煤炭运输及费用
注明：产生的运输费用中不包含集煤腹地集煤运输费用，火车各项杂费，港口杂费（一般在40元/吨左右），转驳费用（一般在30元/吨左右），其他隐性费用。现计算为理论上纯运输产生费用。
山西省
山西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有大同，太原，侯马
大同
大同煤炭上大秦线运至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头大同至秦皇岛港运输里程653公里104元/吨
秦皇岛港至南通港60元/吨
南通港至瑞昌码头40元/吨
吨煤运输费用合计204元/吨
太原
太原煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头
太原至青岛港运输里程922公里147.5元/吨
青岛至南通港60元/吨
南通港至瑞昌码头40元/吨
吨煤运输费用合计247.5元/吨
侯马
侯马煤炭上侯月线至山东兖州港，再通过京杭运河水运接长江内河水运直达瑞昌码头
侯马至兖州港运输里程645公里103元/吨
兖州港至瑞昌码头50元/吨
吨煤运输费用合计153元/吨
陕西省
陕西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有榆林，府谷，神木，黄陵
榆林，神木，府谷煤炭运输方式可供两种选择：
一：榆林，神木，府谷三地煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头
榆林，神木，府谷至徐州港运输里程1456公里232.9元/吨
徐州港至瑞昌码头50元/吨
吨煤运输费用合计282.9元/吨
二：榆林，神木，府谷三地煤炭上神朔黄线至黄骅港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头
榆林，神木，府谷至黄骅港运输里程866公里138元/吨
黄骅港至南通港60元/吨
南通港至瑞昌码头40元/吨
吨煤运输费用合计238元/吨
黄陵
黄陵煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头
黄陵至徐州港运输里程1094公里175元/吨
徐州港至瑞昌码头50元/吨
吨煤运输费用合计225元/吨
内蒙古
内蒙古现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有乌海，巴彦淖尔，鄂尔多斯，准格尔
乌海，巴彦淖尔
乌海，巴彦淖尔煤炭上大包线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头
乌海，巴彦淖尔至秦皇岛港运输里程1464公里234元/吨
秦皇岛港至南通港60元/吨
南通港至瑞昌码头40元/吨
吨煤运输费用合计334元/吨
鄂尔多斯，准格尔煤炭上大准线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头
鄂尔多斯，准格尔至秦皇岛港运输里程917公里146.7元/吨
秦皇岛港至南通港60元/吨
南通港至瑞昌码头40元/吨
吨煤运输费用合计246.7元/吨
河北省
河北现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源分布平泉，怀柔，涞源一线以南地区，可供选择集煤腹地主要有刑台，井陉，开滦
刑台
刑台煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头
刑台至济宁运输里程501公里80.1元/吨
济宁港至瑞昌码头50元/吨
吨煤运输费用合计130.1元/吨
井陉煤炭运输方式可供两种选择：
一：井陉煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头井陉至青岛港运输里程697公里111.5元/吨
青岛港至南通港60元/吨
南通港至瑞昌码头40元/吨
吨煤运输费用合计211.5元/吨
二：井陉煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头
井陉至济宁港运输里程614公里98元/吨
济宁港至瑞昌码头50元/吨
吨煤运输费用合计148元/吨
开滦
开滦属于渤海湾城市唐山市内，沿海的地区性重要港口唐山港便位于唐山市内，东北距秦皇岛港１０５公里，西距天津港１８０公里。港口后方交通便利，京山、京秦、大秦三大铁路干线横贯唐山市，天然水路运输优势，开滦煤炭运输主要以唐山港短矩离汽车集煤运输，再通过海运至南通港驳船长江河过直达瑞昌码头
唐山港至南通港60元/吨
南通港至瑞昌码头40元/吨
吨煤运输费用合计100元/吨
河南省
河南现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有平顶山，禹州，汝州
平顶山，汝州煤炭运输方式可供两种选择：
一：平顶山，汝州煤炭上舞阜线至漯河转上京广线至武汉后再转上武九线至瑞昌站
平顶山，汝州至漯河运输里程78公里12.5元/吨
漯河至武汉运输里程369公里59元/吨
武汉至瑞昌运输里程474公里75.8元/吨
吨煤运输费用合计147.3元/吨
二：平顶山，汝州煤炭上舞阜线至漯河转上京广线至武汉港，再通过长江河运直达瑞昌码头
平顶山，汝州至武汉港运输里程447公里71.5元/吨
武汉港至瑞昌码头30元/吨
吨煤运输费用合计101.5元/吨
禹州煤炭运输方式可供两种选择：
一：禹州煤炭上禹郸线至许昌转上京广线至武汉后再转上武九线至瑞昌站
禹州至许昌运输里程72公里11.5元/吨
许昌至武汉运输里程450公里72元/吨
武汉瑞昌站运输里程192公里30.7元/吨
吨煤运输费用合计114.2元/吨
二：禹州煤炭上禹邯线至许昌转上京广线至武汉港，再通过长江河运直达瑞昌码头
禹州至武汉港运输里程522公里83.5元/吨
武汉港至瑞昌码头30元/吨
吨煤运输费用合计113.5元/吨
山东省
山东省煤优质煤炭资源京杭运河山东段地区储量占全省80%，优质煤炭资源集结以及京杭运河河运两种优势给运输成本带来明显的竞争力，集煤腹地可选择在济宁，兖州，巨野等地均可
济宁至瑞昌码头50元/吨
吨煤运输费用合计50元/吨
安徽省
安徽现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有准南，准北
淮南
淮南煤炭上阜宁线至芜湖港，再通过长江河运直达瑞昌码头
淮南至芜湖港运输里程236公里37.7元/吨
芜湖港至瑞昌码头40元/吨
吨煤运输费用合计77.7元/吨
淮北
淮北煤炭上青阜线至阜阳转上京九线至九江，再通过公路运输至瑞昌
淮北至九江运输里程620公里99.2元/吨
九江至瑞昌40元/吨
吨煤运输费用合计139.2元/吨
四川省
