SR20M压路机培训资料
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1.开车前应认真阅读《产品使用说明书》； 2.交车前应认真检查车辆的完好性（如在运输过程中车辆 是否有轮胎划伤、擦漆，柴油、液压油、防冻液是否有缺 失等）；
图5
图6
图片5：（湖南）交车前轮胎划伤；图片6：（哈尔滨）交车前漏防 冻液。
3.开车前应松开手刹、解下转向锁，合上电源开关。
图7
图8
将转向锁取下，放到红 线所示的主机架位置
图4-6
图4-7
这就是SR20M压路机的完整的振动液压系统原理图。从上面讲的可看 出，补油泵的作用是十分大的：可分为补油、提供伺服压力、散热、 净化液压系统等作用。同时补油系统还能振动压液压系统提供故障判 断的依据。
四-3、转向液压系统
5
2
1
6
4
3
图4-8
A
C
D
B
A口：回油；B口：左油缸； C口：进油；D口：右油缸。
四、SR20M压路机原理介绍
SR20M压路机共分如下几大系统： 1、振动工作装置； 2、转向液压系统； 3、振动液压系统；
4、传动系统；
5、电气系统； 6、制动系统。
四-1、振动工作装置
1、结构图
图4-1
振动马达
1-2 振动原理：
图4-2
偏心块在振动马达的带动下，顺时针旋转（或逆时针旋转），由于两 偏心块的质量重心相对于回转中心是有偏心距的，这样就产生了跳动， 这个跳动，就是轮子振动的原因， 大小振转换的原理： 所谓大振，就是振动轮的振动力较大的一个振动，也就是图4-3所示 的状态的振动。这时偏心块中的活动偏心块和固定偏心块是重合的，都 参与振动，这样形成较大的偏心力矩。
将手刹手柄放下来，大 约在水平位置，就解除 制动
4.启动发动机时，启动时间不要超过20秒，若一次启动不成功，
应间隔2分钟后再启动。 5.发动机启动后,怠速运转5分钟，使发动机能达到足够润滑和适 当升温，然后再提高发动机运转速度。 6.如果用户要求，可对压路机的功能进行必要的现场演示。 7.对用户进行必要的操作提示： A）发动机启动后应怠速动转5分钟，再拉到额定转速，停机时应 怠速动转5分钟，再停止发动机； B）振动时大、小振转换中间间隙应在10秒左右； C）停机后不要忘记关闭电源总开关，拉上手刹车； D）不要在机器运转的状态下离开机器； E）冬夏换季不要忘记更换冷却液； F）经常对制动等具有安全要求的部件性能的检查。 G）设备转场如是运输，运输过程中应装好转向锁、并拉好手刹。
启动发动机，并拉到额定转速，
图5-8
在图5-6的壳体压力测试口测 量壳体回油压力
正常
超过0.5MPa
1 检查马达到泵、泵到油冷 器的管路是否堵塞; 2 检查油冷器是否堵塞;
轴端油封老化，更换后结束
检查油冷器至油箱的管路是 否堵塞.（图6-19红线连接管 路）
正常 仍高
结束
应将信息反 馈至萨奥公 司
壳体压力
0.350.5MPa
1MPa
1-1/16--12
2 振动泵（马达）轴端油封漏油
液压油箱内的液压 油明显减少
油位超上线
拔出图5-7图示发动 机油尺
油位正常
油尺
更换振动轴 端油封，更 换发动机油
检查振动轮 内的润滑油
油位超上线
图5-7
补足液压 油
更换马达轴端油 封，更换振动轮 内的润滑油
润滑油 上线
图5-9
3 振动频率低 注意：这时第一时间告知用户不 要随意调节振动泵上的大、小振 调节螺杆（图5-10）。
振动频率低
确认液压 油足够 确认发动机在额 定转速下2000r/m
！
测量补油压力（测压 口见图5-4；5-5）
