SH系列液压钳盘式制动器研究报告
工业技术
ＩＮＤＵＳＴＲＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
目前，我国尚无生产盘式制动器的专业厂家，国内起重设备基本上使用的都是瓦块式制动器，国内钢铁公司引进设备使用的盘式制动器，以及国家鼓励新上项目的起重机上使用的盘式制动器，都是从国外进口的。为此，焦作瑞塞尔盘式制动器有限公司与法国ＡＴＶ变速器公司签订了技术转让协议，通过引进消化、开发创新了ＳＨ系列液压钳盘式制动器，逐步替代了进口产品，在国际市场上占领了一席之地。
一、项目技术方案
１．以碟簧代替圆柱螺旋弹簧。由于碟形弹簧刚度大，能以小变形承受大载荷，因此轴向尺寸要求较小，从而保证了制动器的可靠制动和制动的平稳性。
２．架子与底座之间采用随位连接。这在安装和制动过程中，能够使制动衬垫与制动盘贴合得更好，使制动过程中的制动性能更加稳定。
３．制动盘散热效果好，从而提高了制动衬垫的使用寿命。由于轮式制动器的每个闸瓦都有７０°包角的要求，使得３６０°的圆周上有１４０°或更大（日本有８８°包角的要求）的面积被包容，减小了轮的散热面积。而盘式制动器的制动衬垫只占整个盘的很少一部分，且制动盘还可通过通风槽来增加散热面积。
４．衬垫与衬垫架之间为磁性体连接，使易损件制动衬垫更换起来非常方便。而轮式制动器衬垫与闸瓦之间为铆接式或粘接组合方式，其衬垫的更换十分麻烦。
５．创新研究了制动衬垫自动磨损补偿装置。该装置采用的是微动双向棘轮棘爪形式，可实现衬垫磨损后的自动补偿。同时，同一台制动器还可利用它的补偿功能作用于不同的盘厚。由于其结构形式的特殊性，避免了单向轴承和凸轮配合的不补偿（凸轮磨损后）。
６．液压泵站是一种自动保压、自动补压的液压系统。电机和液压泵间歇工作，节省了能耗，保证了压力稳定，维持了松闸状态，延长了液压泵站和制动器液压部件的使用寿命。由于ＳＨ系列液压错盘式制动器具有以上创新点，使得液压钳盘式制动器的性能远远优于其它型式的制动器，因此备受广大用户的欢迎。
二、技术特征
１．技术创新点。本项目是开发起重运输设备的关键部件产品，其创新点一是关键技术实现了突破：制动器的制动由轮式变为盘式，体积更小，一盘可装多个，解决了主机上在较小的空间内实现大力矩制动的关键问题。二是产品结构创新：以碟簧代替圆柱螺旋弹簧，由于碟形弹簧刚度大，能以小变形承受大载荷，因此轴向尺寸要求较小，从而保证了制动器的可靠制动和制动的平稳性。由于液压钳盘式制动器制动衬垫只占整个制动盘的很少一部分，且制动盘还可通过通风槽来增加散热面积，因此它的散热效果更好，从而提高了制动衬垫的使用寿命。衬垫与衬垫架之间为磁性体连接，非常方便用户更换制动衬垫。制动衬垫磨损自动补偿装置的设计，可实现衬垫磨损后的自动补偿。同时，同一台制动器可利用它的自动补偿功能而用于不同的盘厚，提高了驱动装置的互换性。同一种架子总成可匹配三种动力不同的驱动装置，可组成三种不同类型的制动器，使结构更加紧凑，与同等规格的轮式相比，制动力矩提高显著。三是功能创新：产品同时具有制动衬垫磨损显示、制动器状态显示、手动松闸显示功能。这三种功能，使产品的特性更加直观。
２．主要技术参数：
（１）制动盘径：３１５ｍｍ～８００ｍｍ，制动力矩：１９０Ｎ?ｍ～３３５０Ｎ?ｍ。
（２）制动力可在额定值的５０％～１００％之间连续无级可调。且随着制动盘径的变化，制动力矩也随之变化，因此，制动力矩的可调范围非常大。
（３）响应时间短０．１５Ｓ～０．２Ｓ。
（４）环境温度：－２５℃～５０℃。
（５）工作压力：１００ｂａｒ。
三、总体性能指标与国内外同类先进技术的比较
１．产品的技术性能水平。液压钳盘式制动器的引进并经开发创新，其制造技术及产品水平处于国际领先地位。现将焦作瑞塞尔制动器有限公司生产的“金箍”版盘式制动器与法国西姆公司的产品进行对比如下，表见
焦作瑞塞尔盘式制动器有限公司段京丽
ＳＨ系列液压钳盘式制动器研究报告３４
河南科技２００８．４上
河南科技２００８．４上
ＩＮＤＵＳＴＲＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
工业技术
表１～４。２．价格对比。该液压钳盘式制动器价格只是国外同
规格的２／３，使整机替代进口的能力大大提高。
四、研发过程
从图纸设计到样机试制成功，历时一年。现将试制阶段的工作情况总结如下：
１．图纸设计及技术准备工作。液压钳盘式制动器在
消化吸收、掌握运用引进技术的基础上，对原图进行了仔细的审核分析，对直接影响整机性能指标的一些主要零件尺寸作了反复推敲。图纸完成后，为了能使之尽快实施、提高产品的国产化率，外购件采用国内标准件，非标准件由定点国内厂家制造，并严格控制质量标准，从而保证了产品性能，使试制成本也大为降低。对关键零件设计制造专用工装和模具，共编制加工工艺５８
套、工装模具７５种。
２．零部件加工阶段。图纸及技术准备工作基本完成
后，零部件的加工工作即开始进行。由于架子部分的零件多为不规则形状，为此我们专门购置了卧式加工中心来加工这些不规则形状的零件，以保证这些零件的加工工艺和加工精度。由于条件限制，铸件毛坯不能自制，为不影响试制进程，生产部门抽出专人对各种零件的加工工序进行了过滤，将一些不需要用工装、
夹具的零件列出来先投入生产，同时与有关厂家联系铸件毛坯的外协加工工作。供应部门对相应的各种标准件、外购件以及液压站的购置工作也全面展开。由于这些工作抓得及时，整个试制工作有条不紊。
３．整机成装及性能测试。零部件转入整机成装阶段
后，技术人员深入车间，现场进行指导，设计人员帮助承担装配任务的同志们熟悉总装图及整机结构，做好装配前的准备工作。由于事先心中有数，整机装配基本顺利。整机进行了性能试验，测得的各项技术指标完全符合技术条件中规定值。后经用户现场工况运行，效果良好，印证了设计与制造的准确性和可靠性，实现了制动器制造技术水平上的飞跃，用户也非常满意。
４．试制中关键问题的解决办法和技术参数。在液压
钳盘式制动器试制过程中，有关人员发现，由于衬垫架上的磁吸座没有吸力，制动衬垫与衬垫架连接不到一起，致使制动器无法工作。经过分析，发现国内磁吸座的外层材料的材质达不到要求的技术参数，因而造成了制动衬垫与衬垫架不能连接在一起。找到了问题的症结，研制人员针对问题，查找资料，走访厂家，咨询专家，更换了磁吸座的外层材料，最终解决了制动衬垫与