四川煤炭运输主要以长江港口地集煤通过长江河运直达瑞昌码头，按省内优质煤炭产地结合现有的煤炭运输通道，集煤腹地可供选择主要有重庆，达州，攀枝花
重庆
重庆煤炭通过长江河运直达瑞昌码头
重庆至瑞昌码头60元/吨
吨煤运输费用合计60元/吨
达州
达州煤炭上达万线至重庆万州港，再通过长江河运直达瑞昌码头
达州至万州运输里程157公里25.1元/吨
万州至瑞昌码头60元/吨
吨煤运输费用合计85.1元/吨
攀枝花煤炭运输方式可供两种选择：
一：攀枝花煤炭上成昆线至成都转上成渝线至重庆港，再通过长江河运直达瑞昌码头攀枝花至重庆港运输里程1064公里170.2元/吨
重庆港至瑞昌码头60元/吨
吨煤运输费用合计230.2元/吨
二：攀枝花煤炭上成昆线至昆明转上内昆线至宜宾港，再通过长江河运直达瑞昌码头攀枝花至宜宾港运输里程1185公里189.6元/吨
宜宾港至瑞昌码头60元/吨
吨煤运输费用合计249.6元/吨
贵州省
贵州现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有六盘水，盘县，贵阳
六盘水
六盘水煤炭上内昆线至宜宾港，再通过长江河运直达瑞昌码头
六盘水至宜宾港运输里程407公里65.1元/吨
宜宾港至瑞昌码头60元/吨
吨煤运输费用合计125.1元/吨
盘县
盘县煤炭上水柏线至六盘水转上内昆线至宜宾港，再通过长江河运直达瑞昌码头
盘县至宜宾港运输里程826公里132元/吨
宜宾港至瑞昌码头60元/吨
吨煤运输费用合计192元/吨
贵阳
贵阳煤炭上黔渝线至重庆港，再通过长江河运直达瑞昌码头
贵阳至重庆港运输里程463公里74.1元/吨
重庆港至瑞昌码头60元/吨
吨煤运输费用合计134.1元/吨
注明：主要煤炭运输铁路线释义
大秦线：山西大同，经河北，北京，天津至河北秦皇岛港
石太线：河北石家庄，经井陉，盂县，寿阳，榆次至山西太原市
侯月线：山西侯马市，经曲沃，沁水，阳城至河南济源市
包西线：内蒙古包头经神木，榆林，米脂，绥德，子长，延安，甘泉，富县，洛川，黄陵，白水，蒲城，临潼至陕西西安市
陇海线：江苏连云港经徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，天水，甘肃兰州市
神朔黄线：神朔铁路和朔黄铁路组成的煤炭运输铁路，其中神朔铁路为陕西神木县至山西朔州市，朔黄铁路为山西朔州神池至河北黄骅市黄骅港
大包线：山西大同市经集宁，呼和浩特至内蒙古包头市为京包铁路的分路段
大准线：山西大同市至内蒙古准格尔
京广线：北京经保定，石家庄，郑州，信阳，武汉，长沙，株州，衡阳，韶关至广东广州市
新荷线：河南新乡至山东荷泽
舞阜线：河南舞阳县经漯河至安徽阜阳
武九线：湖北武汉市经鄂州，黄石，大冶，阳新，瑞昌至庐山
禹郸线：河南禹州至河南周口郸城
京九线：北京经广安门，黄村，西枣林，固安，霸州，文安，衡水，任丘，河间，肃宁，枣强，清河城，临清，聊城，荷泽，定陶，郓城，梁山，商丘，潢川，毫州，阜阳，麻城，黄州，浠水，蕲春，武穴，九江，南昌，向塘，吉安，泰和，赣州，定南，龙川，河源，惠州，东莞，深圳至香港九龙
阜宁线：安徽阜阳经合肥，芜湖，宣城，长兴，德清，杭州，绍兴，上虞，余姚至浙江宁波东
青阜线：淮北青龙山经百善，海孜，临涣，青町，涡阳，江集，西潘楼，插花安徽阜阳达万线：重庆万州经万州李河，分水，梁平，开江，达州麻柳镇至四川达州
成昆线：四川成都经彭山，眉山，夹江，峨眉，峨边，甘洛，喜德，冤宁，西昌，德昌，米易，攀枝花，元谍，禄丰，安宁至云南昆明市
成渝线：四川成都经陈家湾，简阳，资阳，资中，内江，隆昌，永州，白沙至重庆
内昆线：四川内江经宜宾，昭通，毕节，六盘水至云南昆明
水柏线：贵州六盘水市水城至盘县柏果镇
黔渝线：重庆黔江区小南海经桐梓，遵义，息烽，修文至贵州贵阳市
中国煤炭行业目前形势及发展前景
中国煤炭行业目前形势及发展前景 专业：姓名： 摘要:煤炭是世界上储量最多、分布最广的常规能源，也是最廉价的能源。全球煤炭行业和我国在前十几年里也都呈上升的趋势，但煤炭的开采，安全，供需，管理，运输在我国仍存在一些问题亟待解决。我国煤炭的主要特征也充分显露出我国煤炭行业的技术水平低，资源分配差的现状。近期随着经济低迷煤炭行业也受到很大的冲击，使一些煤炭企业不得不做出调整。本文分析当前煤矿行业概况，我国煤炭行业发展现状的分析和主要特征，发展趋势并分析了其有利因素和不利因素以及未来任务。 关键词：煤炭行业发展前景前景分析 一、国内煤矿行业概况 煤炭是世界上储量最多、分布最广的常规能源，也是最廉价的能源。目前中国探明可直接利用的煤炭储量1886亿吨，人均探明煤炭储量145吨，按人均年消费煤炭1.45吨，即全国年产19亿吨煤炭 亿吨资源量共计1万亿多吨的资源，可以留待后人勘探开发。我国是一个多煤少油的国家，已探明的煤炭储量占世里煤炭储量的33.8%， 于第二位，我国煤炭探明储量仅供开采100年。我国煤炭1000米以 产和消费水平，可以开采使用100年以上.我国各省市煤炭储量分布
疆18037.3 全国45521.0。 煤炭做为一种经济性的能源资源具有一定竞争力，煤炭资源具有其他资源不可替代的地位。随着电力需求的增长和工业的发展，煤炭需求仍然在保持增长的势头。 二、我国煤炭行业发展现状 煤炭是我国的基础能源。今年来，受国民经济快速发展的推动，我国煤炭产量和消费量呈现快速增长的势头。煤炭产业市场集中度较低，现正处于整合阶段。 1、在能源生产消费中占主导地位 我国是“富煤、贫油、少气”的国家，这一特点决定了煤炭将在一次性能源生产和消费中占据主导地位且长期不会改变。我国是世界上第一产煤大国，也是消费大国。 2、供给：供需总体平衡。 2011年我国煤炭产量达到35亿吨。出口量减少，进口煤增多，我国沿海省份的煤炭需求量一直很大，但是我国约90%煤炭资源和生产能力分布在西部和北部地区。
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成本分析报告范文 成本分析报告范文 一、综述 煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业企业的效益。 长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，日本的15-20倍。 就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示，2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增速比上年同期提高1.5个百分点。 其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占比重超过20%，比上年同期小幅提高；仓储成本，保险成本，配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。
