带传动的张紧安装与维护
带传动的安装与维护
带传动的安装与维护发布时间：2021-11-24T05:49:23.005Z 来源：《电力设备》2021年第10期作者：刘恒宽[导读] 有开口传动、交叉传动和半交叉传动等，分别满足各种类型的主动轴和从动轮轴之间的相对位置和不同运动时的旋转方式。
由于平型履带传动机械结构简单，但是很容易发生打滑，通常在3左右的范围内使用。
（徐州机电技师学院）摘要：新型带式两轴传动器目前可广泛应用于两轴之间的各种中心轴向传动，根据两种传动工作原理的不同，有一种是依靠减速带与传动带与齿轮间间的摩擦力相互影响传动的带带摩擦式同步带动轮传动，还有一种是依靠传动带与装在带轮上的啮合齿相互带动啮合进行传动的带齿同步带动式传动。
本文介绍了普通传动带维护设备在特殊日常使用环境条件下的日常保养维护方法及其维修应该特别注意的一些问题。
关键词：带传动工作原理维护一、带传动的类型1.平带传动:有开口传动、交叉传动和半交叉传动等，分别满足各种类型的主动轴和从动轮轴之间的相对位置和不同运动时的旋转方式。
由于平型履带传动机械结构简单，但是很容易发生打滑，通常在3左右的范围内使用。
2.V带和V带轮V带是一种由断面成为梯形的各种环形式传动带组成的总称，分特殊带芯V带和常见的普通V带两大类。
与其他平行式传动履带相比，它具有安装简单、占地面积少、传动效率高、噪声低等优势，在整个传动领域中都占据着重要的地位。
主要适用于电动机及内燃机驱动的各种机械装置的动力传递。
普通V带:V带轮是V带轮结构由轮缘、轮辐和轮毂组成根据轮辐结构分为实心式带轮、辐板式带轮、轮辐式带轮三种，V带轮常用材料为灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料等，其中以灰铸铁应用最广。
3.圆皮带传动:比如放映机，缝纫机，一些小动力或手动机械上作为传动。
带传动有很好的弹性，在运行过程中缓解冲击振动，运动平稳，噪音低，载荷过大时皮带打滑，起到保护机械作用。
4.多楔带传动:（1）多楔带与多边形楔子传动带轮之间的反向接触带表面积及其承受摩擦力的应力相对较大，载荷沿着传动带宽不同方向的运动分布比较均匀，因而其反向传动阻力性能更大.（2）由于该履带体薄而轻、柔性好、结构合理，故履带工作时的应力小，可在较小的移动履带上进行工作.（3）多楔带还分别兼备了电磁传动时的振动小、散热快、运转平稳、使用时间的延伸长小、传动比较大和由于电磁传动极限大在线路上的移动运行速度高等多大优势，因而它的使用寿命较长。
带传动教案(全)
名师精编精品教案
V带轮的常用材料与结构
V带轮的材料
当v≤25m/s时：HT150、HT200
时：铸钢或钢板焊接的带轮带轮由轮缘、轮毂和轮辐三部分组成
7-3 V带传动的工作能力分析带传动的受力分析与应力分析
一、带传动的受力分析
初拉力F0：带静止时带轮两边带中承受的拉力
紧边拉力F1：带传动工作时在摩擦力的作用下
置→摆锤式张紧轮装置）
注意：张紧轮一般设置在松边的内侧靠近大轮处。
若设置在外侧时，则应使
其靠近小轮，这样可以增加小带轮
的包角，提高带的疲劳强度。
名师精编精品教案。
带传动工作过程中需要注意哪些事项
带传动工作过程中需要注意哪些事项
带传动工作过程中需要注意的事项包括以下几点：
1. 使用正确的带传动装置：在选择带传动装置时，要确保选用的带轮和皮带匹配，以避免因传动装置不匹配而导致传动效率下降或传动故障。
对于高负荷或高速度的传动，应选择更耐磨和耐热的带轮和皮带。
2. 维护适当的张紧力：带传动工作中，适当的张紧力对于传动的稳定性和效率至关重要。
过低的张紧力会导致带轮滑动和带带滑动，降低传动效率和带的使用寿命。
过高的张紧力则会导致带的过早磨损和断裂。
因此，需要根据不同的传动负荷和工况，调整适当的张紧力。
3. 定期检查和更换磨损的带轮和皮带：带轮和皮带在使用过程中会有磨损，特别是在高速和高负荷的传动中。
定期检查皮带的磨损情况，比如检查皮带的侧面，如有磨损或开裂的迹象，应及时更换。
同时，也要检查带轮的磨损情况，如有明显的磨损，应将其更换。
4. 避免过载或过速操作：带传动在设计时有一定的负载和速度范围，超出这个范围会导致传动故障或带的破裂。
因此，在操作过程中要避免过载或过速运行，如尽量避免带传动工作在额定负荷以上，以及避免超过带的承载能力和工作速度。
5. 改善工作环境：带传动的工作环境应保持清洁，避免灰尘和异物进入传动装置，以防止摩擦和磨损。
