毛勒伸缩缝施工技术

毛勒伸缩缝施工技术
余常俊
【交通部第二公路工程局西安710061】
摘要：毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构，安装工艺较复杂，技术要求高。

本文
对E标段在安装毛勒伸缩缝实践中，对D80B、D160B型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制，毛
勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁
温度等作了介绍。

提出了安装中应注意的问题，可供施工技术人员参考。

关键词：毛勒伸缩缝施工技术
1 概述
沪宁高速公路江苏省E标段全长34.292km，桥梁设计车辆荷载为汽车一超20级，
挂车—120。

桥梁长度大于40m的大中桥梁共9座，其中特大桥1座，长1345.35m；大桥
1座，长141.440m。

全部设置毛勒伸缩缝。

共设D80B型36道，长488.33m，D160B型
18道，长224.46m。

伸缩缝单根长度12.47m～17.64m。

施工方案是在桥面沥青铺装
层完成后，再切缝安装。

按江苏省高速公路建设指挥部的要求，5月中旬开始施工，7
月10日前全部安装完毕。

对这种结构型式的伸缩缝，我部参与作业人员安装经验不
足，一方面认真学习设计图纸和有关技术资料，另一方面请教、咨询有关专家。

在沪
宁高速公路江苏段沿线施工单位中率先安装毛勒伸缩缝，起到了良好的示范作用，经
过摸索、总结、提高等三个阶段，取得了较好的成绩，并得到建设单位及有关专家的
好评。

D80B型毛勒伸缩缝装置，由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内的带状橡胶密封条组成；
D160B型毛勒伸缩缝装置，由两个边梁与一个中心梁和两条带状橡胶密封条组成，中
心梁下设支撑横梁箱及内部控制系统。

沪宁高速公路江苏段E标段D160B型毛勒装置和部分D80B型毛勒装置由德国毛勒公
司进口，部分D80B型由中德合资江苏毛勒桥梁附件有限公司生产。

毛勒伸缩缝性能优良，耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振动小，无噪声，使
用寿命长，维修简单。

伸缩缝的所有弹性部件均设计良好，在行车道部分关闭的情况
下，可轻易进行更换或从事硫化修补。

2 施工工艺流程
施工工艺流程见图1。

图1
3施工工艺
3.1 准备工作
3.1.1 在预制大梁、桥台背墙及箱梁施工时，应按设计要求预留槽口，但为了施工
方便，对于D160B型毛勒缝则采取“就大不就小”的原则，统一尺寸。

两种类型伸缩
缝槽口尺寸详见表1～2。

D160B型毛勒缝槽口尺寸(深度×宽度)表1
台背
D80B型毛勒缝槽口尺寸(深度×宽度)表2
部位
台背
T 梁
箱梁
预留槽口的同时，做好钢筋的预埋工作。

对于D80B型毛勒缝，位于空心板梁及桥
台背墙部分，则预埋16“冂”形光圆钢筋，位于护栏座部分则同D160B型毛
勒缝一
样，预埋16“门”形直角光圆钢筋，所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可
焊性。

大梁安装时，应在设毛勒缝的墩、台上适当调整缝隙大小，以满足安装毛勒缝所
需要的宽度。

为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内，预埋钢筋之间，充填石块
或混凝土预制块，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1～2cm，以保护钢筋不被
压坏，其上再填泥结碎石或二灰碎石，并适当压实。

3.1.2 毛勒装置运输
D80B型毛勒装置以4根为一组，D160B型毛勒装置以2根为一组，用长螺杆及短道
木固定。

厂家供货时就已经固定好了。

在运输过程中，不得松开固定螺帽，吊点位置
要准确，谨防碰撞、倾斜和扭曲。

毛勒装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行
驶，以防倾覆。

毛勒装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对，用L=9～10m的扁担
梁，采用4点吊装法进行装卸，将单根毛勒装置尽可能放在伸缩缝槽口附近，并存放
在临时支撑的道木组上，不要与地面接触，也不得受到碰撞，并不能影响正常施工。