为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成本，今年1月，国家出台了《煤炭物流发展规划》，其中，涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。 其目的是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。 对于新的煤炭物流规划的影响，东北亚煤炭交易中心董事长李洪国在接受记者采访时表示，煤炭物流规划是整个煤炭互联网、价值链中重要的步骤。这样的结果也会促进煤炭价值链、生态圈的改善，其核心就是为专业化的物流企业提供发展空间，未来会会有一批物流企业成长起来。 二、问题 从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。 滞后的动力 由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率
中国煤炭物流发展现状与展望
我国煤炭物流发展现状与展望 煤炭物流是指为实现煤炭从生产地到消费地移动，所进行的煤炭加工、装卸、运输、仓储、交易、配送、信息处理等服务活动。自2009年3月《物流业调整和振兴规划》发布实施以来，煤炭物流取得了长足的发展，随着国外经济形势的变化以及新能源的冲击，煤炭行业出现了产能过剩、需求量增速放缓等新变化，在新的形势下，发展现代煤炭物流，对降低煤炭物流成本、保障煤炭稳定供应具有重要意义。本文首先回顾我国煤炭物流的发展现状，分析了煤炭物流发展中所存在的问题，并对“十二五”期间，煤炭物流的发展进行了展望。 1 我国煤炭物流发展现状分析 1.1 煤炭物流规模不断扩大 2012年上半年，我国煤炭产量19.5亿吨，同比增长7.7%，预计2012年全年，我国煤炭产量在36.5亿吨左右。除晋陕蒙宁甘新和云贵地区外，京津冀、东北、华东、中南和川渝青藏地区为煤炭净调入地，其中，省首次由原来的煤炭净调出省转为煤炭净调入省,调入量为约800万吨。 2012年上半年累计完成铁路煤炭运量11.7亿吨，同比增长4.5%，预计全年铁路煤炭运量为23.2亿吨。在主要煤运通道中，上半年大秦线煤炭运量2.15亿吨，同比下降0.5%；侯月线完成8778万吨，
下降1.8%。 图1-1 近三年我国铁路煤炭运量图 2012年1-5月份，规模以上港口完成煤炭及制品吞吐量8.3亿 吨，同比增长8.4%，增速较去年同期放慢9.0个百分点；其中煤炭外贸进港量1.0亿吨、增长65.1%，增速较去年同期加快77.5个百分点。 2012年上半年我国煤炭消费19.7亿吨，同比增长2.8%，增速 同比回落6.6个百分点。2012年上半年，国际形势复杂多变，国经济运行也出现了新情况新问题，我国经济短期缺乏迅速回暖的动力。2012年上半年全社会用电量增长有限，用电量同比增速在5%-6%之间，在保障房建设、新农村建设的促进下，钢铁、建材、化工行业煤炭消费量趋于平稳。电力、钢铁、建材、化工需求总体不旺，造成煤炭产能严重过剩，存煤量激增，进而对煤炭的运量产生严重影响。 05 10 15 20 25 2010年2011年2012年 20.2亿吨 22.7亿吨23.2亿吨
中国煤炭物流产业发展前景分析
中国煤炭物流产业发展前景分析 随着工业化、城镇化进程加快，煤炭作为主要能源和工业原材料，对经济发展支撑作用明显增强，经济快速发展对煤炭需求大幅增长也推动了煤炭物流的发展，基于煤炭开采、加工、运输、中转、消费的煤炭物流体系也逐步完善。 中国煤炭资源储量主要分布在华北、西北地区。其中，晋、陕、蒙西（三西地区）占中 国煤炭资源的60%，煤炭生产也集中在这一地区。煤炭消费则主要集中在经济发达的东南 部沿海地区，华东等省作为煤炭消费的主力，占全国煤炭消费总量的近三成，而煤炭资源储量只有全国的5%，处于极度缺煤状态。中国煤炭资源地域分布上北多南少、西多东少，产 业布局上东部发达省份煤炭消费量较大，这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分 布，决定了中国煤炭物流西煤东运、北煤南调的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运成为煤炭物流的基本特点。 图表1：2008-2013年中国现有煤炭运输能力统计及其预测（单位：万吨）
资料来源：前瞻产业研究院整理 中国煤炭物流从运输方面来看，主要有铁路运输、水路运输、公路运输、铁海联运等。 铁路是中国主要的煤炭运输方式；公路由于成本因素更适合短距离运输；“铁海联运”中铁路运输占了重要位置，很大程度上铁路与港口的对接程度决定了“铁海联运”的规模。 根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国煤炭物流行业发展模式与投资战略规划 分析报告》分析：中国具有核心竞争力大型煤炭企业集团的构建，带动着煤炭企业物流业的现代化建设，煤炭企业集团的物流业在依托煤炭主业做大、做强的同时也开始了借助煤炭产业规模化发展的推动力，去实践煤炭物流产业的市场化运作。煤炭产业的集团化必然会推动煤炭物流产业化的进程。从中国煤炭企业集团发展状况来看，神华集团以煤炭主业为基础， 通过神黄铁路、黄黔煤炭及散货港口的建成运营，构架了“煤、路、港、航”运输通道，为 煤炭物流业发展莫定了基础。 目前，我国正倡导全国性的煤炭行业重组，这无疑极大提升行业的集中度。通过提高行业集中度来改善中国煤炭生产“散、小、乱”状况，增加产量和修建煤炭外运通道等措施， 能增加煤炭行业在企业资源和人力资源方面的整合，提高市场集中度，缓解煤炭运输能力不足。
机电运输重点工作安排
河南煤业化工集团 2012年机电运输重点工作安排 2012年集团公司机电运输工作要持续深入贯彻“两调整、两提高”“两创新、两带动”发展战略。紧紧围绕“持续提升，稳中求进”工作方针，以“强基础、保安全、上装备、促发展”为重点。切实规范机电运输管理制度，切实改进管理机制，切实打牢员工岗位基础素质。进一步强化安全管理。持续提升采掘机械化、矿井自动化装备水平，重点推进部分主力矿井信息化、精细化管理试点建设，以装备升级推进矿井安全高效发展。实现机电运输系统的安全、高效运行。 工作目标是：杜绝较大事故，杜绝零打碎敲事故，消灭电气失爆，杜绝二级以上机电运输非伤亡事故和影响矿井生产安全的供电事故；实现大型固定设备台台完好，机电设备综合完好率95%以上，小型电器及移动设备完好率95% 以上，设备待修率3.6%以下，机电事故率1%以下，基本消灭机电事故影响时间；采煤机械化率80%以上，掘进综合机械化率有所提高；以矿井自动化、信息化为基础的精细化管理取得新尝试，机电运输质量标准化建设取得新进展。 一、切实筑牢机电运输管理基础 1、切实规范机电运输管理制度 制度是企业一切管理行为、操作行为的基础规范。针对目前机电运输管理制度建设方面存在的突出问题，各煤业公
