油船的特点汇总
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集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
2008.9.1
§4.2 油船的特点
• 4.2.2结构特点 • 石油为流体，易于挥发、燃烧、爆炸，因此油 船在构造、设备和营运方面具有以下特点 ： • ①对防火安全要求严格。政府间海事协商组织 （现改为国际海事组织）1978年议定书规定,载 重量2万吨以上的新造油船，须有惰性气体防爆 设施；为避免货油或油气渗漏，货油舱区同首 尖舱、机舱、泵舱之间，须有隔离舱；机舱须 设在尾部，以防止因烟囱火星落到货油舱区而 引起火灾。
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§4.2油船的特点
• 油船的典型横剖面
• 槽形舱壁
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§4.2 油船的特点
• ②货油舱用1～3道纵舱壁和4～10道横舱壁分隔, 以减少自由液面对船舶稳性的影响，也便于不 同种类的石油分别装载。 • ③用专门的油泵和油管进行装卸，能在几小时 到一昼夜间把全部货油装卸完毕；为便于卸净 舱底残油，设有扫舱管系；为降低重质货油的 粘度以便装卸，设有加热管系；甲板上一般不 设起货设备和大的货舱口。
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2008.9.1
§4.1 油船的发展概况
• 2.1.1发展简况 • 早期的石油是用桶装由普通干货船运输的。 1886年英国建造的“好运”号机帆船，将货舱 分隔成若干长方格舱，可装石油2307吨。这艘 船用泵和管道系统装卸，是第一艘具有现代油 船特征的散装油船。到1914年,世界油船吨位已 占世界商船总吨位3％。第一次世界大战以后,随 着石油产量和运输量的迅速增长,油船向专业化、 大型化发展，逐渐成为一种重要的专用运输船 舶。
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§4.1油船发展简况
• 油船 oil tanker • 从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了 运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物 油，液态的天然气和石油气等。 • 但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的 船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运 液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。 •
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§4.1 油船的发展概况
• 但从1975年起，因为发生石油危机，过剩的油 船运输能力超过1亿吨，大批油船闲置，油船吨 位的增长速度出现了停滞甚至下降的局面。 • 随着石油化学工业的发展，原油和成品油的运 输趋向专业化，出现专用的原油运输船和成品 油船。 • 在原油运输方面,为了克服单向运输经济效益差 的弱点,50年代后期出现能兼运石油和其他大宗 散货的多种兼用船。随着港口单点系泊技术的 发展，原油运输船在航道条件许可下必须尽可 能地大型化,以取得更高的经济效益。
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§42 油船的特点
• 油船的油舱内装有蒸汽加热管路，当温度低时 石油的粘度增加，不容易流动，有了加热管加 温舱内的石油，就可使石油流动，便于装卸。 • 油船的机舱都设在艉部，这样可以避免浆轴通 过油舱时可能引起的轴隧漏油和挥发出可燃气 体引起爆炸的危险。此外，机舱设在艉部，烟 囱排烟时带出的火星向后吹走，不致落入油舱 的通气管内而引起火灾。 • 油船船体结构通常是单层甲板,早前油船有单层 底、单壳结构，但现在都造的都是双底、双壳 结构的油船。油船的干舷很小，满载航行时， 甲板离水面很近。
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§4.1 油船的发展概况
• 1967～1975年苏伊士运河关闭时期，波斯湾到 欧美的原油运输须绕道好望角,也推动了原油船 的大型化。 • 1980年,世界油船船队构成中超大型油船（载重 20万吨以上）和特大型油船（载重30万吨以上） 的吨位已超过半数。 • 随着苏伊士运河的重开和各国采取节能措施， 巨型油船大量过剩，原油船大型化的过程基本 终止。
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§4.2 油船的特点
• ④未设专用压载舱的油船，满载航行时干舷很 小，甲板易于上浪，故常在甲板上架设步桥， 以利船员通行。 • ⑤船体长深比大,弯曲力矩较大，故结构多采用 纵骨架式,以增加纵向强度。 • ⑥运输常为单方向的，回程空放时为保持一定 的吃水，须装载大量压载水。 • 在到达装货港之前，如将含油压载水排入海洋， 会造成严重污染。为此，在压载以前须将油舱 洗净，并将洗舱水存放入专门的污油舱；同时 要设置油水分离器以严格控制排放压载水的含 油量。
§4.2 油船的特点
• 4.2.1布置特点 : • 油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形 上和布置上很容易与一般的干货船区别开来。 油船上层建筑和机舱设在艉部，上甲板纵中部 位，布置纵通全船的输油管及步桥。石油分别 装在各个油密的油舱内，油船在装卸石油时是 用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊 杆和起货机，甲板上也不需要大的货舱开口。
运输船舶设计特点
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第四章油船oil tanker
• • • • • §4.1发展简况 §4.2现代油船的特点 §4.3油船常见类别 §4.4油船总体设计和主要要素的确定 §4.5油船主体区域划分与货油区布置
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一.船舶分类
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§4.2 油船的特点
• 专用压载水舱： • 1983年10月生效的《1973年国际防止船舶污染 公约》要求新造的载重量 2万吨以上的原油运输 船和载重量3万吨以上的成品油船，须设置专用 压载水舱, 新油船必须设有原油洗舱设备。 •
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§4.1 油船的发展概况
• 成品油船因受货物批量以及港口、炼油厂设备 条件的限制，载重量一般为2～4万吨，最大为7 万吨。由于成品油品种较多,不宜混装，成品油 船上有较多独立的装卸油泵和管系。