压力不正常 压 力 正 常
！
检查吸油口 滤芯是否堵 （图6-21）
堵
图5-10
不堵
1-3 振动轮振动轴承的轴向游隙要求
振动轮内的4个振动轴承由于是高速旋转的（1800r/min），而且承 载着巨大的激振力，所以振动轴承在这种工况下工作是要发热的，发热
就传会引起内部件的热胀。这种状态下，为了能保证轴承的正常运转，
振动轴承就需要有足够的径向和轴向游隙，径向游隙是由轴承的制造精 度来保证的，轴向游隙则是由我们的设计及装配来保证的。
行驶速度 前进三档 高速 中速 低速 后 退 三 档 高速 中速 低速 轮胎型号
km/h
km/h
SR20M SR20MP SR20M-2 SR20MP-2 8.3 8.3 8.3 8.3 5.03 5.03 5.03 5.03 2.55 2.55 2.55 2.55 8.3 8.3 8.3 8.3 5.03 5.03 5.03 5.03 2.55 2.55 2.55 2.55 23.1-26- 23.1-26- 20.5-25- 20.5-2514PR 14PR 16PR 16PR
图5-12
4 振动时有时无 振动时有时无
N
检查线路是否正常
Y
测量补油压力 补油压力时有时无
清理振动控制线路的 清洁度或更换振动控 制线路
补油压力正常
1、检查液压油是否充足；
2、检查吸油滤芯是否堵塞；
3、检查补油泵压力滤芯是 否堵塞。 对有问题部 不正常 分进行维修。
正常
振动泵斜盘伺 服系统有问题
4、手制动控制。
四-5、制动系统
1、CAD图
5
1
2
4
3
2、控制路线
发动机空压机 油水分离组阀 储气筒 气制动阀
后桥制动钳
空气加力泵
注：绿色表示为气路，红色表示为液路。
四-6、电器系统
五、故障案例
1、无振动
A 先检查电器控制电路（如图5-1） 从振动电磁阀 查出断路 部分， 振动继电器 不通 通 拆下电磁阀，转换 大小振，看阀芯是 否灵活换位 1 检查电磁铁电阻值；正 常60-70Ω，若是无穷大， 则需换电磁铁 2 若阻值正常，阀芯卡死， 维修或更换电磁阀。 N Y 达到35MPa 以上 挠板开关，检查这部分电路是否通
测量系 统压力
1 从振动轮上抽出马达，然 后再打振动，如果马达不转， 说明马达坏，更换。同时用 手盘振动轮，看振动轮是转 动灵活。 2 如果马达转，振动轮内部 卡死，需拆检维修。
压力极低
测量液压系统的补油压 力（正常2MPa左右） Y
从振动轮上抽出马达，检 查马达与偏心块连接的花 键套是否滚键或断。
喇叭开关
小振幅开关
手油门
图2
驾驶室前上部
前雨刷开关 后雨刷开关
右前大灯开关 左前大灯开关
三档
二档 一档 熄火拉线
后退档槽
图3
空档槽 前进档槽
操纵台锁定手柄 制动踏板
离合踏板
手刹手柄
图4
操纵台锁定手柄扳上来，就可调节操纵台与人的位置。扳下去锁定。
手刹车手柄拉起来刹车，放下来解开刹车。
三、交车服务
SR20M压路机培训资料
产品支持部
一、重要技术参数
（一）、发动机参数
序号 1 2 3 项目 机型 型号 形式 额定转速 SR20M/ SR20M P SR20M-2/ SR20MP 2
上柴 D6114ZG2B
康明斯6BTA5.9
直列、水冷、四冲程 ； 直列、水冷、四冲程 ； 涡轮增压柴油机 涡轮增压中冷柴油机 2000rpm 2000rpm
补油压力极低
泵损坏
1-6振动液压系统的电路控制示意图
图5-1
1-5 测压口及压力值
系统压力测试口：此口为 大振的系统压力测试口(以 驾驶员为准，在泵的右 边）。
图5-2
