内燃机车检修制度

内燃机车检修制度

第一节内燃机车修程计划

第一条:机车修程分为,架修、定修、定检。

第二条:计划的安排实施定检计划——由乘务司机长根据日常点检标准针对乘务员自检自修范围外和在运用现场无法处理的故障结合机车检修计划每月28日前编排下月定修计划当月影响安全时及时临修处理报工段检修主管送机动技术科设备调、机务段值班室、机车检修段调度。由机车检修来实施。定修计划——由机车维修组根据定检标准针对机车状况而纺制另在定检中发现当日难以解决的机车也可根据情况隔日维修但必须及时通知工段主管每月25日前编排下月定修计划抄送机务机务段和内燃段维修主管重大问题应报队和技术设备科。大中修计划——每年十月份内燃段根据三年的检修周期编制技术科根据费用情况安排大中修台数并确定车号通知内燃段来实施。当年确定了的车号原则上不予变更主要部件如发动机传动箱牵引电机等发生问题应及时报队或技术科。

第三条:各修程的具体内容定检——分为两部分一部分是内燃段根据定检标准和乘务员提票对机车实施全面检查处理另一方面是机务段对机车“三滤”进行彻底清洗复滤由机车检修段负责定检机车必须当天出库运用。内燃乘务组由维修承担。

定修——机车检修段根据定修计划和定检中发现当日不能出库时的机车按照定检项目逐项经以解决。经机动技术科验收员对主要

部件验收后方能出库运用。架修——根据架修范围对机车进行全方位的解体、清洗、探伤、检修、测量和恢复。完善检修中的过程控制和原始记录的管理。

第二节内燃机车出入库管理

第四条:定检——需要安排定检的机车原则上提前12小时由内燃段根据计划通知调度安排回库,特殊情况由机务段、内燃段及时和调度联系解决。内燃维修应将本机车维修情况报维修主管段长。

第五条:库修——内燃段根据库修计划通知调度扣修机车,在规定的定检库停时间内不能完全处理的机车也可转入库修但必须征得内燃主管段长批准。检修完毕经验收合格后及时通知调度。

第六条:辅修——机车检修须提前48小时通知设备调实施。机务段回库检修时乘务员必须携带检修票,详细说明机车在外运用中存在的问题。备注,检修后出库的机车遇到检修、运用争执的技术问题时在不影响安全检查的前提下,由技术科派技术人员决定,并经验收员同意在验收票上备注后方可出库运用。特殊情况由检修、运用有关领导协调。重大问题及时反馈技术科解决。

第三节验收工作

第七条:内燃机车验收按照我部200年颁发的“内燃机车检修规程”全面验收。

第八条:整体落成验收1、柴油机及辅助装置的运转状态。2、柴油机的安全保护装置。3、照明装置的试验。4、电器柜内各装置的动作试验。5、液力变扭器的充油试验自动及手动。6、

空气压缩机机能试验。7、车钩、缓冲装置及轮对的检查。8、排障器及撒砂管高度检查。9、制动机性能试验。10、自动停车装置试验。

第九条:部件验收1、活塞、连杆、缸套组装时的检查。2、缸盖组成后整体检查。3、空压机空转及负荷试验。4、液力传达传动箱性能试验。

第十条:机车定修、部技术科大中修后由内燃维修组先进行自检认为全格后交验收员验收。

第十一条:部技术科验收员参加复检会、开工会、质量总结会共同确定修程范围外的维修项目提出提高检修质量的建议。

第十二条:零故障修、事故验收员建立台账。对于检修遗留项目登记上帐督促在规定修程内完成。

第四节互换备件管理

第十三条:管理分工1、备件的互换范围和管理办法的落实由内燃段主管检修副段长负责。

2、互换备件的台帐管理工作由维修组技术员负责。

3、封存保管的备件由内燃维修段长负责。

第十四条:主要备件的周转及计划由内燃维修段长负责。

第十五条:备件领取1、备件领取者将拆下的旧备件送交承修作业组承修作业组根据送交备件的名称、规格、数量填写备件交接单然后领取者凭交接单到批配件存放库领取。2、备件管理员根据配件交接单发放配件。3、备件必须整组发放严禁拆卸零部件

必要时应由内燃主管段长批准并备案。4、备件入库保管员负责检查配件外观包括清洁

及防护状态将备件的编号、名称、数量、时间性填入记录卡内。

第十六条:备件修复与验收1、修复由承修工区负责按照工艺精检细修并认真填写备件修复记录。2、备件修复后经过技术组验收后方能落成。3、经检验合格的备件必须按照要求认真填写检修记录卡及时性入库。

第十七条:备件报废补充1、备件报废不能修复时维修组向主管段长提出申请报废经鉴定后申报技术科备案。尚未报废的备件由内燃段备件管理员保管。不得丢失。2、备件报废工作正常情况下每年底进行一次。特殊情况由内燃段提出随时进行。3、需要补充的备件由内段申请作出明细报技术革新科安排费用。4、补充的备件由备件管理员填入台帐。

第五节设备着色管理

第十八条:内燃机车除轮对、走行部、车型、档板、栏杆、扶手、排障器、出厂铭牌及装饰带外其余为大连机车为银灰色、太行型机车为橘红色。

第十九条:轮箍外侧为白色,轮心为红色。

第二十条:轮箍弛缓标记在各轮对外侧面同一位置上涂宽25mm的黄色标志。第六节内燃机车油、水管理

第二十一条:油、水的管理1、机车各部严格按照使用维护规程

上的用油标准加油。未经工段主管同意不得随意更换用油标准。2、机车检修段定修出库的机车必须确保柴油机、透平油在规定的上下刻线中间偏上位置调速器油在规定刻线。机车电瓶电解液、比重、蒸馏水在规定范围水泵、缸头不允许漏泄。确保柴油机状态良好不允许有烧机油机车出库。

3、机车保养点箱内配备各种油壶、水壶。要求柴油机油壶为25kg 透平油、软化水油壶为10 kg蒸馏水水壶为25kg调速器油壶为1kg。

4、内燃维修组必须确保箱内无空壶。并严格按照箱内定置进行摆放。

5、机车回库的正常换油、换水及日常加油、加水由机务段和内燃乘务组具体负责更换。

6、内燃机车所有润滑油及油脂的计划由内燃段统一安排同时要制定完善的用油管理制度建立消耗台帐定期对油的管理进行分析、研究。第七节大中修后的内燃机车试运

第二十二条:具备试运的条件1、燃油、润滑油、水及油脂、砂、闸瓦符合使用维护规程。

2、各种仪表正常。

3、各管路中接头、管卡、附件紧固螺栓、安装螺钉、功率输出部分连接螺栓不松缓。

4、柴油机各缸都正常工作排烟及油水和压力正常。

5、低油压停车装置工作正常。

6、各制动杠杆串销完整相互之间不别劲、反抗。制动缸鞲鞴灵活。

7、各种保护设施齐全。

8、制动机制动机能完好。

9、赶起机磨合时间达24小时以上。10、检修工区对机车各部进行了初步验收基本具备验收员验收条件。