斗轮机的检修方法和质量验收标准

斗轮机的检修方法和质量验收标准

2.1设备概况

我厂安装两台DQL2000/2000.35型悬臂式斗轮堆取料机，斗轮机主机采用整体平衡、液压仰俯式，臂架俯仰采用单油缸，回转平台及门座主体为环形结构，行走机构布置为悬挂四支腿型式。尾车采用半升降式（俗称半扒式）尾车，通过半升降式尾车的升降实现料场的堆取和折返功能，尾车采用双油缸液压仰俯。

2.2设备规

2.2.1堆料能力：2000 t/h

2.2.2取料能力：2000 t/h

2.2.3堆取高度：轨上11 m，轨下2 m

2.2.4斗轮转速(额定载荷下)：6.32r/min

2.2.5胶带速度(额定载荷下)：2.5 m/s

2.2.6臂架回转半径：35 m

2.2.7回转角度：堆料±110°，取料±110°

2.2.8回转速度：0.08～0.1605r/min

2.2.9走行速度：工作速度5 m/min，调车速度15 m/min

2.2.10 电源：

2.2.10.1供电电压：10000 V

2.2.10.2供电频率：50 Hz

2.2.10.3供电方式：磁滞式电缆卷筒

2.3设备大修周期及标准项目

2.3.1大修周期为8-10年

2.3.2标准项目

2.4设备小修周期及标准项目

2.5修前准备

2.5.1检修方案已制定，斗轮机大车开至锚定位，放下锚定。

2.5.2准备好所需的常用工器具和专业工器具

2.5.3特殊工种包括起重、焊工等工种必须持证上岗

2.5.4落实检修队伍和人员，并经安全、技术交底，明确检修目的、任务和要消除的缺陷。

2.6检修工艺及质量标准

2.6.1斗轮机构

2.6.1.1构造

斗轮机构有轮体、斗子、斗轮轴、斗轮轴支承座、圆弧档料板、卸料板、导料槽、锁紧盘、料位探测装置及斗轮驱动装置（电机、液力耦合器、行星减速机）等组成。行星减速机与斗轮轴采用锁紧盘联结，斗轮轴与轮体均采用渐开线花键联结。轮体为无格式结构，具有卸料快的优点。

斗轮机构共有9只斗子，均匀分布于轮体圆周外侧，用销轴和螺栓与轮体固定，在斗口处装有铁磁性耐磨的可拆卸斗齿，斗韧处有耐磨焊条堆焊的保护层。为利于斗子卸料，减少对前臂架的扭矩，斗轮轴与水平设有7°倾角垂直轮体安装。圆弧挡板安装在轮体圆周侧，与轮体之间留有5毫米左右间隙，保证斗子把从煤场中挖取上来的煤被提升到轮体上部的卸料槽区域，再经导料装置沿悬臂胶带机输送方向输出。圆弧挡板和溜料槽的工作面都装有便于更换的耐磨衬板。

2.6.1.2 拆卸和组装

为使拆卸头部斗轮及斗轮传动装置时，不致引起设备上部结构失稳，必须将前臂架锁定（措施自定），然后才能进行拆卸作业。

a)拆卸

➢电动机

首先由电气专职人员解开电动机外接电源线并做相应标记，再用扳手松开并取下电动机底座紧固件。则电动机可沿轴向从液力偶合器孔拉出。

➢液力偶合器

液力偶合器和电动机及减速器均用平键连接，拆去电机后，即可沿轴向抽出液力偶合器。

➢减速机

拆除电机配线并做标记，卸下斗轮力矩限制装置，松开输出轴上的连接胀套螺栓，并使胀套沿锥面退出，再用扳手松开并取下底座紧固件后，将胀套在斗轮轴上的减速机退出。

➢斗子

拆装斗子之前，为避免不平衡引起斗轮转动，首先将斗轮轮体固定，然后松开斗子尾部螺栓，卸下斗耳上的销轴，即可取下斗子。斗齿是用楔子固定在齿座上的，拉出楔子，既拆下斗齿。