司要以流程化、标准化、可操作为基本原则，首先规范各工种操作规程、巡回检查制、事故应急处理流程、交接班制度等岗位员工最基本制度，使其基本操作切实做到“据”可依，从员工操作行为这个基础源头上保障安全。并组织对煤业公司层面的机电运输管理制度和标准进行认真梳理，按照所有管理及技术业务均要有制度、有标准、有规范的原则，制定或修订具有针对性和可操作性的管理制度和标准。并督促所属矿井制定相应的制度及实施细则。切实做到以制度、标准来规范各级管理人员的管理行为，规范岗位员工的各类操作行为。 各煤业公司要制定出此项工作的实施计划，并在11月底前分期分批逐步完成制度的修订及组织实施。集团公司将把此项工作作为双基考核的重点予以督促实施。 2、切实理顺机电运输管理体制 健全管理体制是搞好管理工作的基础。由于历史原因，目前集团公司大部分矿井采掘区队的机电运输管理，尚没有纳入机电运输管理体系，这是采掘机电运输管理问题频出、面貌差的根本原因。各煤业公司要采取强化措施，督促所属矿井于六月底前理顺采掘区队机电运输管理体制。即将其机电运输及轨道运输所有从业人员及业务，均纳入区队机电班统一管理并纳入矿井机电运输管理体系。 3、切实改进机电运输管理机制 建立良好的管理机制是企业做好管理工作的前提。各煤业公司要改革传统管理行为，建立自机电副总到机电运输管
各种运输方式运输成本的比较分析
各种运输方式运输成本的 比较分析 课程名称：运输经济学 专业年级：交通运输13-1班 姓名学号：曹志威01130203 姓名学号：潘媛01130228 姓名学号：郭子钰01130206 完成时间：2015年10月21日 课程老师：金晓红
各种运输方式运输成本的比较分析 一、运输成本的概念 运输成本是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费和费用，如职工工资、燃料、电力、维修、管理费等，这些费用的综合构成了运输总成本。 二、运输成本的意义 运输成本是一个重要的综合性质量指标，它能比较全面地反映运输企业生产技术和经营管理水平。运量的增减、劳动生产率的高低、技术设备的改善及其利用程度的好坏、以及燃料、电力的消耗水平等，最终都会在运输成本上反映出来。因此，运输成本在运输企业生产和经营管理中具有重要作用。 1.运输成本是运输企业维持简单再生产所需资金的主要保证。安排好各种维修、养护费用开支，对运输设备的运用与维修养护，完成运输任务和提高设备质量，保证运输安全等有重要作用。 2. 运输成本是反映运输过程消耗及其补偿的重要尺度，运输成本说明运输企业生产耗费的多少，只有当运输收入至少能弥补运输成本的情况下，企业才能回收在生产中所消耗的资金，保证再生产得以顺利进行，并进而取得盈利，为扩大再生产创造条件。 3. 运输成本是制定和调整运价的重要依据，只有在运输成本的基础上，加以适当盈利，按照国家的运价政策，才能制定出大体上符合运输价值和价格政策的运价。 4. 运输成本是进行技术经济分析、评价经济效果和进行决策的重要依据，也是进行各种运输方式运量分配和合理调整生产力布局的重要因素 5. 运输成本也是考核和改善企业经营管理水平的有力杠杆。
中国铁路货运行业分析
铁路货运行业分析 历史上，铁路货运是铁路的主要盈利来源。近年来，受宏观经济影响，铁路货运量持续下滑，特别是煤炭运量大幅下降。自2012年以来，国家铁路货运量已经连续四年下降，且降幅不断扩大，2012年至2014年，国家铁路货运发送量同比分别下降1.8%、0.4%和4.7%，货运周转量同比下降分别为，1.5%、1.4%和6.5%。 2015年，我国铁路货运量遭遇历史最大跌幅， 2015年全国铁路累计完成货运总发送量33.6亿吨，同比下降4.1亿吨，下降幅度为10.53%，完成货物周转量23754亿吨公里，同比下降13.7%，此降幅为1979年有可比数据以来的最大年度降幅，其中国家铁路累计完成货运发送量27.14亿吨，货运周转量21598.37亿吨公里，分别比2014年下降11.6和 14%（见表1，表2）。 表 1 2011-2015年全社会及铁路货运发送量变化情况 表 2 2011-2015年全社会及铁路货运周转量变化情况表
包运量。4. 2014年后，交通运输部对公路货运量统计口径进行了调整，导致全社会完成货运量绝对数降低，但按可比口径计算，仍然比上年同期增长7.1%。5. 2015年公路客货运量、周转量数据的核算方法和统计口径发生变化，增速按可比口径计算。资料来源：1. 2011-2015年铁路统计公报，铁道部、国家铁路局发布；2. 2011-2015年国民经济和社会发展统计公报，国家统计局发布。 铁路货运量的下降，主要是以煤炭为代表的大宗货物运量下降。随着煤炭“十年黄金时代”的终结，煤炭产销量迅速下滑，据国家统计局数据，2015年全国原煤产量37.5亿吨，同比减少1.2亿吨，下降 3.3%，受其影响，铁路煤炭货运量随即开始大幅下降，全社会铁路煤炭货运量20亿吨，同比下降12.6 %，减少的货运量中近七成是煤炭。 钢铁行业也是整体发展疲软，产能过剩现象较为严重。在经历快速发展之后，全国钢铁库存量居高不下，2014年达2798万吨，2015年上半年，粗钢、生铁和钢材产量分别下降1.3%、2.3%和2.0%，其中粗钢产量是20年来首次下降。2015年1-4月，全国铁路冶炼物资发送量减少3201万吨，同比下降12.4%。 随着铁路货运量的大幅下降，铁路运输收入也在不断下滑。2015年1-3季度，国家铁路运输总收入为4447.7亿元，其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%。同时，货运收入占铁路总收入中的比重也在下降。（见表3） 表 32011-2015年铁路煤炭运量变化情况表
【煤矿】2014年机电运输质量标准化工作计划范本(WORD档)
【煤矿】2014年机电运输质量标准化工作计划范本（WORD档） 煤业公司 二零一四年机电运输质量标准化 XX煤业机电管理部 二零一三年十一月四日 XX煤业2014年机电运输质量标准化工作计划 随着现代矿井机械化的不断升级改造，我们将再一次迎来公司飞跃发展的一年。在新的一年里，以安全质量标准化为主线，建设高产、高效、本质安全型矿井，已经成为我矿全体上下的一致共识。 如何围绕公司安全质量标准化工作主体思路，进一步做好、做深机电运输质量标准化的各项工作，将是二零一四年工作当中，我们面临的又一个新的挑战。为此，结合我矿实际情况，特制定工作计划如下。一、指导思想 以“安全第一，预防为主”为总的指导思想，以现行《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化考核标准及办法》以及上级有关文件为依据，坚持以人为本，强化现场管理，严格考核制度。对照标准，查漏补缺，真正做到查找一外，整改一处，落实一处，努力将我公司打造成为机电运输质量标准化金牌矿井。 二、工作目标 1、杜绝机电、运输伤亡事故，消灭非伤亡类事故。 2、机电运输设备综合完好率要达到97 %以上，大型固定设备要达到台 台完好，设备检修率95%以上，管线吊挂合格率95%以上，井下电气 设备实现零失爆，机电运输安全保护设施的安装、使用以及合格率 均达到100%。 3、打造六个主要机房硐室“亮点工程”，保持并再创一条主要运输巷道 “精品工程”。 4、优化供电系统，确保供电安全、可靠、经济、合理。 5、进一步提高矿井机电运输安全质量标准化水平。 三、工作重点及实施步骤
