UPS与Fedex
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UPS主宰了普通包裹的配送市 场，其中企业到企业的包裹 占大多数，而且主要是地面 运输。
FEDEX则借助最强大的机队力 量 “无所不包”；
FEDEX是文件速递和包裹速递 的市场主帅，主要经营文件 和包裹的航空隔夜递送。
业务划分
UPS
FEDEX
一、美国国内包裹业务，这主要 环球运输、物流、电子商务和供
包括美国国内限时包裹投递。
应链管理服务供应商。该公司通
二、国际包裹业务，包括过境邮 件和非美国的国内邮件。
三、非包裹业务，包括物流、货 运、邮件和金融服务。
UPS的主要业务包括：物流与配 给、运输（包括空运、海运、公 司运输、铁路运输）、货运代理、 国际贸易管理和清关代理。
过各子公司的独立网络，向客户 提供一体化的业务解决方案。其 子公司包括FedEX Express（经 营速递业务）、FedEXGround （经营包装与地面送货服务）、 FedEXCustom Critical（经营高速 运输投递服务）、FedEXGlobal （经营综合性的物流、技术和运 输服务）以及Viking Freight（美
最新的情况标明，两企业都已经成为物 流IT战略的引导者、推动者、革新者。 比如，UPS不仅仅是IT终端受用方，自己 也开发适合客户的信息系统，成为软件 厂商。
UPS的成本优势
UPS在1999年宣布了将隔夜送货与庞大的地面 运输网络合并的决定。和FEDEX一样，UPS仍 然用飞机进行大部分此类送货服务。之后， UPS的物流专家发现了快速进行中距离送货 （每晚远达500英里）的方法——用卡车。这 比空运要便宜得多。由此，根据CSFB的数字， USP每个包裹的总成本为6.65美元，与FEDEX 的11.89美元形成了对比。
陆上运输占54%，国内 空运占19%，国内延迟 运输占10%，对外运输 占9%，非包裹业务占 4%。
FEDEX的业务收入从地 区来看，美国业务占总
收入的76%，国际业务 占24%。从运输方式来 看，空运业务占总收入
的83%，公路占11%， 其他占6%。
共同的价值
USP 员工皆为工会工人
员工不参与决策
等级制的组织结构——没有团 队形式
不获取员工的反馈
为了成功，所有员工都必须 遵守公司规定的流程
FEDEX 没有工会 没有下岗 保证对员工一视同仁
管理人员要向他们的员工征 求意见并获得他们的反馈
基于团队的管理模式 晋升首先从内部开始 员工共同分享利润
管理层确保时刻与员工保持 沟通
FEDEX 拥有全球43000多个投递地点 通过全球最庞大的货运机群及航
班把你的货件递送只世界各地 提供及时包裹追踪服务
帮助你提高生产率，为客户创造 价值并在竞争中获取时间优势
业务分布
UPS的业务收入按照地区 和运输方式来划分呈现
出不同的分布特点。从
地区来看，美国国内业
务占总收入的89%，欧 洲及亚洲业务占11%。 从运输方式来看，国内
UPS与FEDEX的人力资源的差异
UPS的业务规模庞大，因 刚入市场时，FedEx选择
此，必须具有有效地运
的切入点是客户服务。
作流程和体系。UPS的成 这样的业务策略需要公
功因素在于组织中的每
司真正地了解客户的需
个员工都遵循运作流程， 求。因此，FedEx以团队
而不是以他们自己的方
为基础的组织形式，而
FEDEX（联邦快递）的诞生与发展
联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员 Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但 在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机 场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供
服务，但困难重重，初期出现严重亏损。但数
年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，
公司首度出现盈利。1978年，联邦快递正式上
ห้องสมุดไป่ตู้市。
市场定位
“我们能够在任何地方、任何模 式历来处理任何货物”， “并且站在供应链的角度上， 在全球范围内为客户提供多 种形式的解决方案。” —— UPS的市场定位
UPS是用并购和扩展构建的最 完善的网络大举进军物流市 场，有选择的发展货源行业 和航线。
