铝合金车身维修解决方案
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铆接两层不同金属材料时，将塑性好的材料放在下层；铆接金属与非金属材 料时，将金属材料放在下层。 麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案
国内铝合金车身维修现状
铝合金在车身上的使用率不算高，仅在某几个高端品牌中有大量使用； 各个拥有铝合金维修技术的品牌厂家，对技术存在保密的现象，铝合金维修技 术没有完全被推广；
2、板件更换设备及工具
麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案
3、劳保用品
麦特汽车服务股份有限公司
谢谢
麦特汽车服务股份有限公司
铝合金车身维修方法 2）在铝合金面板修复时，也可使用铝整形机对损伤部位进行校整，在修复到 位后使用专用工具将介子栽焊螺杆齐根剪下，打磨平整即可。
麦特汽车服务股份有限公司
铝合金车身维修方法 3）焊接介子片，对变形区域进行拉拔。铝合金面板碰撞变形后，受加工硬化 的影响很难二次成形，如果强行修复会使损伤部位出现裂纹甚至发生断裂。所以
铝板件仅适用于绷紧状态下的控制拉拔，冲击工具飞行锤，滑锤等不可用。可配
合使用组合工具对变形区域进行整体拉拔。
麦特汽车服务股份有限公司
铝合金车身维修方法 4）当铝合金面板发生延伸时，可采取热收缩的方法进行处理。操作时应缓慢冷 却收缩部位，不可使其急速降温，从而避免过度的收缩造成板材变形，在这里铜 触头在使用时要比碳棒好些。另外，铝板修复时禁止使用钢质车身修理时所使用 的收缩锤或收缩垫铁，以免造成损伤部位开裂。
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铝合金车身维修方法
二、铝合金车身结构件维修方法
1、焊接 设备：Fronius TPS2700
保护气体：纯Ar，Ar+(20%～ 90%)He 常用的铝合金焊丝： 4043（Al-Si）：用于Al-Si 和Al-Mg-Si系（6061、6082等）以及铸铝和锻 铝合金之间的MIG和TIG焊。
麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案
课程设置及规划
为合作院校提供课程设
置及规划，提供铝车身修 复相关的课件资料。
麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案
奔腾铝车身修复实训中心设计
场地设计 实训中心是高级聚酯及玻璃材 料设计，或电动拉帘。6工位 设计，7盏防爆照明灯， 安装 有烟尘抽排系统，排除铝焊接 过程中产生的烟尘。 ●公称尺寸（长× 宽× 高）： 8000mm × 7000mm × 3000mm ●建筑材料：高级聚酯及玻璃或电动拉帘 ●地面：防滑瓷砖或地坪漆 ●灯管：荧光1800mm长，冷白色 ●电连接：3相（380v*32A） 220V ●烟尘抽排系统：铝管道，安装在顶端，通过镀锌钢管系统、弯管 一体排风臂和排风罩排入大气中。
5356（ Al-Mg-Si ）：用于Al-Mg系（Mg<5%）合金的MIG和TIG焊。
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铝合金车身维修方法
2、粘接
铝质车身的构件大部分是通过粘接或粘接、铆接共用的方式连接在一起
的。维修用的胶水一般为双组份结构胶，胶水除了起到连接作用外，还具
有防腐、密封的作用。 打胶前板面的处理：清洁、打磨
在维修工不会使用的现象；
对于车身铝合金部件的维修，只换不修，使得车主或保险公司的维修成本非常 高； 麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案
解决方案
一、加强对维修技师的技术培训工作，让铝合金维修技术得到推广；
二、加强汽车保险公司人员的技术培训，让保险公司人员认识到铝合金板 件在很多情况下不是只能更换，从而使其对维修企业从技术角度提出要求；
麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案
车身维修技师的理论水平普遍不高，缺乏对铝合金材料的物理性能、化学性能 的认识，在维修过程中往往不能按正确的方法开展维修工作；
关于铝合金维修的技术资料匮乏，维修技师即使想从图书或网络上摄取知识，
技术性的文章也是千篇一律，内容不够全面、深入；
铝车身维修用的设备、工具不够全面，有些维修企业即使有一部分设备，也存
而且在空气中易燃易爆，所以，在对铝合金车身进行维修时要设置独立的
维修空间和防爆集尘、吸尘系统，以保证车身修复工作更加安全。 3、专用的维修设备和工具
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铝合金车身维修方法
一、铝合金车身覆盖件维修方法
1、轻微凹痕：未伤漆凹痕修复 未伤漆凹痕修复需要采用特殊工具，修复方法与钢车身修复方法相同。这种方法只 适用于车漆未受到损坏的轻微凹陷（如由冰雹引起的损伤）。常见的维修方法有胶粘 拉伸、气囊顶压、撬镐修复等。
