最新交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素
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√ A经济 B交通 C自然环境 D宗教
6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是
√ A河流 B人口 C铁路 D公路
7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A城市的几何中心处 B城市的行政中心
√ C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
【课堂练习】
C 8、关于交通运输的叙述，正确的是
（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自 然因素影响小、连续性好等特点（2）公路运输的发展速 度不如铁路运输快 （3）五种交通运输方式相比较，水路 运输方式受自然条件影响最小 （4）航空运输是最快捷 的现代运输方式
交通最优原则
分布在城市道路交叉点
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或交通 的交叉点
因航道延伸或交通线路的 改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发民变化
钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现
小结： 要致富，先修路。
【课堂练习】
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（D）
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
2.形成商业中心最主要的条件有（ A）
A．交通便利，便于商品集散 B．社会发展，有一定政治历史地位 C．环境优美，可发展购物旅游 D．经济欠发达、人口稀疏
A（1）（2） B （1）（3） C （1）（4） D（2）（4）
D 9、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是
A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D管道运输
10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是
B A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D航空运输
交通运输网中的线和点是交 通运输发生的基本要素
交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。 经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1、交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线稀少， 多沿河谷山谷分布，居民点和商业 点稀少
平原地区地形平坦，交通线路 众多，居民点和商店多
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大
商业网点:若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。
交通 运输 对商 业网 点密 度的 影响
山区 平原
地势起伏大
交通运输 线稀少
交通运输方 式单一
商业网点 密度小
山区 < 平原
交通运输线路密集 地形平坦
交通运输方式多样
商业网点 密度大
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
交通优，
商业 网点
聚集
人流拥， 物流丰，
人集 流散 物中 流转
便捷交通
交通最优
便集散， 多网点。
市区环路边缘 高速公路沿线
如：沈大高速公路边上的服装市场
商业网 点布局
分布在城市几何中心
市场最优原则
分布在市环路边缘
便捷交通 分布在高速公路沿线
3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响
√ A.河流 B.地形
C.铁路 D.气候
4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是
A.自然资源的分布决定着聚落空间形态
√B.军事因素对现代城市分布的影响在加大
C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用
【课堂练习】 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响
6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是
√ A河流 B人口 C铁路 D公路
7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A城市的几何中心处 B城市的行政中心
√ C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
【课堂练习】
C 8、关于交通运输的叙述，正确的是
（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自 然因素影响小、连续性好等特点（2）公路运输的发展速 度不如铁路运输快 （3）五种交通运输方式相比较，水路 运输方式受自然条件影响最小 （4）航空运输是最快捷 的现代运输方式
交通最优原则
分布在城市道路交叉点
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或交通 的交叉点
因航道延伸或交通线路的 改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发民变化
钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现
小结： 要致富，先修路。
【课堂练习】
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（D）
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
2.形成商业中心最主要的条件有（ A）
A．交通便利，便于商品集散 B．社会发展，有一定政治历史地位 C．环境优美，可发展购物旅游 D．经济欠发达、人口稀疏
A（1）（2） B （1）（3） C （1）（4） D（2）（4）
D 9、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是
A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D管道运输
10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是
B A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D航空运输
交通运输网中的线和点是交 通运输发生的基本要素
交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。 经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1、交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线稀少， 多沿河谷山谷分布，居民点和商业 点稀少
平原地区地形平坦，交通线路 众多，居民点和商店多
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大
商业网点:若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。
交通 运输 对商 业网 点密 度的 影响
山区 平原
地势起伏大
交通运输 线稀少
交通运输方 式单一
商业网点 密度小
山区 < 平原
交通运输线路密集 地形平坦
交通运输方式多样
商业网点 密度大
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
交通优，
商业 网点
聚集
人流拥， 物流丰，
人集 流散 物中 流转
便捷交通
交通最优
便集散， 多网点。
市区环路边缘 高速公路沿线
如：沈大高速公路边上的服装市场
商业网 点布局
分布在城市几何中心
市场最优原则
分布在市环路边缘
便捷交通 分布在高速公路沿线
3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响
√ A.河流 B.地形
C.铁路 D.气候
4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是
A.自然资源的分布决定着聚落空间形态
√B.军事因素对现代城市分布的影响在加大
C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用
【课堂练习】 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响