汽车无级变速器
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无级变速器
Continuously Variable Transmission
CVT——连续变化的传动比
罗泽敏
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）的分类 ）
Fra Baidu bibliotek
按动力传递方式分类
橡胶/金属带传动 传动带式 链条传动 机械式 圆环形 牵引式传动 无级变速器 流体式 圆板型
电气式
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）的工作原理 ）
传动带式无级变速系统不采用齿轮而采用两个直径可变的传动轮， 中间套上传动带实现传动。 传动轮的直径靠油压大小进行无级的变化，起步时主动轮直径变为 直径最大，从动轮变为直径最小，实现较高的从传动比。 电子控制单元（ECU）根据发动机转速、车速、节气门开度、和换挡 控制信号等控制两个油压系统的控制油压，使主、从动工作论的可动部 分轴向移动，最终使工作轮直径发生变化，从而在整个变速过程中达到 无级变速。
无级变速传动的特性对比
缺点：
解决办法：
CVT与液力耦合器组成的无级变速传动 起步性能差
CVT与电磁离合器组成无级变速传动 传动比范围不足
双状态无级变速传动
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）工作原理 ）
工作轮： 主、从动工作论轮由可动部分和固定部分组成，其工作面为直线锥面体。在控制 系统的作用下，可动部分可作轴向移动，可连续地改变带传动工作半径，从而实 现无级自动变速传动。 金属带： 金属带由多个金属片和两组金属环组成，金属环在两侧工作轮的挤压下传递动力。 金属环在动力传递过程中，正确的推动和引导金属片的运动
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）的工作原理 ）
低速时，增大主动滑轮的宽度，减小其工作直径。同时减小从动轮的宽度 而增大工作半径，从而增大传动比。 高速时，主动轮宽度减小，从动轮宽度增大，从而减小传动比。
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）的工作原理 ）
圆板式无级变速传动原理
摩擦环式无级变速传动原理
无级变速传动的特性对比
优点:
1、结构紧凑 CVT技术省去了复杂又笨重的齿轮组合 变速传动，采用工作直径可变的 住从动轮相配合传递动力。 2、工作可靠、寿命长 CVT CVT的可靠性和寿命主要取决于金属带传动工作组件和 控制系统，故障 率小于0.025%。采用好材料和制作工艺，可达到与发动机相同的寿命。 3、动力性与经济性好 CVT能实现传动比的连续变化，可得到传动系与发动机工况的最好匹配， 整车的动力性和经济性相应得到提高。 4、传动效率高 5、噪声低 驾驶员的驾驶环境和乘员的乘坐舒适性提高。 6、成本低 结构简单，零部件相对较少，大规模生产的话，制造成本相对要低。
Continuously Variable Transmission
CVT——连续变化的传动比
罗泽敏
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）的分类 ）
Fra Baidu bibliotek
按动力传递方式分类
橡胶/金属带传动 传动带式 链条传动 机械式 圆环形 牵引式传动 无级变速器 流体式 圆板型
电气式
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）的工作原理 ）
传动带式无级变速系统不采用齿轮而采用两个直径可变的传动轮， 中间套上传动带实现传动。 传动轮的直径靠油压大小进行无级的变化，起步时主动轮直径变为 直径最大，从动轮变为直径最小，实现较高的从传动比。 电子控制单元（ECU）根据发动机转速、车速、节气门开度、和换挡 控制信号等控制两个油压系统的控制油压，使主、从动工作论的可动部 分轴向移动，最终使工作轮直径发生变化，从而在整个变速过程中达到 无级变速。
无级变速传动的特性对比
缺点：
解决办法：
CVT与液力耦合器组成的无级变速传动 起步性能差
CVT与电磁离合器组成无级变速传动 传动比范围不足
双状态无级变速传动
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）工作原理 ）
工作轮： 主、从动工作论轮由可动部分和固定部分组成，其工作面为直线锥面体。在控制 系统的作用下，可动部分可作轴向移动，可连续地改变带传动工作半径，从而实 现无级自动变速传动。 金属带： 金属带由多个金属片和两组金属环组成，金属环在两侧工作轮的挤压下传递动力。 金属环在动力传递过程中，正确的推动和引导金属片的运动
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）的工作原理 ）
低速时，增大主动滑轮的宽度，减小其工作直径。同时减小从动轮的宽度 而增大工作半径，从而增大传动比。 高速时，主动轮宽度减小，从动轮宽度增大，从而减小传动比。
无级变速传动（ 无级变速传动（CVT）的工作原理 ）
圆板式无级变速传动原理
摩擦环式无级变速传动原理
无级变速传动的特性对比
优点:
1、结构紧凑 CVT技术省去了复杂又笨重的齿轮组合 变速传动，采用工作直径可变的 住从动轮相配合传递动力。 2、工作可靠、寿命长 CVT CVT的可靠性和寿命主要取决于金属带传动工作组件和 控制系统，故障 率小于0.025%。采用好材料和制作工艺，可达到与发动机相同的寿命。 3、动力性与经济性好 CVT能实现传动比的连续变化，可得到传动系与发动机工况的最好匹配， 整车的动力性和经济性相应得到提高。 4、传动效率高 5、噪声低 驾驶员的驾驶环境和乘员的乘坐舒适性提高。 6、成本低 结构简单，零部件相对较少，大规模生产的话，制造成本相对要低。