铝合金材料在汽车车身中的应用
钢铝混合车身：
A6、A6L、TT、Q7
C级、S级
Phaeton
Laguna ii
XF
F37
5系、7系
麦特汽车服务股份有限公司
铝合金材料在汽车车身中的应用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车车身为什么用铝合金制造？优点有哪些？
车身轻，强度高，经济性出色等； 铝材具有高的能量吸收性能，增加车身的被动安全性； 铝抗腐蚀能力强，回收利用率达99%。
麦特汽车服务股份有限公司
铝的特性及铝车身维修应具备的条件
强氧化性，极易与氧气结合，生成氧化铝，防腐性好；
粉末易爆，最低爆炸极限30g/m³;
铝的特性
较强的延展性，修复中易产生裂纹；
低熔点（纯铝熔点660℃ ），受热后无颜色变化；
化学性能活泼，在一定条件下易与其它金属离
子发生电化学反应，造成接触腐蚀；
修专业中。
1)专业教师培训 2)课程设置及规划
3)奔腾铝车身修复实训中心设计 4)设备、工具、耗材的配备指导
麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案
专业教师培训
我们将为合作院校专业教师持续不断的提供铝车身修复技术培训，并通过通 过考核的方式帮助专业教师迅速提高铝车身维修理论水平和实操能力。
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铝合金车身维修方法 1）由于铝材的可延展性较强，在受到碰撞后，很难恢复到原来的形状和尺寸。 维修技师修复时可使用木锤或橡胶锤进行锤错位敲击，以减少铝材的延伸。如必
须采取正位敲击，应采用多次的轻敲，否则将会加重铝材的损伤程度。
橡胶锤
木锤
错位敲击
正位敲击
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铝车身维修解决方案
麦特汽车服务股份有限公司
铝合金材料在汽车车身中的应用 铝合金材料在哪些车型中被用来制作车身？ 全铝车身：
A8、S8、 R8、A2
Vanquish
Z06
F150
XJ、XE、XK系列
Z8
Range Rover、Defender
Levante
NSX
NEW Gallardo
360Modena/Spider 麦特汽车服务股份有限公司
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铝合金车身维修方法
3、铆接
铝质车身的零件粘接、焊接、铆接等连接中，为了连接不能进行点焊的材料，
铆接特别重要。根据铆接的操作方式不同，可分为拉铆、压铆两种。铆钉的种
类有抽芯铆钉、空心铆钉、实心铆钉、沉头铆钉等。在铝车身修复中，常用的 铆接工具主要是自冲式铆接机、拉铆枪。
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铝合金车身维修方法 自冲铆钉连接
技术原理及流程：压边圈首先向下运动对铆接材料进行预压紧，以防止材料 在铆钉的作用力下向凹模内流动，而后冲头向下运动推动铆钉向下刺穿上层 材料。在凹模与冲头的共同作用下铆钉尾部在下层金属中张开形成喇叭口形
状以便锁止，达到连接目的。铆接两层相同金属材料时，较厚的放在下层；
麦特汽车服务股份有限公司
铝合金车身维修方法
2、较严重变形：热修复
当铝合金板件发生较严重变形时，必须利用加热的方法增加铝板的可塑性。如 果不加热，施加校正力会引起铝板开裂。但由于铝熔点较低（660℃），如加热 过量会造成铝材变形或熔化。所以，在对铝板进行加热时，应用红外线测温仪监 控温度。可用丁烷或乙炔焰加热，也可用电热风枪进行加热，加热温度控制在 120-150 ℃。
麦特汽车服务股份有限公司
铝的特性及铝车身维修应具备的条件
铝车身维修应具备的条件
1、维修技师应该接受专业培训 维修技师不仅对铝材的特性要非常了解，还要对铝合金车身的维修工艺、连接
方式与连接形式、粘结剂与铆接工具等性能了如指掌。
2、需要独立的维修空间和防爆集尘系统 铝合金板材在打磨过程中会产生很多的铝粉，吸入后不但对身体有害，
三、从源头入手，培养专业的铝车身维修人才。目前全国已有三百余所职 业院校开展车身修复专业，每年可以向社会输送近万名车身修复人才，这
些未来的钣金技师将肩负推广和普及新车身维修技术的光荣使命；
麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案 2014年，奔腾在校企合作院校开始启动铝车身维修项目，2015年暑期师资培 训班正式开设铝车身维修课程，帮助职业院校将铝车身维修技术融入到车身维
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国内铝合金车身维修现状及解决方案 实训工位规划
板件更换工位
板件更换工位
板件更换工位
窗户（3m × 2m）
过道
铝板整形工位
铝板整形工位
铝板整形工位
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国内铝合金车身维修现状及解决方案
设备、工具、耗材的配备指导 1、整形设备及工具
