关于三亚发展邮轮旅游业的几点思考_李冰晶

第8卷第2期

2011年2月Journal of Hubei University of Economics(Humanities and Social Sciences)

湖北经济学院学报（人文社会科学版）

Feb.2011Vol.8No.2

1．三亚邮轮旅游的现状

1.1已建立专业的邮轮码头，配套设施在进一步建设中三亚国际邮轮港已于2006年11月9日建成一个10万

吨级泊位码头，并投入运营。凤凰岛国际邮轮港是三亚市唯一的国际邮轮港，是国际邮轮游客进入三亚的门户通道。目前，岛上已建成了一座中国最大的10万吨级国际邮轮码头，并配套了近万平方米、设有8个边检通道的现代化客运联检楼，可一次性接待3000名国际游客入境，年接待游客能力可达到

60万人次以上。另外，一座6万吨级和25万吨级的邮轮码头

正在规划报建之中，建成后将能接待世界上最大的邮轮。目前，凤凰岛国际客运港二期工程正在规划建设中，一个5万吨级和一个25万吨级泊位码头，预计在2010年将投入使用。届时，凤凰岛国际客运港将建成为亚洲最大邮轮母港，同时凤凰岛规划建设邮轮旅游配套项目，包括：超星级酒店、国际养生度假中心、商务会所、奥运主题公园、拥有300个游艇泊位的国际游艇会所、商业街、海上风情餐饮商业、作为养生度假中心的体育配套设施等，逐渐形成邮轮旅游一条龙，在这方面比其它的邮轮旅游城市更具有优势。

1.2游客通关便捷

相对与上海、青岛等国内邮轮旅游城市，入出海南省21个国家的外国旅游团可享受“15天免办签证”特殊政策，游客通关简单方便。三亚推出全国首个“锚地登轮检查”和“联检大厅检查”相结合的“移动口岸”服务模式，实现邮轮入境“零等待”。三亚边防检查站从2007年4月9日起，国外籍邮轮游客在上下邮轮时办理手续只需45秒，港澳旅客办理时间在15秒以内，同时三亚边检站大胆创新通关验放模式，在全国率先采用一套“大型邮轮人像识别电子通关法”，提高了通关速度，简化了手续，受到游客和船方的高度赞扬。种种措施为三亚的邮轮旅游发展奠定了前期基础。

1.3邮轮旅游个性化

美国嘉年华、皇家加勒比和马来西亚丽星等世界三大邮轮公司均开通了至三亚的航线，为三亚带来了美国、英国、意大利等欧美高端游客。“香港———三亚———香港”、“香港———三亚———越南———香港”、“香港———东南亚国家（越南、菲律

宾、泰国等）———三亚———香港”等航线已成为备受高端游客市场喜爱的热门邮轮航线。

1.4来三亚的邮轮日益大型化、豪华化

三亚是我国最早接待国际邮轮停靠的港口之一。自1984年国务院批准三亚口岸为一类对外开放口岸以来，先后有“欧洲”号、“双鱼星”号、“狮子星”号、“飞鸟”号、“挪威之风”号、“环球”号、“高尔基”号、“阿兰格拉”号、亚洲最豪华游轮“处女星”号等大型邮轮停靠过三亚，最大邮轮达7.8万吨，目前凤凰岛正着手再建一个25万吨泊位；届时,港口就可以同时停靠9艘大型豪华游轮,凤凰岛国际邮轮码头将成为亚洲地区最大的邮轮码头。

1.5来三亚的邮轮数量逐渐增多

三亚市口岸办提供数据表明，2007年，国际邮轮停靠凤凰岛码头26艘次；2008年，则达到了68艘次，增幅长了128%；受经济危机的影响2009年达到12艘次，出入境邮轮游客也从2007年的6.16万人次增长到2008年的26.27万人次，增幅326%。从2006年凤凰港开始试停靠邮轮，到2009年4月份，一共有208艘次国际邮轮停靠过三亚，出入境邮轮游客近30万人，国外游客18万多，日益增多的邮轮游客推动