如果在恶劣的环境下使用带传动，如高温、潮湿或腐蚀性环境，应考虑使用抗磨、抗热、抗腐蚀的带轮和皮带，以提高传动的可靠性和使用寿命。
总之，在带传动工作过程中，正确选择带传动装置，保持适当的张紧力，定期检查和更换磨损的带轮和皮带，避免过载或过速操作，并改善工作环境，都是需要注意的事项，以确保带传动的正常工作和延长带的使用寿命。
第五节V带传动的使用和维护
哪种安装方式比较合适？
A B
填空题
带传动中，带的张紧装置可分为____和____。 调中心距张紧、张紧轮张紧 当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单
向弯曲，张紧轮一般放在__边__侧，同时张紧 轮应尽量靠近__轮，以免过分地影响带在小带 轮上的包角。 松、内、大；
2.V带的张紧程度调整要适当。在生产实践中，往往 可根据经验来调整，在一般情况下V带的张紧程度 以大拇指能按下15mm左右为合适。
二、安装、使用和维护
3.严防带与矿物油、酸、碱等介质接触，以免变质。 带也不宜在阳光下暴晒，工作温度一般不超过60度， 以防老化。
4.对V带传动应定期检查，及时调整。更换带时，必 须全部同时更换，以免新带短旧带长加速新带的磨 损。
第五节 V带传动的使用和维护
一、张紧装置
调整中心距
ห้องสมุดไป่ตู้
张紧装置
调整中心距
张紧装置
调整中心距
张紧装置
采用张紧轮
二、安装、使用和维护
1.安装带时应缩小中心距后，再套上带，并张紧，而 不应硬撬，以免损坏带，降低使用寿命。在中心距 不变的情况下，先将V带套在小带轮的轮槽中，然 后再套在大轮上，边转动大轮，边用螺丝刀将V带 拨入带轮槽中。
作业
一、填空题 11－7～11－13 二、选择题 11-16～11-21 三、问答题与综合题
11－22～11－27(看书领会) A3白图+设计说明书：11-35
《机械设计基础》(贾磊)课件 第8章 带传动
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
V带轮的结构尺寸可以查设计手册，也可以按下面的经验公式确定。 d1＝（1.8～2）d，D0＝0.5（D1＋d1）
d0＝（0.2～0.3）（D1－d1），C΄＝（1/7－1/4B）S h2＝0.8h1，b1＝0.4h1，b2＝0.8b1，f＝0.2h1，f1＝0.2h2
在带传动中，起传递作用的拉力是紧边与松边的拉力之差，称为有效 拉力，用F表示。其表达式为
F＝F1－F2 有效拉力的值等于带与带轮之间接触面上摩擦力的总和，于是可得带 传动所传递的功率为
P Fv 1000
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.1 带传动的工作情况分析
带传动的紧边拉力与松边拉力的关系可以用欧拉公式表示为
L＝（1.5～2）d（当B＜1.5d时，L＝B）
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
3．V带轮的轮槽尺寸
V带轮轮槽的横截面及其各部分尺寸如表8-4所示。
注意： V带两侧间的夹角（楔角）为40°，但V带弯曲时，V带的下部会膨胀
，使得弯曲的V带的楔角小于槽轮的轮槽角。为了使皮带与槽轮侧面保持 接触良好，应使轮槽角小于楔角，国标规定V带轮的轮槽角为32°、34°、 36°、38°。
在工程实际中，带的实际工作条件与上述特定条件不同，所以应对P0 加以修正。因此，实际工作条件下单根V带的基本额定功率[P0]为
[P0]＝（P0＋ΔP0）KαKL
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.2 V带的设计计算
2．带传动的设计步骤与参数的选择
（1）确定计算功率
计算功率是指根据传递的额定功率，并考虑载荷性质以及每天工作运 转时间的长短等因素的影响而确定的，即
带传动的张紧
任务处理
v带传动张紧轮安放位置：张紧轮放置在v带松 边内侧且靠近大带轮处。
平带传动张紧轮安放位置：张紧轮放置在v带松 边外侧且靠近小带轮处
同步训练 1.下图是哪种带传动？张紧轮为何这样安放？
2.检查家中洗衣机v带传动状况，如果v带已经老 化，请购买合适的v带并进行更换。
任务评价
考核评价记录表
过程考核（30%）
垂直传动或接近垂直时采用
知识准备
b.自动张紧装置
知识准备
②安装张紧轮
中心距不可调时采用
a. v带传动
b. 平带传动
知识准备
a. v带传动张紧轮安放
