广州新白云国际机场第二高速公路北段工程项目
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招标人将按照交通运输部《全国公路建设市场信用信息管理系统》网站中“公路工程 施工资质企业名录”（以下简称“名录”）进行审核。对于未列入“名录”或申请人名 称、资质信息与“名录”查询结果不符的，将不能通过资格审查。
安全生产资格： 申请人应具有合法有效的安全生产许可证。
附录 2 资格预审条件（财务最低要求）
类人员”B类证书，年龄不超过55周岁。
项目总工
1
隧道高级工程师，累计不少于5年从事类似工程和主管类似工程技
术工作岗位累计不少于3年经验，具有交通运输行政主管部门颁发
附录 5 资格预审条件（项目经理和项目总工最低要求）
（适用于 D 类 SG05 标）
人员
数量
资格要求
项目经理
1
工程师，从事类似工程累计不少于4年和担任类似工程项目经理
（或项目副经理或项目总工）岗位累计不少于2年，并持有住房和
城乡建设部颁发的公路工程专业壹级建造师注册证书（不含临时
项目经理备选人
1
资格证书），具有交通运输行政主管部门颁发的有效安全生产“三
注： 1.申请人的相关财务状况应已录入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”，并提供系统 网页打印资料作为证明材料。上述证明材料应能明确表述本项目资格审查所需内容（如企业净资产、2015 年营运资金、近三年（2013、2014、2015年）的营业总收入及盈亏情况等），如无上述关键信息的（关键 信息指：净资产、营运资金（流动资产、流动负债）、近三年的营业总收入及盈亏（净利润）），审查时 将不予认定，申请人应高度重视资料的申报工作，在递交资格预审申请文件前完善网上信息。且还需提供 2015年度经会计师事务所或审计机构审计的财务审计意见（报告），主要提供（不限于）资产负债表、现 金流量表、利润表的复印件。 2.企业净资产、营运资金是按2015年度经审计的财务报表计算得出。
(JTGF80-2004)，在工程实施过程中，所引用的标准如果有修改或新版，则按修 改或新版标准执行。安全目标：严格执行有关安全生产的法律法规和规章制度， 确保项目建设期内无较大及以上生产安全责任事故发生。
四、其他需要说明的情况
1、招标范围及标段划分 本次招标共分为2个标段。各标段的主要工程内容如下表所示（具体桩号划 分以招标文件为准）。
广州新白云国际机场第二高速公路北段工程项目 第三批土建工程施工招标资格预审公告附件
附件 1：标段的划分及主要工程项目情况
一、项目说明
1、工程地点和建设意义 广州新白云国际机场第二高速公路工程全路段位于广州市城区内，由北向 南依次途径花都、白云、黄埔、天河四区。项目起点位于花都区机场高速公路 北延线山前互通立交，项目终点位于天河区环城高速公路奥体互通立交。项目 大致以北二环高速公路为界，划分为北段工程、南段工程，其中北段工程全长 22.423km。 本项目是广州市“四环十八射十五条重要公路”的高快速路网络中由机场 高速、广清高速、北延线和机场北出口快速路组成的“三射”的重要组成部分。 本项目的建设是落实《广州市公路网规划》的有力举措，建成后将加密一条由 广州中心城区向北经过机场的出城高速通道，缓解广州城区北向出城交通的“瓶 颈”制约问题，加强机场与高速公路的联系，强化高速公路与城市道路的衔接， 是促进广州市路网完善、构筑以广州为中心的泛珠三角高速公路格局的又一重 要措施。 2、路线走向及主要控制点 本项目路线起于花都区机场北延线高速与省道 S381 交叉位置的山前互通立 交，设山前枢纽互通与机场北延线高速 T 型交叉（预留远期连佛高速在此互通区 直接对接的条件），之后路线沿西南方向的山岭布线，跨越省道 S118 后，沿现 代大道布线，经花都区李溪村、白云区人和镇汉塘村等村庄，在机场规划区东南 方向设置机场 T3 枢纽互通立交，路线继续向南先后跨越流溪河、花莞高速公路， 随后沿国道 G106 高架，在白云区太和镇北村跨越北二环高速公路，路线继续向 南沿国道 G106 高架，在夏良互通区内，终于南北段工程分界点。路线长度 20.783km。项目另设置有 T3 主线于机场 T3 枢纽互通立交处与主线分离，路线往 北终于规划的 T3 航站楼，T3 主线长度 1.640km。北段工程推荐方案路线全长 22.423km。 路线中间控制点：保良安置区、空港经济区规划、李溪村、白云机场、流溪
