汽车评估实务第五章汽车使用寿命及报废精品PPT课件

1、技术使用寿命 又称“物理使用寿命” 是指汽车从全新状态投入生产开始，直到
在技术上不能按原有用途继续使用为止的 时间。
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第五章 汽车使用寿命及报废
技术使用寿命与汽车的制造质量、材料品 质、使用条件、驾驶操作技术及保养、维 修质量等因素有关。
汽车有时可通过恢复性修理延长车辆的技 术使用寿命，但是，随着汽车使用时间的 延长，维修费用也会随着增加。
有形损耗主要发生在使用过程中，主要是机 械磨损、基础件的变形、零部件的疲劳损坏 等，称为第一种损耗。
也发生在闲置过程中，如因闲置不用而生锈、 因日晒雨淋而使橡胶件及车漆老化等，称为 第二种损耗。
第一种损耗与汽车的使用时间和使用强度成 正比，第二种损耗与闲置时间成正比。
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第五章 汽车使用寿命及报废
许多国家的汽车使用期限完全按经济规律确定， 延长期限除了考虑运行费用增加外，还考虑新车 型性能的改进和价格下降等因素。
表5—1部分国家载重汽车平均汽车经济使用寿命 （年）
国
别
美国 日本 德国 法国 英国 意大利 中国
平均经济使用寿命 10.3 7.5 11.3 12.1 10.6 11.2 10
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② 汽车的无形损耗 是指因技术进步、生产效率来自百度文库提高，生产同
样车型的成本降低，从而使原有汽车的价格 下降； 或者是由于技术进步、生产效率的提高，出 现了性能好、效率高的新车型，使得原来的 车型价格下跌，促使旧车提前更新。
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③ 使用强度 汽车的有形损耗与汽车的使用强度有关。 不同的汽车、不同的使用者、不同的用途，
汽车的使用强度差异很大，汽车的经济使 用寿命也不一样。
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从行驶里程上来说，汽车的使用强度从1万 km/年到15万 km/年不等。
年均行驶里程越长，汽车的使用强度越大， 以年计算的经济使用寿命也越短。
表5—2列出几种车辆年均行驶里程。表中 看出：私家车强度最低，长客最高。
《汽车评估实务》
主 讲：
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第五章 汽车使用寿命及报废
5．1 汽车使用寿命 汽车从开始使用到不能使用之间的整个时期。 指从技术上和经济上汽车的使用极限，用累计使
用年数或者累计行驶里程数表示。 一、汽车使用寿命的分类 分为：技术使用寿命、合理使用寿命和经济使用
寿命。
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第五章 汽车使用寿命及报废
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② 行驶里程
将汽车从开始投入运行到报废为止之间总 的行驶里程作为使用期限的指标。
这种方法的优点是反映了汽车的使用强度， 但缺点是反映不出运行条件和闲置期间的 自然损耗。
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对于专业运输车辆，虽然使用年限大致相 同，但不同的运行条件，其累计行驶里程 差异很大，所以大多以行驶里程作为考核 指标。
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2、经济使用寿命 是指汽车从全新状态开始，到年平均总费
用最低的使用年限。
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超过这个年限，技术上仍可继续使用，但 年平均总费用上升，在经济上不合算。
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如图所示，经济使用寿命是从汽车使用总成本出 发，分析制造成本、使用与维修成本、管理费、 当前的折旧以及市场价格变化等因素，经过分析 做出的综合性经济评定。
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从用途来看，出租车的使用强度显然大于 私家车，经常超载的货车使用强度要大于 正常运货的货车。
表5—2 各类车辆年均行驶里程 （单位：万 km/年）
私家车 商用车 出租车 公交车 长途客车 大货车
1—3
2—5 10—15 8—12 10—20 8—12
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因为行驶里程容易造假，所以在汽车评估 中，常常仅将行驶里程作为参考。
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③ 大修次数 汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一
定程度，已无法用正常的维护和小修使其恢复正 常技术状况时，就要进行大修。 汽车报废前，需要权衡“买新车的费用+旧车未折 完的损失”与“大修费用+经营费用损失”——综 合衡量后得出经济合理的大修次数作为一项重要 的技术指标。
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2、影响汽车经济使用寿命的因素 经济使用寿命的长短，主要受到汽车有形损
耗和无形损耗的影响。 ① 汽车的有形损耗 汽车的有形损耗是指车辆在使用，包括闲置
过程中本身的损耗。如：磨损、锈蚀、腐蚀、 零件变形、疲劳破坏。 包括：使用、维护保养费用的增加。
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二、汽车经济使用寿命 1、指标 主要有：
①使用年限 ②行驶里程 ③大修次数
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① 使用年限 将汽车从开始投入运行到报废的年数作为使
用寿命的指标。 这种方法的优点是除了考虑运行时的损耗，
还考虑闲置的自然损耗，计算简单。 缺点是不能充分真实地反映汽车的使用强度
和使用条件，造成同年限车辆之间技术状况 差异很大。
3、合理使用寿命
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是以经济使用寿命为基础，综合考虑整个国民经 济的发展水平、经济承受能力和能源节约等因素 所制定的适合国情的使用期限。
简单来说，就是汽车到了经济使用寿命，但是否 需要更新，还要视国情而定。
以上三种汽车使用寿命的关系是：
技术＞合理＞经济
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④ 使用条件 汽车的使用条件影响汽车的有形损耗，从而
影响汽车的经济使用寿命。 汽车使用条件包括道路条件及自然条件。 道路条件对汽车的有形损耗与汽车的使用寿
命影响很大。
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道路差，车速慢，燃油消耗增加、汽车的磨损 增加 → 汽车的经济使用寿命下降。
自然条件的差异，会导致各地温度、湿度、空 气密度、含氧量以及空气中沙尘含量等不同， 影响汽车的有形损耗和无形损耗，从而使得汽 车的经济使用寿命不同。
经济使用寿命是汽车使用寿命关注的重点。
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发达国家对经济使用寿命的研究比较多 研究显示，平均而言，在一辆汽车的整个
使用时期内，汽车的购置费约占全部使用 期内总费用的15%，而使用、维修费用占 85%。
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所以，汽车若能保持较低的使用维修费，其经济 使用寿命则长，反之则短。