城市轨道交通制动系统 ppt课件

城市轨道交通机车车辆
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(3)保压位
制动阀操纵手柄放在保压位时，制动阀保 持总风缸管、制动管和EX口各部相通，可 保持制动缸内压力不变 。
驾驶员将操纵手柄靠在动位与保压位之 间来回操纵，或在缓解位与保压位之间来 回操纵时，制础缸压力能分阶段上升或下 降，即实现阶段制动或阶段缓解。
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（一）直通式空气制动机原理图
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制动阀
制动阀有缓解位、保压位和制动位3个不 同位置。
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（1）制动位
驾驶员要实施制动时，首先把操纵手柄放在 制动位．总风缸的压缩空气经制动阀进入制动管 。制动管是一根贯通整个列车、两端封闭的管路 ，压缩空气由制动管进入各个车辆的制动缸，压 缩空气推动制动缸活塞移动，并通过活塞杆带动 基础制动装置，使闸瓦压紧车轮，产生制动作用 。
制动力大小，取决制动缸内压缩空气的压力。
由驾驶员操纵手柄在制动位放置时间的长短而定
，
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(2)缓解位
要缓解时，驾驶员将操纵手柄置于缓解 位，各车辆制动缸内的压缩空气经制动管 从制动阀EX口排入大气。
操纵手柄在缓解位放置的时问应足够长 ，使制动缸内的压缩空气排尽，压力降低 至零。此时制动缸活塞借助制动缸缓解弹 簧的复原力，使活塞回到缓解位，闸瓦离 开车轮，实现车辆缓解。
《城市轨道交通机车车辆》
城市轨道交通车辆
制动系统
城市轨道交通机车车辆
王勇麟 付杰
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主要学习内容 一、空气制动系统的控制方式 二、电制动 三、制动模式
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一、空气制动系统的控制方式
（一）直通式空气制动机 （二）自动空气制动机 （三）直通自动空气制动机
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（一）直通式空气制动机原理图
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自动式与直通式制动机的区别
自动式空气制动机在直通式空气制动机 的基础上增加了置三个部件：
（1）给气阀：在总风缸与制动阀之间；作 用是限定制动管定压。
（2）三通阀：在每节车辆的制动管与制动 缸之间；作用是制动缸充气或排气的控制 部件。
（3）副风缸：在每节车辆的制动管与制动 缸之间；作用是提供压缩空气。
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（三）直通自动空气制动机原理图
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直通自动空气制动机的特点
具有阶段制动和阶段缓解。同时，制动管要充到 定压，制动缸才能完全缓解。
具有制动力不衰减性。即在制动中立位或缓解中 立位时，当制动缸压力因漏泄等原因而下降时， 三通阀能自动地给予补充压缩空气，保证制动缸 压力保持原值。
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直通空气制动机特点是：
制动管增压制动、减压缓解，列车分离时不能自动停车。 能实现阶段缓解和阶段制动。 制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，
因此控制不太精确。 制动时全列车制动缸的压缩空气都由总风缸供给；缓解时
，各制动缸的压缩空气都须经制动阀排气口排人大气。因 此前后车辆的制动的一致性不好。
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（1）充气缓解位
将制动阀打到缓解位，总风缸的压缩空气经给气阀和制动 阀充向制动管，再经制动管通向各车辆的三通阀活塞上。 因此形成两条通路。
制动管的压缩空气→主活塞上侧→充气沟→主活塞下侧→ 定风缸。
制动缸的压缩空气→制动缸压力活塞上侧→排气阀口→活 塞中心口→制动缸压力活塞下侧→三通阀排气口。
电制动具有独立的滑行保护功能。 由于四台电动机是并联连接的．刚此当
DCU检测出任意一根轴发生滑行时，DCU 只能对四台电动机进行同步控制，同时降 低或切除四台电动机的电制动力。
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动力制动
（1）电阻制动。将发电机发出的电能加于 电阻器中，使电阻器发热，即电能转变为 热能。电阻器上的热能靠风扇强迫通风而 散于大气中。电阻制动一般能提供较稳定 的制动力，但车辆底架下需要安装体积较 大的电阻箱。
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机械摩擦制动的缺点
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二、电制动
目前最好的方法就是使用动力制动。 除了拖车没有电动机只能使用摩擦制动
外，所有动车都可以进行动力制动(电气制 动)，并且还可以承担部分拖车的制动力。 动力制动，就是在列车制动时，将所有牵 引电机的电动机工况转变为发电机工况．
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（二）自动空气制动机原理图
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自动空气制动机特点
制动管减压制动、增压缓解，列车分离时能自 动制动停车。
由于制动缸的风源与排气口离制动缸较近，其 制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与 缓解一致性较直通制动机好，列车纵向冲动较 小，适合于较长编组的列车。
有阶段制动及一次缓解性能。
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（二）自动空气制动机原理图
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三通阀工作原理
（a）充气缓解位 （b）制动位 （c）保压位
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(1）制动位
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（2）缓解位
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(3)保压位
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（2）再生制动。再生制动是把电动车组的 动能通过发电机转换为电能后，再使电能 反馈回电网，进行回收使用。
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（二）电阻制动
如果制动列车所在的接触网供电区段内无 其它列车吸收该制动能量，VVVF则将能量反 馈在线路电容上，使电容电压XUD迅速上升 ，当XUD达到最大设定值1800V时，DCU启动 能耗斩波器模块A14上的门极可关断晶闸管 GTO：V1，GTO打开制动电阻RB，制动电阻 RB与电容并联，将电机上的制动能量转变成 电阻的热能消耗掉，此即电阻制动（亦称能耗 制动）。
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电制动特点
电阻制动是承担电动机电流中不能再生 的那部分制动电流。
再生制动电流加电阻制动电流等于制动 控制要求的总电流，此电流受电动机电压 的限制。
再生制动与电阻制功之间的转换由DCU 控制，能保证它们连续交替使用，转换平 滑。
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滑行保护功能