化工装置总体试车方案解析

三丶联动试车
• 联动试车由建设单位负责编制方案并组织实施， 操作工人相继全部进入操作岗位，保镖队伍（即 紧急抢修力量）也应同时进入现场，联动试车阶 段包括催化剂的装填，系统的置换、气密、干燥， 加热炉烘炉，循环水系统预膜等，最后在系统充 入预定介质（如气，水，油等）后全系统设备 （含电气、仪表或计算机控制系统）进行一定时 间的联动运转。
• 这也是化工装置原始启动过程中工艺程序复杂多 变，甲乙各方职责和工作交叉最频繁的一个阶段。 在制定总体试车方案时要给以充分的注意。
四丶化工投料
• 料，物料在装置中将开始发生化工反应，温度、 压力、流量、速度等主要参数均将接近或达到设 计值，所有设备均将接受实载负荷的考验。而如 果出现操作不当或各种外部条件失谐，极可能发 生各种事故，再从经济角度来看，化工原燃料一 般要占产品成本的60 %~80% 能尽快生产出合格产品，或虽然本装置生产了合 格产品而下游装置不能及时衔接，必将造成严重 的经济损失。
3~5年时间才能填平。
• 例如
• 一套大型合成氨—尿素装置，根据外方提 供的技术资料要求，从第一台仪表、空气 压缩机启动开始直到生产出合格尿素，一 般约160 天。而实际执行结果，最长的达 517 天。因此许多独立装置（如供电，水处 理，辅助锅炉，储运工程等）必须提前竣 工并投入生产，才能保证总体目标的实现。
• 在某些特定场合在主要工序化工投料之前还要对 部分工序的催化剂进行升温、还原等预处理，以 缩短整个化工投料到生产出合格产品的周期。
• 联动试车的目的是在尽量接近正式生产状态下对 全系统所有设备，包括仪表、联锁、管道、阀门、 供电等进行联合试运转，并给初经培训的操作工 人一个动手实践的机会，尽最大可能为化工投料 做好一切准备，保证化工投上一次成功。
原因一
大型化工装置在试车期间只有投入没有 产出，其资金损耗少则几百万元，多则几 千万元。数额之大十分惊人。因此，通过 总体试车方案的制定和实施，用最少的资 金迅速顺利地启动化工装置并使之尽早步 入盈利状态.
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• 大型化工装置自开车之日起到通用折旧寿命期的一般盈亏 情况进行大量调查后绘出了如图1-1
• 准则是“单机试车要早，吹扫气密要严， 联动试车要全，投料试车要稳，经济效益 要好。”这一阶段的工作完全由生产建设 单位负责组织执行，设计单位（或引进装 置开工技术专家）负责技术指导或技术咨 询，施工单位根据建设单位的要求组织保 镖队伍撤出现场待命。
五丶生产考核
• 考核的方法应由提供技术方（设计，研究 或国外工程公司等）和生产建设方共同拟 定，考核时有关各方均应在场，共同确认 考核结果并在有关文件上签字。一般情况， 考核时间为72小时.全面检验整个化工装置 的工程质量和工艺、设备的特性，确定该 装置各项指标是否能够达到设计规定值或 合同保证值，以为最后的工程竣工验收提 供依据。
• 系统吹扫与清洗和单机试车是不同性质的工 作，由于其实施的时间多半与单体试车时间 交叉，而且也是进行工程中间交接前的一项 必要条件，因此，习惯上多将其划入单机试 车阶段.
• 单机试车阶段的工作属于安装施工工作内 容的一个组成部分，其实施应以施工单位 (常称为乙方)为主,但由于涉及到供电、供水、 供汽、供风等内容,特别是吹扫方案的制定 和执行以及以后的联动试车,化工投料阶段 有着很密Hale Waihona Puke Baidu的关联,因此上通常建设生产单 位(常称为甲方)应给予积极的协助和配合。
原因二
• 现代化工装置大型化、超大型化的发展， 即为企业带来了规模效益，同时也形成了 规模消耗。巨额的资金投入必然要求开工 组织者和所有开工人员要精心考虑和妥善 安排每一个开工步骤摆放的顺序、占用的 时间、前后的衔接以及发生意外情况时的 应急措施等，尽可能地优化整个开工步骤， 缩短开工周期，减少资金的投入，取得最 佳的经济效果。
二丶制定目的
• 1.化工企业经济效益的需求 • 2.化工生产规模化的需求 • 3.长周期和复杂的需求 • 4.解决重大关键问题的需求
三丶试车阶段的划分
• 试车划分五个阶段：
• 单机试车
•
中间交接
•
联动试车
•
化工投料
•
装置考核
一丶单机试车
• 单机试车阶段还包括供配电系统的投用和仪表组件 的单校,单机试车阶段的划分一般是从配电所第一 次送电开始直到最后一台动设备试车完毕。通常情 况下，在时间上和联动试车阶段有部分交叉,一般 情况下，要求每台动设备连续正常运转4~24小时。
• 特点和作用：中国石油总公司1990年制定的“石油化工建设项目生产 准备与投料试车工作制度”中规定；“建设单位应根据设计要求，于 投料试车一年以前，在集思广益的基础上，编制出总体试车方案”。 总体试车方案与单个装置试车方案的主要区别在于“总体”二字，该 方案的主要目的是组织协调各装置之间包括上下游装置之间，主装置 和公用工程装置之间的相互配合关系以期安全顺利而又最经济的启动 一个工厂或大中型联合装置
化工装置总体试车方案
精馏的总体试车
编制人： 蒲纪廷 熊世军 陈柯宇
• 一丶制定原因，特点，作用 • 二丶制定目的 • 三丶试车阶段的划分 • 四丶试车对象 • 五丶试车过程 • 六丶安全
一丶制定原因
• 诞生：1976年先后建成的我国四川工厂第一套引进大型合成氨一尿素 装置和北京燕山石化公司引进大型乙烯及其下游产品装置，在组织开 工过程中，即开始使用了总体试车方案。经过不断的实践丶总结和完 善，在各个行业已开始形成一种制度
二丶中间交接
• 工程中间交接是在单机试车和系统吹扫、清洗完成后进 行。在一些特定情况下，系统吹扫可能分两次进行，即中 间交接前进行分段吹扫而中间交接后再进行一次全系统性 的吹扫。
• 中间交接应由建设单位组织，施工、设计单位参加，分别 在工程中间交接协议书及其附件上签字。工程中间交接标 志着工程施工安装阶段的结束，它只是建设单位对施工安 装一个阶段的认可和装置保管、使用责任的移交，不解除 施工单位对工程质量和交工验收应负的责任。中间交接签 字后，该装置（或该设备）将由建设单位（即通常称甲方） 接手管理和操作，联动试车正式开始，施工单位转入配合 角色。