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国内铝合金车身维修现状及解决方案
国内铝合金车身维修现状及解决方案
国内铝合金车身维修现状
铝合金在车身上的使用率不算高，仅在某几个高端品牌中有大量使用； 各个拥有铝合金维修技术的品牌厂家，对技术存在保密的现象，铝合金维修技 术没有完全被推广；
2、板件更换设备及工具
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3、劳保用品
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谢谢
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铝合金车身维修方法 2）在铝合金面板修复时，也可使用铝整形机对损伤部位进行校整，在修复到 位后使用专用工具将介子栽焊螺杆齐根剪下，打磨平整即可。
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铝合金车身维修方法 3）焊接介子片，对变形区域进行拉拔。铝合金面板碰撞变形后，受加工硬化 的影响很难二次成形，如果强行修复会使损伤部位出现裂纹甚至发生断裂。所以
铝板件仅适用于绷紧状态下的控制拉拔，冲击工具飞行锤，滑锤等不可用。可配
合使用组合工具对变形区域进行整体拉拔。
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铝合金车身维修方法 4）当铝合金面板发生延伸时，可采取热收缩的方法进行处理。操作时应缓慢冷 却收缩部位，不可使其急速降温，从而避免过度的收缩造成板材变形，在这里铜 触头在使用时要比碳棒好些。另外，铝板修复时禁止使用钢质车身修理时所使用 的收缩锤或收缩垫铁，以免造成损伤部位开裂。
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铝合金车身维修方法
二、铝合金车身结构件维修方法
1、焊接 设备：Fronius TPS2700
保护气体：纯Ar，Ar+(20%～ 90%)He 常用的铝合金焊丝： 4043（Al-Si）：用于Al-Si 和Al-Mg-Si系（6061、6082等）以及铸铝和锻 铝合金之间的MIG和TIG焊。
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国内铝合金车身维修现状及解决方案
课程设置及规划
为合作院校提供课程设
置及规划，提供铝车身修 复相关的课件资料。
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国内铝合金车身维修现状及解决方案
奔腾铝车身修复实训中心设计
场地设计 实训中心是高级聚酯及玻璃材 料设计，或电动拉帘。6工位 设计，7盏防爆照明灯， 安装 有烟尘抽排系统，排除铝焊接 过程中产生的烟尘。 ●公称尺寸（长× 宽× 高）： 8000mm × 7000mm × 3000mm ●建筑材料：高级聚酯及玻璃或电动拉帘 ●地面：防滑瓷砖或地坪漆 ●灯管：荧光1800mm长，冷白色 ●电连接：3相（380v*32A） 220V ●烟尘抽排系统：铝管道，安装在顶端，通过镀锌钢管系统、弯管 一体排风臂和排风罩排入大气中。
5356（ Al-Mg-Si ）：用于Al-Mg系（Mg<5%）合金的MIG和TIG焊。
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铝合金车身维修方法
2、粘接
铝质车身的构件大部分是通过粘接或粘接、铆接共用的方式连接在一起
的。维修用的胶水一般为双组份结构胶，胶水除了起到连接作用外，还具
有防腐、密封的作用。 打胶前板面的处理：清洁、打磨
在维修工不会使用的现象；
对于车身铝合金部件的维修，只换不修，使得车主或保险公司的维修成本非常 高； 麦特汽车服务股份有限公司
国内铝合金车身维修现状及解决方案
解决方案
一、加强对维修技师的技术培训工作，让铝合金维修技术得到推广；
二、加强汽车保险公司人员的技术培训，让保险公司人员认识到铝合金板 件在很多情况下不是只能更换，从而使其对维修企业从技术角度提出要求；
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车身维修技师的理论水平普遍不高，缺乏对铝合金材料的物理性能、化学性能 的认识，在维修过程中往往不能按正确的方法开展维修工作；
关于铝合金维修的技术资料匮乏，维修技师即使想从图书或网络上摄取知识，
技术性的文章也是千篇一律，内容不够全面、深入；
铝车身维修用的设备、工具不够全面，有些维修企业即使有一部分设备，也存
而且在空气中易燃易爆，所以，在对铝合金车身进行维修时要设置独立的
维修空间和防爆集尘、吸尘系统，以保证车身修复工作更加安全。 3、专用的维修设备和工具
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铝合金车身维修方法
一、铝合金车身覆盖件维修方法
