第十章高速公路服务区的管理与经营开发(精)
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3）合资、合作经营式
高速公路主管部门或经营开发公司，与高速公路 沿线有关企事业单位、个人或其他投资者，共同筹措 资金，按投资额度大小享有开发经营权，最后其资产 收归国有
4）承包与租赁经营式
高速公路主管部门按承包和租赁合同规定，向经 营者收取部分承包利润或租赁利润
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4.经营开发的发展前景
1）发展的有利条件 （1）较为良好的投资开发环境；
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2.服务区的运营管理
1）成立高速公路服务区开发经营公司，负责对全 线服务区一切经营活动的管理； 2）将高速公路服务区设施交给或优先交给特许公 司经营和开发；
3）实施租赁经营制；
4）实行联合投资建设、公司制经营办法；
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10.2 高速公路的经营和开发
1.高速公路经营开发的意义
1）繁荣沿线经济，促进高速公路产业带发展； 2）提高高速公路经营效益； 3）吸引更多资金投向高速公路建设；
（2）进入了高速公路建设为重点的黄金时期；
（3）结合我国国情； （4）提供了可借鉴的经营与方法；
2）发展的前景
（1）逐渐成为自我发展、自成体系的独立行业； （2）将逐渐成为美化环境和保障车辆安全畅通的重要手 段； （3）交通经济学的兴起将成为我国高速公路经营开发的 指导性理论；
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本章复习思考题
1. 简述高速公路服务区设置的必要性。
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3.国外及我国高速公路服务区发展情况
1）发达国家重视高速公路服务设施的配套建设
美国的高速公路网一般都设有服务区，有的服务器还设有
气象站，很准确地向过往车辆通报高速公路沿线天气变化 情况； 日本高速公路的服务设施最为完善，每个管理所管辖的区 段均设有一个以上的服务区； 德国高速公路的服务设施一般是与高速公路网同时进行规 划设计的，并同时建成实施，然后租给私人经营；
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2.高速公路服务区的设施及形式
1）主要设施：加油站、休息室或旅馆、管理与养护机
构用房、商店与餐馆、医护站或急救站、修理所、给
排水设施、绿化用地、停车场、公共厕所、浴室、通 信设施、辅助设施等；
2）形式
服务区与停车场的基本形式：分离式、单侧集中 式、中央式三种。 根据服务区内厕所、餐厅、商店与停车场的相对 位置，服务区有外向型、内向型、平行型、架空型。 按照加油站在服务区的位置可分为入口式、出口 式、中间式三种。
2.服务区的运营管理可以采取哪几种方式?
3Biblioteka Baidu 简述高速公路经营开发的内容？ 4.你怎样认识高速公路经营开发的前景？其发展的
有利条件是什么？
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期末考试题型
1.填空题
2.名字解释 3.简答题
4.问答题
5.比较分析题或论述题。
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4
2）我国的高速公路服务区
1978年台湾省基隆——高雄高速公路，有了相 应的服务区； 初期完成的几条高速公路没有考虑服务区—— 如沪嘉、广佛、莘松、西临等；
大陆的最具有代表性的服务区是兴城服务区；
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10.1.2 服务区的管理
1.高速公路服务区的规划与建设
1）服务区的设置间隔 司机发现燃料即将消耗尽之后仍能行驶的距离：30－ 50公里； 加油站的业务量大小； 车辆种类、维护和保养水平及故障率； 2）服务区的规模：取决于停车场的面积； 3）服务区的形式
第十章 高速公路服务区的管理与经营开发
北京理工大学交通工程系 赵亚男
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10.1 服务区的管理
10.1.1 服务区
1.高速公路服务区设置的必要性 1）“封闭性”给部分旅客和车辆带来了不便和困 难； 2）解决连续驾驶的疲劳和紧张，保障行车安全； 3）对车辆进行维护与修理； 4）增加了道路使用的安全感和舒适感，增加高速 公路的吸引力，创造可观的效益；
2.高速公路经营开发内容
1）广告开发业务 2）仓储开发 3）旅游开发 4）土地开发
5）其他开发
8
3. 经营开发实施
1）自主经营式
高速公路管理部门成立高速公路经营开发公司，
负责全路线经营开发的规划和经营业务的运营管理，
经营公司可以是特许的，也可以是招投标的优胜者；
2）高速公路经营公司负责式
高速公路经营公司负责高速公路的经营开发工作， 期限到了以后，再按相关协议和规定处理；
