飞行性能 着陆

2、审定着陆距离 补充说明：
波音手册提到的 reference landing distance
审定着陆距离 certificated landing distance
AC91-79和SAFO 06012提到的 unfactored landing distance
空客手册和JAA提到的 审定的actual landing distance
VAPP = 1.23 Vs1g
50 ft
审定着陆距离 审定着陆距离是试飞 时演示的距离
第 4 章 第 12 页
GS = 0 kt
假定从接地开始使 用最大刹车
2、审定着陆距离
审定着陆距离确定时
考虑的条件： - ISA 温度 - 跑道无坡度 - 干跑道
第 4 章 第 13 页
不考虑使用：
- 自动刹车 - 自动着陆系统 - 抬头显示引导系统
50 ft RLD湿=1.15×RLD干=1.15×1.67×审定着陆距离干
第 4 章 第 21 页
审定着陆距离
GS = 0 kt
污染道面条件下的所需着陆距离
污 染 跑 道 条 件 下 ， JAROPS1.520 中关于签派放行所要 求的所需着陆距离为湿道面所 需着陆距离和污染跑道审定着 陆 距 离 的 1.15 倍 中 较 大 者 。 FAR和CCAR都没有规定。
3、实际着陆距离
实际着陆距离确定时
考虑的条件： 报告的气象和跑道条件 实际进近速度 实际温度、跑道坡度 实际飞机重量、构型
第 4 章 第 18 页
可以考虑使用： 自动刹车 自动着陆系统 抬头显示引导系统
4、所需着陆距离
所需着陆距离：Required Landing Distance（RLD）
50 ft
GS = 0 kt
第 4 章 第 16 页
实际着陆距离
3、实际着陆距离
50 ft
预计着陆时将要使用的减 速设备: -刹车（自动或人工） -扰流板 -防滞系统
-可以用反推!
GS = 0 kt
实际着陆距离 实际着陆距离是从过跑道头50ft开始，到在 跑道上实现全停所要求的距离。
第 4 章 第 17 页
试飞验证的演示（验证）着陆距离 demonstrated landing distance
第 4 章 第 14 页
2、审定着陆距离
第 4 章 第 15 页
3、实际着陆距离
实际着陆距离：Actual Landing Distance（ALD）
根据实际着陆条件所确定的着陆 距离。该距离中不包括任何的安 全余量，代表了飞机在此条件下 的最佳性能。实际着陆距离通常 不等于审定着陆距离。
在CCAR-25部中第125条所要 求的审定着陆距离基础上再 加上适用的运行规章所定义 的飞行前的计划安全余量所 得到的着陆距离。
50 ft
所需着陆距离（RLD）=审定着陆距离+安全余量
第 4 章 第 19 页
审定着陆距离
GS = 0 kt
干跑道条件下的所需着陆距离
干跑道条件下，FAR121.195 、 CCAR121.195 、 JAROPS1.515 中关于签 派放行 所要求的所需着陆距离为审 定着陆距离除以0.6。
50 ft
第 4 章 第 20 页
RLD干=1.67×审定着陆距离干
审定着陆距离 审定着陆距离
GS = 0 kt
湿跑道条件下的所需着陆距离
湿 跑 道 条件 下 ， FAR121.195 、 CCAR121.195 、JAR-OPS1.520 中关于签派放行所要求的所需着 陆距离为干道面所需着陆距离的 1.15倍。
50 ft
第 4 章 第 10 页G来自 = 0 kt 审定着陆距离2、审定着陆距离
50 ft
制动措施: --刹车 --扰流板 --防滞系统 --无反推! GS = 0 kt
审定着陆距离
审定着陆距离是从过跑道头50ft开始， 到在跑道上实现全停所要求的距离。
第 4 章 第 11 页
2、审定着陆距离
巡航 6%
下降 2%
初始 最
进近 后
7%
进 近
6%
着陆 46%
收上襟翼
导
航
定
位
点
1% 1% 14
57
11
%
%
%
第4章第 3 页
各段时间占总航段时间的百分比
远距指标点
12 3% 1% %
本章主要内容
4.1 着陆距离及影响因素 4.2 最大着陆重量的确定 4.3 快速过站最大重量与刹车冷却
第4章第 4 页
60 m
LDA
若在进近净空区内有障碍物，则需要定义一个内移跑道， 它的位置是以影响最大的障碍物形成2%的正切平面然 后再加60米的余度。
第4章第 9 页
2、审定着陆距离
审定着陆距离：Certificated Landing Distance
根据CCAR-25部第125条规 定所得到的着陆距离，未考 虑任何安全余量的增加。
公布的跑道可用着陆距离。
可用着陆距离
第4章第 7 页
安全道不能用于着陆!
安全道
（2）若着陆航迹下有障碍物： ICAO附件8 规定了进近净 空区，当进近净空区没有 障碍物时，如下图所示， 可以使用跑道长度着陆。
第4章第 8 页
（2）若着陆航迹下有障碍物： 若在进近净空区内有障碍物 ，则需要跑道入口内移。 入口内移
第4章
着陆性能
飞行性能与计划/CAFUC
着陆是从在机场入口处离地50ft高度开始，经过直线 下滑、拉平、接地、减速滑跑到完全停下的过程。
第4章第 2 页
世界民用喷气机队事故统计（1996～2005年）
17%
各段事故占总事故的百分比
52%
滑 起飞 行 12% 8 %
初 爬升 始 8% 爬 升 5%
50 ft
RLD污染 =MAX (1.15 ×CLD污染 ;RLD湿)
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GS = 0 kt 审定着陆距离（ CLD污染 ）
签派放行要求
在 任 何 跑 道 条 件 下 ， FAR 、 JAR 和 CCAR中关于 签派放行 所要求的所需着陆距离都必须 小于等于可用着陆距离（即 RLD≤LDA）。
飞行性能与计划/CAFUC
4.1 着陆距离及影响因素
第4章第 5 页
4.1.1 着陆距离
从飞机进跑道头开始到完全在跑道里停下来所需的距 离称为着陆距离。着陆距离分为着陆空中段和地面减 速滑跑段。
第4章第 6 页
L空中
L地面 L着陆
1、可用着陆距离（LDA）
LDA ：Landing Distance Available （1）若着陆航迹上没有障碍物： 可用着陆距离(LDA)就是跑道的长度(TORA)。停止 道不能用于着陆计算。