v带传动张
紧轮安放位 置：张紧轮 放置在v带 松边内侧且 靠近大带轮 处。
讨论： v带传动张紧轮为什么这样安放？
知识准备
b. 平带传动张紧轮安放
平带传动张紧轮安放位置：张紧轮放置在v带松边外侧且 靠近小带轮处
思维导图
v带传动的张紧与维护
张紧原因 张紧方法
维护
情境导入
看一看：实物、模型、图片展示问题情景。 想一想： 带传动在使用过程中怎样进行安全与防护？带
松了怎么办？v带传动如何张紧、安装？
任务描述
1.V带传动张紧原因是什么？张紧方法有 哪些？ 2、v带传动如何维护？
知识准备
视频欣赏
知识准备
看一看：实物、模型、图片展示问题情景。 想一想： 带传动在使用过程中怎样进行安全与防护？带
松了怎么办？v带传动如何张紧、安装？
知识准备
1、带传动的张紧
（１）张紧目的
拉力F
带
永久变形
初拉力Fo下降
松弛
传动能力降低
提提高高带带的的初初拉拉力力
汽车机械基础(第3版)课件：汽车常用机械传动
结构类型：单排链和多排链。
滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用
的是A系列。
pt
p
双排滚子链
p
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链条联
成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过
度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
过渡链节
滚子链的标记： 链号
排数 × 链节数
国标号
标记实例： 08A-1× 87 GB1243.1-83 A系列，节距12.7mm,单排，87节
套筒滚子链的剖面结构：
外链板 内链板
销轴 套筒 滚子
链条材料：
碳素钢或合金钢，经热处理，提高强度和耐磨性。
二、链传动的运动特性及主要参数
1.运动特性
链条和链轮啮合传动时，链条绕在链轮上呈一多边
轮轮齿，将主动轮的动力
和运动传递给从动轮。
1、一对齿轮的传动比
一对齿轮中，设主动齿轮的转速
为n1，齿数为z1，从动齿轮的转速
为n2，齿数为z2。当主动齿轮转过
n1转数时，转过的齿数为n1∙ z1，
此时从动齿轮转过n2转数，其转过
的齿数为n2∙ z2，由于两齿轮转过
的齿数相等，即n1∙ z1= n2∙ z2。
变速器在汽车的传
动系中，位于离合
器的后面（或液力
变矩器的后面）。
变速器通过离合器
与发动机相连，变
速器的输入轴就和
发动机转速同步了。
变速器具有以下几个功用：
改变传动比；
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒向行驶；
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速。
带传动
二、欧拉公式 带传动即将打滑时，可推出古典的柔韧体摩擦欧拉公式：
f 为摩擦系数；α为带轮包角
欧拉公式反映了带传动丧失工作能力之 前，紧、松边拉力的最大比值
那么：
F = F1 – F2 ＝ F1(1－1/e fα)
F － 此时为不打滑时的最大有效拉力，正常工 作时，有效拉力不能超过此值
整理后得：
F
带传动 本章教学内容
§1 概述 §2 V带和带轮的结构 §3 带传动的工作能力分析 §4 V带传动的设计 §5 带传动的张紧、安装与维护
带传动（一）
§9-1概述
第9章 带传动
一、带传动的工作原理及特点
1、传动原理——以张紧在至少两轮上带作为中间挠性 件，靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动 与动力
8
§9—3 带传动的受力分析
一、受力分析 安装时，带必须以一定的初拉力张紧在带轮上
带工作前：
带工作时： Ff
F0 松 动边 轮的－F一退0边出主
此时，带只受 初拉力F0作用
F紧2 边
－
F2
进入
F带f 的－由紧摩带于边擦轮摩拉擦力力作力用--的于作用：
n1 主动轮的一边 n2 Ff
由 F0 增加到 F1；
设计内容：确定V带的型号、长度L和根数Z、传动中心距a及带轮基准 直径，画出带轮零件图等。
1.确定计算功率
PC K AP
式中： P 传递的名义功率
KW
K A 工作情况系数
工作情况系数KA表
KA
工作情况
软启动
硬启动
每天工作小时数/h
＜10 10～16 ＞16 ＜10 10～16 ＞16