1994年~1998年：IT投资增多，方向开始多变，UPS 逐渐取得领先地位
1999年~2000年：IT投资急剧膨胀，方向众多，双向 投资均希望提高服务水准。
2001年：争夺物流领域，UPS再次进行技术转型。
2002年之后，两家公司均利用新型无线 技术，以不同的方式帮助进行取件/投递 和包装/分拣；大力推进电子商务平台。
UPS与Fedex
UPS（美国联合包裹）的诞生和发展
1907年，美国人几米.凯西创立了联合包裹公司，即UPS。 创立初期，仅有一辆卡车及几部摩托车，主要为西雅图百 货公司运送货物；发展中期，每天有120万件包裹和文件的 运送量，每天还需租用300多架包机；公司在美国国内和世 界各地建立了18个空运中转中心，每天开出1600个航班， 使用610处机场。现在，UPS的34万名工作人员，分布在全 球244多个分送中心，他们每天驾驶着16万运送车、610架 飞机，昼夜不停地为200多个国家和地区的客户们提供门到 门的收件、送件服务，UPS每日上门取件的固定客户已逾 130万家，每个工作日处理包裹130万件，每年运送30亿各 种包裹和文件，成为年营业额270亿美元的巨型公司。
式处理业务。
且管理层必须征求员工
的建议，因为他们是最
贴近市场，最了解客户
的需求和问题。
IT战略发展
FEDEX抓住了客户对于快速、准确的强烈需求，从开 始就以IT战略取胜。
1976年~1985年：竞争导入期，UPS作为行业的新进 入者，基本处在学习的i位。
1986年~1993年：IT投资较少、方向较为单一，并且 Fedex领先UPS约2~3年时间。
国西部的小型运输公司）。
UPS的特别业务包括：服务零配 件物流、技术维修和配置、供应 链设计和计划、退货管理和紧急 零配件递送。
业务特点
UPS 在全球范围内，UPS提供的是一
站式服务，通常客户希望自己与 一个承运人打交道就能够办妥所 有的事情。因此，在过去的几年 中，UPS将自己定位于一站式承 运商和供应链解决方案供应商。 UPS所提供的供应链不只是包括 产品本身，还包括高度协调的功 能和流程，UPS还为客户提供从 产品设计、生产、渠道建设直到 将产品送到最终客户手中的各个 阶段的相关人员支持。 UPS在供应链的任何一点为顾客 提供资金往来、信息技术和实物 配送的解决方案。
FEDEX则借助最强大的机队力 量 “无所不包”；
FEDEX是文件速递和包裹速递 的市场主帅，主要经营文件 和包裹的航空隔夜递送。
业务划分
UPS
FEDEX
一、美国国内包裹业务，这主要 环球运输、物流、电子商务和供
包括美国国内限时包裹投递。
应链管理服务供应商。该公司通
二、国际包裹业务，包括过境邮 件和非美国的国内邮件。
三、非包裹业务，包括物流、货 运、邮件和金融服务。
UPS的主要业务包括：物流与配 给、运输（包括空运、海运、公 司运输、铁路运输）、货运代理、 国际贸易管理和清关代理。
过各子公司的独立网络，向客户 提供一体化的业务解决方案。其 子公司包括FedEX Express（经 营速递业务）、FedEXGround （经营包装与地面送货服务）、 FedEXCustom Critical（经营高速 运输投递服务）、FedEXGlobal （经营综合性的物流、技术和运 输服务）以及Viking Freight（美
最新的情况标明，两企业都已经成为物 流IT战略的引导者、推动者、革新者。 比如，UPS不仅仅是IT终端受用方，自己 也开发适合客户的信息系统，成为软件 厂商。
UPS的成本优势
UPS在1999年宣布了将隔夜送货与庞大的地面 运输网络合并的决定。和FEDEX一样，UPS仍 然用飞机进行大部分此类送货服务。之后， UPS的物流专家发现了快速进行中距离送货 （每晚远达500英里）的方法——用卡车。这 比空运要便宜得多。由此，根据CSFB的数字， USP每个包裹的总成本为6.65美元，与FEDEX 的11.89美元形成了对比。
陆上运输占54%，国内 空运占19%，国内延迟 运输占10%，对外运输 占9%，非包裹业务占 4%。
FEDEX的业务收入从地 区来看，美国业务占总
收入的76%，国际业务 占24%。从运输方式来 看，空运业务占总收入
的83%，公路占11%， 其他占6%。
共同的价值
USP 员工皆为工会工人
员工不参与决策
等级制的组织结构——没有团 队形式
不获取员工的反馈
为了成功，所有员工都必须 遵守公司规定的流程