1、轻微凹痕：未伤漆凹痕修复 未伤漆凹痕修复需要采用特殊工具，修复方法与钢车身修复方法相同。这种方法只 适用于车漆未受到损坏的轻微凹陷（如由冰雹引起的损伤）。常见的维修方法有胶粘 拉伸、气囊顶压、撬镐修复等。
铝合金材料在汽车车身中的应用
钢铝混合车身：
A6、A6L、TT、Q7
C级、S级
Phaeton
Laguna ii
XF
F37
5系、7系
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铝合金材料在汽车车身中的应用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车车身为什么用铝合金制造？优点有哪些？
车身轻，强度高，经济性出色等； 铝材具有高的能量吸收性能，增加车身的被动安全性； 铝抗腐蚀能力强，回收利用率达99%。
麦特汽车服务股份有限公司
铝的特性及铝车身维修应具备的条件
强氧化性，极易与氧气结合，生成氧化铝，防腐性好；
粉末易爆，最低爆炸极限30g/m³;
铝的特性
较强的延展性，修复中易产生裂纹；
低熔点（纯铝熔点660℃ ），受热后无颜色变化；
化学性能活泼，在一定条件下易与其它金属离
子发生电化学反应，造成接触腐蚀；
修专业中。
1)专业教师培训 2)课程设置及规划
3)奔腾铝车身修复实训中心设计 4)设备、工具、耗材的配备指导
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国内铝合金车身维修现状及解决方案
专业教师培训
我们将为合作院校专业教师持续不断的提供铝车身修复技术培训，并通过通 过考核的方式帮助专业教师迅速提高铝车身维修理论水平和实操能力。
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铝合金车身维修方法 1）由于铝材的可延展性较强，在受到碰撞后，很难恢复到原来的形状和尺寸。 维修技师修复时可使用木锤或橡胶锤进行锤错位敲击，以减少铝材的延伸。如必
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铝合金车身维修方法
3、铆接
铝质车身的零件粘接、焊接、铆接等连接中，为了连接不能进行点焊的材料，
铆接特别重要。根据铆接的操作方式不同，可分为拉铆、压铆两种。铆钉的种
类有抽芯铆钉、空心铆钉、实心铆钉、沉头铆钉等。在铝车身修复中，常用的 铆接工具主要是自冲式铆接机、拉铆枪。
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铝合金车身维修方法 自冲铆钉连接
技术原理及流程：压边圈首先向下运动对铆接材料进行预压紧，以防止材料 在铆钉的作用力下向凹模内流动，而后冲头向下运动推动铆钉向下刺穿上层 材料。在凹模与冲头的共同作用下铆钉尾部在下层金属中张开形成喇叭口形
状以便锁止，达到连接目的。铆接两层相同金属材料时，较厚的放在下层；
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铝合金车身维修方法
2、较严重变形：热修复
当铝合金板件发生较严重变形时，必须利用加热的方法增加铝板的可塑性。如 果不加热，施加校正力会引起铝板开裂。但由于铝熔点较低（660℃），如加热 过量会造成铝材变形或熔化。所以，在对铝板进行加热时，应用红外线测温仪监 控温度。可用丁烷或乙炔焰加热，也可用电热风枪进行加热，加热温度控制在 120-150 ℃。
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铝的特性及铝车身维修应具备的条件
铝车身维修应具备的条件
1、维修技师应该接受专业培训 维修技师不仅对铝材的特性要非常了解，还要对铝合金车身的维修工艺、连接
方式与连接形式、粘结剂与铆接工具等性能了如指掌。
2、需要独立的维修空间和防爆集尘系统 铝合金板材在打磨过程中会产生很多的铝粉，吸入后不但对身体有害，
三、从源头入手，培养专业的铝车身维修人才。目前全国已有三百余所职 业院校开展车身修复专业，每年可以向社会输送近万名车身修复人才，这
些未来的钣金技师将肩负推广和普及新车身维修技术的光荣使命；
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国内铝合金车身维修现状及解决方案 2014年，奔腾在校企合作院校开始启动铝车身维修项目，2015年暑期师资培 训班正式开设铝车身维修课程，帮助职业院校将铝车身维修技术融入到车身维
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国内铝合金车身维修现状及解决方案 实训工位规划
板件更换工位
板件更换工位
板件更换工位
窗户（3m × 2m）
过道
铝板整形工位
铝板整形工位
铝板整形工位
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国内铝合金车身维修现状及解决方案
设备、工具、耗材的配备指导 1、整形设备及工具
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国内铝合金车身维修现状及解决方案