第七章 罐式汽车(1-4节)

(1)自流放油：转动三通球阀2，接通油罐1与油管 接头13的通道，油液便通过三通球阀2和油管接头 13自流放轴。
(2)将油液经粗滤注入其他容器：转动三通球阀2， 接通油罐l与粗滤器3、油泵5的通道，并转动三通 球阀6和7，开启油泵5，使油液按油罐→三通球阀 2→粗滤器3→油泵→三通球阀6→三通球阀7→油 管接头11泵出，注入其他容器。
2．人孔盖
(1)加注口 ：人孔盖上有两个加注口盖7，每个加 注口盖均有各自的铰链 。
(2)通气管：通气管又称排气管。其一端用铰接头 固定在罐体上部单室的前端或后端，其另一端用 铰接头固定在人孔盖4上，从而通气管便连通了每 个单室两端和人孔盖。
(3)加油导管：加油导管装在加注口的下方，它的 作用是缩短加注口与罐体底之间的距离。
(3)将油液经细滤计量注入其他容器：转动三通球 阀2、6、7，开启油泵即可将本油罐内的轴液经细 滤、计量从油管接头12注入其他容器。其流程为 油罐→三通球阀2→粗滤器3→轴泵→三通球阀6和 7→细滤器9→流量计10→轴管接头12。
气力装卸：利用压缩空气或真空泵使容器中产生 压力或吸力，将油液排除或吸入。
三、油罐车管路系统
加油车一般有普通加油车和飞机加油车
1．普通加油车
1．油罐； 2、6、7．三通球阀； 3．粗滤器； 4．真空表； 5．油泵； 8．压力表； 9．细滤器； 10．流量计； 11、12、13．油管接头
1、接地棒；2．4．导线；3．外壳； 5，插头；6．导线卷筒
(3)静电中和装置。静电中和装置的工作原理是通 过电离周围的介质，产生极性相反的离子来中和 静电。静电中和装置一般安装在过滤器的出油管 路上，以消除由于油液与过滤器滤芯的相互摩擦 面积增大而聚集的更多的静电。
（4）高电导率涂层。罐体内壁涂附的防腐涂层应 是高电导率的，决不能采用非金属高阻抗涂层。
稀硫酸、氯化苯甲基物品，不宜装运盐酸及碱类物品。 (4)涂铝：用于装运甲醇、乙醇、航空燃料、浓硝酸、冰
醋酸、苯、醛、有机溶液等化工产品以及食品类物品等。 (5)塑料衬里：用于装运水、液体燃料及某些带有腐蚀性
的物品。塑料品种不同，其适用性也有所区别。 (6)橡胶衬里：橡胶的耐腐蚀性随其种类而异。
(4)呼吸阀：呼吸阀又称安全阀，该阀能自动调节 容器内的压力，使压力保持在一定范围之内。
(5)装满报警器：容器内液面高度变化较快时，哨 声响起。液面达到额定高度或者卸空时，哨声停 止。
3、底阀
底阀是液体排出或吸入液罐的控制阀，罐 体的每个单室的底部都装有一个底阀。
底阀的操纵形式有手动、气动、电动和液 动等。手动的简单可靠，大都选用这种操 纵形式。
罐体的底部还设有沉淀槽和排污阀，可根 据情况不定期地打开排污阀，放掉沉积在 沉淀槽中的污物。
(1)手动球阀。手 动球阀是液罐车 常用的一种控制 阀。有二通球阀 和三通球阀两种。 如运油车的放油 阀，加油车的各 种作业都是通过 开启或关闭不同 部位的球阀来实 现的。
(2)气控式底阀
当底阀开启时，压 缩气体进入活塞9 的下腔，推动活塞 上移，由活塞推动 活塞杆8、阀杆6、 阀塞3克服弹簧2和 液体的作用力，使 阀塞3与阀体5形成 一定的开度，底阀 便被打开，液体便 可通过底阀。
飞机的油液高度清洁。
一级滤芯为聚结滤芯。 油流经过滤芯时，首先滤下 固体物质，再将胶状物质分 离，同时将分离的小水粒聚 集成大水滴，并滴入集水器。
二级滤芯为分离滤芯，
当油从滤芯外面向内流动时， 有种的水沿其表面的柔水物 质滑下，滴入集水池，达到 彻底分离水的作用
1. 二级滤芯 2. 一级滤芯
7. 防火消声器
(6)玻璃钢 （质量轻、强度高、隔热性好、耐腐蚀，还有良好的
工艺性，可制成各种形状的罐体。但脆性大，耐磨性差。适宜装运盐 酸、次氯酸钠、硫铵、氢铵等化学物品。）
2．罐体的防腐处理
(1)涂锌：用于装运汽油、苯、混合二甲苯、水泥、水、粪 尿等物料。