3.2 毛勒缝安装
3.2.1 切缝及清理槽口
桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切
缝。

切缝前应搞好测量放样工作，一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线，才能保
证切缝尺寸准确，切缝顺直。

切缝应保证路面边缘整齐平顺，无缺损，可用风镐凿除
两切缝间的沥青路面部分，将槽口内填料清除干净，并将槽口表面混凝土凿毛，清净
杂物，用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。

3.2.2 校正钢筋
由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形
甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装
置的要求即每1m范围内每侧有一处与预埋筋焊接牢固。

我们安装中保证在1m
范围内至
少每侧有二处与预埋筋相焊接。

当然，对钢筋要求进行除锈处理。

3.2.3 吊装
毛勒装置整体长度较长，(L=12.47～17.64m)单根吊装就位，易发生变形，直接
用钢丝绳采用2点吊，会发生弯曲变形，因此，我们用25#槽钢两根，焊成“口”字形
的扁担梁，并采用4点吊装，扁担梁如图2所示。

吊装时，吊环下各挂净长100cm的小钢丝绳，用索卡与毛勒装置相连。

为防止毛
勒装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12×12cm方木作为临时支
撑横梁，将毛勒装置平稳地搁在上面，调整好位置，对照毛勒装置上的环形钢筋或支
撑箱的位置，将预埋钢筋调到正确位置。

3.2.4 安装调整
用8—10根小扁担梁(截面12cm×12cm，长度视缝宽而定)及短道木
(20c m×20cm×15cm)、拉钩、组合成调平架，沿缝长等间距布置(结构见图3)。

图2
图3 调平架示意图
然后，将挂钩对称地钩在毛勒装置两侧的环形钢筋上，用板手调整螺帽，将毛勒
装置稍微提起，抽出临时支撑横梁，再调整螺杆高度，使毛勒装置顶面与沥青路面大
致平。

接着对中，使毛勒装置中心线与实际预留缝中心线基本重合，误差不大于3mm。

然后调整毛勒装置的标高，并用3m直尺检查平整度，使整个毛勒装置顶面与沥
青路面的误差控制在0～-1mm。

对于已经变形的毛勒装置，必须提前校正好才能从事
安装工作。

3.2.5 开口尺寸的控制
可采用下列两种办法：
(1)先将毛勒装置的一侧焊好，使毛勒装置保持直线和平顺，然后割开锁定钢
板，在另一侧，通过螺旋千斤顶，将伸缩缝的缝隙调整到计算数值，立即将毛勒装置
的环形钢筋与预埋钢筋焊好，卸下千斤顶。

(2)最好选择等同温度施焊解锁
当毛勒装置调整好之后，调4台电焊机，在温度接近预定锁定温度时，对称施
焊，焊完立即解锁。

这种方法避开了高低温作业。

保证了毛勒缝的施工质量。

(3)二次锁定法
实际施工时，常遇到安装温度高于或低于预定锁定温度的情况，就应进行二次锁
定。

方法是：根据当时测定的安装温度计算开口尺寸，把锁定钢板割开，将缝口调整
到计算数值，焊好锁定钢板，然后将毛勒装置调整好位置入缝，对称施焊，焊完立即
解锁。

(4)安装中应注意的问题
①位置高度正确。

为了使毛勒装置的高度和中线位置正确，在沿伸缩缝方向每隔
2m水平及竖直方向上对称地将定位钢筋一端焊在锚板或锚环上。

另一端顶住槽
口混凝
土。

对于D160B 型毛勒装置，位于支撑箱处的“”钢筋应在直角处切断，水平部分向
下弯伸，垂直部分弯入槽内，留出支撑箱位置，将
10钢筋网放在支撑箱下。

这项工
作在焊接毛勒装置之前必须完成。

上述工作完成后，即可绑扎钢筋，立必要的模板。

②焊缝质量，必须保证在拆除锁定钢板后，伸缩缝组合体能吸收结构的位移，而
不损坏槽口内所浇筑混凝土的凝固，焊缝长度不小于10d 。

③塞缝严密。

施焊结束后，根据伸缩缝型式及梁端缝隙的宽窄，用泡沫板将缝隙
塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂
物清理干净。