标段类别
长大隧道 工程类 （D）
标段 （合同段）
SG05
起讫桩号
K10+705.5~ K14+700
长度 （km）
主要工程
3.9945 机场南隧道，钟港互通立交。
特大桥梁 工程类 （C）
SG07
K16+030.629~ K17+309.648
1.279 高增枢纽互通立交 1 处。
注：具体桩号以施工图文件为准；具体工程数量以招标文件工程量清单为准。
⑹地震动峰值加速度系数：0.05g。
⑺其他指标按交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定执
行。具体技术指标见下表。
主要技术指标参数表
项目
单位
指标
道路等级
高速公路
一、设计速度
km/h
100km/h
规范值
二、车道数
8
三、路Hale Waihona Puke Baidu宽度
米
41
四、停车视距
米
160
五、平面指标
1.一般最小半径（极限值）
注： 1.行贿犯罪行为的查询以人民检察院提供的查询结果为证明材料（行贿犯罪档案查询证明原件装订入资格 预审申请文件正本）。申请查询的日期需在本项目资格预审公告发布日期之后。 2.上述材料如被发现有弄虚作假的情况,申请人将不能通过资格预审。 3.信用等级按照广东省交通运输厅最新公布的信用等级结果进行认定。
近5年内，成功地独立完成过以下工程（同时具备）： （1）桥长不小于1000m 的新建高速公路桥梁1座以上（含1座）； C类（SG07标） （2）新建高速公路路基桥涵工程至少2个标段，且累计10km 以上（含 10km）。
注：1.近 5 年指 2011 年 12 月 1 日至本项目资格预审申请文件递交之日止，业绩计算时间以公路建设 市场信用信息管理系统体现交工验收（或无交工验收而一次性竣工验收）的时间为准。
枢纽；涵洞、通道 2 道。全线设养护工区 1 处，管理分中心 1 处。
2、技术标准
根据工可批复，主线采用如下设计标准：
⑴公路等级：高速公路。
⑵设计速度：100km/h。
⑶设计荷载：公路-Ⅰ级。
⑷设计洪水频率：特大桥 1/300，其余桥涵、路基 1/100。
⑸路基宽度：新建八车道断面，路基宽度 41m。
附录 4
资格预审条件（信誉最低要求）
（适用于 D、C 类） 信誉要求
1、没有正处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态； 2、没有被国家住房和城乡建设部、交通运输部或广东省交通运输厅通报而取消 相应投标资格（处于有效期内）； 3、申请人没有涉及正在诉讼的案件，或虽涉及正在诉讼的案件但经评审委员会 认定不会对承担本项目造成重大影响。 4、最新年度在广东省公路水运工程施工企业信用评价中，信用等级未被评为D级； 初次进入且无广东省最新年度信用评价等级的，在最新一年度的全国综合评价结果中 未被评为D级。 5、申请人、申请人的法定代表人、拟委任的项目经理（含备选）、项目总工（含 备选）近三年均没有因行贿犯罪而被人民法院判决、裁定生效的行为。（须提供近三 年无行贿犯罪记录证明原件，且在递交资格预审申请文件时有效）。
适用标段类别
财务要求
D类（SG05标）
1、企业净资产（总资产-总负债）不少于20000万元人民币； 2、营运资金（流动资产－流动负债）不少于20000万元人民币； 3、最近三年的平均营业总收入不少于150000万元人民币； 4、最近三年至少有二年盈利。
C类（SG07标）
1、企业净资产（总资产-总负债）不少于20000万元人民币； 2、营运资金（流动资产－流动负债）不少于20000万元人民币； 3、最近三年的平均营业总收入不少于100000万元人民币； 4、最近三年至少有二年盈利。
附录 1 资格预审条件（资质最低要求）
