中缅管道

据了解，缅甸天然气储量位居世界第10，主要集中在西南部的孟加拉湾，该国统计的陆地和近海探明天然气储量

达1.442万亿立方米。过去缅甸天然气供应市场主要面向泰国和印度。

带动沿线经济发展

中国能源网总监韩晓平透露，中缅油气管道项目的谈判确实出现了一些波折，缅甸身处大国的边缘，它会有一些想法，会有一些担心。这是可以理解的。不过，无论波折如何，最终还是要看结果，显然，通过合作能给缅甸带来切实的利益，比如改善当地的基础设施，增加就业机会，推动管道沿线的城市化进程。

据悉，在缅甸修建管道，中国并不是第一个。缅泰合资公司最早在缅甸修建管道，路线是从缅甸到泰国。现在缅甸通过缅泰输气管道出口天然气，每年有20多亿美元的外汇收入。

不久前，缅甸境内发生多起爆炸事件，有舆论因此担心管道安全。而从油气管道的路线图上可以看出，沿途经过缅甸数个少数民族武装区。考虑到当前缅甸国内的政治形势，中缅油气管道是否会受到安全威胁？韩晓平分析，破坏的可能性有，但不大。当然，也不排除第三方实力的存在。缅甸北部的少数民族，应该不会去破坏中国的能源供应，他们与中国保持相对平衡的关系，另外，缅甸军政府还是很强势，不会容忍这种破坏。厦门大学中国经济能源研究中心主任林伯强告诉本报，对于管道的安全，中国还是有把握的，否则就不敢往那边走。

一位不愿意透露姓名的评论家则认为，让缅甸民众尽早得到实惠，是管道安全的最大保证，缅甸民众是自己利益的捍卫者和守护神。

事实上，中缅油气管道可以带动缅甸石化工业的发展，满足缅甸国内对能源的需求(缅甸每年需要进口大量柴油和汽油)，带动管道沿线的经济发展，拉动缅甸整体经济发展，给缅甸民众带来更多实惠。从另一个角度看，缅甸经济发展了，缅甸与所有邻国的经贸合作也会得到进一步加强。

缓解中国“马六甲”困局

随着中缅原油管道项目开工，标志着中国的东北(中俄原油管道)、西北(中亚天然气管道)、西南陆上(中缅油气管道)和海上(经过马六甲海峡的海上通道)四大油气进口通道的战略格局已初步成型，有利于实现石油运输渠道多元化，保障中国能源供应安全。

林伯强认为，中缅油气管道是继中哈石油管道、中亚天然气管道、中俄原油管道之后的第四大能源进口通道，缓解了中国对马六甲海峡的依赖程度，降低海上进口原油的风险。

马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的狭窄的海上通道，中国目前进口石油的80%要通过马六甲海峡运输，全部进出口货物的60%也要经过马六甲海峡。如果马六甲海峡有不测局势发生，那么等于中国能源的“咽喉”可能被卡。因此，中缅油气管道不仅在于它提供了另一个稳定的能源供给源，更将有助于破解一直困扰中国的所谓马六甲困局。“不能把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。”林伯强说。

不过，韩晓平更侧重于管线的经济意义。他说，中缅管线是通向中国西部的捷径，可以加快西南地区的建设。

有机构预测，中缅油气管道项目建成后，中国西南地区将新增炼油能力2000万吨/年，年产成品油1277万吨，其中汽油310万吨、柴油840万吨、煤油127万吨。配套的乙烯工程规划建设年产乙烯100万吨、合成树脂153万吨、基本有机原料177万吨装置。

中缅油气管道建设，不仅将填补云南成品油生产空白，而且也将对云南省化工、轻工、纺织等产业产生巨大拉动作用，石化工业将成为云南省新的重要产业。中缅油气管道经过云南多个州市，对推进云南经济结构调整和增长方式转变、加快经济社会发展、促进边疆少数民族地区经济社会进步具有重要的现实意义和深远的历史意义。长远看，中国还可以沿中缅石油管道修建公路和铁路，把皎漂开辟为中国西南地区出口南亚、西亚、欧洲和非洲的货物中转站。