系统压力测试口：此口为 小振的系统压力测试口(以 驾驶员为准，在泵的左 边） 。
图5-3
马达端面
补油压力 测试口 （过滤前） 补油压力 测试口 （过滤后）
（三）、变速箱参数
序号 项目 1 2 油液 油位 技术要求 6#或8#液力传动油 将发动机控制在怠速状态下： 在油温为40℃时，油位应在油尺 刻中间刻度线和下刻度线之间； 当油温在60 ℃时，油位应在油尺 刻中间刻度线和上刻度线之间。 45 ℃ -60 ℃之间，瞬间温度可超 过80 ℃ 注：油尺 为旋入式， 不要直接 拉拔。
液压油和流向介绍： 液压油箱6 吸油滤芯1
振动转向双 联泵2 回油滤芯5
转向器3 左、右转向 油缸4
四-4、传动系统
1、传动系统CAD图
1
2
6
3
5
4
传动系统的动力传递路线
发动机1 传动箱2 上传动轴3 后桥6 变速箱4 下传动轴5
启动、油门 控制
离合操纵控 制
行车制动控 制
1、换档换向液压控 制； 2、换档器控制； 3、制动压力传感器 控制；
4
5 6
额定功率
缸数—缸 径x行程 最小耗油 量
128Kw
6—114x135mm ≤223g/kw·h
128Kw
6—102x120mm ≤210g/kw·h
7
活塞排量
8.3L
5.9L
（二）、整机参数
工作质量 前轮分配质量 静线压力 振动频率 名义振幅 激振力 压实宽度 最小转弯半径 最大爬坡能力 振动轮直径 振动轮宽度 kg kg N/cm HZ mm KN mm mm % mm mm SR20M 20000 9700 444 28/32 2.0/1.0 355/210 2140 6100 30% φ 1550 2140 SR20MP 20900 10600 500 28/32 1.6/0.8 355/210 2140 6100 30% φ 1752 2140 SR20M-2 20000 9700 444 28/32 2.0/1.0 355/210 2140 6100 30% φ 1550 2140 SR20MP-2 20900 10600 500 28/32 1.6/0.8 355/210 2140 6100 30% φ 1752 2140
最高压力达到 10MPa
转向器有卡阻
图5-16
6 离合器分离不良
离合器分离不良分为常伴随离合器烧损和换档困难等现象。
离合器分离不良
气压不足
检查气压是否达 到要求（6-8公斤）
气压充足
让发动机继 续工作，建 立气压
3
1
2
测量系统压 力（图5-2、 5-3、5-6）
信息反 馈到萨 奥
清洗或 更换滤 芯
图5-11
压力过高（如 高于30MPa）
压力过低（如 低于8MPa）
检查振பைடு நூலகம்轮 是否过热
将信息反馈 至萨奥
Y
振动轮振动 阻力过大， 需拆解
N
高压软管内 有堵塞现象， 清理或更换。
1。从整机上拆下振动轮，用工装盘一 下振动轮，看振动轮是否转动灵活（建 议先在外轴承罩与振动轮的结合面处增 加一个0.5-1mm的石棉垫，试试能否解 决问题）（图5-12）； 2。拆解振动轮，检查振动轮内的润滑 油是否干净，振动轴承内是否有异物； 3。检查振动轮及内部组装件的同心度。
3
工作油温
4
5
变速操纵压 1.3~1.7MPa 力
档位 前3后3，6档位
（四）、液压系统参数
序号 项目 振动系统 系统额定压力 35MPa
转向液压系统
振动系统补油压力
10MPa
2MPa
二、仪表操纵说明
电压表 水温表 转速计时表 气压表 机油压力表
右转向指示灯
充电指示灯
图1
左转向指示灯