施工企业资质等级要求 D类（长大隧道工程类）（SG05标）： 具备国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包特级资质；或公路工程施工总 承包一级且隧道工程专业承包一级资质。 C类（特大桥梁工程类）（SG07标）： 具备国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包特级资质；或公路工程施工总 承包一级且桥梁工程专业承包一级资质。
2、工程建设的计算机网络管理 业主将在全线采用《项目建设管理系统》等计算机管理系统，通过计算机网
络对工程建设进行全程动态管理和实时监控，承包人必须具备与业主要求相适应 的计算机应用人才及计算机硬件配置。
3、附图：项目地理位置示意图
附图：
项目地理位置示意图
附件 2：资格审查条件附录 1 至附录 7
2.申请人的业绩应是由交通主管部门填写或经交通主管部门审核、并已列入交通运输部“全国公路建 设市场信用信息管理系统”的主包已建业绩。申请人应在“近年完成的类似项目情况表”提供以下证明材 料复印件：⑴汇总表（黑色或者绿色部分）网页屏幕打印资料；⑵分项明细表网页屏幕打印资料。上述证 明材料中应明确表述本项目资格审查所需的工程内容（如公路等级、里程长度（或者里程桩号）、交（竣） 工日期等），如无上述关键信息的，业绩审查时将不予认定该项目。网上信息在工程内容、交（竣）工日 期、技术等级、里程、规模等方面可能会因过于简略而导致申请人不满足资格审查要求，申请人应高度重 视资料的申报工作，在递交资格预审申请文件前完善网上信息。
河、地铁三号线、国道 G106、广州枢纽东北货车外绕线、北二环高速公路。
二、建设条件
1、地形与地貌 线路北段场区内主要发育的地貌单元为冲积及冲洪积平原区，地势较为平 坦，属珠江三角洲北缘地段，也叫广花平原区，地势上总体趋势是北高南低。 B4 比较线（B4K0+000～B4K3+300）为低山丘陵区，属凤凰山脉。 根据《公路自然区划标准》（JTJ 003-86），本项目地处华南沿海台风区 （Ⅳ）。 2、气象与水文 本项目位于广州市区东北部，地处北回归线以南，属南亚热带季风气候， 年均气温 21.9℃，年平均降雨量 1696.5mm，年平均风速 1.9m/s，主要灾害性 气候为台风。 场区内北段较平坦，地表水系为流溪河水系，水网较发育。地下水为松散 岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。 3、区域地质构造 根据区域地质资料和野外调绘，本项目位于珠江三角洲断陷区，处在花县 凹褶断束带的南端一带，属于广花平原区，地表覆盖层较厚，未见有对路线影 响较大的断裂穿过，地质构造较简单。 4、区域地质条件 本项目地层分为两大类：碎屑岩类沉积岩、碳酸盐类沉积岩。 据区域地质资料，项目区出露地层由老到新依次为石炭系大赛坝组(C1ds) 砂岩、变质砂岩，石炭系石磴子组（Cs）含炭质灰岩、灰岩，石炭系测水组（Cc） 泥质粉砂岩、砂质页岩，下第三系宝月组（E2by）砂岩、泥质粉砂岩，往上为 第四系风化土岩性组及沉积土岩性组。 5、不良地质 沿线不良地质主要是砂土液化、岩溶、小规模崩塌等；特殊性岩土主要为 软土。
米
700（400）
2.不设超高的最小半径
米
4000
六、纵面指标
1.最大纵坡
%
4
2.最小坡长
米
250
七、桥涵设计荷载
公路－I级
采用值 8 41
160
750 4200
2.9 510 公路－I级
3、工期、质量、安全等要求质量标准： 本工程质量要求为：标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量 评定为 90 分及以上。采用交通运输部现行的《公路工程质量检验评定标准》
适用标段类别
附录 3 资格预审条件（业绩最低要求）
业绩要求
近5年内，成功地独立完成过以下工程（同时具备）： （1）单洞长（左洞加右洞，下同）不小于2000m 的新建高速公路特长 D类（SG05标） （或长）隧道1座。 （2）新建高速公路路基桥涵工程至少2个标段，且累计10km 以上（含 10km）。
三、建设规模及技术标准（最终以招标文件为准）
1、建设规模
本项目北段工程初设推荐方案路线全长 22.423km，桥梁全长 12841.66m/12
