集装箱设备交接单

集装箱设备交接单

2018年4月8日，上海港亮出便利通关“营商牌”，即“集装箱设备交接单”电子化，今年3月20日，上港集团在小范围内开始试点“集装箱设备交接单”电子化，目前各项准备工作稳步推进，计划7月1日起在上海港全面推行集装箱设备交接单电子化。（可参考：→上海港亮出便利通关“营商牌” “集装箱设备交接单”有望7月全面电子化）。

设备交接单这份沿用了30年的纸质单据将成为历史，整个港航运输物流链将发生重大变化，船公司、放箱代理、车队和码头堆场资源被整合在上海口岸电子EIR平台下，上海港每年数千万进出口集装箱转运速度将得到提升，对提升上海港国际航运中心有积极和深远的影响。

远期来看，可能意味着集装箱管理者之间可以更便捷的“共享集装箱”，完好的集装箱在进口重箱拆空后，直接装箱出口的套用箱操作模式也可能进一步优化，提高效率。而从近期来看，最直接影响的是集卡车队，集卡司机等待设备交接单，排队进行电子预录的情况将不再出现，可以提高司机的有效驾驶时间，也方便司机获得一定的休息，避免疲劳驾驶引起的交通隐患。

笔者近期处理的数起运输错误事故，均为错运货物导致产生额外费用损失的案件，存在的问题有：拼箱货装箱分票标识不清导致卸货错误；装箱箱号填写错误导致货物错装错运；集装箱进港时目的港代码填写

错误导致被运错目的地等，虽以商务谈判的方式得以解决，但最终结果均为处于物流链条末端的集卡车队承担了较重的损失赔偿责任，集卡车队的精细化管理水平亟待提升。

设备交接单电子化，切实提高运转效率、降低成本的同时，需要船公司、放箱代理、码头堆场及集卡车队的适应与规范操作。船公司、放箱代理、码头堆场的人员培训和在岗培训相对较规范，而集卡车队较分散，且人员构成复杂、商务谈判地位较低，因此，本文仅就集装箱设备交接单电子化过程中，集卡车队需重点关注的操作节点提出建议：

明确委托关系

在电子化设备交接单平台中，具体的业务信息包括船名航次、提单号、箱号、委托人，运箱人，具体提箱点、送箱点，车号、司机及司机联系电话等，该信息对集装箱的流转是充分的，但通过层层转委托获得业务的集卡车队未能体现在其中，即系统数据中的运箱人与司机之间可能还间隔着车队A、车队B等，因此，对集卡车队，尤其是处于电子EIR的运箱人与最终承运司机之间的集卡车队，应对委托合同内容予以明确书面确认，包括委托方、受托方，委托事项、运价、特殊注意事项等合同内容，以及接受委托、派单给其他车队或司机的相关书面文件，并进行妥善保存。