(一)加强基础管理，完善“软件”平台。 对照标准，查漏补缺，建立健全各项规章制度，同时继续做好机电运输系统基础性管理工作。根据矿井动态变化，及时修订各类大型系统图纸资料，确保矿井机电技术图纸适时有效。严把机电设备、配件到货验收关，保证机电设备质量合格，防爆证、合格证以及煤安标志准用证等证件资料齐全。严格设备入井管理，杜绝不合格及非防爆设备流入井下。做好一年一度的主通风机、主提升机、主水泵等矿井在用大型设备的技术性能测试以及各类提升设备钢丝绳、连接件和电气设备的安全试验工作。根据矿井负荷变化，组织机电技术人员做好供电系统的保护整定计算，并及时进行保护定值的调校及试验，确保矿井机电设备安全运行。定期组织人员做好井上下接地系统电阻测试以及井下杂散电流的测试工作，并做到台帐记录完整准确。按照“标准“要求，加强机电运输各岗位工种的持证上岗管理，做好各工种操作证、上岗证的证件申领及换证工作。 (二)提升装备水平，夯实“硬件“建设。 1、按照标准化要求，每月定时定量，分片分区，有计划有步骤地对井下各类管线、电缆进行标准化吊挂整理。对运行时间较长，锈蚀严重，年久失修且存在跑、冒、滴、漏的风水管线进行重新更换并对井下全部管路进行清理、除锈、刷漆。 2、引进一批亮度高、低能耗、外观美、安装维护简便的新型LED 矿井防爆巷道灯，逐步更换现有的井下管状防爆灯。 3、加大运输巷道治理力度，进一步提高运输线路设备设施的装备水平。全面实现井下运输设施自动化。继续完善皮带运输机断带抓捕器以及各类运输安全防护设施的安装，确保矿井运输线路安全可靠，质量达标。 4、在井下主要机房硐室口以及运输巷道、弯路处安装矿用防爆声光、语音式电子显示屏，为井下新增一道亮点。 5、2013年4月份前，完成矿井10KV开闭所双电源双回路改造及增容工程，进一步实现矿井供电系统安全、可靠、经济、合理。。 6、2012年6月份前，完成地面主空压机房的扩容改造以及矿井压风系统的全面改造工程。同时，力求将新建主空压机房打造成一道亮点工程。 7、2012年8月份前，完成矿井皮带机主提升机、栈桥皮带设备安装以及副斜井胶轮车运输系统的全面改造工程。同时，力求高标准、高起点对新建的主提升机房进行全面装备，努力构建地面机房新型亮点工程。 8、2012年，努力实现矿井电气管理数字化以及皮带运输集中控制现代化。配备、配齐新型智能化自选式矿灯架，高标准打造一流化的地面矿灯房。 9、合理利用工业废水净化水源，全面改造井下防尘系统。建成独立运行的防尘系统以及井下供水施救系统，确保供水施救水源达到供人饮用标准。 10、加大投入，努力打造地面开闭所、主提升机房、主空压机房、主通风机房、地面矿灯房、井下中央变电所六个机房硐室“亮点工程”，
目前中国煤炭行业现状
目前中国煤炭行业现状 李琳 1015030108 (西安科技大学,陕西省西安市临潼区,710600) 摘要: 通过对煤炭行业现状的分析，我们了解到：我国煤炭价格上涨，需求增大以及出口减少和技术落后致使煤炭行业的发展不容乐观。煤炭是我国的基础能源。近年来，受国民经济快速发展的推动，我国煤炭产量和消费量呈现快速增长的势头。煤炭产业市场集中度较低，现正处于整合阶段。 关键词:煤炭煤炭行业现状 The present situation in China's coal industry Lilin 1015030108 (xian university of science and technology, xi 'an shaanxi province have established, 710600) Abstract ：th rough analyzing the current situation of the coal industry, we know that: China's coal prices, demand and export to reduce and outdated technology led to the development of coal industry is not optimistic. Coal is the basis of energy in our country. In recent years, the rapid development of national economy, China's coal production and consumption quantity presents the fast growth momentum. The coal industry market concentration is low, is now in the stage of integration. Keywords: coal coal industry status quo 1 中国煤炭行业未来几年发展或将以整合为主 1.1 在能源生产消费中占据主导地位 我国是“富煤、贫油、少气”的国家，这一特点决定了煤炭将在一次性能源生产和消费中占据主导地位且长期不会改变。目前我国煤炭可供利用的储量约占世界煤炭储量的11.67%，位居世界第三。我国是当今世界上第一产煤大国，煤炭产量占世界的35%以上。我国也是世界煤炭消费量最大的国家，煤炭一直是我国的主要能源和重要原料，在一次能源生产和消费构成中煤炭始终占一半以上。
公路运输成本分析报告
公路运输成本分析 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。 目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。 1，公路运输成本的作用 1.1.制定和调整运价的重要依据 运价即运输产品所消耗的价格，是运输产品价值的货币表面，而价值量决定于生产运输产品所消耗的社会必要时间，即在现有的社会正常的生产条件下，在社会平均的劳动熟练程度和劳动强度下制造某种使用价值所需要的劳动时间。能全面反映这种消耗的经济指标只有社会平均成本，它是维持企业简单再生存的必要条件，否则企业就会亏损倒闭。企业要进行正常的扩大再生产，其价格必须高于社会平均成本，因此在制定和调整运价时应以社会成本为基础，恰当考虑运输企业的赢利水平来制定运价，这是商品经济发展的客观要求。 1.2.企业经济经济核算的基础 成本核算在企业经济核算中占有重要地位，它可以促进企业降低消耗，提高经济效益。在惊醒运输生产时的各种消耗最重将会反应到成本上来，就在一定价格水平下，成本上升就会减少企业的盈利，甚至亏损。 1.3.企业经营决策的重要参数 企业无论投资决策还是管理决策都是以提高经济效益为中心的，在对各种方案进行经济效益评价时，都要对其效益、成本进行比较分析，从中选出最佳方案作为实施方案，没有成本这个参数就无法对其经济效益进行评价。 道路运输成本的特点 2.公路运输成本的特点及问题。 2.1.公路运输成本差异大 我国是一个幅员辽阔、地形地貌状况相差悬殊、自然条件千差万别、经济发