座，其中特大桥 9744.91m/5 座，大中桥 3096.75m/7 座；隧道全长 4765m/2 座，
均为明挖隧道。桥隧比例 78.5%（含分离立交）；互通式立交 8 座，其中 4 处
安全生产资格： 申请人应具有合法有效的安全生产许可证。
附录 2 资格预审条件（财务最低要求）
类人员”B类证书，年龄不超过55周岁。
项目总工
1
隧道高级工程师，累计不少于5年从事类似工程和主管类似工程技
术工作岗位累计不少于3年经验，具有交通运输行政主管部门颁发
附录 5 资格预审条件（项目经理和项目总工最低要求）
（适用于 D 类 SG05 标）
人员
数量
资格要求
项目经理
1
工程师，从事类似工程累计不少于4年和担任类似工程项目经理
（或项目副经理或项目总工）岗位累计不少于2年，并持有住房和
城乡建设部颁发的公路工程专业壹级建造师注册证书（不含临时
项目经理备选人
1
资格证书），具有交通运输行政主管部门颁发的有效安全生产“三
注： 1.申请人的相关财务状况应已录入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”，并提供系统 网页打印资料作为证明材料。上述证明材料应能明确表述本项目资格审查所需内容（如企业净资产、2015 年营运资金、近三年（2013、2014、2015年）的营业总收入及盈亏情况等），如无上述关键信息的（关键 信息指：净资产、营运资金（流动资产、流动负债）、近三年的营业总收入及盈亏（净利润）），审查时 将不予认定，申请人应高度重视资料的申报工作，在递交资格预审申请文件前完善网上信息。且还需提供 2015年度经会计师事务所或审计机构审计的财务审计意见（报告），主要提供（不限于）资产负债表、现 金流量表、利润表的复印件。 2.企业净资产、营运资金是按2015年度经审计的财务报表计算得出。
(JTGF80-2004)，在工程实施过程中，所引用的标准如果有修改或新版，则按修 改或新版标准执行。安全目标：严格执行有关安全生产的法律法规和规章制度， 确保项目建设期内无较大及以上生产安全责任事故发生。
四、其他需要说明的情况
1、招标范围及标段划分 本次招标共分为2个标段。各标段的主要工程内容如下表所示（具体桩号划 分以招标文件为准）。
广州新白云国际机场第二高速公路北段工程项目 第三批土建工程施工招标资格预审公告附件
附件 1：标段的划分及主要工程项目情况
一、项目说明
1、工程地点和建设意义 广州新白云国际机场第二高速公路工程全路段位于广州市城区内，由北向 南依次途径花都、白云、黄埔、天河四区。项目起点位于花都区机场高速公路 北延线山前互通立交，项目终点位于天河区环城高速公路奥体互通立交。项目 大致以北二环高速公路为界，划分为北段工程、南段工程，其中北段工程全长 22.423km。 本项目是广州市“四环十八射十五条重要公路”的高快速路网络中由机场 高速、广清高速、北延线和机场北出口快速路组成的“三射”的重要组成部分。 本项目的建设是落实《广州市公路网规划》的有力举措，建成后将加密一条由 广州中心城区向北经过机场的出城高速通道，缓解广州城区北向出城交通的“瓶 颈”制约问题，加强机场与高速公路的联系，强化高速公路与城市道路的衔接， 是促进广州市路网完善、构筑以广州为中心的泛珠三角高速公路格局的又一重 要措施。 2、路线走向及主要控制点 本项目路线起于花都区机场北延线高速与省道 S381 交叉位置的山前互通立 交，设山前枢纽互通与机场北延线高速 T 型交叉（预留远期连佛高速在此互通区 直接对接的条件），之后路线沿西南方向的山岭布线，跨越省道 S118 后，沿现 代大道布线，经花都区李溪村、白云区人和镇汉塘村等村庄，在机场规划区东南 方向设置机场 T3 枢纽互通立交，路线继续向南先后跨越流溪河、花莞高速公路， 随后沿国道 G106 高架，在白云区太和镇北村跨越北二环高速公路，路线继续向 南沿国道 G106 高架，在夏良互通区内，终于南北段工程分界点。路线长度 20.783km。项目另设置有 T3 主线于机场 T3 枢纽互通立交处与主线分离，路线往 北终于规划的 T3 航站楼，T3 主线长度 1.640km。北段工程推荐方案路线全长 22.423km。 路线中间控制点：保良安置区、空港经济区规划、李溪村、白云机场、流溪