④对称浇筑混凝土。

按设计标号对称浇筑混凝土，尤其应注意伸缩缝边梁下、锚
环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性，支撑箱下宜用小石子混凝土。

为了减少混凝
土的收缩量，在搅拌过程中添加0.3‰的铝粉，作为膨胀剂，混凝土的标号不低于上
部结构的标号。

收浆时应做到顶面与沥青路面平齐，混凝土顶面平整度小于2mm 。

初
凝后用草袋覆盖，洒水养生，使缝经常保持湿润状态。

常温时，第二天拆除堵头模
板，养护期不少于两周。

⑤封闭施工。

为防止过往车辆及行人损坏毛勒伸缩缝，应采取封闭式施工，当半
幅桥最后一道伸缩缝混凝土强度达到100%时，才能开放交通，再进行另半幅桥的毛勒
伸缩缝的安装工作。

4 毛勒伸缩缝伸缩量的计算
4.1 毛勒伸缩缝的伸缩量由基本伸缩量即温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩量
以及额外伸缩量即其它各种可变荷载，甚至偶然荷载引起的结构变形、弯坡、斜桥等
因素的影响和施工误差所引起的伸缩量组成。

4.2 毛勒伸缩缝伸缩量计算公式：
温度变化引起的伸长量△e：△e=ka(t max -t in )L (1) 温度变化引起的收缩量△S 1：S 1=k(t in -t min )L (2)
混凝土收缩引起的收缩量△S
2：△S
2
=ktsL (3)
混凝土徐变引起的收缩量△S3：△S3=k(σp*φ*β
1/E
c
)L (4)
总伸缩量△：△=△e+(△S
1+△S
2
+△S
3
) (5)
计算公式(1)、(2)、(3)、(4)中：
k——系数，基本伸缩量以外的因素引起的伸缩量即额外伸缩量，在此按基本伸
缩量的10%加以考虑，故k=1.1；
a——1.0×10-5混凝土的线膨胀系数(按摄氏度计)；
t
max
——计算最高温度，℃；
t
in
——预定的安装温度，℃；
L——上部构造变形的区间长度，mm；
t
min
——计算最低温度，℃；
t
s
——收缩等待温度，ts按相当于降温5～10℃考虑，取ts=10℃；
σ
p
——由预应力引起的平均轴向应力，σp=15MPa；
φ——徐变系数取=2(按龄期60d计)；
β
1
——徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数，设预制到安装期不超过三
个月，取β
1
=0.4；
E c ——混凝土弹性模量，取E
c
=3×104MPa。

4.3根据设计资料，E4标京杭运河铁路高架桥采用7跨一连的桥面连续结构形式，现
以E4标高架桥0#—22#墩之间的0#台、8#墩、15#墩、22#台处的毛勒缝为例，计算
其伸缩量如表3所示。

毛勒伸缩缝伸缩量计算表3
注：表3中，预留缝宽是由下面三个方面的因素确定的：
①厂家生产时为了便于安装橡胶条，要求单缝间距f在30～35mm之间。

②从行车舒适程度考虑，计算最高温度(t max)时，桥板伸长引起缝口合拢量。

③计算最低温度(t
min)时，桥板预留缝宽。

实际施工时，必须将计算好的总的伸缩量即控制开口尺寸的数据，与监理工程师
进行现场核对，得到批准后再进行下道工序施工。

我们安装54道毛勒伸缩缝共用
45d，进度快，总体质量好，行车舒适平稳。

我们将认真总结经验，进一步提高施工
技术和工艺水平，使我们的施工水平上一个新台阶。