仪表指示灯开关 转向灯开关 大振幅开关
图4-5所示的就是振动轮内振动轴承与偏心轴轴肩之间的1mm的轴向
间隙。这个间隙是很关键的，如果这个间隙过小，会出现： A。系统振动压力过高，而且发热； B。振动会逐渐衰减，直到停振； C。振动轮内部出现高温，导致内部件的烧损。
图4-5
四-2、振动液压系统
1、振动原理介绍
2 动力传递路线
泵
马达
振动轮
活动偏心块 档销
固定偏心块
逆时针旋转
图4-3
顺时针旋转 图4-4
当振动由大振改为小振的时候，振动马达的旋转方向改变，偏心块 的旋转方向也改变，由逆时针旋转改为顺时针旋转，这时固定偏心块随 轴旋转，活动偏心块相对于轴是活动的，当两固定偏心块间的档销转动 到活动偏心块的另一边时，档销再推着活动偏心块转动。这时由于活动 偏心块从固定偏心块的中间转了出来，相当于整个偏心块的一部分不再 参与振动，也就是说振动力降低了，这就是压路机上所说的小振。
泵滤芯
图5-4
从马达底部向上看
图5-5
从马达底部向上看示图
大振的系统压力测试口 （靠近车的后方）。 小振的系统压力测试口 （靠近车的前方） 。
壳体压力测 试口
图5-6
附表:压力值一览表
序号 测压口 大振系统测 压口 小振系统测 压口 补油测压口 2MPa 压力值 所用压力表 量程 40MPa 40MPa 2.5MPa 测压口丝尺寸 9/16--18 9/16--18 9/16--18
信息反馈萨奥
图5-13
图5-14
图5-15
5 转向沉
转向沉 检查转向器的装配是否 正确（图5-16）
安装无问题 堵
如果4个装配螺栓 有松动的情况，拧 紧；如果转向器装 配与结合面不吻合， 进行调整。
更换滤芯
检查转向泵的吸油滤芯 是否有堵塞的现象。
不堵
N
试车
OK
结束
转向泵内 泄
压力很低
测量转向压力（额定转 速下）
图5
图6
图片5：（湖南）交车前轮胎划伤；图片6：（哈尔滨）交车前漏防 冻液。
3.开车前应松开手刹、解下转向锁，合上电源开关。
图7
图8
将转向锁取下，放到红 线所示的主机架位置
图4-6
图4-7
这就是SR20M压路机的完整的振动液压系统原理图。从上面讲的可看 出，补油泵的作用是十分大的：可分为补油、提供伺服压力、散热、 净化液压系统等作用。同时补油系统还能振动压液压系统提供故障判 断的依据。
四-3、转向液压系统
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2
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图4-8
A
C
D
B
A口：回油；B口：左油缸； C口：进油；D口：右油缸。
四、SR20M压路机原理介绍
SR20M压路机共分如下几大系统： 1、振动工作装置； 2、转向液压系统； 3、振动液压系统；
4、传动系统；
5、电气系统； 6、制动系统。
四-1、振动工作装置
1、结构图
图4-1
振动马达
1-2 振动原理：
图4-2
偏心块在振动马达的带动下，顺时针旋转（或逆时针旋转），由于两 偏心块的质量重心相对于回转中心是有偏心距的，这样就产生了跳动， 这个跳动，就是轮子振动的原因， 大小振转换的原理： 所谓大振，就是振动轮的振动力较大的一个振动，也就是图4-3所示 的状态的振动。这时偏心块中的活动偏心块和固定偏心块是重合的，都 参与振动，这样形成较大的偏心力矩。
将手刹手柄放下来，大 约在水平位置，就解除 制动
4.启动发动机时，启动时间不要超过20秒，若一次启动不成功，