标段类别
长大隧道 工程类 （D）
标段 （合同段）
SG05
起讫桩号
K10+705.5~ K14+700
长度 （km）
主要工程
3.9945 机场南隧道，钟港互通立交。
特大桥梁 工程类 （C）
SG07
K16+030.629~ K17+309.648
1.279 高增枢纽互通立交 1 处。
注：具体桩号以施工图文件为准；具体工程数量以招标文件工程量清单为准。
⑹地震动峰值加速度系数：0.05g。
⑺其他指标按交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定执
行。具体技术指标见下表。
主要技术指标参数表
项目
单位
指标
道路等级
高速公路
一、设计速度
km/h
100km/h
规范值
二、车道数
8
三、路Hale Waihona Puke Baidu宽度
米
41
四、停车视距
米
160
五、平面指标
1.一般最小半径（极限值）
注： 1.行贿犯罪行为的查询以人民检察院提供的查询结果为证明材料（行贿犯罪档案查询证明原件装订入资格 预审申请文件正本）。申请查询的日期需在本项目资格预审公告发布日期之后。 2.上述材料如被发现有弄虚作假的情况,申请人将不能通过资格预审。 3.信用等级按照广东省交通运输厅最新公布的信用等级结果进行认定。
近5年内，成功地独立完成过以下工程（同时具备）： （1）桥长不小于1000m 的新建高速公路桥梁1座以上（含1座）； C类（SG07标） （2）新建高速公路路基桥涵工程至少2个标段，且累计10km 以上（含 10km）。
注：1.近 5 年指 2011 年 12 月 1 日至本项目资格预审申请文件递交之日止，业绩计算时间以公路建设 市场信用信息管理系统体现交工验收（或无交工验收而一次性竣工验收）的时间为准。
枢纽；涵洞、通道 2 道。全线设养护工区 1 处，管理分中心 1 处。
2、技术标准
根据工可批复，主线采用如下设计标准：
⑴公路等级：高速公路。
⑵设计速度：100km/h。
⑶设计荷载：公路-Ⅰ级。
⑷设计洪水频率：特大桥 1/300，其余桥涵、路基 1/100。
⑸路基宽度：新建八车道断面，路基宽度 41m。
附录 4
资格预审条件（信誉最低要求）
（适用于 D、C 类） 信誉要求
1、没有正处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态； 2、没有被国家住房和城乡建设部、交通运输部或广东省交通运输厅通报而取消 相应投标资格（处于有效期内）； 3、申请人没有涉及正在诉讼的案件，或虽涉及正在诉讼的案件但经评审委员会 认定不会对承担本项目造成重大影响。 4、最新年度在广东省公路水运工程施工企业信用评价中，信用等级未被评为D级； 初次进入且无广东省最新年度信用评价等级的，在最新一年度的全国综合评价结果中 未被评为D级。 5、申请人、申请人的法定代表人、拟委任的项目经理（含备选）、项目总工（含 备选）近三年均没有因行贿犯罪而被人民法院判决、裁定生效的行为。（须提供近三 年无行贿犯罪记录证明原件，且在递交资格预审申请文件时有效）。
适用标段类别
财务要求
D类（SG05标）
1、企业净资产（总资产-总负债）不少于20000万元人民币； 2、营运资金（流动资产－流动负债）不少于20000万元人民币； 3、最近三年的平均营业总收入不少于150000万元人民币； 4、最近三年至少有二年盈利。
C类（SG07标）
1、企业净资产（总资产-总负债）不少于20000万元人民币； 2、营运资金（流动资产－流动负债）不少于20000万元人民币； 3、最近三年的平均营业总收入不少于100000万元人民币； 4、最近三年至少有二年盈利。
附录 1 资格预审条件（资质最低要求）
施工企业资质等级要求 D类（长大隧道工程类）（SG05标）： 具备国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包特级资质；或公路工程施工总 承包一级且隧道工程专业承包一级资质。 C类（特大桥梁工程类）（SG07标）： 具备国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包特级资质；或公路工程施工总 承包一级且桥梁工程专业承包一级资质。