(2)涂锡：用于装运轻油、重油、润滑油等石油产品。 (3)涂铅：纯铅是一种耐腐蚀材料。涂铅罐体适用于装运
（5）限定油液流速。通常规定易燃液体进排的流 速不超过4m/s。
5．油泵
加油车用的油泵一般采用压力较低、流量较大的自吸 式涡流泵。
油泵的动力一般来自汽车发动机，经动力输出装置、驱 动轴带动齿轮泵旋转，将油液吸入或排出液罐。
l．主动齿轮； 2．泵罩； 3．被动齿轮； 4．主动齿轮轴； 5．口径
(1)隔板：当罐体的容量不大时，整个容器作为一个单室；若 罐体的容量较大，容器内部需用隔板将其分隔成几个独立 的单室(见图7-8)，每个单室均设有人孔盖、底阀总成。
(2)防波板：为了减轻汽车行驶中液体在容器内的波动，罐体的 每个单室中一般都设有防波板。纵向防波板8是沿汽车纵轴线方 向布置的，以减轻液体在容器内左右波动；横向防波板9是沿汽 车横断面布置的，以减轻液体在容器内的前后波动。
1．罐体材料的使用性能
(4)铝板和铝合金板（质量轻、可塑性好，便于成型，使用寿
命长；强度低、承载能力差，多适用于装运一些化工产品和食品，不 宜装运压缩气体、液化气体及易分解的气体。）
(5)塑料 （耐腐蚀、质量轻，且有一定的强度，绝热性和工艺性都
较好。罐体有一定弹性，承受冲击载荷性能较好。不耐高温，仅用于 装运常温的水、液体燃料及有腐蚀性的液态物品。）
第三节 液罐汽车
液罐汽车是装有罐式容器，用来装运液态 物品的专用罐式车辆的统称。如油罐车、 液化石油气罐车、酸(碱)液罐车、饮食液罐 车等。
罐体的容积一般比额定装运液体的容积大 5%~10%，是为了补偿液体在运输过程中的 膨胀。
一、油罐车的用途及主要结构
油罐车是指装运汽油、柴油、煤油、润滑 油等液体油料的专用车辆，它是液罐车中 用得最多的车辆。按其功能分为运油车和 加油车两种 .
第二节 罐体的结构与设计
一、罐体承载型式 2．承载式罐体
罐体与车架合并成一体的无车架结构，罐体不仅 承受着其内部所装运物品的作用力，还起着车架 的作用，由罐体承受着全部载荷。
2．承载式罐体
特点： 结构简单，可以有效降低车辆的质心高度。 设计、制造要求高 应用： 多用于装载质量较大的全挂车和半挂车上
搅拌车等）
二、罐式汽车的分类
2．按罐式容器在车辆上的安装形式分 (1) 卧式罐车
(2)立式罐车
(3)斗式罐车
3．按罐式容器内的许用压力分
（1）低压罐式车。 罐体承受的内压力一般为0.098MPa以下； （2）中压罐式车。 罐体内承受的内压力一般为0.147~0.294 MPa； （3）高压罐式车。 罐体内承受的内压力一般为1.177~3.532 MPa。
加油车除具有运油车的功能以外，还具有 移动泵站的功能，它还增设了泵油系统、 计量系统和操纵装置等
1．罐体
油罐体
１．封头；2．溢流管；3．防护框；4．人孔盖口；5．隔板；6．罐支座； 7．底阀座孔；8．纵向防波板；9．横向防波板；10．人孔
1．罐体
油罐车的罐体大都采用普通低碳钢板焊接而 成 。罐体的两端由封头1封住，中间为椭圆形截 面罐体。罐体内设有隔板5、纵向防波板8、横向 防波板9及相应的支承。罐体上部设有防护框3、 人孔盖口4、溢流管2等。罐体下部焊有罐体支座6 和底阀座孔。罐体的壁厚应大于3.2mm，罐体内 表面先进行喷砂处理，再做涂(或喷)锌处理。
第七章 罐式汽车
第一节 概述
一、罐式汽车的定义与用途 定义:罐式汽车是指装有罐状容器的运货汽 车。有的罐式汽车还装有某种专用设备， 以完成特定的作业任务。 用途:罐式汽车专门用来装运散装的液状、 粉状、粒状、气体等具有流动性的货物。
罐式汽车具有以下特点:
1．提高装卸运输效率;（便于集中装卸和机械化） 2．保证货运质量;（密闭，不易变质、污染和泄漏） 3．利于运输安全;(装易爆、易燃、有毒或腐蚀性强
的物品，减少意外事故) 4．改善装卸条件，减轻劳动强度;（少粉尘少污染
少损害） 5．节约包装材料，降低运输成本。（节约包装材料
及费用）
二、罐式汽车的分类