应间隔2分钟后再启动。 5.发动机启动后,怠速运转5分钟，使发动机能达到足够润滑和适 当升温，然后再提高发动机运转速度。 6.如果用户要求，可对压路机的功能进行必要的现场演示。 7.对用户进行必要的操作提示： A）发动机启动后应怠速动转5分钟，再拉到额定转速，停机时应 怠速动转5分钟，再停止发动机； B）振动时大、小振转换中间间隙应在10秒左右； C）停机后不要忘记关闭电源总开关，拉上手刹车； D）不要在机器运转的状态下离开机器； E）冬夏换季不要忘记更换冷却液； F）经常对制动等具有安全要求的部件性能的检查。 G）设备转场如是运输，运输过程中应装好转向锁、并拉好手刹。
启动发动机，并拉到额定转速，
图5-8
在图5-6的壳体压力测试口测 量壳体回油压力
正常
超过0.5MPa
1 检查马达到泵、泵到油冷 器的管路是否堵塞; 2 检查油冷器是否堵塞;
轴端油封老化，更换后结束
检查油冷器至油箱的管路是 否堵塞.（图6-19红线连接管 路）
正常 仍高
结束
应将信息反 馈至萨奥公 司
壳体压力
0.350.5MPa
1MPa
1-1/16--12
2 振动泵（马达）轴端油封漏油
液压油箱内的液压 油明显减少
油位超上线
拔出图5-7图示发动 机油尺
油位正常
油尺
更换振动轴 端油封，更 换发动机油
检查振动轮 内的润滑油
油位超上线
图5-7
补足液压 油
更换马达轴端油 封，更换振动轮 内的润滑油
润滑油 上线
图5-9
3 振动频率低 注意：这时第一时间告知用户不 要随意调节振动泵上的大、小振 调节螺杆（图5-10）。
振动频率低
确认液压 油足够 确认发动机在额 定转速下2000r/m
！
测量补油压力（测压 口见图5-4；5-5）
压力不正常 压 力 正 常
！
检查吸油口 滤芯是否堵 （图6-21）
堵
图5-10
不堵
1-3 振动轮振动轴承的轴向游隙要求
振动轮内的4个振动轴承由于是高速旋转的（1800r/min），而且承 载着巨大的激振力，所以振动轴承在这种工况下工作是要发热的，发热
就传会引起内部件的热胀。这种状态下，为了能保证轴承的正常运转，
振动轴承就需要有足够的径向和轴向游隙，径向游隙是由轴承的制造精 度来保证的，轴向游隙则是由我们的设计及装配来保证的。
行驶速度 前进三档 高速 中速 低速 后 退 三 档 高速 中速 低速 轮胎型号
km/h
km/h
SR20M SR20MP SR20M-2 SR20MP-2 8.3 8.3 8.3 8.3 5.03 5.03 5.03 5.03 2.55 2.55 2.55 2.55 8.3 8.3 8.3 8.3 5.03 5.03 5.03 5.03 2.55 2.55 2.55 2.55 23.1-26- 23.1-26- 20.5-25- 20.5-2514PR 14PR 16PR 16PR
图5-12
4 振动时有时无 振动时有时无
N
检查线路是否正常
Y
测量补油压力 补油压力时有时无
清理振动控制线路的 清洁度或更换振动控 制线路
补油压力正常
1、检查液压油是否充足；
2、检查吸油滤芯是否堵塞；
3、检查补油泵压力滤芯是 否堵塞。 对有问题部 不正常 分进行维修。
正常
振动泵斜盘伺 服系统有问题
4、手制动控制。
四-5、制动系统
1、CAD图
5
1
2
4
3
2、控制路线
发动机空压机 油水分离组阀 储气筒 气制动阀
后桥制动钳
空气加力泵
注：绿色表示为气路，红色表示为液路。
四-6、电器系统
五、故障案例
1、无振动