衬垫架连接不到一起的问题。
五、技术成熟程度
瑞塞尔盘式制动器有限公司对引进的液压钳盘式制动器进行了试生产、创新、试验、完善和技术成熟，使产品的性能和可靠性不断提高，且产品生产质量稳定，成品率均在９８％以上。后经客户使用考察证明，该产品的可靠性和耐久性完全可以满足实际使用的要求。
焦作瑞塞尔盘式制动器有限公司是目前国内唯一专业生产工业用盘式制动器的专业厂家。该公司产品规格多，工艺装备先进，测试手段逐步完善，技术研发能力较强。并且，还与法国ＡＴＶ公司签署了长期技术合作协议，法国ＡＴＶ公司的钳盘式制动器的专有技术及新开发的产品技术在国内为焦作瑞塞尔公司独有。
六、经济效益
项目批量生产后，年生产２０００台套，年收入４０００万元，利润３００多万元，利税６００多万元，成为公司的主导产品，使公司的经济和技术发展上了一个新台阶。
表１
瑞塞尔公司产品同规格互换性对照表（同一种架子，驱动装置不同）
５ＳＥ５ＳＨ５ＳＰ４ＳＥ４ＳＨ４ＳＰ３ＳＥ３ＳＨ３ＳＰ４５０ＳＥ
４５０ＳＨ
４５０ＳＰ
配电磁铁后所成产品
配液压缸后所成产品
配气缸后所成产品
表２
西姆公司产品同规格互换性对照表（同一种架子，驱动装置不同）
５Ｋ无无４ＣＡ无无３ＣＡ无无６４５
无
无
配电磁铁后
所成产品配液压缸后所成产品
配气缸后所成产品表４
架子总成部分
一个制动架
轮式装夹制动轮轮径盘式可装夹制动盘盘径轮式所产生的力矩数值盘式所产生
的力矩数值
１种多种１个多个
序号
项目ＡＴＶ（我公司）１种类
液压常闭式液压常闭式２３３５０Ｎ?ｍ３３５０Ｎ?ｍ３
同规格互换性没有
可以
最大制动力
矩（￠８００ｍｍ）ＳＩＭＥ（法国西姆公司）表３主要技术经济指标对比表３５
盘式制动器毕业设计
1.课题研究的目的及意义 汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。 现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。 2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势 对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。 在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是一种趋势。在货车上，盘式制动器也有被采用的，但离完全取代鼓式制动器还有相当长的一段距离。 现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重
YWZ5-400-80电力液压制动器
YWZ5电力液压块式制动器 YWZ5-400/80 YWZ5-400/80 电力液压制动器 YWZ5电力液压推杆制动器 YWZ5制动器 YWZ5液压制动器 广泛用于起重、冶金、矿山、港口、码头、建筑等机械驱动装置的减速和停车制动。 其安装尺寸和制动力矩参数符合JB/T6046-2006标准。匹配Ed系列推动器 性能安全可靠、制动平稳、动作频率高、制动力矩可调。 主要摆动铰点设自润滑轴承，传动效率高、寿命长，在使用过程中始终保持两侧瓦块退距均等，避免因退距不均使一侧制动衬垫浮帖制动轮的现象。 制动弹簧布置在弹簧管内，并在一侧设有制动力矩标尺，调整方便，直观。 可通过增设附加装置实现某些附加功能： 手动释放装置 释放（开闸）或闭合（闭闸）限位开关，可实现制动器是否正常释放或闭合的信号显示或连锁保护。 采用带下降延时阀的推动器推动，可实现制动器的延时闭合。 使用条件和规程： 环境温度: －25℃～＋45℃。 空气相对湿度：≤90% 海拔高度：符合GB755-2000标准。 电源：三相交流50Hz·380V. (根据用户要求也生产用于要求可提供60Hz或不同电压的产品。 适应的工作制：连续（S1）和断续（S3-60%）工作制。
一、概述 YWZ 、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5等系列液压块式制动器主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑机械驱动装置的机械制动，具有制动平稳，安全可靠、维修方便、耗电少、寿命长、无噪音等优点。 ①WYZ 系列操作次数每小时可达720次。符合JB/ZQ4388-86标准； ②WYZ2系列操作每小时可达1200次，符合JB/ZQ4388-86标准； ③YWZ3系列操作每小时可达720次，符合GB6333-86标准； ④YWZ4系列操作每小时可达1200次，符合JB/ZQ4388-86标准； ⑤YW Z5系列操作每小时可达1200次，符合GB6333-86标准；
石油钻机
OIL DRILLING RIG 石油钻机 公司可提供钻井深度2000-12000米之间的钻机与修井机，有车载、橇装、整托等运输形式；并可根据用户需求，提供适应陆地、
SKID-MOUNTED DRILLING RIG 橇装钻机 4000米(1000HP)系列钻机型号及参数 TECHNICAL P ARAMETERS 技术参数 The design meets GB/T 23505 Petroleum Drilling and Workover Rigs, and the main supporting parts conform to API specifications Reasonable overall layout, safe and fast demolition, complying with highway transport requirements Features explosion-proof, leak-proof, anti-corrosion, moisture-proof, cold resistant, high temperature resistant and sand prevention Mechanical drive, electromechanical drive, and electric drive are available The mast is front opening K type, featuring low installation and integral lifting The substructure is in parallelogram structure and uses drawworks power for lifting, which is safe and fast 设计符合国标GB/T▲23505《石油钻机和修井机》，主要配套部件符合API 规范 总体布局合理，拆迁安全快速，符合高速公路运输要求 产品具有防爆、防漏、防腐、防潮、防寒、耐高温、防沙等性能 采用机械驱动、机电复合驱动、电驱动等型式。 井架采用前开口K 型，低位安装，整体起升 底座采用平行四边形结构，利用绞车动力起升，安全、快捷
