第2章 油品的装卸系统第1节PPT课件

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3. 自流装车流程
凡地形高差可以利用并具备自流装车条 件的油库，应尽量采用自流装车。
图2-1-4 自流装车流程
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4. 泵送装车流程
凡地形条件不具备自流装车条件的油库， 都采用泵送装车。
图2-1-5 泵送装车流程
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二、铁路装卸主要设施设备
• 铁路油罐车 • 铁路专用线 • 装卸油鹤管 • 栈桥 • 集油管和输油管 • 零位油罐和缓冲油罐
油管；6-零位油罐；7-离心泵；8-储油区
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（2） 自流卸油流程
• 当油罐车高于零位油罐并具有足够的位差 时，即可采用虹吸自流卸油。但鹤管必须 具有抽真空或填充油料的设备；
• 虹吸自流卸油的优点是不受泵和动力的影 响。缺点是卸油后，多一次输转，增加了 油品的蒸发损耗。
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2.下部卸油流程
• 由油罐车下卸器与输油管路等组成。罐车下卸器 与集油管的连接是靠橡胶管或铝制卸油臂完成的。
舱短管
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（1） 泵卸油流程
泵卸油流程的三大系统：
• 输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油 品。它包括鹤管、集油管、输油管和输油泵等。
• 真空系统的作用在于填充鹤管的虹吸和收净油罐 车底油。它包括真空泵、真空罐、真空管线和扫 舱短管等。
• 放空系统的作用是在装卸完毕后，将管线中的油 品放空，以免下次输送其它油品时造成混油现象 或易凝油品冻结于管线中。它包括放空罐和放空 管线。
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（1）泵卸油流程
存在的问题：
• 从油罐车内卸出的油品可直接泵送至储油 罐，不经过零位罐，减少了油品损耗。
• 必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等， 设备多、操作复杂，并往往形成气阻，影 响正常卸油。
适用场合：平原大型油库
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（2） 自流卸油流程
图2-1-2 自流卸油流程 1-鹤管；2-真空管；3-集油管；4-真空罐；5-抽底
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1. 铁路油罐车
The Railroad Tank Car
• 铁路油罐车的类型和结构 • 轻油罐车 • 粘油罐车 • 油罐车的技术经济指标
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（1）铁路油罐车的类型和结构
• 铁路油罐车是散装油品铁路运输的专用车 辆。按其装载油品的性质，可分为轻油、 粘油罐车两类。
• 其载重量为50t、52t、60t、62t等多种类型。 目前国内使用的大多数是50t和60t的。
• 装油工艺流程
自流装油 泵送装油
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1. 上部卸油工艺流程
上部卸油是通过鹤管从油罐车上部用泵 或虹吸自流的方法将油卸车。这是我国铁路 卸油广泛采用的方法。有泵卸油和虹吸自流 两种流程。
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（1）泵卸油流程
图2-1-1 泵卸油工艺流程
1-鹤管；2-集油管；3-输油管；4-输油泵；5-真空泵；6-放空 罐；7-真空罐；8-零位油罐；9-真空管；10-扫舱总管；11-扫
装卸作业线的布置和股线 装卸作业线的长度
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（1）装卸作业线的布置和股线
• 为了便于管理和减少火灾危险，作业线及 设施宜集中布置，独立成区。
• 宜布置在厂区的边缘地带，处于全年最小 频率风向的上风侧。宜建在相对标高较高 的区域，实现自流卸车。
• 装卸作业线应采用尽头式；具备设置两个 接轨站或环形专用线的条件，经过技术经 济论证可采用贯通式。
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（1）铁路油罐车的类型和结构
图2-1-6 铁路油罐车示意图
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（1）铁路油罐车的类型Fra Baidu bibliotek结构
铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走 行部分三部分组成。
罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐， 罐顶上的空气包用来容纳因油品温度升高而膨胀 的油品，空气包上有一带盖人孔。
罐的底部略有坡度，并坡向集油窝以便抽净 底油。在空气包附近设有平台，罐车内外皆有扶 梯供操作人员登车和进入罐内。
第二章 油品的装卸作业
(Operations of Loading/unloading of Oil)
• 铁路装卸系统 • 水路装卸系统（自学） • 公路装卸系统
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第一节 铁路装卸系统
• 铁路装卸油工艺流程 • 铁路装卸主要设施设备
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一、铁路装卸油工艺流程
• 卸油工艺流程
上部卸油（泵卸、自流卸油） 下部卸油
• 标记载重和自重 ：油罐车上标示的标记载 重量，单位以吨计。它是根据设计资料计 算确定。罐车上标示的自重，以吨计。它 是指空罐车自身的重量。
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（4）油罐车的技术经济指标
• 净载重系数 ： 油罐车净载重与标记载重加 自重之和的比值。一般在0.55～0.7之间。 净载重系数是表示油罐车经济效率的主要 指标之一。净载重系数越高，说明油罐车 运油的效率越高。
• 采用下部卸油，克服了上部卸油的全部缺点，地 面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。下部卸油是 目前接卸粘油时广泛采用的方法，轻油油罐车尽 管也有下部卸油器专利产品，但由于多方面因素， 还没有推广应用。
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原油下卸系统图
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2. 下部卸油流程
图2-1-3 下部卸油流程 1-油罐车下卸器；2-软管；3-集油管；4-油泵
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（2）轻油罐车
• 轻油罐车是运输轻质油品（如汽油、煤油、 柴油等）用的，罐体外一般均涂成银白色。
• 轻油罐车在罐体上（或空气包上）装有一 个的进气阀和两个的出气阀，以减少运输 途中的呼吸损耗和保证安全，其控制压力 为 1.5×105Pa，真空度为0.2×105Pa。
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（3）粘油罐车
• 运输原油的罐车外表涂成黑色，运送成品粘油的 罐车外表涂成黄色。粘油罐车大多数设有加热装 置和排油装置。
• 罐车加热套为夹层式，呈半圆筒形，焊接在罐体 的下部。它的外壳是由5mm厚的钢板制成，内 壳即罐体钢板。夹层的间距为35mm。加热套部 分罐体总面积为37.5m2，四周用35×35mm的角 钢作为纵向及环向支铁，环向支铁设有通气槽。
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（4）油罐车的技术经济指标
• 实际载重量（净载重）： 油罐车可以装载 油品的重量，单位以吨计。它是以油罐车 的有效容积乘以装载油品的密度来计算的。
• 冷却系数： 油罐车油罐表面积与载重量的 比值，表示每吨油品的散热面积。冷却系 数越小，油品在运输过程中散热越慢。
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2. 铁路专用线
The Rail for Loading/Unloading Tank Car 为满足油品以及其它物资铁路运输的需
要，由铁路干线接轨站引入厂区的铁路支线 通称铁路专用线，并以厂门为界分为厂外线 和厂内线（装卸作业线）。