A 先检查电器控制电路（如图5-1） 从振动电磁阀 查出断路 部分， 振动继电器 不通 通 拆下电磁阀，转换 大小振，看阀芯是 否灵活换位 1 检查电磁铁电阻值；正 常60-70Ω，若是无穷大， 则需换电磁铁 2 若阻值正常，阀芯卡死， 维修或更换电磁阀。 N Y 达到35MPa 以上 挠板开关，检查这部分电路是否通
测量系 统压力
1 从振动轮上抽出马达，然 后再打振动，如果马达不转， 说明马达坏，更换。同时用 手盘振动轮，看振动轮是转 动灵活。 2 如果马达转，振动轮内部 卡死，需拆检维修。
压力极低
测量液压系统的补油压 力（正常2MPa左右） Y
从振动轮上抽出马达，检 查马达与偏心块连接的花 键套是否滚键或断。
喇叭开关
小振幅开关
手油门
图2
驾驶室前上部
前雨刷开关 后雨刷开关
右前大灯开关 左前大灯开关
三档
二档 一档 熄火拉线
后退档槽
图3
空档槽 前进档槽
操纵台锁定手柄 制动踏板
离合踏板
手刹手柄
图4
操纵台锁定手柄扳上来，就可调节操纵台与人的位置。扳下去锁定。
手刹车手柄拉起来刹车，放下来解开刹车。
三、交车服务
SR20M压路机培训资料
产品支持部
一、重要技术参数
（一）、发动机参数
序号 1 2 3 项目 机型 型号 形式 额定转速 SR20M/ SR20M P SR20M-2/ SR20MP 2
上柴 D6114ZG2B
康明斯6BTA5.9
直列、水冷、四冲程 ； 直列、水冷、四冲程 ； 涡轮增压柴油机 涡轮增压中冷柴油机 2000rpm 2000rpm
补油压力极低
泵损坏
1-6振动液压系统的电路控制示意图
图5-1
1-5 测压口及压力值
系统压力测试口：此口为 大振的系统压力测试口(以 驾驶员为准，在泵的右 边）。
图5-2
系统压力测试口：此口为 小振的系统压力测试口(以 驾驶员为准，在泵的左 边） 。
图5-3
马达端面
补油压力 测试口 （过滤前） 补油压力 测试口 （过滤后）
（三）、变速箱参数
序号 项目 1 2 油液 油位 技术要求 6#或8#液力传动油 将发动机控制在怠速状态下： 在油温为40℃时，油位应在油尺 刻中间刻度线和下刻度线之间； 当油温在60 ℃时，油位应在油尺 刻中间刻度线和上刻度线之间。 45 ℃ -60 ℃之间，瞬间温度可超 过80 ℃ 注：油尺 为旋入式， 不要直接 拉拔。
液压油和流向介绍： 液压油箱6 吸油滤芯1
振动转向双 联泵2 回油滤芯5
转向器3 左、右转向 油缸4
四-4、传动系统
1、传动系统CAD图
1
2
6
3
5
4
传动系统的动力传递路线
发动机1 传动箱2 上传动轴3 后桥6 变速箱4 下传动轴5
启动、油门 控制
离合操纵控 制
行车制动控 制
1、换档换向液压控 制； 2、换档器控制； 3、制动压力传感器 控制；
4
5 6
额定功率
缸数—缸 径x行程 最小耗油 量
128Kw
6—114x135mm ≤223g/kw·h
128Kw
6—102x120mm ≤210g/kw·h
7
活塞排量
8.3L
5.9L
（二）、整机参数
工作质量 前轮分配质量 静线压力 振动频率 名义振幅 激振力 压实宽度 最小转弯半径 最大爬坡能力 振动轮直径 振动轮宽度 kg kg N/cm HZ mm KN mm mm % mm mm SR20M 20000 9700 444 28/32 2.0/1.0 355/210 2140 6100 30% φ 1550 2140 SR20MP 20900 10600 500 28/32 1.6/0.8 355/210 2140 6100 30% φ 1752 2140 SR20M-2 20000 9700 444 28/32 2.0/1.0 355/210 2140 6100 30% φ 1550 2140 SR20MP-2 20900 10600 500 28/32 1.6/0.8 355/210 2140 6100 30% φ 1752 2140