了三亚邮轮旅游的发展。

2.三亚邮轮旅游存在的问题2.1本地邮轮旅游游客少

2.11目前三亚没有邮轮始发航线

自2006年凤凰岛邮轮客运港通航以来，美国嘉年华、皇家

加勒比和马来西亚丽星等世界三大邮轮公司均开通了至三亚的航线，美国、法国、英国等国际高端游客不断地通过邮轮到达三亚。但所有航线都是由香港始发，途经三亚，分别为香港———三亚———越南———香港航线，香港———东南亚四国———越南下龙湾———三亚等。邮轮到三亚只作短暂停留加水、加油、接电、加补给。同时，游客可以上岸旅游、购物、观光。凤凰岛只是扮演了一个“停靠港”的角色，还不是一个拥有始发航线的“邮轮母港”。2006年底，三亚尝试与分支机构设在香港的外籍邮轮公司合作，代理“三亚登船、三亚下船”业务，但在当年试行了一次便告终结，这使得有消费能力的游客不

关于三亚发展邮轮旅游业的几点思考

李冰晶

（琼州学院旅游管理学院，海南三亚572022）

摘

要：近年来，随着中国旅游业的迅速发展，邮轮旅游作为旅游中的一个重要组成部分开始迅猛发展。三亚作

为中国热带滨海旅游城市随着旅游业的不断发展,特别是凤凰岛的建成之后，邮轮旅游做为一种新兴的旅游方式悄然在三亚崛起。新兴的邮轮旅游业对三亚的各方面带来了新的机遇，但是面对不太成熟的邮轮旅游，如何抓住邮轮旅游以促进三亚旅游业的发展，成为新形势下三亚旅游业发展面临的问题。本文从三亚的邮轮旅游的现状入手，分析三亚邮轮旅游存在的问题,并提出相应的对策。

关键词：三亚；邮轮；旅游业

37··

得不到香港、上海等邮轮母港登轮旅游。

2.12邮轮旅游消费高

邮轮旅游的高端性、豪华性决定了其消费高的特点，据网上查询的数据，一般邮轮旅游的花费平均都在每天2000人民币左右，这样的价位比五星级酒店的消费高出许多。近年来，尽管三亚的经济快速发展，人均GDP有了大幅度提高，2009年，三亚市全市生产总值达160亿元，全市城镇居民人均可支配收入15150元，农民人均纯收入5656元，这些收入相比邮轮旅游的消费有些不对称，三亚本地居民也只有少数经济比较宽裕的可以接受邮轮旅游。

2.2缺乏特色购物场所

目前三亚正在建设免税店，主要经营香水、化妆品、珠宝、名表、首饰、服饰、烟酒等国际顶级奢侈品及国内旅游精品，将成为海南最高端的旅游购物中心。但是涉及海南特色的商品店较少，有纪念意义的商品不多，在三亚邮轮港上能买到的商品在其他港口也能买到，使得游客购物的兴致不高，对三亚的旅游营业额造成了一定的影响。

2.3软环境滞后于邮轮旅游发展

2.31邮轮导游缺乏

接待国际邮轮游客首要的便是语言能力。目前三亚旅行社的服务主要是随船游客的上岸旅游接待，码头也只是提供停靠港口的简单服务。但是邮轮游客消费水平比较高，所要求的服务标准也很高，对旅行社和景点等旅游服务单位的服务接待提出了新的要求。而邮轮旅游在三亚乃至中国起步较晚，导致邮轮专业导游跟不上邮轮旅游发展的步伐，邮轮专业导游数量相对较少，一时的疏忽可能让游客对三亚形成不良看法，影响三亚旅游业的发展。此外来三亚邮轮游客相对于普通的游客而言，其数量只占很少的一部分，旅游公司也不愿意出资培养专业邮轮导游，而是采取尽可能应付的方法，这使得邮轮旅游大打折扣。

2.32邮轮旅游相关服务行业遭遇语言瓶颈

三亚的酒店行业、出租车行业、购物场所等旅游相关行业的服务员大多数只会简单的英语，其他的诸如德语、俄语、韩语、日语等语种比较缺乏，在接待来自邮轮的各个国家的游客时，只能靠打手势、动作等方式进行沟通交流，这些都使得国外游客感到不亲切。目前，只有在三亚较为成熟的景区、酒店能看到有俄语、日语、韩语标识；公路、城区等公共区域并没有多语种的指示标识，种种这些逐渐成为三亚发展邮轮旅游的瓶颈。