➢导料槽

导料板与胶带机的间距是可调的，调整时，拆下导料板上的锲子即可。应保证导料板下胶条既能被压住又能与悬臂胶带机的胶带接触良好。否则导料板应予以更换。

➢圆弧挡板上的衬板更换

圆弧挡板上的衬板用螺栓固定，如果衬板的磨损程度达到更换时，可卸下螺栓即可拿出衬板。

b)组装

拆卸前要充分理解各部件构造、操作及拆卸、组装时不要损伤部件。组装按拆卸相反顺序进行，组装时要充分注意不要混入灰尘和异物，并涂以油脂。

注：I 在斗轮轴上组装减速机，必须按照以下工艺进行：

➢胀套在未套于轴径上之前，请勿拧紧锁紧螺钉。

➢在减速机空心轴套到中间轴或斗轮轴上之前必须仔细用酒精或丙酮清洗轴的外径或空轴径，保证连接面无任何润滑剂。胀套套到空心轴外表面之前，必须仔细清洗表面，并涂上一层薄润滑油。

➢胀套准确的安装在减速机空心轴头上后，即可用3—4个等间距的螺栓，拧紧时要保证两个法兰盘相互平行，随后用手拧紧所有螺栓。

➢使用力矩扳手依次均匀的拧紧所有螺栓，每个螺栓每次约拧90°，一直达到规定的扭矩。在拧紧最后一周时，扭矩增加5%。

II 连接斗轮机构轮体与斗轮轴时，必须按照以下工艺进行：

➢在安装斗轮体之前，必须仔细用酒精或丙酮清洗斗轮轴的外径及斗轮减速机输出轴孔，并保证保证连接面无任何润滑剂或其他杂物，胀套安装之前必须清洗该表面。

➢使用力矩扳手依次均匀的拧紧所有螺栓，每个螺栓每次约拧90°，一直达到规定的扭矩。

组装完毕后，应进行空负荷试运转，正常后重载调试。

2.6.2 行走机构

2.6.2.1构造

行走机构主要由驱动装置（电机、减速机、制动器三位一体，俗称三合一减速器）主动车轮组、从动车轮组、车轮架、八轮（四轮）均衡梁、夹轨器（液压单弹簧式）、锚定装置、钢轨清扫器、缓冲器、两级终端限位开关等组成。其中主动台车组主要由主动台车架、三合一立式减速机、车轮组、中间轴、齿轮箱等组成。行走机构安装在门座支腿下部。所有车轮的规格都完全相同均为双轮缘。所有齿轮传动均为闭式结构，油脂润滑。减速器采用立式平行出轴套装硬齿面减速机，用涨盘连接在中间齿轮轴上。具有结构紧凑、尺寸小、重量轻等优点。行走机构采用变频调速，可实现变速行走，通常取工作速度5 m/min，调车速度15 m/min。

2.6.2.2拆卸和组装

为了维修而拆卸时，作业前要充分理解各部件构造、操作及拆卸、组装时不要损伤部件。组装按拆卸相反顺序进行，组装时要充分注意不要混入灰尘和异物，并涂以油脂。

2.6.3 回转机构

2.6.

3.1构造

回转机构主要由回转驱动装置、回转大轴承、座圈、法兰、齿轮、齿轮罩、紧固件等组成。回转驱动装置由电动机、正交立式行星减速器、制动器、限矩联轴器、机座、罩子等组成。下座圈下部固定在门座上，下座圈上部与带外齿的大轴承外圈相联；上座圈上部支撑转盘，上座圈下部与大轴承圈相联。回转驱动装置安装在转盘尾部，减速器输出轴上的驱动齿轮与大轴承的外齿相啮合，通过电动机的动力传动，实现转盘以上部分对于门座的回转。进而完成主机的回转功能。

2.6.

3.2拆卸和组装

为了维修而拆卸时，作业前要充分理解各部件构造、操作及拆卸、组装时不要损伤部件。组装按拆卸相反顺序进行，组装时要充分注意不要混入灰尘和异物，并涂以油脂。

a)驱动装置拆卸