汽车液压盘式制动器设计研究
2009年第10期 科技经济市场 1汽车工业的发展 在人类历史发展的过程中，“衣”、“食”、“住”、“行”始终是人类生存的四大需要，是人类发展、进步的最重要的基本条件。而在“四大需要”中，“行”或“交通”的变化，在人类社会发展过程中 是最突出的，它对社会进步的影响也是最大的。 汽车是作为一种交通工具而产生的，但发展到今天已经不能把它理解为单纯的“行”的手段。因为“汽车化”改变了当代世界的面貌，它已经成为当代物质文明与进步象征及文明形态的一种代表。中国汽车工业的振兴也必然会使中国的面貌焕然一新，在繁荣经济，促进四个现代化的实现，提高中国人民的生活水平，推动社会与地球上近四分之一的人类进步方面，发挥巨大的作用。 2汽车零部件的工业现状及水平 在汽车行驶过程中，其零部件承受的载荷的大小和性质受着许多因素的影响。汽车的可靠性与在其使用期间作用在其零部件上的实际载荷有关。由于汽车的使用条件非常复杂，时间也不固定，有影响且变化的因素很多，致使在零件中的应力值会在很大的范围内变动，甚至应力性质也会改变。因此，确定汽车零部件所承受的实际载荷要比确定其他机械产品的载荷复杂很 多。而引起零件产生应力的力有些是恒定的(例如重力、 零件装配时产生的预紧力或过盈力)，有些是不定的(例如汽车起步时和制动时产生的力，零件制造误差引起的力，发动机工作工况改变而引起转矩及力的改变，行驶阻力引起的力等等)。在设计中为了校核零件的静强度，首先就要确定其危险断面及其所承受的最大载荷；为了校核零件的疲劳强度，除了可按相关文献给出的计算方法进行疲劳强度的计算校核外，还常常以其实测的载荷谱为基础编制加载语并按加载谱的加载程序加载，在疲劳试验台上进行试验验证。可见，在设计中为了进行零部件的强度设计，首先要弄清其载荷工况、破坏机理，以便采取相应的强度计算方法进行有效的设计。 3汽车设计技术的发展 汽车设计技术在近百年中也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段，进而自60年代中期在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD)等新方法，并使设计逐步实现半自动化和自动化。参阅相关权威资料了解到汽车设计的直接目的有以下三点： （1）提高汽车的技术水平，使其承载能力更强，使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少； （2）改善汽车的外观造型，特别对轿车来讲改善车身艺术效果，使其更美观、更科学、更新颖、更有时代感，往往是车型设计 的重要目的，也是提高市场竞争力的重要手段； （3）改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益。 电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用，使汽车设 计技术飞跃发展，设计过程完全改观。 汽车结构参数及性能参数等的优化选择与匹配、 零部件的强度核算与寿命预测、产品有关方面的模拟计算或仿真分析、车身的美工造型等等设计方案的选择及定型、设计图纸的绘制，均可在计算机上进行。 4盘式制动器设计、计算分析模块4.1概述 在轿车和中小型客车的设计中，一般其结构形式为前轮制动器采用浮钳式制动器，后轮制动器采用领从蹄自动定义浮销式鼓式制动器。而对总重大于20KN-40KN 的客车而言，前轮也有采用固定钳式盘式制动器，后轮采用自增力自动定义浮销式鼓式制动器。 在根据汽车的整车参数分析了汽车的制动力、制动力矩之后，就可以根据具体的制动器结构形式作相关设计、计算、分析等工作。 4.2基本原理（1）确定柱式制动器制动钳体主要结构参数的计算方法：在初步计算制动器制动钳体结构参数时，盘式制动器效能因数BF 的值可定为0.8。根据汽车前轮所需的最大理论制动力矩，初步选取制动钳体缸孔直径D 1可由下面的公式算出： M μ1=(P 1-P 10)Awc 1ηa .BF 1r 1……………1-1式中：Awc 1—盘式制动器制动钳体缸也的工作面积：(mm 2) BF 1—盘式制动器制动效能因数；P 10—前制动管路的开启压力；(M pa 或N/mm 2)ηa —主缸以后的机械效率；r l —制动盘有效半径；(m)P 1—前制动管压；(M pa 或N/mm 2)（2）确定盘式制动器计算用的最大制动力矩： 由于考虑到汽车实际制动时的最大输出制动力矩与理论值受很多因素影响而发生改变，如制动衬片与制动盘接触时不一定非常均匀使加制动力、制动衬片的摩擦系数受温度变化而发生改变等一些因素。这样用于计算的最大制动力矩应由下面公式算出： M 'u 1max=1.2M u 1max …………………1-2式中：M 'u 1max —用于计算的最大制动力矩（N.m ） M u 1max —单个前轮制动器理论最大制动力矩（N.m ） 作者简介：王亮，在读硕士，现工作在淮阴工学院，承担汽车服务工程专业的课程讲授工作。 汽车液压盘式制动器设计研究 王 亮关荣 （淮阴工学院，江苏淮安223001） 摘 要:本文主要是研究汽车液压盘式制动器设计计算程序， 通过运用V isual B asic 6.0软件和A ccess 数据库实现制动系的计算机辅助设计，基于制动器中的零部件数目较多，在掌握了汽车工业发展的历史和现状、 汽车设计技术理论知识构成以及汽车零部件的工业现状及水平的基础上，选取具有代表性的汽车液压盘式制动器设计、计算分析模块。从模块功能的概述、基本原理以及程序设计流程三个方面进行完整的模块设计说明。从而实现汽车液压盘式制动器设计的自动化,提升整车的安全性能。 关键词： 制动系；程序库；盘式制动器；模块技术平台 趤趽