载荷变动微小
带传动一般是由主动轮、从动轮紧套在两轮上的传动带及机架组成。 带的传动过程：
机械设计基础--简答题
机械设计基础—简答题汇总一、铰链四杆机构的基本类型与传动特性；类型：曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。
基本特性：若最短杆与最长杆长度之和大于另外两杆之和，无论以哪一个构件为机架，均不存在曲柄，之能是双摇杆机构。
存在曲柄的条件：若最短杆与最长杆长度之和小于另外两杆之和，是否存在曲柄取决于以哪一个构件作为机架：①以最短杆邻边作为机架，构成曲柄摇杆机构；②以最短杆作为机架，构成双曲柄机构；③以最短杆对边作为机架，构成双摇杆机构；④平行四边形机构作为特例，以任何一边作为机架，均构成双曲柄机构。
二、铰链四杆机构的基本特性①急回特性：机构的空回行程速度大于工作行程速度的特性。
②压力角及传动角：从动件受到驱动力的方向与受力点速度方向所夹的锐角；压力角的余角为传动角。
压力角越小，有效分力越大，传动性能越好；通常以传动角衡量机构的传力性能，传动角越大，传力性能越好。
③死点位置：压力角等于90°，不产生驱动力矩推动曲柄传动，使整个机构处于静止状态。
三、凸轮机构的类型、特点、运动规律及应用；类型：①形状分类：盘行凸轮、移动凸轮、圆柱凸轮；②从动件形式分类：尖顶从动件、滚子从动件、平底从动件③从动件运动方式分类：移动从动件、摆动从动件④从动件与凸轮保持接触的方式分类：力锁定凸轮机构、几何锁定凸轮机构优点：只要选择合适的凸轮轮廓曲线，就可以获得预期的运动规律，而且凸轮机构结构简单紧凑。
缺点：凸轮轮廓形状复杂，加工比较困难；凸轮轮廓与从动件之间通过点或线接触，易于磨损。
运动规律：①等速运动：产生刚性冲击，适用于低速、轻载、从动件质量较小的场合；②等变速运动：产生柔性冲击，适用于中速、轻载的场合；③余弦加速运动：产生柔性冲击，适用于中速、中载的场合；④正弦加速运动：不产生冲击，适用于高速、轻载的场合。
四、凸轮机构的压力角和基圆半径的关系；cos a =R基圆/R向径五、凸轮轮廓的设计原理和方法；设计方法：①反转法；②图解法；③解析法加工方法：①铣、锉削加工；②数控加工六、间歇运动机构的种类①棘轮机构；②槽轮机构（柔性冲击）；③不完全齿轮机构（刚性冲击）；④凸轮式间歇运动机构（圆柱凸轮、蜗杆凸轮）。
V带传动的安装张紧和维护
任务驱动 教学法
启发法
以拆装车床V带为任务 做中学，学中做
经过引导观看动画 启发学生思维
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
3
学法
观察法 分组讨论法 实践发觉法
观察多媒体视频，初步感知 分组 学生自行讨论 团队合作 以学生、实践操为中心 主动性
天生我才必有用
说教材
4 教学过程
感
任务书
天生我才必有用
说教材 说学情 提出任务，初步感知
说
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
分
悟
析
任
务
教师活动
，
有
所
感
悟
天生我才必有用
说教材
说学情
说教学法 说教学过程 说教学反思
学生活动
学
天生我才必有用
说教材 说学情 任务实施，千锤百炼
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
1
知识目的
学会更换机床旳V 带传动部分;
情感目的
教学目的
熟悉V带传动张紧 旳措施; 掌握V带安装与维 护旳要点；
能力目的
培养学生主动探 索和敢于实践旳 团队合作精神
天生我才必有用
说教材 说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
1
重难点
要点
V带传动部分旳拆装
天生我才必有用
说教材
4 教学过程
感 悟 学 练 评 拓
说学情 说教学法 说教学过程 说教学反思
1.提出任务，初步感知 2.分析任务，有所领悟 3.分析任务，学其精髓 4.任务实施，千锤百炼 5.总结评价，指点迷津 6.任务拓展，完善自我
带传动
带传动一、带传动的组成和原理“1、带传动的组成：带传动一般由固连与主动件的带轮（主动轮），固连与从动件的带轮（从动轮）和紧套在两带轮上的挠性带组成。
2、带传动的工作原理：带传动是以张紧在至少两个轮上的带作为中间挠性件，依靠带与带轮接触面间产生的摩擦力（或啮合力）来传递运动和动力的。
