液力传动及液力传动装置

O
nT
nB nT s 100% (1 i ) 100% 过载系数 nB
第一节：液力耦合器
K gz
M max M*
15-6
液力偶合器的分类
牵引型 定充液量 按充液量分类 安全型（限矩型） 普通型
变充液量
调速型
第一节：液力耦合器
15-7
调速型液力偶合器
在输入转速不变的情况下，改变工作腔的充液量，实现对输出进 行无级调速，从而改变输出功率的大小。
叶片带动液体
叶片迫使液体沿 叶片间流道流动
牵连运动
合成
相对运动 绝对运动 （液体获得动能和压能） 进入
高速液流冲 击涡轮叶片
实现机械能变为液体的液能
经过 具有液能的液体
无叶片区
涡轮
合成
涡轮开始旋转 牵连运动
液体的动能和压能降低
绝对运动 （涡轮获得机械能）
相对运动
经叶片wenku.baidu.com流道
液体进入导轮 nD = 0 压能转变为动能 相对运动（绝对运动）
第二节：液力变矩器
15-22
四元件综合式液力变矩器特性曲线
第二节：液力变矩器
15-23
液力变矩器能增大输入转矩的特点，而在涡轮处于高转速段时，可利用液
力偶合器高效率的特点，即结合了普通液力变矩器和偶合器的优点。
单向离合器 第二节：液力变矩器
15-18
综合式液力变矩器特性曲线
第二节：液力变矩器
15-19
闭锁式液力变矩器
闭锁式液力变矩器可以实现液力变矩器传动和机械直接传动两
种工况，把两者的优点结合于一体。
第一节：液力耦合器
15-8
第二节 液力变矩器
泵轮 涡轮
T
D
B
nB
nT
导轮
输入轴
输出轴
第二节：液力变矩器
15-9
液力变矩器及工作轮
第二节：液力变矩器
15-10
液力变矩器工作过程
T
D
B
nB
nT
第二节：液力变矩器
15-11
涡轮 导轮
nB
T
D
B
泵轮
nT
第二节：液力变矩器
15-12
驱动 发动机 泵轮
等，则液力偶合器不起传动作用。
第一节：液力耦合器
15-5
液力偶合器的外特性
偶合器的外特性是指当泵轮
nB 常数， 常数
转速和工作液体一定时,泵轮转矩
轮转速的关系
, M T
3
M T M B

（涡轮转矩）、偶合器效率和涡
i
表示偶 合器工 况的两 个参数
2 1
nT i nB
a)闭锁离合器分离状态 b)闭锁离合器接合状态 第二节：液力变矩器
15-20
第二节：液力变矩器
15-21
四元件综合式液力变矩器
为了使液力变矩器的高效率区域更宽，可将导轮分割成两个，
分别装在各自的单向离合器上，从而形成双导轮。
1－起动齿圈 2－变矩器壳 3－曲轴凸缘 4－第一导轮（Ⅰ） 5－涡轮 6－泵轮 7－第二导轮（Ⅱ） 8－自由轮机构 9－输出轴 10－导轮固定套管
液力传动的产生
1.液力偶合器
动力机
水泵
联接管路
水轮机
工作机
液力偶合器原理示意图
第一节：液力耦合器
15-1
2.液力变矩器
动力机
水泵
联接管路
导向装置
水轮机
工作机
第一节：液力耦合器
15-2
液力传动在车辆上的应用及特点
优点
①使传动系统获得自动、无级变速和
变矩能力。 ②具有良好的稳定的低速性能。
③具有良好的自动适应性。
改变液流的速度和方向
改变液体的动量矩
第二节：液力变矩器
15-13
液力变矩器的工作原理
以变矩器工作轮的展开 图来说明液力变矩器的工作
原理。工作轮循环圆中间流
线将三个工作轮叶片假想地 展开，得到泵轮、涡轮和导 轮的环形平面图，
B－泵轮 W－涡轮 D－导轮 第二节：液力变矩器
15-14
变矩过程
MW M B M D
④具有减振、降低动负荷作用。
缺点
① 与机械传动相比，效率较低。 ② 需要增加一些附加设备，结构较复杂， 造价高。 ③不能拖车起动发动机和利用发动机制 动。 第一节：液力耦合器
15-3
第一节 液力耦合器
液力偶合器只起传递扭矩作用，而不能改变扭矩大小，所以
有时也将其称为“液力联轴器”。
1－发动机曲轴 2－偶合器外壳 3－泵轮 4－涡轮 5－从动轴
a)力矩图
MW M B M D
b)速度图
15-15
第二节：液力变矩器
变矩特性
液力变矩器在泵轮
转速不变的条件下，涡
轮转矩随其转速变化的 规律，即为变矩器特性。
第二节：液力变矩器
15-16
综合式液力变矩器
闭锁离合器
输入齿轮
涡轮 导轮
泵轮
单向离合器
输出轴
第二节：液力变矩器
15-17
综合式液力变矩器的目的，在于当涡轮处于低速和中速段时，可利用
第一节：液力耦合器
15-4
液力偶合器工作原理
泵轮接受发动机传来的机械能，在 液体从泵轮叶片内缘向外缘流动的过程 中，将动能传给涡轮。 液力偶合器实现传动的必要条件是 油液在泵轮和涡轮之间有循环流动，而 循环流动的产生是由于两个工作轮转速 不等，使两轮叶片的外缘处产生液压差 所致。 液力偶合器在正常工作时，泵轮转 速总是大于涡轮转速。如果二者转速相