FEDEX 没有工会 没有下岗 保证对员工一视同仁
管理人员要向他们的员工征 求意见并获得他们的反馈
基于团队的管理模式 晋升首先从内部开始 员工共同分享利润
管理层确保时刻与员工保持 沟通
FEDEX 拥有全球43000多个投递地点 通过全球最庞大的货运机群及航
班把你的货件递送只世界各地 提供及时包裹追踪服务
帮助你提高生产率，为客户创造 价值并在竞争中获取时间优势
业务分布
UPS的业务收入按照地区 和运输方式来划分呈现
出不同的分布特点。从
地区来看，美国国内业
务占总收入的89%，欧 洲及亚洲业务占11%。 从运输方式来看，国内
UPS与FEDEX的人力资源的差异
UPS的业务规模庞大，因 刚入市场时，FedEx选择
此，必须具有有效地运
的切入点是客户服务。
作流程和体系。UPS的成 这样的业务策略需要公
功因素在于组织中的每
司真正地了解客户的需
个员工都遵循运作流程， 求。因此，FedEx以团队
而不是以他们自己的方
为基础的组织形式，而
FEDEX（联邦快递）的诞生与发展
联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员 Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但 在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机 场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供
服务，但困难重重，初期出现严重亏损。但数
年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，
公司首度出现盈利。1978年，联邦快递正式上
ห้องสมุดไป่ตู้市。
市场定位
“我们能够在任何地方、任何模 式历来处理任何货物”， “并且站在供应链的角度上， 在全球范围内为客户提供多 种形式的解决方案。” —— UPS的市场定位
UPS是用并购和扩展构建的最 完善的网络大举进军物流市 场，有选择的发展货源行业 和航线。
1994年~1998年：IT投资增多，方向开始多变，UPS 逐渐取得领先地位
1999年~2000年：IT投资急剧膨胀，方向众多，双向 投资均希望提高服务水准。
2001年：争夺物流领域，UPS再次进行技术转型。
2002年之后，两家公司均利用新型无线 技术，以不同的方式帮助进行取件/投递 和包装/分拣；大力推进电子商务平台。
UPS与Fedex
UPS（美国联合包裹）的诞生和发展
1907年，美国人几米.凯西创立了联合包裹公司，即UPS。 创立初期，仅有一辆卡车及几部摩托车，主要为西雅图百 货公司运送货物；发展中期，每天有120万件包裹和文件的 运送量，每天还需租用300多架包机；公司在美国国内和世 界各地建立了18个空运中转中心，每天开出1600个航班， 使用610处机场。现在，UPS的34万名工作人员，分布在全 球244多个分送中心，他们每天驾驶着16万运送车、610架 飞机，昼夜不停地为200多个国家和地区的客户们提供门到 门的收件、送件服务，UPS每日上门取件的固定客户已逾 130万家，每个工作日处理包裹130万件，每年运送30亿各 种包裹和文件，成为年营业额270亿美元的巨型公司。
式处理业务。
且管理层必须征求员工
的建议，因为他们是最
贴近市场，最了解客户
的需求和问题。
IT战略发展
FEDEX抓住了客户对于快速、准确的强烈需求，从开 始就以IT战略取胜。
1976年~1985年：竞争导入期，UPS作为行业的新进 入者，基本处在学习的i位。
1986年~1993年：IT投资较少、方向较为单一，并且 Fedex领先UPS约2~3年时间。
国西部的小型运输公司）。
UPS的特别业务包括：服务零配 件物流、技术维修和配置、供应 链设计和计划、退货管理和紧急 零配件递送。
业务特点
UPS 在全球范围内，UPS提供的是一
站式服务，通常客户希望自己与 一个承运人打交道就能够办妥所 有的事情。因此，在过去的几年 中，UPS将自己定位于一站式承 运商和供应链解决方案供应商。 UPS所提供的供应链不只是包括 产品本身，还包括高度协调的功 能和流程，UPS还为客户提供从 产品设计、生产、渠道建设直到 将产品送到最终客户手中的各个 阶段的相关人员支持。 UPS在供应链的任何一点为顾客 提供资金往来、信息技术和实物 配送的解决方案。