钻机液压盘式刹车制动分析
钻机液压盘式刹车制动分析 制动系统是钻机的重要组成部分，是保障钻井作业正常进行的关键，其性能直接影响钻井工程的质量与效益。从完成钻井作业角度讲，带式刹车由于受制动原理与结构的限制，制动能力和总体性能难以全面满足钻井工艺的要求。而盘式刹车由于其自身技术的特点，根据工艺需要配置制动系统以提高其总体性能的可能性要大得多。因此，盘式刹车制动系统的性能就成为体现对盘式刹车技术认识与设计水平的重要方面。 1 液压盘式刹车制动系统的特点与分析 钻井作业要求制动系统工作可靠且具有良好的工艺特性。可靠性首先表现在紧急情况时，刹车装置可在人为干预下快速作出反应，并提供足够的制动力矩；其次，系统可不在人为干预下实施应急自动刹车。制动系统工艺特性是最大限度地满足送钻、起下管柱制动要求的性能以及满足正常情况下短时或长时停车制动要求的性能。刹车钳是制动的执行元件，其性能直接影响整个系统的工作. 开式钳的制动力随油压的上升而增加，更符合带式刹车的操作习惯，油压调节特性更适合送钻和起下管柱等常规作业的要求。因此，应选择开式钳作为完成常规作业制动的执行机构，以保证制动性能。而意外情况下的紧急制动则主要应由闭式钳承担。这是因为泄压制动快速，制动力来自碟簧的机械力，在无电力的条件下仍可制动。因此，钻机盘式刹车的刹车钳应该由开式和闭式两种钳型组成。 １。１钻机液压盘式刹车制动系统 图1是根据上述原则与要求设计的钻机盘式刹车制动系统原理图。 图1ZJ50钻机盘式刹车制动系统原理图 1—闭式钳；2—紧急阀；3—驻车阀；4—开式钳；5—司钻阀；6—防碰解除阀 １。２液压盘式刹车制动受力分析 1。2。1 钻机盘式刹车的常开钳与常闭钳均是通过调节钳缸内油压的大小对制动力进行调节的。常开钳依靠液压力制动，弹簧力松闸，不充油时处于松闸状态。常闭钳依靠弹簧力制动，液压力松闸，不充油时处于制动状态。无论是常开钳还是常闭钳，均有完全松闸和制动状态。完全松闸时刹车块与刹车盘之间存在间隙Δ。制动时刹车块与刹车盘之间的间隙为0,弹簧不再变形，弹簧力为定值。为方便分析，假设两种钳的制动力(最大正压力Nmax)相同，间隙Δ相同，刹车块与刹车盘的接触面积A相同，所用弹簧相同。弹簧力F是弹簧变形量f的函数，用F(f)表示。图2是常开钳工作状态简图。图中，f1是刹车钳完全松闸时弹簧的变形量，此变形量是弹簧的最小变形量。f2是刹车钳制动时弹簧的变形量，此变形量是弹簧的最大变形量。
电力液压推动器ED30-5
ED电力液压推动器 Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6，Ed301/6 主要用作YWZ4，YWZ5，YWZ8，YWZ9，YWZP系列电力液压块式制动器的操作元件，广泛适用于起重运输，冶金，矿山，港 一、概述 Ed系列电力液压推动器是一种集电机，离心泵，油缸为一体的，结构非常紧凑的驱动控制装置，被广泛用作各种块式制动器和盘式制动器的驱动装置，还可用于各种工业阀门，闸门，定向摆动和转动（＜90°）装置（机构）及夹紧装置的驱动控制。 三、安装方式的选择 垂直安装：活塞杆连接块朝上； 水平安装和中间任意位置：主参数标牌朝上； 所有推动器的推杆连接块都可以旋转。Ed50-Ed301固定座可作90°旋转，Ed23-Ed30固定座也可提供90°旋转但安装高度尺寸A增加8毫米； 无论何种安装位置，活塞杆都不能承受任何力，以免影响使用效果和寿命。 四、附加装置 根据用户需要可安装各种附加装置满足不同工作需要； 上升或下降阀：加装上升阀“H”，下降阀“S”或上升下降阀“H、S”可使上升下降时间无级延长，可调整的最大值可达额定值的10-20倍，阀在外部调节。带阀的推动器其上升下降时间将有所延
长，短行程延长0.1-0.2秒，长行程延长0.2-0.4秒； 制动弹簧：它产生制动力，技术参数中所列的制动弹簧力值为上升行程的1/3（下降行程的2/3）时的弹簧力； 复位弹簧：工作原理同C-弹簧，但复位的弹簧力教小； 缓冲弹簧：（仅适用于短行程）主要调节制动过程。缓冲制动的非周期瞬变过程，使制动平稳，它代替推杆连接块装在活塞杆上，不改变推动器的行程。 加热器：在环境温度低于-20℃的地区，可根据用户需要加装加热器，加热器为AC200V、AC110V 电压，订货时需注明，温度的控制调节方法由用户自己选择； 行程开关：根据用户要求，推动器可以装机械式行程开关。 用途 ED系列电力液压推动器主要用作YWZ4，YWZ5，YWZ8，YWZ9，YWZP系列电力液压块式制动器的操作元件，广泛适用于起重运输，冶金，矿山，港口，建筑等行业。 正常工作条件 电动机1/2三相交流异步式电动机，符合（G了755-87）规定，绝缘等级：F级 使用条件： 连续工作S1连续工作S2，负载持续率FC=60% 额定电压为380V三相，频率50Hz 使用地点的海拔高度等级符合（GB755-87）标准 周围环境温度应在-20℃～40℃范围内，其空气相对湿度应不大于90%5. 垂直安装：活塞连接块朝上，水平安装：记号的标牌朝上：（ED630/12公适用于垂直安装）
钻井绞车盘式刹车液压系统研究_朱小平
钻井绞车盘式刹车液压系统研究 Hydraulic System of the Disk Brake in Drilling Drawworks 朱小平1) 高纪念1) 张铜均金2) 1)西安石油学院机械系,710065;2)中原石油勘探局机仪所.第一作者:男,1953年生,副教授 摘 要 根据钻井绞车盘式刹车的结构原理和钻井作业对其液压系统的要求,提出一种新的钻井绞车盘式刹车液压系统方案,分析了其工作原理及特点.在液压系统中以先导减压阀为主阀,分别采用刹把和比例溢流阀进行调节,控制刹车力矩的变化,既保留了手动操作灵活方便的特点,又可实现自动送钻;油路采用压力控制和方向控制两种方式并联,油源采用二级赘余配置,系统可靠性高;利用气控换向阀控制紧急制动油缸,对钻井作业中可能出现的辅助刹车失效、溜钻、游车与天车相碰三种意外紧急情况提出了可行的处理措施,进一步保证了钻井作业的安全.分析表明,这套液压系统适用于钻井绞车盘式刹车的控制,具有一定的实用价值. 