最高压力达到 10MPa
转向器有卡阻
图5-16
6 离合器分离不良
离合器分离不良分为常伴随离合器烧损和换档困难等现象。
离合器分离不良
气压不足
检查气压是否达 到要求（6-8公斤）
气压充足
让发动机继 续工作，建 立气压
3
1
2
测量系统压 力（图5-2、 5-3、5-6）
信息反 馈到萨 奥
清洗或 更换滤 芯
图5-11
压力过高（如 高于30MPa）
压力过低（如 低于8MPa）
检查振பைடு நூலகம்轮 是否过热
将信息反馈 至萨奥
Y
振动轮振动 阻力过大， 需拆解
N
高压软管内 有堵塞现象， 清理或更换。
1。从整机上拆下振动轮，用工装盘一 下振动轮，看振动轮是否转动灵活（建 议先在外轴承罩与振动轮的结合面处增 加一个0.5-1mm的石棉垫，试试能否解 决问题）（图5-12）； 2。拆解振动轮，检查振动轮内的润滑 油是否干净，振动轴承内是否有异物； 3。检查振动轮及内部组装件的同心度。
3
工作油温
4
5
变速操纵压 1.3~1.7MPa 力
档位 前3后3，6档位
（四）、液压系统参数
序号 项目 振动系统 系统额定压力 35MPa
转向液压系统
振动系统补油压力
10MPa
2MPa
二、仪表操纵说明
电压表 水温表 转速计时表 气压表 机油压力表
右转向指示灯
充电指示灯
图1
左转向指示灯
仪表指示灯开关 转向灯开关 大振幅开关
图4-5所示的就是振动轮内振动轴承与偏心轴轴肩之间的1mm的轴向
间隙。这个间隙是很关键的，如果这个间隙过小，会出现： A。系统振动压力过高，而且发热； B。振动会逐渐衰减，直到停振； C。振动轮内部出现高温，导致内部件的烧损。
图4-5
四-2、振动液压系统
1、振动原理介绍
2 动力传递路线
泵
马达
振动轮
活动偏心块 档销
固定偏心块
逆时针旋转
图4-3
顺时针旋转 图4-4
当振动由大振改为小振的时候，振动马达的旋转方向改变，偏心块 的旋转方向也改变，由逆时针旋转改为顺时针旋转，这时固定偏心块随 轴旋转，活动偏心块相对于轴是活动的，当两固定偏心块间的档销转动 到活动偏心块的另一边时，档销再推着活动偏心块转动。这时由于活动 偏心块从固定偏心块的中间转了出来，相当于整个偏心块的一部分不再 参与振动，也就是说振动力降低了，这就是压路机上所说的小振。
泵滤芯
图5-4
从马达底部向上看
图5-5
从马达底部向上看示图
大振的系统压力测试口 （靠近车的后方）。 小振的系统压力测试口 （靠近车的前方） 。
壳体压力测 试口
图5-6
附表:压力值一览表
序号 测压口 大振系统测 压口 小振系统测 压口 补油测压口 2MPa 压力值 所用压力表 量程 40MPa 40MPa 2.5MPa 测压口丝尺寸 9/16--18 9/16--18 9/16--18
信息反馈萨奥
图5-13
图5-14
图5-15
5 转向沉
转向沉 检查转向器的装配是否 正确（图5-16）
安装无问题 堵
如果4个装配螺栓 有松动的情况，拧 紧；如果转向器装 配与结合面不吻合， 进行调整。
更换滤芯
检查转向泵的吸油滤芯 是否有堵塞的现象。
不堵
N
试车
OK
结束
转向泵内 泄
压力很低
测量转向压力（额定转 速下）