P3D Majestic Dash 8冲8客机 Q400 中文指南 7自动驾驶仪

自动驾驶仪简介
飞行模拟界的许多新来者都认为自动驾驶仪是一切的答案。

我的意思是：e-v-e-r-y-t-h-I-n-g.扰流板警报：不是。

自动驾驶仪是一种帮助你减少飞行工作量的工
具，而不是一种代替飞行员的工具。

自动驾驶仪应该被看作是一个可以让你的生活更轻松的系统。

这就是为什么你需要熟悉它的能力，并能够阅读FMA（飞行模式信号器）告诉你什么。

必须注意，Dash 8上没有自动油门系统。

为什么？因为自动油门系统是昂贵的，一个地区的涡轮螺旋桨飞机可能不太需要它短途飞行。

相反，你将管理你的空速与 飞机姿态和油门输入相结合。

这意味着你将在大部分飞行中改变油门位置。

AFCS: 自动飞行控制系统
AFCS提供几个主要功能：飞行指引仪（FD）提供
手动或自动驾驶飞机的横向和垂直制导。

虽然像737或A320这样的大多数客机都使用自动油
门系统，但Q400没有自动油门系统。

AFCS将移动
控制面和调整片，以匹配您发送的自动驾驶仪命
令。

例如，如果您设置了目标高度和IAS，控制面
将使飞机的姿态允许飞机在设置的IAS达到目标高
度，这意味着您将使用油门控制您的爬升/下降速
率。

换句话说，自动驾驶仪会根据你想做的改变你的
飞机的姿态，但是你需要确保你的油门和螺旋桨
速度（条件操纵杆）给你足够的动力。

按钮说明
IAS 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态
保持指示空速垂直模式
VS 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态
保持垂直速度
横向模式
VNAV 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态
以遵循由FMS确定的垂直导航
路径
垂直和横向模式
ALT 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态飞
行到目标高度
ALT SEL 武器垂直制导捕获预先选择的
高度
HDG
横向自动驾驶仪跟踪选定的航向
NAV 横向自动驾驶仪跟踪由FMS确
定的导航飞行计划
BC 横向自动驾驶仪跟踪显示在激活的PFD上的后航向定位器
STBY APPR 待机清除所有激活的横向和垂直
飞行指引仪模式。

横向和垂直自动驾驶仪跟踪进
近航道和下滑道目标
旋钮说明
COURSE 设置ILS航线
HDG
为航向模式设置自动驾驶仪航向接通/断开自动驾驶仪
AP
NAV SOURCE 选择哪个系统用作导航源（飞行管理系统1或2、仪表着陆系统等）YD
偏航阻尼器
ALT
FMA （飞行模式信号机）
FMA显示自动驾驶仪垂直模式、横向模式和自动驾驶仪状态。

第一排是接合系统，第二排是待命系统，第三排是提醒系统。

第一列为横向自动驾驶模式，中间列为错误信息，右列为垂直模式。

白色信息表示自动驾驶模式待命但未接通。

FD（飞行指引）线
110
FMA （飞行模式信号机）
3
1
2
4
2：失败
1：横向的
3：垂直4：自动驾驶仪和偏航阻尼器
ROLL HOLD: 保持目标滚转姿态AFCS FAIL: 自动飞行控制系统故障系统P ITCH HOLD:保持当前姿态或俯仰T CS：触觉控制转向允许俯仰和侧倾自动驾
驶仪执行器分离离合器，并允许飞行员在自
动驾驶仪激活时手动控制俯仰和侧倾。

IAS: 指示空速模式AP：自动驾驶仪接通
HDG HOLD: 保持当前航向
AP PITCH TRIM FAIL:自动驾驶仪俯仰配平失败
WING LVL: 保持机翼水平AUTO TRIM FAIL: 自动配平系统故障
VS:垂直速度模式AP INHIBIT:自动驾驶仪抑制
HDG SEL: 保持选定航向YD NOT CENTERED: 偏航减振器未对中ALT: 高度保持模式
YD INHIBIT:偏航减振器禁止
L or R FD FAIL: 左或右飞行指引仪故障AP/YD：断开：自动驾驶仪/偏航减振器断开VOR: 甚高频全向距离模式GA:复飞模式
VOR OS:VOR超限模式A FCS CONTROLLER INOP: 自动飞行
控制系统控制器不工作G S:下滑道模式M ISTRIM TRIM NOSE UP: 飞机有错
误，需要配平机头向上
LOC: 航道模式EL:EL模式M ISTRIM TRIM NOSE DOWN: 飞
机有误，需要进行配平机头向下
VOR APP: VOR进近模式VOR APP OS: VOR进近模式超限VNAV PATH: 垂直导航路径
模式
VNAV FLC: 垂直导航飞行高度
层改变模式
M ISTRIM TRIM L WING DN：飞机有
误，需要左下副翼配平
MISTRIM TRIM R WING DN: 飞机有
误，需要右下副翼配平
BC:后航向定位器V NAV ALT:垂直导航高度捕获
模式
LNAV：横向导航模式。