主题词 钻井设备,绞车刹车,液压系统,研究 中图资料分类法分类号 TE823 盘式刹车由于具有制动力矩可调性好、操作惯性小、动作灵敏、易实现自动控制、使用维护方便等优点[1],在钻井绞车制动系统中具有广阔的应用前景[2].盘式刹车主要采用液压系统进行操作和控制,其液压系统性能好坏直接影响到盘式刹车的工作性能.本文在研究盘式刹车结构的基础上,结合钻井作业的特点,提出一种新的钻井绞车盘式刹车液压系统,并对其工作原理和特点进行分析. 1 盘式刹车对液压系统的要求 典型的绞车盘式刹车结构如图 1.主要由刹车盘、刹车钳架、刹车钳、液压油缸等组成[3].刹车钳为一钳式杠杆机构,一端与液压缸活塞杆相连,另一端为嵌装摩擦片的刹瓦.液压油使油缸活塞杆伸出,推动杠杆使刹瓦压紧在刹车盘上,刹车盘与滚筒为一体,刹瓦与刹车盘间的摩擦力产生制动力矩,实现滚筒轴的制动.活塞杆收回时,刹瓦离开刹车盘,制动力矩消失,滚筒可自由转动.根据盘式刹车功能和钻井作业的特殊性,其液压系统应满足以下要求: (1)具有足够的液压力和制动力矩,保证在以最大钻具重量下钻的条件下,可靠地制动滚筒; (2)反应灵敏,刹瓦能迅速地压紧松开刹车盘; (3)操作方便满足起下钻作业和送钻操作的要求(符合钻井操作的习惯); (4)控制可靠,决不能因液压系统的故障造成井下事故; (5)能在出现意外情况时紧急制动滚筒 . 图1 盘式刹车结构示意图 1-刹车钳;2-滚筒;3-刹车钳架;4-刹车盘;5-油缸 2 盘式刹车液压系统工作原理 2.1 盘式刹车液压系统的组成 根据盘式刹车主要功能和对液压系统的要求,拟定液压系统方案如图2所示.该液压系统由执行、控制和油源三大部分组成. 52西安石油学院学报·1999年11月·第14卷·第6期(J.of Xi’an Petr.Inst.Nov.1999Vol.14No.6)
YW系列电力液压鼓式制动器
符合标准 Standards compliant: 应用:YW 系列电力液压鼓式制动器，广泛应用于各种起重运输、港口装卸、冶金设备、矿山机械及工程机械 中各种机构的减速和停车(维持)制动。 Application: YW Seires electro-hydraulic drum brakes can be extensively used for deceleration and stop/braking of various mechanisms in various belt conveying, port handling, hoisting, metallurgical,mining and building machinery. YW 、YWB 系列制动器连接尺寸和技术要求符合JB/T6406-2006标准，制动力矩参数符合DIN15435标准；YW 系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD 系列推动器；YWB 系列配套符合DIN15430标准的Ed 系列推动器；本系列适用于新设计、新主机配套选用。 The dimensions and technology requirements of YW,YWB series brakes comply with JB/T6406-2006 standard, braking torque parameters comply with DIN15435 standard; YW series brakes are equipped with YTD series thrusters which comply with JB/T10603-2006 standard. YWB series brakes are equipped with YTD series thrusters which comply with DIN15430 standard.This series brakes is mainly used for new design and new main machines. YW 系列电力液压鼓式制动器 YW 、YWB 系列 YWZ5、YWZE 系列 YWZ6、 Y WZF 系列YWZ5、YWZE 系列制动器连接尺寸和制动力矩参数符合GB6333-86标准，技术要求符合JB/T6406-2006标准；YWZ5系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD 系列推动器；YWZE 系列配套符合DIN15430标准的Ed 系列推动器。 The dimensions and braking torque parameters of YWZ5,YWZE series brakes comply with GB6333-86 standard, technology requirements comply with JB/T6406-2006 standard; YWZ5 series brakes are equipped with YTD series thrusters which comply with JB/T10603-2006 standard.YWZE series brakes are equipped with Ed series thrusters which comply with DIN15430 standard. The dimensions and braking torque parameters of YWZ6,YWZF series brakes comply with JB/ZQ4388-86 standard, technology requirements comply with JB/T6406-2006 standard; YWZ6 series brakes are equipped with YTD series thrusters which comply with JB/T10603-2006 standard. YWZF series brakes are equipped with Ed series thrusters which comply with DIN15430 standard.this series brakes is mainly used for taking replace of old products of YWZ,JCZ,JWZ and TJ2series. YWZ6、YWZF 系列制动器连接尺寸和制动力矩参数符合JB/ZQ4388-86标准，技术要求符合JB/T6406-2006标准；YWZ6系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD 系列推动器；YWZF 配套符合DIN15430标准的Ed 系列推动器；本系列适用于取代原YWZ 、JCZ 、JWZ 及TJ2等系列老产品。 YW.YWB.YWZ5.YWZE.YWZ6.YWZF 系列 Series <