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§4.2 油船的特点
• 4.2.2结构特点 • 石油为流体，易于挥发、燃烧、爆炸，因此油 船在构造、设备和营运方面具有以下特点 ： • ①对防火安全要求严格。政府间海事协商组织 （现改为国际海事组织）1978年议定书规定,载 重量2万吨以上的新造油船，须有惰性气体防爆 设施；为避免货油或油气渗漏，货油舱区同首 尖舱、机舱、泵舱之间，须有隔离舱；机舱须 设在尾部，以防止因烟囱火星落到货油舱区而 引起火灾。
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§4.2油船的特点
• 油船的典型横剖面
• 槽形舱壁
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§4.2 油船的特点
• ②货油舱用1～3道纵舱壁和4～10道横舱壁分隔, 以减少自由液面对船舶稳性的影响，也便于不 同种类的石油分别装载。 • ③用专门的油泵和油管进行装卸，能在几小时 到一昼夜间把全部货油装卸完毕；为便于卸净 舱底残油，设有扫舱管系；为降低重质货油的 粘度以便装卸，设有加热管系；甲板上一般不 设起货设备和大的货舱口。
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§4.1 油船的发展概况
• 2.1.1发展简况 • 早期的石油是用桶装由普通干货船运输的。 1886年英国建造的“好运”号机帆船，将货舱 分隔成若干长方格舱，可装石油2307吨。这艘 船用泵和管道系统装卸，是第一艘具有现代油 船特征的散装油船。到1914年,世界油船吨位已 占世界商船总吨位3％。第一次世界大战以后,随 着石油产量和运输量的迅速增长,油船向专业化、 大型化发展，逐渐成为一种重要的专用运输船 舶。
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§4.1油船发展简况
• 油船 oil tanker • 从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了 运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物 油，液态的天然气和石油气等。 • 但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的 船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运 液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。 •
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§4.1 油船的发展概况
• 但从1975年起，因为发生石油危机，过剩的油 船运输能力超过1亿吨，大批油船闲置，油船吨 位的增长速度出现了停滞甚至下降的局面。 • 随着石油化学工业的发展，原油和成品油的运 输趋向专业化，出现专用的原油运输船和成品 油船。 • 在原油运输方面,为了克服单向运输经济效益差 的弱点,50年代后期出现能兼运石油和其他大宗 散货的多种兼用船。随着港口单点系泊技术的 发展，原油运输船在航道条件许可下必须尽可 能地大型化,以取得更高的经济效益。
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§42 油船的特点
• 油船的油舱内装有蒸汽加热管路，当温度低时 石油的粘度增加，不容易流动，有了加热管加 温舱内的石油，就可使石油流动，便于装卸。 • 油船的机舱都设在艉部，这样可以避免浆轴通 过油舱时可能引起的轴隧漏油和挥发出可燃气 体引起爆炸的危险。此外，机舱设在艉部，烟 囱排烟时带出的火星向后吹走，不致落入油舱 的通气管内而引起火灾。 • 油船船体结构通常是单层甲板,早前油船有单层 底、单壳结构，但现在都造的都是双底、双壳 结构的油船。油船的干舷很小，满载航行时， 甲板离水面很近。
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§4.1 油船的发展概况
• 1967～1975年苏伊士运河关闭时期，波斯湾到 欧美的原油运输须绕道好望角,也推动了原油船 的大型化。 • 1980年,世界油船船队构成中超大型油船（载重 20万吨以上）和特大型油船（载重30万吨以上） 的吨位已超过半数。 • 随着苏伊士运河的重开和各国采取节能措施， 巨型油船大量过剩，原油船大型化的过程基本 终止。
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§4.2 油船的特点
• ④未设专用压载舱的油船，满载航行时干舷很 小，甲板易于上浪，故常在甲板上架设步桥， 以利船员通行。 • ⑤船体长深比大,弯曲力矩较大，故结构多采用 纵骨架式,以增加纵向强度。 • ⑥运输常为单方向的，回程空放时为保持一定 的吃水，须装载大量压载水。 • 在到达装货港之前，如将含油压载水排入海洋， 会造成严重污染。为此，在压载以前须将油舱 洗净，并将洗舱水存放入专门的污油舱；同时 要设置油水分离器以严格控制排放压载水的含 油量。
§4.2 油船的特点
• 4.2.1布置特点 : • 油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形 上和布置上很容易与一般的干货船区别开来。 油船上层建筑和机舱设在艉部，上甲板纵中部 位，布置纵通全船的输油管及步桥。石油分别 装在各个油密的油舱内，油船在装卸石油时是 用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊 杆和起货机，甲板上也不需要大的货舱开口。
运输船舶设计特点
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第四章油船oil tanker
• • • • • §4.1发展简况 §4.2现代油船的特点 §4.3油船常见类别 §4.4油船总体设计和主要要素的确定 §4.5油船主体区域划分与货油区布置
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一.船舶分类
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§4.2 油船的特点
• 专用压载水舱： • 1983年10月生效的《1973年国际防止船舶污染 公约》要求新造的载重量 2万吨以上的原油运输 船和载重量3万吨以上的成品油船，须设置专用 压载水舱, 新油船必须设有原油洗舱设备。 •
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§4.1 油船的发展概况
• 成品油船因受货物批量以及港口、炼油厂设备 条件的限制，载重量一般为2～4万吨，最大为7 万吨。由于成品油品种较多,不宜混装，成品油 船上有较多独立的装卸油泵和管系。
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