2.33通关程序没有形成机制

三亚目前的邮轮发展势头虽然良好，但是随着国际大型豪华邮轮挂靠的航次、旅客量的不断增加，邮轮经济的快速发展，联检大厅的面积已显得偏小，查验通道也出现短少情况，个别单位工作间不够用，没有休息间等，宏观上还缺乏支持邮轮旅游发展的规划和政策，如没有统一快速便捷的出入境检查程序，没有成熟的国际大型邮轮的检查模式，缺乏符合国际惯例的通关模式和口岸检查协调机制。

3．解决三亚邮轮存在问题的对策

3.1大力宣传邮轮旅游，营造邮轮旅游的气氛

旅游公司可以进行有计划有组织地安排邮轮旅游，通过电视、网络等媒体进行宣传，使得本地游客在时间上有充分的准备。鉴于目前中国节假日时间短的现状，旅游公司也可以和当地的一些商场、购物中心联手打造有奖活动，对于中奖者可以让其去邮轮旅游，从而扩大邮轮旅游的影响力。

3.2建立针对邮轮旅客的购物场所

邮轮旅游的游客多般属国外中产阶级，有一定的消费潜力。目前三亚的城市经济不发达，高档的、有特色的购物场地不多。三亚的步行街离凤凰岛约1000米，但是步行街的商品档次不高，也缺乏具有地区特色有纪念意义的商品。三亚应参考一些旅游城市的购物场所运作模式，比如上海的东方明珠雕像的运作模式，制作代表三亚特色的商品，使得游客特别是国外的邮轮旅客愿意在三亚买点纪念品带回去。

3.3协调合作，形成机制

除了积极建立符合国际惯例的出入程序和口岸管理条例，完善相关法律制度外，边防、海关、海事局、检疫检验局等口岸单位要加强合作，形成协调机制，使邮轮游客在三亚通关的程序更加国际化，简洁化。

3.4培养邮轮旅游专业人才

旅游公司可以和三亚的高校如琼州学院等进行合作，以委托培养的方式，培养一批高素质的邮轮旅游人才，充实三亚导游的队伍，弥补三亚邮轮导游的缺乏；同时可以派出一些有经验的导游到美国、欧洲等邮轮旅游起步较早的国家去学习成熟的邮轮旅游的经验和做法，学成之后在三亚有针对性的培养一批邮轮旅游的导游。

针对邮轮旅游相关服务行业外语的问题，可以有针对性的进行培训，然后统一安排，懂德语的出租车司机接待德国游客，懂韩语的出租车司机接待韩国游客等等，实行服务点对点，切实为邮轮游客提供良好的服务，留下深刻的印象，为三亚邮轮的长足发展在外语上实现跨越式发展。

4．结语

三亚作为中国热带滨海旅游城市，具有发展邮轮旅游的良好条件：毗邻港澳台，南近东南亚，不仅是我国出入东南亚的重要门户，也是不少国家和东南亚乃至印度洋之间海上运输的枢纽和驿站；拥有世界一流的生态环境和旅游资源，被誉为“向世界出口阳光和空气的城市”。在享受落地签证和免签证等政策优惠的同时，积累了丰富的邮轮及游客出入境通关服务保障经验，实现了邮轮出入境“零等待”，确保了通关高效运行。凤凰岛得天独厚的地理位置与世界级的建筑和旅游运营的结合使得来三亚旅游的旅客越来越多，而豪华邮轮旅游作为三亚旅游业的新型行业，其轻松、自由、休闲的性质，吸引着越来越多的人参与。随着海南国际旅游岛建设的前进步伐，邮轮旅游势必成为三亚旅游业中的一颗璀璨明珠。

参考文献：

[1]陶汉军,林南枝．旅游经济学[M].天津:南开人学出版社,2000.

[2]董观志．中国邮轮经济发展分析[J]．商场现代化,2005,(8):8-9.

[3][8]程爵浩,高欣．全球邮轮市场发展研究[J].世界海运,2004,27(4):

25-27.

[4]刘志强.浅论上海邮轮经济发展[J].水运管理,2004,(10).

[5]马克·曼西尼,高玲,译．乘船航游与邮轮管理[M]．清华大学出版社,

2004.

[6]中国邮轮经济逆势上扬[N].中国水运报,2009-12-04.

[7]李耀鼎,马彦勇．中国邮轮经济渐行渐近[J]．中国水运,2005,(7):14-

15．

38··