汽车液压盘式制动器结构优化项目设计方案
汽车液压盘式制动器结构优化项 目设计方案 1.1制动系统设计的意义 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为大学生方程式赛车制动系统设计。 1.2制动系统研究现状 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐步减小到0，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价： 1）制动效能：即制动距离与制动减速度； 2）制动效能的恒定性：即热衰退性；
3）制动时汽车方向的稳定性； 目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。 1.3本次制动系统应达到的目标 1）具有良好的制动效能； 2）具有良好的制动效能稳定性； 3）制动时汽车操纵稳定性好； 4）制动效能的热稳定性好；
石油钻机盘式刹车液压系统浅析
- 21 - 第9期 1-液压站；2-操作台；3-液压盘式刹车 图1 液压盘式刹车及其液压站 石油钻机盘式刹车液压系统浅析 张向龙1，肖生珺2，武哲1，邓文杰1，张海万1 （1.兰州兰石重工有限公司， 甘肃 兰州 730314）（2.兰州兰石国际工程公司， 甘肃 兰州 730314） [摘 要] 液压盘式刹车广泛运用于石油钻机中，液压站是专门为石油钻机设计配套的液压辅助设备，主要为石油钻机液压盘式刹车的工作提供动力源。本文结合盘式刹车工况，分析了几种较常用的盘刹液压系统，钻机设计应选择更合理、更安全可靠的液压系统。 [关键词] 液压盘式刹车；石油钻机；液压站；分析比较 作者简介：张向龙（1983—），男，甘肃靖远人，本科学历，工学学士，工程师。研究方向：石油钻机总体设计、锻压操作机设计。 1 液压盘式刹车及液压站简介 本世纪初，随着液压技术逐步运用于多种工程技术领域，石油钻采行业装备技术水平随之更新换代，液压盘式刹车技术开始广泛运用于石油钻机绞车的制动中。它有着制动可靠、制动力矩大、反应灵敏、能量损耗小等优点。经过多年的优化改 进，现已成为石油钻机中至关重要的设备。1.1 液压盘式刹车 液压盘式刹车为钻机的制动装置，它由刹车钳、钳架、刹车盘组成，刹车钳分为常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式。可实现实际工况中工作制动、紧急制动、驻车制动、过卷制动等几种制动方式。 1.2 盘式刹车所配液压站 此装置为盘式刹车提供动力源，通常分为动力单元、控制单元、辅助单元。 动力单元通常选用恒压变量柱塞泵及三相异步交流防爆电机，恒压变量柱塞泵具有压力平稳、噪音低、输出功率大、系统发热低等优点，能满足盘刹液压系统的工作要求。 控制单元中通常采用电磁阀控制刹车钳，为保证系统安全正常工作，在动力单元后配系统安 全阀。系统配备加油组件，加油组件由一台手摇泵、过滤器组成，油箱加油时，通过加油泵组完成，以保证油液的清洁度。 辅助元件：为保证系统正常工作需要设置油温液位计、进油滤清器、回油滤清器、空气过滤器、电加热器等辅助元件。2 液压系统方案对比分析 2.1 有工作钳和安全钳的液压盘式刹车 在以往的液压盘式刹车系统中，大部分采用带有工作钳和安全钳的结构型式。液压系统原理如图2所示，图中P 为进油管路，T 为回油管路，E 为接过卷气信号，Q 为气源信号。
YWK系列制动力矩动态可调式液压制动器
YW K 系列制动力矩动态可调式液压制动器 刘志伟 YW K 系 列 制 动 力 矩 动 态 可 调 式 液 压 制 动 器 (以下简称 YW K 制动器) , 是 长 沙 普 雷 科 ( PO R T 2 L A KE ) 机电技术有限公司研制的一种新型电力液 压瓦 块 制 动 器 。它 采 用 的 专 利 技 术 , 系 以 成 熟 的 YWZ 系列电力液压瓦块式制动器 ( 以下简称 YWZ 制动器) 为基础 ,将制动器中一直以来靠人工设置而 相对固化的弹簧制动力调整 ,置于可便捷 、动态 、可 靠 、直观调整的装置中 ,集合就地调整 (制动器上) 和 远程调整 (操作室中) 的优点 ,实现了工作制动 、防风 制动 、应急制动等诸多功能 ,设计新颖 、独特 。它可 以用于各种起重运输 、港口装卸 、冶金 、建筑 、电力 、 矿山机械中各机构 ,具有良好的应用前景 。 级机械自锁保证弹簧预紧力的维持和稳定 。 电气控制盒是制动力矩调整的操作界面 ,包括 “预设调整”功能区和“手动调整”功能区 ,可独立工 作 。它负责发出制动力矩调整指令 、显示 (和存储显 示) 制动力矩的调整数值 、监视调整装置的运行状态 和完成情况 。该装置的电路独立于制动器的液压推 动器 (包括被制动系统的驱动电机) ,使用时打开电 源即可 ,不使用时可切断整个调整装置的电源 。电 气控制盒可设计为对单台制动器独立控制或对多台 制动器成组控制 。 室外电气盒提供制动力矩调整时的相关信号和 调整范围的极限位置控制 。极限位置控制设计为双 行程开关限位保护 ,第一级行程开关碰触后反向调整 可动作 ,第二级行程开关碰触后必须手动才能复位 。 YW K 制动器的结构和功能 , 充分利用现有基 础制动技术 ,体现了“动态 、直观 、简单 、可靠”的理 念以及人性化设计和界面友好的原则 。 1 结构原理 YW K 制动器由 5 个部分组成 (图 1) ,其中制动 架 、液压推动器采用成熟的 YWZ 制动器结构形式及 其技术标准和基本参数 ,调整装置 、室内 (远程) 电气 控制盒 、室外电气盒为 YW K 制动器特有的结构 。 