海堤填筑施工方案

海 堤 填 筑 施 工方 案

一、工程概况

本项目为深圳市前海填海区海堤填筑及软基处理1标，位于深圳市南山区前海片区，按照平面区域包括土石方开挖、外海堤及河堤填筑、前海片区临时道路修筑等三部分内容，其中外海堤填筑主要包括海堤堆载、爆破挤淤、淤泥与田埂清除、石方卸载、堤身强夯等。

本合同段设计海堤填筑长度约1203.65米，桂庙路渠长度约463.5米，铲湾路渠长度约315.3×2米，其中海堤设计宽度为顶宽20.0m，要求填筑顶面高程为10.0m，沉降稳定后卸载到交工面4.0m；河堤设计宽度为顶宽15.0m，要求填筑到顶面高程10.0m位置，沉降稳定后卸载到交工面5.0m。

二、设计原则及依据

2.1、设计原则

根据《深圳市前海区海堤填筑及软基处理》合同文件、图纸及本工程施工特点以及现场实际情况，并综合考虑我公司在爆破工程方面多年来的施工管理经验、施工技术力量以及施工机械设备配套能力等方面因素，在充分理解、尊重和遵循合同文件、施工图设计和规范要求的前提下，编写了本施工方案。

2.2、设计依据

2.1.1《深圳市前海区填海区海堤填筑及软基处理》合同文件及有关图纸；

2.2.2《建筑地基处理技术规范》，JGJ79-2002；

2.2.3《港口工程地基处理规范》，JTJ219-96，1996；

2.2.4《广东省海堤工程设计导则（试行）》，DB/T182，2004；

2.2.5《堤防工程设计规范》；

2.2.6深圳勘察设计研究院有限公司提供的2007年12月所测的前海片区地形图。

三、施工工期安排

海堤填筑预计开工日期2008年7月1日，预计完成时间2009年2月28日，总工期为8个月。施工进度计划见附图1《施工进度横道图》

四、主要人员配备表

序号人员类别人数（人）备注

1质检工程师2

2测量8

3施工员4

4各类机械司机141包括挖掘机，自卸汽车，工程指挥车司机等

总计155

五、主要设备配置表

序 号机械名称单位数 量备 注1挖掘机台4

2推土机台4

3振动压路机台2

4自卸汽车台120

5洒水车台2

6长臂反铲挖

机

台

2

7清淤船艘2

8强夯机台2

9工程指挥车台3

六、施工方案

根据海堤填筑及软基处理工程的工程量大、工期紧、任务重的特点，结合本工程所处的地理位置和环境的总体考虑，前海填筑工程施工方案如下：

6.1、施工方法

海堤填筑采用“先堆后推箭形填堤”施工法，即自卸汽车先将石料卸到距堤头眉线3m以内，再用推土机进行推填。填筑时从大堤中间开始，将淤泥向两侧压挤并形成箭形，从而减少堤底下卧层淤泥的厚度。采用“先堆后推箭行填堤法”的施工方法比“平推法”施工（齐头推进）更有利于大堤挤淤和填堤安全。具体详见附图2《海堤填筑施工工艺示意图》。

6.2、施工顺序

施工准备→测量放线确定海堤走向→清除塘埂等障碍物→对河堤全断面抛填同步矢形进占→堤头及两侧清淤→补填→卸载→堤顶强夯处理→反滤层施工→组织验收。

6.3、施工工序

6.3.1施工准备

施工准备工作主要是施工方案审批、办理边防作业卡、警示标牌的制作、设备、照明器材、救生设备等的购置，新修进场施工便道，对施工场地进行清理，对施工现场原始地况进行拍照，并将照片（含底片）报总监理工程师确认。

6.3.2测量放样

a、对照交桩单位提供的桩点及基准资料进行精密的复核。

b、根据施工图纸及基准资料，恢复定线测量，其精度符合有关规定要求，并将测量结果提供监理工程师核查，作为施工放样的依据。

c、对永久性标桩，转角桩、水准基点、三角网点等工程的控制桩树立易识别的标志，并加以保护，在施工过程中定期复测，并对遭受损坏的标桩，及时恢复调整后，报监理工程师备案。

d、对原始地面标高和土石方断面进行复核测量，如与图纸不符，需要重新调整时，应报监理工程师核实确认后，方可对原始地面进行扰动。

6.3.3清除塘埂等障碍物

包括破除海堤及河堤建设范围内的若干现状的田埂，（以及现状河道岸堤），清挖范围：在设计永久海堤以外的所有塘埂清除，在海堤红线范围内沿海堤填筑边线100m范围内的塘埂需清除；河堤填筑段需在填筑之前将河堤两侧外边线不小于30.0m范围内塘埂清除。清除塘埂要求：将田埂挖除到软弱的淤泥面 （-2.0m高程），田埂平均顶宽约2.0m，平均底宽约10m，平均挖除高度约5.0m，,为机械、人员及材料进场及开展全面施工做好准备。

6.3.4海堤全断面抛石挤淤填筑施工

1）、石料运输

将爆破后合格石料用自卸汽车运至已填筑成型的河堤，分别堆放在堤中及堤顶两侧（距前端头及堤顶边线3m以上，防止汽车距离堤岸太近而滑落海中），自卸汽车堆料过程中要安排专人指挥，如发现沉降较大，则距离可适当加大，以确保施工安全。

2）、推土机堆料填筑

堤顶堆料抛填采用不小于220马力的4台推土机，堤顶两侧各1台，

堤端头2台，沿堤顶宽同步箭头形进占，堤顶前端预留5m以上的堆料不推，作为安全挡护。堆料填筑工程中要控制好堤前端压载厚度及抛填施工的连续性，确保海堤填筑一次性抛填到设计高程，海堤填筑一次成型，保证堤身迅速沉底达到堤身稳定。

3）、不合格料处理

当运至填区石料中混杂有不合格材料时，及时进行清理，并运到指定位置进行冲击废弃处理。

4）、填筑过程中，对已推平的堤顶用压路机进行整平、压实，并复测堤顶高程，对填筑高度不足处进行补填，并安排专人全程监控堤身的沉降情况。

6.3.5爆破排淤

爆破排淤是在抛石体外缘一定距离的深度的淤泥地基中埋放炸药包群，实施控制外爆，使淤泥按一定方式扰动并散失强度，同时起爆瞬间在淤泥中形成空腔，即被抛石体外缘所填充，经多次向前推进及侧向外爆，使堤心石逐步沉落在持力层上。本部分详见《海堤爆破排淤专项方案》，本处不做详细叙述。

6.3.6堤头及两侧清淤

海堤填筑过程中对堤头及堤两侧出现的淤泥包进行及时的清理，堤头采用2台清淤船进行清理，堤两侧各配置1台长臂反铲挖机（臂长＞20m）；堤头淤泥用清淤船运至指定地点处理，堤两侧淤泥用自卸汽车运至指定地点处理。清淤要求堤身两侧10米范围内及堤头两侧淤泥隆起面高程不大于1米，以减小堤身底部淤泥挤出的阻力，保证堤身沉底。

6.3.7堤头及两侧补填

施工期间，如发现堤身发生塌滑、沉陷，应及时对塌陷部位进行补填处理，直至堤身达到最终稳定，必须使海堤顶面的标高和宽度满足设