目前，大多数用带传动的都是依靠摩擦力来传递运动和动力：主动轮通过摩擦力将运动和力传递给带，带又通过摩擦力将运动和力传递给从动轮，从而实现带传动的正常工作。
摩擦力的大小不仅与带和带轮接触面的摩擦系数有关，还与接触面间的正压力有关。
因此，带与带轮之间应有一定的张紧程度，以保证足够的摩擦力。
3、机构传动比：机构中瞬时输入角速度与输出角速度的比值称为机构的传动比。
传动比是机械传动中的一个重要概念，针对不同的机械传动，具体的表达式会有所不同，但基本概念是相同的。
带传动的传动比就是主动轮转速与从动轮转速之比，通常用表示2112/n n i从传动比公式可以看出：当0<i<1时，机械传动为增速运动（从动轮转速大于主动轮转速）当i=1时，机械传动为等速传动（从动轮转速等于主动轮转速）当i>1时，机械传动为减速运动（从动轮转速小于主动轮转速）机械中常用的是减速传动。
传动比的角标符号含义要清楚，i12与i21的含义不同，在计算中不能混淆。
I12：1为主动轮，2为从动轮，表示轮1与轮2的转速比；I21:2为主动轮，1为从动轮，表示轮2与轮1的转速比。
二、带传动的类型：1、摩擦型带传动：圆带传动、平带传动、V 带传动（普v 带传动、窄V 带传动和多楔带传动）2、啮合型带传动：同步带传动第二节、V带传动一、V带及带轮：V带传动是由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦带传动。
1、V带：（1）外形：V带是一种无接头的环形带，其截面为等腰梯形，工作面是与轮槽相接处的两侧面，带与轮槽底面不接触。
（2）分类：按结构分为帘布芯和绳芯（3）组成：由包布、顶胶、抗拉体和底胶（4）特点：帘布芯：制造简单，抗拉强度高，价格低，应用广。
带传动课本资料
各型带的特点
平带的横截面为扁平矩形，其工作面是与带轮 轮面相接触的内表面，有普通平带、编织平带和高 速环形平带等多种形式，其中以普通平带应用最广。 平带传动结构简单，带轮制造方便，平带质轻且挠 曲性好，故多用于高速和中心距较大的传动。
V带的横截面为等腰梯形，其工作面是与带轮 轮槽相接触的两侧面。根据楔面摩擦原理，在初拉 力相同的情况下，V带传动较平带传动能产生更大 的摩擦力，从而具有更大的牵引能力。而且V带允 许的传动比较大，结构紧凑，故在一般机械中已取 代平带传动。
V带的标记
普通V带和窄V带的标记由型号、基准长度和标 准号组成。 例1：A型普通V带，基准长度为1400mm，其标记为
A1400 GB/Tll544—1997
例2：SPA型窄V带，基准长度为1600mm，其标记为
SPA1600 GB/Tll544—1997
带的标记通常压印在带的顶面，便于选用识别。
即
1 b1 c
两式联解，得到带传动在既不打滑又有一 定寿命时，单根普通V带能传递的功率
1 Av P0 b1 c 1 f e 1000
在包角α =180°、特定带长、工作平稳的条 件下，单根普通V带所能传递的功率P0，称为单 根普通V带的基本额定功率，见表4.4。 实际工作条件与上述特定条件不同时，应对 P0值加以修正，得到实际工作条件下单根普通V 带所能传递的功率[P0]，称为许用功率。
4.2
带传动的力分析和运动特性
•带传动的受力分析
如前所述，带在安装时必须张紧在两个带轮上， 此时带受初拉力作用并使带与带轮的接触面间产生 正压力。 静止时，带两边的 拉力都等于初拉力F0
传动时，由于摩擦 力的作用，带两边的 拉力不再相等 。 F1（紧边拉力 ）> F2 （松边拉力 ）
4带传动的维护与安装
• （一）带传动的张紧:带在工作一段时间后，就会产生变形 而松弛，，影响正常传动。为了保证带有一定的张紧力， 必须定期给予张紧 • 1、调整中心距。把装有带轮的的电动机安装在滑道上或 摆动底座上，通过调整螺钉或调整螺母，增大中心距达到 张紧的目的。
• 定期张紧--滑道式
• 定期张紧• 摆动底座 （摆架势）
• 4、V带断面在轮槽中应有正确的位置，V带外缘应 与轮外缘平齐。 • 若高出太多， 会减少接触面； • 陷的太深， 则不能达到设计的 传动能力
END
• （二）带传动的安装与维护 • 1、安装V带时，先将中心距缩小后将带套 入，然后慢慢调整中心距，直至张紧。 • 正确的检查方法：用大拇指在每条带中部 施加20N左右的垂直压力，下沉量15mm为 宜。
• 2、安装时，主动带轮与从动带轮的轮槽要 对正，两轮的轴线要保持平行。
• 3、新旧不同的V带不能同时使用。更换V带时，为 保证相同的初拉力，应更换全部V带。