2、工程建设的计算机网络管理 业主将在全线采用《项目建设管理系统》等计算机管理系统，通过计算机网
络对工程建设进行全程动态管理和实时监控，承包人必须具备与业主要求相适应 的计算机应用人才及计算机硬件配置。
3、附图：项目地理位置示意图
附图：
项目地理位置示意图
附件 2：资格审查条件附录 1 至附录 7
2.申请人的业绩应是由交通主管部门填写或经交通主管部门审核、并已列入交通运输部“全国公路建 设市场信用信息管理系统”的主包已建业绩。申请人应在“近年完成的类似项目情况表”提供以下证明材 料复印件：⑴汇总表（黑色或者绿色部分）网页屏幕打印资料；⑵分项明细表网页屏幕打印资料。上述证 明材料中应明确表述本项目资格审查所需的工程内容（如公路等级、里程长度（或者里程桩号）、交（竣） 工日期等），如无上述关键信息的，业绩审查时将不予认定该项目。网上信息在工程内容、交（竣）工日 期、技术等级、里程、规模等方面可能会因过于简略而导致申请人不满足资格审查要求，申请人应高度重 视资料的申报工作，在递交资格预审申请文件前完善网上信息。
河、地铁三号线、国道 G106、广州枢纽东北货车外绕线、北二环高速公路。
二、建设条件
1、地形与地貌 线路北段场区内主要发育的地貌单元为冲积及冲洪积平原区，地势较为平 坦，属珠江三角洲北缘地段，也叫广花平原区，地势上总体趋势是北高南低。 B4 比较线（B4K0+000～B4K3+300）为低山丘陵区，属凤凰山脉。 根据《公路自然区划标准》（JTJ 003-86），本项目地处华南沿海台风区 （Ⅳ）。 2、气象与水文 本项目位于广州市区东北部，地处北回归线以南，属南亚热带季风气候， 年均气温 21.9℃，年平均降雨量 1696.5mm，年平均风速 1.9m/s，主要灾害性 气候为台风。 场区内北段较平坦，地表水系为流溪河水系，水网较发育。地下水为松散 岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。 3、区域地质构造 根据区域地质资料和野外调绘，本项目位于珠江三角洲断陷区，处在花县 凹褶断束带的南端一带，属于广花平原区，地表覆盖层较厚，未见有对路线影 响较大的断裂穿过，地质构造较简单。 4、区域地质条件 本项目地层分为两大类：碎屑岩类沉积岩、碳酸盐类沉积岩。 据区域地质资料，项目区出露地层由老到新依次为石炭系大赛坝组(C1ds) 砂岩、变质砂岩，石炭系石磴子组（Cs）含炭质灰岩、灰岩，石炭系测水组（Cc） 泥质粉砂岩、砂质页岩，下第三系宝月组（E2by）砂岩、泥质粉砂岩，往上为 第四系风化土岩性组及沉积土岩性组。 5、不良地质 沿线不良地质主要是砂土液化、岩溶、小规模崩塌等；特殊性岩土主要为 软土。
米
700（400）
2.不设超高的最小半径
米
4000
六、纵面指标
1.最大纵坡
%
4
2.最小坡长
米
250
七、桥涵设计荷载
公路－I级
采用值 8 41
160
750 4200
2.9 510 公路－I级
3、工期、质量、安全等要求质量标准： 本工程质量要求为：标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量 评定为 90 分及以上。采用交通运输部现行的《公路工程质量检验评定标准》
适用标段类别
附录 3 资格预审条件（业绩最低要求）
业绩要求
近5年内，成功地独立完成过以下工程（同时具备）： （1）单洞长（左洞加右洞，下同）不小于2000m 的新建高速公路特长 D类（SG05标） （或长）隧道1座。 （2）新建高速公路路基桥涵工程至少2个标段，且累计10km 以上（含 10km）。
三、建设规模及技术标准（最终以招标文件为准）
1、建设规模
本项目北段工程初设推荐方案路线全长 22.423km，桥梁全长 12841.66m/12
座，其中特大桥 9744.91m/5 座，大中桥 3096.75m/7 座；隧道全长 4765m/2 座，
均为明挖隧道。桥隧比例 78.5%（含分离立交）；互通式立交 8 座，其中 4 处