中国煤炭资源分布特点
中国煤炭资源分布特点 一、煤炭在我国能源工业中的主体地位 在我国的自然资源中，基本特点是富煤、贫油、少气，这就决定了煤炭在一次能源中的重要地位。与石油和天然气比较而言，我国煤炭的储量相对比较丰富，煤炭资源总量为5.06万亿吨，其中已探明储量为１万亿吨，占世界总储量的11%，而石油仅占2.4%，天然气仅占1.2%。建国以来，煤炭在全国一次能源生产和消费中的比例长期占65%以上。专家预测，在可以预见的未来几十年内，煤炭工业在国民经济中的基础地位将是长期和稳固的，2010年煤炭在一次性能源生产和消费中占60%左右，到2050年煤炭所占比例不会低于50%。因此，我国将实行“以煤为基础、多元发展，实行油气并举，稳步发展石油替代产品并加快发展风能、太阳能、生物质能等可再生能源，对传统能源进行补充”的国家能源战略。 二、我国煤炭资源概况 1、煤炭资源量 （1）煤炭资源总量 根据第二次全国煤田普查结果，分布在昆仑山—秦岭—大别山一线以北的晋、陕、内蒙古、宁、甘、新等18个省的煤炭资源量达4.74万亿吨（排名前四位分别为新疆16210亿吨、内蒙古12053亿吨，山西6830亿吨、陕西2922亿吨），占全国煤炭资源总量的93.6%，而该线以南的14个省只有0.32万亿吨，仅占全国的6.4%。 客观地质条件形成的这种不均衡分布格局，决定了我国西煤东运，北煤南调的长期发展态势。 （2）煤炭资源探明储量
截至2008年，我国煤炭保有探明储量为12464.03亿吨。内蒙1、山西、新疆、陕西、贵州五省保有探明储量10148.25亿吨，占全国的81.4%。如果再加上宁夏、青海、甘肃，七省探明储量占全国的比重接近85%。这些省煤炭资源往往又集中分布在几个大型聚煤盆地中，从而为建设大型和特大型煤炭生产基地提供了物质基础。 2、煤资源分类及地理分布 我国煤炭资源质量差异较大，烟煤、无烟煤比例较大，其中烟煤储量最高占总量的75%。 我国虽然煤炭齐全，但真正具有潜力的是低变质烟煤，而优质无烟煤和优质炼焦用煤都不多，属于稀缺煤种。天山—阴山以北地区，包括东北、内蒙古和新疆北部，以褐煤和低变质烟煤为主，中变质烟煤不多，高变质煤很少；天山—阴山以南、昆仑山—秦岭—大别山以北地区，包括西北地区大部、华北地区、河南和华东北部，分布着各种变质程度的烟煤和无烟煤，只有少量褐煤；昆仑山—秦岭—大别山以南地区，包括西南地区、中南地区大部和华东南部，以高变质煤为主，中变质烟煤和褐煤有分布，低变质烟煤很少。 三、我国煤炭行业主要特点 资源、产能和消费区域分布差异性明显，形成了西煤东运，北煤南调的格局。 1近年来，查明资源储量增长主要集中在内蒙古和新疆。2008年全国保有煤炭探明储量比2007年增加659.58 亿吨，其中内蒙古和新疆增加545.04亿吨，占全国增量的82.6%。截至2010年，内蒙古煤炭探明储量已 经增加到7323亿吨。
煤矿运输一队安全生产工作计划及措施
编号：SM-ZD-48989 煤矿运输一队安全生产工 作计划及措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
煤矿运输一队安全生产工作计划及 措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 20xx年我队在矿的正确领导下，认真贯彻落实集团公司“两会”精神和三个“一号文”工作安排，细化安全指标，认真落实安全生产责任制，加强现场管理，加大考核力度，实现了安全生产。 上半年我队紧紧围绕安全目标，职工队伍稳定，以安全教育为切入点，质量标准化为突破口，以现场管理为重点，以思想教育活动为载体，不断强化管理，狠抓各级人员责任落实，保质保量地完成了运输生产任务，职工队伍稳定工作得到了巩固。 我们坚持生产必须安全，坚决做到不安全不生产；坚持抓好基础工作，把安全中心工作放在班组管理上，狠抓现场安全生产和隐患排查与整治工作，杜绝各类事故的发生。认真开展各类安全活动，强化现场安全管理，强化职工安全教
中国煤炭资源现状
中国煤炭资源现状中国是世界第一产煤大国，也是煤炭消费的大国。1996 年中国煤炭探明可采储量居世界第三位，全行业年煤炭开采量达到近10 亿吨。煤炭行业已经成为国民经 济高速发展的重要基础。中国煤炭状况：在我国的自然资源中，基本特点是富煤、贫油、少气，这就决定了煤炭在一次能源中的重要地位。与石油和天然气比较而言，我国煤炭的储量相对比较丰富，占世界储量的11.60% 。我国煤炭资源总量为 5.6 万亿吨，其中已探明储量为1万亿吨，占世界总储量的11%。建国以来，煤炭在全国一次能源生产和消费 中的比例长期占70%以上。据有关部门预测，到2005 年，全国一次能源生产量为12.3 亿吨标准煤，其中煤炭为7.85 亿吨标准煤（折合11 亿吨原煤），仍占63.8%。专家预测，在本世纪前30 年内，煤炭在我国一次性能源构成中仍将占主体地位。我国的煤炭资源分 布广泛但不均匀。全国除上海外，其他省（区）、市均有探明储量。从地区分布看，储量主要集中分布在山西、内蒙古、陕西、云南、贵州、河南和安徽，七省储量占全国储量的81.8%，分布呈现“北多南少” “西、多东少”的特点。当前我国煤炭行业产业的低机械化带来的采煤效率低下，煤炭企业占用劳动力过多，煤炭开采安全等突出问题日渐严重；煤炭行业的低进入壁垒以及高退出壁垒使得我国煤炭行业竞争无序，较低的产业集中度也造成了国际竞争力的下降。因此，加快调整产业结构，促进我国煤炭行业的健康、可持续发展，成为我国煤炭行业工作的重点。近年来，煤炭行业在国家一系列政策措施的支持下，坚持以发展为中心，以结构调整为主线，通过实施关井压产、关闭破产和安全专项整治，使煤炭供需总量基本平衡，经济运行持续好转，呈现恢复性增长的强劲势头。但是，煤炭行业存在的一些深层次矛盾和问题还没有从根本上解决。这里，我主要是从“煤炭产业集中度低”这一方面进行具体的说明。与发达市场经济国家相比，我国煤炭行业的市场集中度很低。据了解，目前世界各产煤国煤炭行业集中度均高于中国，美国年产煤10 亿吨左右，前 4 家公司占70%；澳大利亚年产煤近 4 亿吨， 5 位公司占71%；前印度年产煤 4.5 亿吨， 1 家公司占90%。