1．按用途分 (1)液罐汽车 （水、油、酸、碱、液体化肥、饮料等） (2)粉罐汽车 （水泥、面粉、石粉等） (3)气罐汽车 （氮气、氩气、液化气等液化气态物） (4)颗粒罐车 （谷物、豆类、颗盐、砂糖、粒状塑料等） (来自百度文库)其他专用罐车（消防车、洒水车、吸污车、混凝土
三、罐体的封头形状
罐体的封头有椭圆形、蝶形、锥形、平板形4种形式
椭圆形封头
平板形封头
蝶形封头 锥形封头
平板形封头 平板形封头
四、 罐体材料的使用性能与防腐处理
对罐体材料的要求：足够的强度、良好的工 艺性和一定的防腐能力。
1．罐体材料的使用性能 (1)普通碳素钢板 （有足够的强度、韧性和良好的工艺性，价
(3)带紧急阀式底阀
1-底阀操纵手轮； 2-罐体；3-万向节； 4-丝杠；5-上阀体； 6-阀门；7-下阀体； 8-紧急阀门； 9-紧急阀门操纵手柄
紧急阀
1-臂；2-摇臂座；3-钢丝绳； 4-罐体；5-手柄；6-联动杆； 7-尼龙衬套；8-组合阀； 9-弹簧；10-阀门；11-排液管； 12-集油槽
格便宜，可用于制作多种罐体。防腐性差。适合装运物理性能较稳定 的物料。）
(2)低合金钢板（有较高的强度及韧性，耐腐蚀性比普通碳素钢要
好。可装液化石油气、丙酸、氨水、液氧、液化亚硫酸气和乙稀树酯 等物品）
(3)不锈钢板 （耐腐蚀、不易污染、易清洗、机械性能比较稳定，
工作温度范围大（-196~700°）是一种优质的罐体材料，适于装运食 品、饮料或纯度较高的化工物品和腐蚀性较强的酸类物质。）
6 棱形
质心更低，可以充分利用车架中的空间，集污性好，横向稳 定性好。但工艺性很差
质心最低，可降低罐体的高度乃至降低整个车辆的高度，液 体对罐壁的冲击力小，工艺性好。但表面积大、材料消耗多， 容积效率低，罐体的棱角部位易产生应力集中，集污性差
质心低，可以利用车架中的空间，集污性好、卸货彻底，工 艺性较好．但表面积较大，容积效率较低
二、罐体的截面形状
序 形状名 截面形状
号
称
特点
1 圆形
表面积最小,材料最省,容积效率最高,容器壁中的拉应力最 小,刚性好,特别适合高压罐体,工艺性好。但质心较高，液 体对四壁的冲击力较大
2 椭圆形
质心较低，稳定性好．但容积效率较低，工艺性较差
3 腰鼓形
质心低，稳定性较好．但容积效率较低，工艺性差
4 倒凸形 5 矩形
6．软管绞盘
软管绞盘是加油车上均设有的专门用来卷绕橡胶油管的机 构。软管绞盘可以快速展开、收拢和存放橡胶油管。绞盘 的操纵一般为手动。
１．小轴承座； 2．小转动轴管； 3；弯管；4．卷筒； 5．大转动轴管； 6．大轴承座； 7．密封圈； 8．进油管； 9．锁止装置
6．分水过滤器
分水过滤器是飞机加油车的主要装置。 作用：分离和过滤油中的水分、胶状物和杂质，确保加进
4．静电消除装置及措施
为消除加油、放油、运油过程中产生的静电，防止引 起火灾，油罐车都设有多种静电消除装置。
(1)拖地胶带或链条：均设在 油罐车的尾部，其一端与罐 体相连接，另一端拖地。
(2)绞盘式接地装置（右图）： 插头5必须插入油罐车输油管 处的插座中，再将接地棒1插 入地下或与油库(或加油站)的 地线相接，使罐体及输油管 路与大地之间形成等电位， 从而达到消除静电的目的。
4．按罐式容器的卸货方式分 重力卸货 动力卸货 真空卸货等罐式汽车。
第二节 罐体的结构与设计
一、罐体承载型式 1．半承载式罐体
半承载式罐体的车辆是将罐体刚性地固定在汽车(或挂车) 的车架上，汽车（或挂车）的载荷主要由车架承担，而罐 体只承受部分载荷。 用于罐体容量较小的或越野罐式汽 车
油罐车庄永的防火消声器直接装在汽车前保险杠 下面，使发动机的排气经过该防火消声器，确保 油罐车安全防火
若使用普通汽车所用的消声器，必须在排气口加 装消防帽
三、油罐车管路系统
油罐车油液的装卸是由其管路系统来完成。
重力装卸：靠油液的重力流入或流出容器； 机械装卸：靠管路系统的泵吸入或排除容器；