中等职业教育课程 机械基础
成武职教中心
王芬芬
带传动的维护与安装
• 一、带传动的安全与防护 • 1、带传动必须安装安全防护罩，不允许传 动件外露。如出现带或带轮外露，或零件 松动、胶带撕裂必须立即停车检查，以免 发生伤害。 • 2、安装或拆卸V带时，绝不允许直接用手 拨撬V带，以防夹手。 • 3、带轮在轴端应有固定装置，以防带轮脱 轴。
• 2、安装张紧轮。当中心距不能或不便调整 时，可采用张紧轮张紧。为使V带只受单向 弯曲，张紧轮应安置在带的松边内侧，且靠 近大带轮处，以免小带轮包角减小太多。 • 1）中心距不可调张紧装置（调位式）
• 2）中心距不可调张紧装置（摆锤式）
V带传动的张紧装置
注意事项： 三 注意事项： 1.中心距应可调 ａmax＝ａ＋(0.03)Ｌd 中心距应可调:ａ ＝ａ＋ 中心距应可调 Ｌ ＝ａ－(0.015)Ｌd ａmin＝ａ－ Ｌ 2.带传动一般松边在上（边）（可增大包角） 带传动一般松边在上（ ）（可增大包角 可增大包角） 带传动一般松边在上 3.∵带传动靠Ｆ0→Ｆf→作用于轴上的径向力Ｑ较 作用于轴上的径向力Ｑ ∵带传动靠Ｆ Ｆ 作用于轴上的径向力 大 ＶＺ)(2.5/ｋα－1)＋qＶ2 Ｎ Ｆ0＝500Ｐca /(ＶＺ Ｐ ＶＺ ｋ ＋ Ｖ F ＝２ＺＦ0sin(α1／2) Ｎ ∑ 4.带传动应设置在高速轴 带传动应设置在高速轴
较小→高速轴 较小 高速轴Ｔ ∵┌ Ｆec较小 高速轴Ｔ较小 └ 带传动具减振缓冲→高速轴要求传动平稳 带传动具减振缓冲 高速轴要求传动平稳
小
结
1.带传动工作情况分析 带传动工作情况分Байду номын сангаас (1)带传动中的力分析 带传动中的力分析 ∴ F1－F2 = F = Ff ； F1 + F2 = 2 F0 F1= F0+ F/2 ; F2= F0－F/2 P = F V／1000 kw V 1000 (2)当 F1/F2=efa → F = Ffmax = Fec →最大有效拉力 当 最大有效拉力
§8—5 Ｖ带传动的张紧装置
Ｐ＝F Ｖ／100 →调整 0 →增大 ec 原因: ∵Ｐ＝ ecＶ／ 调整F 增大F 一 原因 调整 增大 → F0不保证 设张紧装置 不保证→设张紧装置 但┌安装制造误差 安装制造误差 └工作后的塑性变形 工作后的塑性变形 张紧方法: 增大或使带张紧） 二 张紧方法 使ａ增大或使带张紧） 定期张紧（定期调整中心） 1.调整中心距 ①定期张紧（定期调整中心） 调整中心距 ②自动张紧（靠自重） 自动张紧（靠自重） →利用张紧轮使带张紧 利用张紧轮使带张紧 2.张紧轮装置 张紧轮装置 松边内侧靠大轮处 Ｖ带传动：张紧轮设置在 松边内侧靠大轮处 带传动： (∵Ｖ带只能单向弯曲，避免过多减小包角） ∵ 带只能单向弯曲，避免过多减小包角） 平带传动： 平带传动：张紧轮设置在 松边外侧靠小轮处 松边外侧靠小轮处 (∵平带可以双向弯曲，应尽量增大包角) ∵平带可以双向弯曲，应尽量增大包角
机械设计基础——3-1 带传动的设计计算
四、带传动的弹性滑动、打滑和设计准则 （一）带传动的弹性滑动和打滑 1.带传动的弹性滑动
弹性滑动 由于带的弹性变形而引起带与带轮间的局部相对滑动。是带 传动所不可避免的特性。
带传动时，带与轮面之间存在着弹性滑动,这使得从动带轮的圆周速
度υ2总是低于主动带轮的圆周速度υ1 。
滑差率ε υ2 相对于υ1 的降低率。
啮合带
（二）常用摩擦带的类型、组成、特点及应用场合
摩擦带类型
平带传动
V带传动
多楔带传动
圆带传动
按传动带的截面形状分 1、平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。
平带
2、V带截面形状为梯形，两侧面为工作表面。
V带
3、多楔带是在平带基体上由多根V带组成的传动带。
多楔带
4、圆形带横截面为圆形。
失稳
设计准则 防止失效和进行设计计算的依据。 1、强度准则 零件在危险截面处的最大应力不超过允许的限度
≤ lim
S
≤ lim
S
2、刚度准则 零件在载荷作用下产生的弹性变形量不超过机
器工作性能允许的极限值
y ≤ y
≤
3、耐磨性准则 零件的磨损量在预定限度内不超过允许量
p ≤ p ≤ p≤p
p lim F dF A0 A dA
单位面积上的内力，称为应力。
正应力σ 垂直于截面的分量
剪应力τ 沿截面的分量。
应力的单位是帕斯卡，用符号Pa表示，1Pa=1N/m2，
1Gpa=103MPa=109Pa