然而，我国高度分散的市场结构加剧了小矿与大矿之间激烈的资源争夺战，为现代化矿井建设和大规模机械化开采留下了巨大的隐患，进而导致我国煤炭市场的供需失衡，煤炭产业效率极低的规模结构，影响了我国煤炭企业的国际竞争力严重制约了煤炭产业发展，造成了有限煤炭资源的巨大浪费。（ 1 ）产品附加值低，经济效益低。炭开采业发达，煤炭加工业滞后；产品初级加工较发达，深加工、精加工较 欠缺，产业链条短；产品品种单一，产业发展过于依赖初级产品；煤炭加工转化率低，投入产出率低，产业自我积累能力低下，经济效益不佳。具体表现在：筛选、洗选、炼焦、发电在煤炭加工转化的整体数量中占有绝对比重，而深度加工产品极低。一些科技含量较高的清洁能源产品和技术，如工业型煤，干法洗煤、水煤浆、煤焦油深加工、煤层气开发等基本上还停留在初级阶段。 （2）.煤炭企业管理水平低，劳动力素质低。几年，在旺盛 市场需求刺激下，一些大中型煤矿超能力、超强度生产，采易弃难，造成采掘衔接紧张，资源回收率低，矿井服务年限下降，埋下事故隐患，导致重特大事故频发。煤炭行业从业人员多是富余人员、待业青年、农转非家属，文化水平普遍较低。产业结构调整后，不能 尽快适应新的产业在技术方面和管理方面的要求，使经济增长的数量和质量不协调，严重制约了煤炭企业优化调整产业结构的步伐。
煤矿机电运输工作汇报.doc
煤矿机电运输工作汇报 煤矿机电运输工作汇报 一、2009年机电运输工作完成情况 （一）、2009年机电工作完成情况 1、突出龙东特色，创亮点工程。 2009年以来，我矿机电科紧紧围绕创建安全质量标准化“示范矿井年”工作目标。先后对西辅变电所和1#皮带变电所进行了标准化硐室改造，实现了变电所内高 低压设备布置精细化，室内高低压电缆全部实现封闭式铺设，照明吊挂实现了“一线化”。室外电缆实现横竖一条线吊挂。经过改造后，在井下机电硐室中形成了新的亮点工程，提升了井下变电所的标准化水平。
我矿机电科先后完成了副井下口车场和北段车场（500米）、西大巷2#皮带机尾至西一扩区车场（2600米）、西辅无极绳绞车道和3#皮带巷（1000余米）、1#皮带机（800米）共4900余米电缆精细化吊挂。特别是在东西1#皮带电缆精细化吊挂中首次使用新型角铁冲压式电缆钩，使动力电缆与信号电缆处于同一电缆钩平面上，使我矿井下大巷电缆吊挂形成了具有龙东特色的新亮点。提升了我矿井下大巷电揽吊挂的精细化水平。 2、精心组织，顺利完成各项机电设备改造工作： （1）、顺利完成了装载峒室东勾计量斗更换。09年3月份，机电科对使用长达10年的装载峒室东勾计量斗进行了更换。通过对计量斗的上段和下段尺寸结构进行优化设计；方便了各部件的井筒运输和就位起吊，提高了施工效率，确保了施工安全。 （2）、完成了地面压风管路改造。
09年5月份，机电科对空压机房至副井口之间地面压风管路进行了改造，通过从地面架设一趟新管路，解决了原压风管路因地埋锈蚀而造成漏风的问题。通过对压风机开机情况和电表计量统计，每年降低电量消耗116万度，节省电费68万余元。 （3）、完成了35kv变电所二台动力变压器的更换。09年3月份，我们对35kv 变电所二台SLJ-1000型高耗能动力变压器进行更换，安装了二台S11-1000节能型动力变压器。每年可降低电耗8万余度，降低成本万余元。 （4）、完成井下奥灰水利用工程。我矿井下奥灰水具有压力高、涌水量稳定的特点。为充分利用奥灰水这一特点；在通过大量的调研、论证及水质化验等工作的基础上。2009年3月份通过在中绕道安装一台奥灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奥灰水直接运用于井下生产。经计算，每月科节约用电1万度，节约地表水4万多吨，每
公路运价成本模型公路运输价格成本的模型文档
公路运价成本模型公路运输价格成本的模型可用下面的公式说明： 公路运输价格成本=现场提货费用+干线费用（车辆固定成本+车公里变动成本+吨公里变动成本）*回程系数+目的城市配送费用+管理费用（信息、管理人员工资等）+税金。 下面用量本利分析方法来分析如何确定合理的运输价格，用公式可以表示为： 运输价格=固定成本+变动成本+利润。 量本利分析的前提是存在两种成本，一种是不随运载量变化而变化的成本，叫作固定成本，另一种是随运载量变化而变化的成本，叫作变动成本。正是由于以上两种成本的存在，客观上运输价格会随着运载量的变化而变化，只有运载量大于一定数量时，企业才有利润，当利润为零时的价格称为盈亏平衡点。合理的价格就是在盈亏平衡点以上的价格。只有当价格的边际贡献（率）大于零时才存在盈亏平衡点，有时运输价格达不到盈亏平衡点，某些企业也会操作，这是因为继续营运虽然不能盈利，但可以减少亏损，它的条件仍然是边际贡献（率）大于零。市场上的运输价格范围，会在固定成本和固定成本+变动成本+利润（利润根据企业的期望不同而不同）之间变动，货主企业可以根据自己产品的特点和服务要求选择合适的承运商。合理的运输价格是固定成本+变动成本+一定的利润（至少要高于银行的存款利率），否则大家的合作不会长久，服务和保障力度也会打折扣。 举个例子： （单位：人民币元） 始发城市上海 目的城市南京 公里数412 行驶路线沪宁高速 内空体积40立方 可装货物32立方 成本一级项目成本二级项目成本三级项目价格备注 现场提货费用提货车辆费用63.00 按80公里的耗油费计算 装车费（搬运工费用）64.00 按2元/立方米计算装车费 现场人员管理费用0.00 此费用可含在管理费用中 单程长途干线费用车辆固定成本车辆折旧费196.43 固定成本按16.5万元计算，按5年折旧计算，每月按22天计算，可跑7次（3天/次），单程费用除
全国煤炭铁路运输网络架构
全国煤炭铁路运输网络架构 2012-01-07 10:44:05 来源: 【大中小】跟贴 0 条 八纵” 通道 京哈通道：自北京经天津、山海关、沈阳、长春至黑龙江省省会哈尔滨，全长1412km。 京广通道：自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳至广州，全长2294km。京汉铁路：原称芦汉铁路，自京郊芦沟桥到汉口镇。 https://www.360docs.net/doc/c81468234.html, 粤汉铁路：自广州至武昌，全长1079km。 京沪通道：自北京经天津、济南、徐州、蚌埠、南京到上海，全长1463km，是由京山线的北京至天津段、津浦线和沪宁线组成。 京九通道：自北京至九龙，始于北京枢纽的黄村站，向南经河北省的霸州、衡水、山东省的聊城、荷泽，河南省的商丘，安徽省的阜阳，河南省的潢川，河北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的龙川，与广九铁路的广东省常平（今东莞）连接，全长2362km。其间在霸州与天津相联77km，在麻城与武汉接通91km，共计2530km。 大湛通道：即从山西大同至广州湛江的通道。 包柳通道：是自内蒙古自治区包头枢纽至广西柳州的通道。 兰昆铁路：即自兰州至昆明的通道，其中包括陇海铁路兰州至宝鸡段503km。 东部沿海通道：是指在我国东部近海地区新建的自北向南的铁路通道。此通道远期规划是经沈阳为起点，经过大连渡海到烟台（164.8km）；近期则是以烟台为起点至广东汕头的铁路通道。包括以下几条铁路：