3）合资、合作经营式
高速公路主管部门或经营开发公司，与高速公路 沿线有关企事业单位、个人或其他投资者，共同筹措 资金，按投资额度大小享有开发经营权，最后其资产 收归国有
4）承包与租赁经营式
高速公路主管部门按承包和租赁合同规定，向经 营者收取部分承包利润或租赁利润
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4.经营开发的发展前景
1）发展的有利条件 （1）较为良好的投资开发环境；
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2.服务区的运营管理
1）成立高速公路服务区开发经营公司，负责对全 线服务区一切经营活动的管理； 2）将高速公路服务区设施交给或优先交给特许公 司经营和开发；
3）实施租赁经营制；
4）实行联合投资建设、公司制经营办法；
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10.2 高速公路的经营和开发
1.高速公路经营开发的意义
1）繁荣沿线经济，促进高速公路产业带发展； 2）提高高速公路经营效益； 3）吸引更多资金投向高速公路建设；
（2）进入了高速公路建设为重点的黄金时期；
（3）结合我国国情； （4）提供了可借鉴的经营与方法；
2）发展的前景
（1）逐渐成为自我发展、自成体系的独立行业； （2）将逐渐成为美化环境和保障车辆安全畅通的重要手 段； （3）交通经济学的兴起将成为我国高速公路经营开发的 指导性理论；
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本章复习思考题
1. 简述高速公路服务区设置的必要性。
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3.国外及我国高速公路服务区发展情况
1）发达国家重视高速公路服务设施的配套建设
美国的高速公路网一般都设有服务区，有的服务器还设有
气象站，很准确地向过往车辆通报高速公路沿线天气变化 情况； 日本高速公路的服务设施最为完善，每个管理所管辖的区 段均设有一个以上的服务区； 德国高速公路的服务设施一般是与高速公路网同时进行规 划设计的，并同时建成实施，然后租给私人经营；
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2.高速公路服务区的设施及形式
1）主要设施：加油站、休息室或旅馆、管理与养护机
构用房、商店与餐馆、医护站或急救站、修理所、给
排水设施、绿化用地、停车场、公共厕所、浴室、通 信设施、辅助设施等；
2）形式
服务区与停车场的基本形式：分离式、单侧集中 式、中央式三种。 根据服务区内厕所、餐厅、商店与停车场的相对 位置，服务区有外向型、内向型、平行型、架空型。 按照加油站在服务区的位置可分为入口式、出口 式、中间式三种。
2.服务区的运营管理可以采取哪几种方式?
3Biblioteka Baidu 简述高速公路经营开发的内容？ 4.你怎样认识高速公路经营开发的前景？其发展的
有利条件是什么？
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期末考试题型
1.填空题
2.名字解释 3.简答题
4.问答题
5.比较分析题或论述题。
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2）我国的高速公路服务区
1978年台湾省基隆——高雄高速公路，有了相 应的服务区； 初期完成的几条高速公路没有考虑服务区—— 如沪嘉、广佛、莘松、西临等；
大陆的最具有代表性的服务区是兴城服务区；
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10.1.2 服务区的管理
1.高速公路服务区的规划与建设
1）服务区的设置间隔 司机发现燃料即将消耗尽之后仍能行驶的距离：30－ 50公里； 加油站的业务量大小； 车辆种类、维护和保养水平及故障率； 2）服务区的规模：取决于停车场的面积； 3）服务区的形式
第十章 高速公路服务区的管理与经营开发
北京理工大学交通工程系 赵亚男
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10.1 服务区的管理
10.1.1 服务区
1.高速公路服务区设置的必要性 1）“封闭性”给部分旅客和车辆带来了不便和困 难； 2）解决连续驾驶的疲劳和紧张，保障行车安全； 3）对车辆进行维护与修理； 4）增加了道路使用的安全感和舒适感，增加高速 公路的吸引力，创造可观的效益；
2.高速公路经营开发内容
1）广告开发业务 2）仓储开发 3）旅游开发 4）土地开发
5）其他开发
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3. 经营开发实施
1）自主经营式
高速公路管理部门成立高速公路经营开发公司，
负责全路线经营开发的规划和经营业务的运营管理，
经营公司可以是特许的，也可以是招投标的优胜者；
2）高速公路经营公司负责式
高速公路经营公司负责高速公路的经营开发工作， 期限到了以后，再按相关协议和规定处理；