钢桥面RA05树脂沥青砼施工技术

浅谈钢桥面RA05树脂沥青砼施工技术【摘要】大跨径钢桥面铺装方案技术原理钢桥面铺装一直是桥梁工程中的一项技术难题，与混凝土桥面铺装相比，容易产生无法满足设计要求、应变过大、成品后早期损坏大等现象，因此钢桥面铺装一方面要解决铺装材料的防水问题，另一方面要处理在钢板界面处高应变，高温及光滑表面情况下，铺装材料的界面稳定问题。

围绕上述核心问题的处理，产生了环氧沥青混凝土和 ers 这两种不同理念的钢桥面铺装技术。

本文结合宁波象山港某项目桥面ra05树脂沥青砼的施工，简要介绍钢桥面ra05树脂沥青砼施工技术要点，为广大同行给予借鉴。

【关键词】桥面铺装沥青混凝土ra05树脂沥青砼
中图分类号：u443.33文献标识码： a 文章编号：
前言
大跨径钢桥面桥面铺装目前多采用环氧沥青混凝土和树脂沥青混凝土(1) 环氧沥青混凝土钢桥面铺装：环氧沥青混凝土是一种匀质铺装体系，即整个铺装结构是由一种材料组成，这种铺装体系认为传统用于混凝土桥面的铺装材料不适用于钢桥面，因而寻求一种完全替代的铺装材料，这种材料就是环氧沥青混凝土。

环氧沥青混凝土以其优异的材料性能，完全满足了钢桥面板对铺装材料性能的所有要求，即与钢板具有良好的粘结性，温度适应性以及和钢板变形的追随性。

环氧铺装体系源于美国，实际施工时将环氧混凝土分为两层施工，第一层 20mm，第二层 25mm，总厚度为
55mm。

钢板表面要求进行防腐涂装，钢板与第一层沥青混凝土之间刷涂沥青粘结层，第一、二层沥青混凝土之间刷涂沥青结合层。

(2)树脂沥青组合体系(ers)钢桥面铺装：树脂沥青组合体系（ers）采用一种完全不同于环氧沥青混凝土体系的理念， ers 认为钢桥面铺装的核心问题是钢板与铺装材料界面的处理，它首先把钢板表
面“改造”成类似混凝土桥面的界面，“改造”成功后，传统改性沥青混凝土（sma）仍可适用于钢桥面铺装。

ers 一种非匀质铺装材料铺装体系。

ers 改造钢板的过程分为两步，第一步在钢板表面涂刷 ebcl 材料，并在上面撒布碎石，利用 ebcl 与钢板的强粘结性能，将碎石粘附在钢板表面，形成一个极为粗糙且牢固的表面，提高了整个钢桥面铺装界面的抗剪强度，同时也达到了防水防腐的目的；第二步在 ebcl 层上铺设 20mm 厚的树脂沥青（ra05），树脂沥青具有较高的弹性模量，能适应较大的材料应变，从而起到将钢板刚度进行过渡的作用，同时树脂沥青具有较好的高温适应性和耐疲劳性能， ra05 层与 ebcl 层共同将钢板改造成类似混凝土桥面的铺装材料工作界面。

ra05 施工完成后，就可以按照传统混凝土桥面的做法采用普通铺装材料，即首先施工一层防水层，之后上层采用改性沥青混凝土 sma。

下面就结合宁波象山港某项目桥面ra05树脂沥青砼的施工，对树脂沥青的施工过程加以阐述。

二、材料要求
1集料
ra05树脂沥青混凝土应采用洁净、干燥、无风化、无杂质的集料，集料规格有0～3mm，3～5mm两种，集料技术指标要求见表1-1、表1-2。

表1.1-1 细集料的技术要求
指标单位标准值
表观相对密度不小于t/m3 2.60
坚固性（＞ 0.3mm部分）不小于% 12
砂当量不小于% 60
棱角性(流动时间)不小于s 30
含水量不大于% 0.5
吸水率不大于% 2.0
亚甲蓝值不大于 g/kg 5
表1.1-23～5mm碎石的技术要求
指标单位标准值
表观相对密度不小于t/m3 2.60
坚固性（＞ 0.3mm部分）不小于% 12
砂当量不小于% 60
棱角性(流动时间) 不小于 s 30
小于0.075mm的含量（水洗法），不大于 % 1
吸水率不大于% 2.0
2、填料
填料宜采用石灰岩中的强基性等憎水性石料经磨制的矿粉，其
质量应符合表1.2-1的技术要求。

表1.2-1矿粉质量要求
指标单位标准值
表观相对密度不小于t/m3 2.50
含水量不大于% 0.5
粒度范围 < 0.6㎜
< 0.15㎜
< 0.075㎜%
%
% 100
90～100
75～100
外观无团粒结块
亲水系数<1
塑性指数<4
加热安全性实测
3、ra胶料
表1.3-1ra胶料性能要求
试验项目单位技术要求试验方法
指干时间（25℃）h ≥1.0 指干法
固化时间（25℃）h ≤72
断裂伸长率（25℃）% ≥30 直接拉伸试验
三、施工准备
1、施工设备及材料
ra05主体施工准备工作要求：主要人员全部到位，工作任务安排定岗定位；0-3mm、3-5mm碎石进行袋装，现已堆放在料棚内，ra 胶料现已储存在拌和站的a、b罐内，10-13mm碎石已水洗，每袋重量按20kg包装，堆放在料棚内，保持材料干燥。

所有原材料经检测合格，并已经监理单位审批；ra05拌和站已标定，摊铺机、胶轮压路机已经进场。

2、钢桥面的抛丸及清理
ra05施工前钢桥面要进行钢砂抛丸处理，采用带吸尘装置的移动式自动真空无尘打砂机，彻底去除钢板的表面锈蚀、油污、尘土等。

除锈后的垃圾，采用编织袋装好，统一用运输车运走。

钢桥面在抛丸后表面光洁度达到sa2.5级，粗糙度达到60-100μm的技术要求。

3、ebcl防水抗滑粘结层施工
抛丸施工结束后用吹风机将钢板界面吹干净后（清扫人员在打砂过后工作时必须穿鞋套）应立即开始ebcl层施工，防止抛丸处理后钢板表面再次发生锈蚀。

ebcl层施工时要求天气干燥、气温不得低于10℃，有雾、下雨或相对湿度大于90％时不得施工。

ebcl胶料涂布量按照方格网控制，用量0.9～1.1kg/m2。

然后立即洒布一层3～5mm单粒径的石子，使之与ebcl胶料一起固化。

石子要求干燥、清洁，洒布量为2.5～3.5kg/m2。

撒布碎石要求均匀、满布不重叠、无堆积，形成牢固的抗滑表层。

ebcl施工要详细记录当时的钢板温度、大气温度和胶料拌和温度，参照试验室确定的温度时间控制及时调整施工的时间，试验室常温25℃的指干时间需6-8h左右，ebcl胶料应在固化前涂刷完毕。

施工结束后，立即用专用清洗液将各种量具和涂刷工具清洗干净。

防水抗滑粘结层由ebcl胶料和在其上撒布的3～5mm粒径的碎石共同组成，ebcl胶料指标见表3-1，碎石指标见表3-2。

碎石采用洁净、无风化的岩石。

表2.3-1 ebcl胶料性能要求
试验项目单位技术要求试验方法
拉拔强度（70℃）mpa ≥3 astm d 638
拉拔强度（25℃）mpa ≥8 astm d 638
拉剪强度（70℃）mpa ≥1 抗剪试验。