蓝新铁路:从胶济铁路蓝烟支线的蓝村站起，向南经胶州、诸城、莒县、临沂等地，进入江苏省，到陇海铁路东段的新沂站，全长301km。与在建的新长铁路相接，属I级干线，内燃牵引，设计运量客车8对，货运量1500～2000万t。 新长铁路：即从陇海铁路新沂站南下，经盐城、海安等地，在靖江、江阴处过长江；然后沿太湖西岸过宜兴，入江苏省与既有的宣杭铁路的长兴站相接，全长526km（长兴至杭州126km为既有线）。过江之前，修建从海安至南通的支线80km。此后，经浙赣铁路杭州至金华西191km，金温铁路262km，共453km，到达温州。温福铁路：自温州向南经瑞安、苍南进入福建省，经福鼎、福安、罗源到达温州，长310km。 关于福州至汕头的铁路： 按既有线，从福州经外福线194km来舟站，转鹰厦线228km到漳平；转漳平龙川铁路298km到梅州；再转广梅汕铁路170km到达汕头。 “八横”通道 陇海铁路：自连云港经徐州、郑州、西安至兰州，全长1759km。 兰新铁路：自兰州向西北，穿过河西走廊、千里戈壁滩，至新疆乌鲁木齐，全长1892km。 沪昆通道：是由沪杭、浙赣、湘黔、贵昆等四条主要干线铁路连接组成的东西方向大通道，全长2693km。 沪杭铁路：自上海至杭州，全长201km。 浙赣铁路：由杭州向南至金华，转向西经衢州入江西省，再经贵溪、鹰潭、向塘、萍乡后，入湖南省，经醴陵至株洲，全长954km。 杭江铁路：由杭州钱塘江南岸起，向南至今华，转向西至江西省的玉山长335km。
煤矿机电矿长工作计划教案资料
煤矿机电矿长工作计划 管理机电和运输 使机电方面和运输方面与井下生产协调，监督井下机电设备施暴！！！采购矿井所需机电设备 如单体、掘进机、采煤机、通风机、刮板输送机。。。 管理地面绞车房 管理工作面绞车及机电设备！ 一、总则 为加快机电系统安全、快捷、高效运行，提高设备运行率、减少损失、增大设备使用年限，提高设备重复利用率，提高机电人员安全操作水平，加强机电完好标准，加大设备检修规范，为实现安全本质性矿井打下坚实基础。 二、运行管理计划 1、人力资源管理 人是社会发展的第一要素，现代企业竞争，最终是人力资源的竞争。现代煤矿已经有过去的手镐落煤采煤工艺改为综合机械化采煤和综合机械连续采煤工艺，煤矿机电工人在以后煤矿生产中将起到巨大推动作用。 加强机电职工归属感，责任感是机电系统重中之中，通过聘用机电技师工作。机电职工月度评先工作，机电职工内部比武提高机电职工责任感。通过技术培训工作提高职工安全素质，操作技能，通过对机
电职工节能改造工作的表扬和奖励，对机电职工责任感和荣誉感的认可，提高机电职工的工作积极性和责任心。 2、加强设备管理 工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首当顺其治讲的是企业要保持最强的核心竞争能力，必须要有先进的设备，要让先进的设备流畅运行，发挥最大功效，必须要实施最优秀的管理。设备管理的创新、模式创新让设备管理成为煤矿安全、高效生产的推进器。 计划对机电进一步设备维护标准，计划出台机电设备完好标准、机电设备检修规范，机电设备硐室质量达标、。 3、加强技术管理 加强机电技术管理，加强采面掘进供电先设计后施工，在验收的程序。 加强运输技术管理工作，加强运输系统的先设计，后施工，运输维护质量。 4、加强质量标准化建设 对机电硐室机电质量标准化，实现地面变电所，井下变电所、锅炉房、通风机房、空压机房、水泵房、以及机电系统质量标准化、运输系统质量标准化。 三、计划实施目标 1、通过人力资源的管理加强企业职工凝聚力，向心力、提高机电职工的工作积极性，工作归属感。 2、加强设备管理，提高设备的利用率，杜绝井下机电设备失爆现
机电工作计划
机电工作计划 一、总则 为加快机电系统安全、快捷、高效运行，提高设备运行率、减少损失、增大设备使用年限，提高设备重复利用率，提高机电人员安全操作水平，加强机电完好标准，加大设备检修规范，为实现安全本质性矿井打下坚实基础。 二、运行管理计划 1、人力资源管理 人是社会发展的第一要素，现代企业竞争，最终是人力资源的竞争。现代煤矿已经有过去的手镐落煤采煤工艺改为综合机械化采煤和综合机械连续采煤工艺，煤矿机电工人在以后煤矿生产中将起到巨大推动作用。 加强机电职工归属感，责任感是机电系统重中之中，通过聘用机电技师工作。机电职工月度评先工作，机电职工内部比武提高机电职工责任感。通过技术培训工作提高职工安全素质，操作技能，通过对机电职工节能改造工作的表扬和奖励，对机电职工责任感和荣誉感的认可，提高机电职工的工作积极性和责任心。 2、加强设备管理 “工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首当顺其治”讲的是企业要保持最强的核心竞争能力，必须要有先进的设备，要让先进的设备流畅运行，发挥最大功效，必须要实施最优秀的管理。设备管理的创新、模式创新让设备管理成为煤矿安全、高效生产的推进器。计划对机电进一步设备维护标准，计划出台机电设备完好标准、机电设备检修规范，机电设备硐室质量达标、。 3、加强技术管理 加强机电技术管理，加强采面掘进供电先设计后施工，在验收的程序。 加强运输技术管理工作，加强运输系统的先设计，后施工，运输维护质量。 4、加强质量标准化建设 对机电硐室机电质量标准化，实现地面变电所，井下变电所、锅炉房、通风机房、空压机房、水泵房、以及机电系统质量标准化、运输系统质量标准化。 三、计划实施目标 1、通过人力资源的管理加强企业职工凝聚力，向心力、提高机电职工的工作积极性，工作归属感。 2、加强设备管理，提高设备的利用率，杜绝井下机电设备失爆现象，提高设备完好率，延长机电设备使用寿命。 3、加强机电技术管理提高机电管理安全管理意识，加强机电工程技术保障能力，提高机电设备抗矿井灾害的能力。 4、通过机电质量标准化的而建设，为实现矿井生产安全质量标准化，为小河一矿实现“五优”矿井打下夯实基础，为实现安全本质性矿井实现。 第一章总则 第一条煤矿机电管理工作是煤炭生产管理中的基础工作。它牵扯和影响到煤炭生产的多个环节，直接影响矿井生产安全和任务的完成。矿井机电设备种类多，线长面广，移动性大，管理工作任务繁重且责任重大；矿井机电工作技术性强、业务范围广，全面管好、用好、修好机电设备，是矿井生产安全和经济运行的首要保证；建立健全管理机构，加强领导是搞好矿井机电工作的基本保证。