2 性能特点 YWK 制动器的性能特点可以归纳为“工作制动 、 防风制动 、应急制动 ,成熟技术 、机电一体 、简便可靠”。 2 . 1 工作制动 YW K 制动器以成熟的 YWZ 制动器为基础 ,采 用等退距 、压制瓦块快速更换 、自润滑铰点 、Ed 推动 器等当前先进技术 ,制动平稳 、可靠 。当作为工作制 动器使用时 , YW K 制动器具有独特的优点 。 (1) 将制动力矩的调整从维修人员扩展到了直 接操作人员 。在一些使用制动器的场合 ,制动力矩 是需要根据运行的要求和负载的情况灵活进行调整 的 ,而操作人员对这种调整的需求最能体验和把握 , 最能直接感受调整的效果 。因此 , YW K 制动器提 1 . 制动架 2 . 室外电气盒 3 . 液压推动器 4 . 调整装 置 5 . 室内 (远程) 电气控制盒 图 1 YW K 制动器 调整装置由 YS 微电机和小型蜗轮减速器 、螺 旋副组成 ,负责执行制动力矩调整指令 。电机带动 蜗轮减速器运转时 ,梯形螺旋丝杠作往复运动 ,进而 改变弹簧的预紧力 ,实现制动力矩的调整 ,并通过两 的滤网或过滤机进行过滤 ,或者更换油品 ,以保证液 压系统工作稳定 ,提高液压元件的寿命 。 (3) 工作 3 000 h 左右 , 应停机保养 , 对机械各 传动件进行紧固 、检修 ,调整各部件间隙 ,检查各工 作压力 ,恢复机械原有性能 。 徐卫 : 222046 , 江苏省连云港市 ,连云港港务局东联公司 收稿日期 : 2003 - 08 - 04 42
石油钻机转盘惯性刹车装置
应用技术 石油钻机转盘惯性刹车装置 * 高龙岗 张 福 (宝鸡石油机械有限责任公司) 摘要 针对石油钻机转盘采用气胎离合器惯性刹车存在的刹车力矩小、响应速度慢等问题, 开发了一种钳盘式惯性刹车装置。该装置主要由连接法兰、刹车盘、刹车钳、支撑架、加力泵、液气管线和比例控制阀等组成。现已生产100多套,其良好的控制、使用性能得到用户的一致肯定。随着研究工作的深入,钳盘式惯性刹车装置将在我国石油钻机上得到更广泛的应用。 关键词 石油钻机转盘 钳盘式惯性刹车装置 刹车钳 刹车盘 0 引 言 惯性刹车作为石油钻机转盘钻井的一个重要组成部分,其主要功能是钻机转盘停转过程中,能够迅速安全地制动转盘。多年来,石油钻机转盘使用的惯性刹车一直为气胎式。气胎式惯性刹车受其自身气囊体积等结构形式的影响,实际工作中,由于气囊在充气达到所需压力并产生扭矩时往往需要一个较长的过程,即存在滞后现象,难以在短时间内控制,尤其对于电驱动钻机,控制系统一旦做得不好,容易引起大的钻井事故。针对石油钻机转盘采用气胎离合器惯性刹车存在的刹车力矩小、响应速度慢等问题,宝鸡石油机械有限责任公司开发了一种钳盘式惯性刹车装置,并首先在电驱动钻机上应用,现已推广到机械驱动钻机上。 1 技术分析 1 1 结构 钳盘式惯性刹车装置结构及安装位置见图1。该装置主要由连接法兰、刹车盘、刹车钳、支撑架、加力泵、液气管线和比例控制阀等组成。刹车盘是采用法兰螺栓连接到转盘驱动箱轴上;刹车钳固定在转盘驱动箱底座上;比例操作阀控制手柄安装在司钻控制房内,加力泵、管线等则按照易于操 作维护等原则并根据实际位置安装即可。 图1 钳盘式惯性刹车装置结构及安装位置 1 输出轴(连接转盘); 2 刹车盘; 3 连接法兰; 4 加力泵; 5 气管线; 6 油管线; 7 减速器; 8 输入轴(连接原动机)。 加力泵 [1] 结构见图2。工作过程是:给加力泵 供气,气压推动皮阀总成、推杆及活塞总成前移,活塞前移时会将进油杯下方的阀门补油孔封闭,并在液压缸体内产生油压,传递给刹车钳缸;当气压释放时,复位弹簧推动活塞后移并敞开补油孔,缸 体内的液压油自动通过补油孔返回油杯。 图2 加力泵结构示意图 1 皮阀总成; 2 推杆; 3 活塞总 成;4 油杯;5 复位弹簧;6 壳体。 刹车钳[1] 主要由制动钳体、活塞、密封圈、防尘套、制动摩擦块等组成,结构如图3所示。钳 104 石 油 机 械 CH I NA PETROLEUM MACH I NERY 2009年 第37卷 第9期 *钳盘式惯性刹车技术已获国家专利,专利号:ZL 200520078644 9。
YP电力液压盘式制动器
主要特点 YP1.YP2.YP3系列 Series YP11.YP21.YP31.YP32系列 Series YP31.YP32 系列 Series 应用:YP 系列电力液压盘式制动器是一种高性能、多功能的先进产品，由于其具有瓦块退 距自动均等，衬垫磨损自动补偿等先进功能，使用过程中维护非常便捷。通过增设各种限位开关，可给主机PLC 提供所需的联锁保护信号。非常适合各种现代的大型专用装卸机械、起重运输机械、冶金设备、矿山设备及工程机械中各种机构的减速和维持(停车)制动。 Application: YP Series Electro-hydraulic Disc Brakes are advanced products with high performance and multiple functions. They are maintenance-friendly due to advanced functions applied on them such as automatic shoe clearance balancing and wear-self-compensation device. Various limit switches can provide interlocking protection signal to main machinery PLC. They fit very well for decelerating and stop/braking large-scale modern machines such as loading and unloading machinery, lifting and transporting machinery, metallurgy equipment and mining equipment. ■联锁退距均等装置和瓦块自动随位装置(专利技术),使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等且无需调整，完全避免制动衬垫浮贴制动盘的现象。 ■主要摆动铰点均设有自润滑轴承，使用过程中无需润滑；传动效率高，动作灵敏，制动器闭合(上闸)时间为0.25~0.4S 。 ■无级衬垫摩损自动补偿装置，可使瓦块退距和制动力矩在使用过程中保持恒定，免去经常调整的麻烦。 ■力矩可调内置式弹簧，设有力矩标尺。 ■制动衬垫为插装式，更换便捷。提供半金属、粉末冶金等多种材质衬垫供用户选配。■配套本公司新型推动器、动作灵敏、寿命长。 YP41系列 Series 01 Disc Brakes Series YP 系列电力液压盘式制动器 YP Series Electro-Hydraulic Disc Brakes YP 系列 电力液压盘式制动器 盘式系列制动器