ΔF
p τ
C ΔA
σ
C
应力的分类
2.带传动的应力分析
三种应力共同作用，使带处在变应力条件下工作，故带 易产生疲劳破坏。
带传动
基准直
径d d
第9章 带传动
普通V带已标准化，通常制成无接头的环形。在GB中按其
截面尺寸由小到大分为Y、 Z、 A、 B、 C、 D、 E七种型号,
各型号的截面尺寸和单位带长质量见表 1。 表1 普通V带截面尺寸和单位带长质量
第9章 带传动
二、 普通V带传动的设计计算
1. 带传动的失效形式和设计准则
第9章 带传动
4、强度条件：
为保证带具有足够的疲劳强度, 应满足
σmax=σ1+σc+σb1≤［σ］
［σ］为由疲劳寿命决定的带的许用应力, 单位MPa， 值由疲劳实验得出。
第9章 带传动
三、 带传动的弹性滑动与打滑
1. 弹性滑动
带自A点绕上主动轮时，所受的拉力为F1，A点带速与主 动轮的线速度相同，带由A点转到B点, 拉力由F1减到F2， 带与带轮产生相对滑动，B点带速低于主动轮的线速度。 带在从动轮上也会发生相对滑动，但与在主动轮上相
第9章 带传动
V带即将打滑时，紧边拉力和松边拉力之间的关系 用欧拉公式表示： F1 fa
e
1
F2
e为自然对数的底，e≈2.718；f 为带与带轮接触面间的 摩擦系数，V带用当量摩擦系数fv代替
fv
f sin / 2
f 1 f 1
带传动不打滑条件下所能传递的最大圆周力为：
F m ax 2 F 0
带传动的主要失效形式是：打滑和带的疲劳断裂
带传动的设计准则为：在保证不打滑的条件下，带有一定的 疲劳强度
2. 单根V带的许用功率
为了保证Ｖ带传动不出现打滑，可得单根普通Ｖ带能传递 的功率为 v 1 v 1 v
P0 F
带传动及其传动比(精品-值得参考)
第一讲 概述
4.带传动旳形式
开口式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋 转方向相同旳场合。
交叉式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋 转方向相反旳场合。
半交叉式传动：主、从动轮轴线交错且相互垂直旳单 向传动。
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第一讲 概述
4.带传动旳应用 摩擦带传动 合用于要求 传动平稳、 传动比要求 不精确、中 小功率旳远 距离传动。
V带轮上与bp相应 旳带轮直径dd 称为 基准直径。
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原则V带都制成无接头旳环形，
原则长度（Ld）：是环形旳内周长 V带旳标识是：型号加原则长度。如：
Y560指Y型V带，原则长度560（mm)
2、V带传动旳主要参数
（１）带轮旳直径D1、Ｄ2 小带轮直径愈小,构造愈紧凑, 三角带旳弯曲应
力则愈大, 三角带寿命降低,D1愈小,圆周速度愈小, 单根三角带传递旳功率也愈小，故对最小直径加
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第三讲 带传动旳张紧、安装与维护
(2）两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重叠。（3） 同组使用旳带应型号相同，长度相等，以免各带受力不均。
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第三讲 带传动旳张紧、安装与维护
3. 带传动旳维护
（1）要采用安全防护罩，以保障操作人员旳安全；同步 预防油、酸、碱对带旳腐蚀。 （2）定时对带进行检验有无松驰和断裂现象，如有一根 松驰和断裂则应全部更换新带。 （3）禁止给带轮上加润滑剂，应及时清除带轮槽及带上 旳油污。 （4）带传动工作温度不应过高，一般不超出60。 （5）若带传动久置后再用，应将传动带放松。
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第一讲 概述
2.带传动旳类型 按用途分 （1）传动带 传递动力用 （2）输送带 输送物品用。
本单元仅讨论传动带。
第七章 机械传动 复习要点
第七章机械传动复习要点一、带传动的类型1、2、3、二、带传动的特点1、2、3、4、三、V带型号1、普通V带是__________的环形带，是__________。
