全承载框架式车身结构

承载式客车车身结构

所谓承载式车身结构是指底架、顶盖骨架、前围骨架、后围骨架、侧围骨架合为一体，采用各种截面的异形钢管拼焊而成的一个整体承载结构。该整体结构承受全部载荷，在局部区域（如悬架安装区域、动力总成安装区域和转向系统安装区域等），为了提高局部强度、安装定位精度、生产工艺性，可采用加焊板、筋、箱状构件或槽型构件。非承载式车身结构通常存在一个前后端通长车架纵梁，其主要受力也是由这个车架纵梁结构承受，具体表现为纵梁结构受弯曲和扭转应力。而承载式车身结构整体也受弯曲和扭转应力，但对于组成其结构的各杆件来说主要承受轴向应力，基本不或很少承受弯曲和扭转应力。

根据大客车车身上部和下部受力程度之不同，承载式车身结构又分为基础承载式和整体承载式。整体承载式车身结构是整个车身都参与承载，车身的上部和下部结构形成统一的整体，其车身断面见图下图（b）；基础承载式车身是将车身侧围腰线以下部分（包括窗下横梁以下到地板的侧壁骨架和底部结构）设计成车身的主要承载件，其车身断面见图（a）。

因整体承载式车身制造工艺复杂，通常行业采用基础承载式结构居多，如下图（c）和（d）两种具体结构形式是目前主要采用结构形式。

（c） （d）

基础承载式承载式车身结构，举例如下：

按行业传统方式划分，承载式车结构由顶盖骨架、前围骨架、后围骨架、侧围骨架、底骨架六个部分组成。

综上所述，承载式车身结构关键性主要特征如下：

1、没有独立底盘及底盘车架，整车结构容为一体，全体车身参与承载；

2、车身整体一次焊接成型后电泳或涂装，不存在传统的车身和底盘之间的

焊接。

3、所有功能件都安装在一体的车身结构上，如发动机、悬架和底盘其它附

件等。

4、具体结构上，承载式车身结构采用各种截面的异形钢管拼焊而成的一个

整体承载结构，在前、后悬架区域因考虑便于定位，提高装配精度及工艺性，可采用局部加强结构，如加入剪力板板或植入槽钢。