2、V带按______________从____________分为__________________________________。
截面积越大，_____________越大。
3、普通V带的基准长度是指在规定的_______下，V带位于测量带轮_________上的_________，也叫__________。
四、带传动的安全与防护1、2、3、五、带传动的张紧1、张紧的原因：2、张紧的方法：______________、________________六、带传动的安装与维护1、安装V带时，先将__________________________，然后慢慢__________________，直至_________。
正确的检查方法：用_________在每条带中部施加______N左右的______压力，下沉量________为宜。
2、安装时，______带轮与______带轮的_____________，两轮的____________。
3、新旧不同的V带________同时使用。
更换V带时，为保证相同的_______，应更换_______V带。
4、V带断面在______中应有正确的位置，V带________应与轮_________齐平。
（若高出太多，会____________；陷得太深，则不能达到设计的_______________。
）七、链传动的类型1、2、3、八、链传动的特点1、2、3、九、链传动的应用场合锭传动适用于潮湿、高湿、有油气、多灰尘等环境恶劣的场合，因此广泛应用于______、______、_____、___________等行业中。
十、齿轮传动的类型及应用（一）平行轴间齿轮传动1、3、4、5、（二）相交轴间齿轮传动1、2、3、（三）交错轴间齿轮传动1、2、十一、齿轮传动的特点1、2、3、4、十二、标准直齿圆柱齿轮各部分的计算公式压力角：分度圆直径：齿顶高：齿根高：全齿高：顶隙：齿顶圆直径：齿根圆直径：基圆直径：齿距：基圆齿距：齿厚：齿槽宽：中心距：齿轮传动传动比计算公式：1、已知一标准直齿圆柱齿轮的齿数Z=36，齿顶圆直径da=304，试计算其分度圆直径、齿根圆直径，齿距以及齿高。
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b.中心距可调张紧装置（定期张紧———摆架式）
Hale Waihona Puke II. 自动张紧 自动张紧时将装有带轮的电动机装在浮动的摆架上利用电动机的自重张紧传送带，通
初拉力的控制
安装V带时，应按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张 紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜。新带使用前，最好预 先拉紧一段时间后再使用。
2.带传动的维护
(1)要采用安全防护罩，以保证操作人的安全；同时防止油、酸、碱对带 的腐蚀。
(2)定期对带进行检查有无松弛和断裂现象，如有一根松弛和断裂则应全 部更换新带。
过载荷的大小自动调节长进力。
a.中心距可调张紧装置（自动张紧）
（2）安装张紧轮方式
当带传动的轴间距不可调整时，可采用张紧轮装置。常见有调位式内张紧轮装置 和摆锤式内张紧轮装置。
a. 中心距不可调张紧装置（调位式）
b.中心距不可调张紧装置（摆锤式）
总结：张紧轮一般设置在送边的内测且靠近大轮 处。若设置在外侧，则应使其靠近小轮，这样可以 增加小带轮的包角，提高带的疲劳强度。
(3)应及时清洗带轮槽及带上的油污，常温下贮存，一般温度为—20-50 并距热源至少一米以外。
(4)带传动工作温度不应过高，一般不应过（高常温下贮存，一般温度为 —20-50并距热源至少一米以外）。
带传动的张紧、安装与维护
一、带传动的张紧
任务目标： • 了解为什么要进行带传动的张紧
• 了解带传动的张紧方式 • 认识一般的带传动的张紧装置
首先带传动工作一段 时间后就会由于塑性变形 而松弛，使初拉力减小， 传动能力下降，这时必须 重新张紧。
常用的张紧方式可分为调整中心距方式与安装张紧轮方式两类。
二、带传动的安装与维护
1.带的安装 (1)安装带时首先将中心距缩小将带套在带轮上后，慢慢的增中心距，满
足规定的初拉力要求。严禁用其他工具强行撬入和撬出以免对带造成 不必要的损坏。 (2)安装带和平行轴传动时两带轮轴线应相互平行，否则带侧面会发生磨 损。 (3)同时使用带的型号要相同，长度相等，以免各带受力不均。