液压盘式刹车
公司简介 北京普世科石油机械新技术有限公司是一家以研究、开发石油钻采机械制动装置及其相关控制技术产品为主的高新技术企业。公司注册在北京中关村高科技园区。其主要业务是：各型石油钻机、修井机的盘式刹车装置的设计与制造；各型石油钻机、修井机制动系统的咨询与设计与制造。 PSK公司的核心技术“石油钻机液压盘式刹车及其控制系统”是一项拥有自主知识产权的高新技术，公司同时拥有多项技术专利。 获得了美国石油学会的证书，证书号：API SPEC 7K-0244。 PSK公司建有现代化的生产基地，具有年产盘式刹车300余台的能力。目前公司已经研制生产了各种形式的液压盘式刹车800余台，在国内、外的油田钻井作业中广泛使用，受到了用户的好评。 目前PSK公司的盘式刹车已经在国内、外许多油田的钻机上配置使用，其良好的刹车性能受到了用户的好评，保证了钻井工程的安全和低成本运行。 PSK公司坚持科学稳健发展，主张合作双赢共进；坚持以全新的经营理念，一流的产品质量，全方位的售后服务和用户一起为石油工业的发展做出新的贡献。
普世科公司盘刹销售概况 普世科公司自成立以来，已分别向中石油、中石化、中海油所属的西部钻探、川庆钻探、长城钻探、大庆钻探、渤海钻探、中原、胜利、华北、江苏、华东、西南等油田，以及美国、加拿大、中东、中亚、非洲等国家提供了用于2000米、3000米、4000米、5000米、7000米、9000米等各种钻机的各式液压盘式刹车800余套，其中有全液控和电液控等多种形式，已应用在国内外的钻井作业中，得到了用户的好评。PSK公司的产品在伴随出国钻井的钻机在伊朗、伊拉克、委内瑞拉、沙特、埃及、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、加拿大、俄罗斯等地进行钻井的同时，也直接向国外出口，其国外销售量占总销售量的50%左右。 普世科公司是国内各大钻机生产厂的盘刹主要配套厂家。2011年前两个季度已为宝鸡石油机械有限责任公司配套盘刹14套，其中9000米钻机1套，7000米钻机10套，,5000米钻机3套。
液压制动器和电磁制动器的比较
1、常用制动器种类 目前，我国塔式起重机、桥式起重机、门式起重机、轧钢机、晋升卷扬机、带式输送机等，配套使用的制动装置种类良多，常用的大致有下列几种： https://www.360docs.net/doc/cc14342256.html, (1)交流电磁铁制动器 https://www.360docs.net/doc/cc14342256.html, (2)直流电磁铁制动器 (3)液压电磁制动器 (4)液压推杆制动器
上述四种类型的制动器，从动作原理及工作形式上区别，前三种属于电磁铁式，其动作原理都是利用磁铁(即衔铁)的吸台，压缩制动器上的弹簧，使制动瓦松闸。停机时利用弹簧的复弹作用力使制动瓦抱闸，达到制动目的。而后一种则是由电机带动液压叶片离心泵产生压力差，推动活塞及连接杆(单杆或双杆)上升，并通过杠杆传动，压缩制转动簧，使制动瓦松闸。停机时也是利用弹簧作用使制动瓦拖闸，达到制动目的(详见图1、图2)。 图1 电磁铁制动器 1~7 制动器架子各部门8、电磁铁
图2 液压推杆制动器 1~6、制动器架子各部门7、电力液压推动器 2、电磁铁制动器的特点及存在题目 电磁铁制动器在我国的应用已有很长时间了，它具有结构简朴、制动迅速的特点，但在实际应用中还存在着一些题目，如耗电多、噪音大、磁铁线圈轻易烧坏，使用寿命短等，匿而在使用中线圈更换与安装频繁，维修难题，造成人力与物力的铺张。如华东某大型水泥厂联台库使用的电磁铁制动器，均匀每台起重机每月要烧坏磁铁线圈10多个，最高月份竟连鳞烧坏40多个。再如某冶炼厂熔炼车间使用的电磁铁制动器，均匀每年更换磁铁线圈要耗资2～3万元。不仅造成巨大的铺张，而且直接影响出产，同时，电磁铁制动器还存在着制动时刹车过猛，振动冲击大等缺点，因而从技术机能及实际应用方面，我国的电磁铁制动器已不。能适应出产发展的需要。
皮带输送机培训试题1
输送机司机培训试题 一：填空 1．《安全生产法》是于2002年的 6 月29 日有九届人大通过的，并于2002 年11月 1日实施的。 2、《矿山安全法》是于1992年11月7日由第七届全国人民代表大会常务委员会第28次会议通过，并于1993年5月1日起施行。 3、《煤矿安全规程》于2001年9月28日由国家煤矿安全监察局发布，自2001年11月1日起施行。 4．煤矿安全生产方针是党和国家为确保煤矿安全生产的指导思想和行为准则，即安全第一、预防为主。 5.为将煤矿安全生产方针落到实处必须坚持管理、装备、培训并重的原则。6．带式输送机的液力偶合器严禁使用易燃的传动介质。在有行人跨越的地方必须设置人行过桥。 7．破碎机应在无负载条件下起动，两次点动的时间不少于90秒连续点动不超过5次。 8．带式输送机的主要组成部分有输送带、托辊和机架、传动装置、拉紧装置、制动装置、清扫装置等。 9．带式输送机要求必须使用阻燃性胶带。 10、带式输送机机头20米范围内不采用可燃性材料支护。 11．皮带阶梯层每一阶梯的最小长度不得小于L= 皮带宽度/(帆布层数-1) 。12．托辊按用途可分为槽形托辊、平形托辊、调心托辊、缓冲托辊。13．选煤厂常用的破碎机有强力分级破碎机、双齿辊破碎机、锤式破碎机、反击式破碎机、颚式破碎机等几种。 14.刮板输送机按流槽的布置方式和结构可分为并列式、重叠式两种。 15.刮板输送机的传动装置主要包括电动机、连轴节、减速机、主轴。 16.刮板输送机的安全保护装置有断链保护、过载保护、故障停运转以及防止机头、机尾翻翘的锚固装置。 17.轴承润滑应良好，滑动轴承的温度不得超过 65 度，滚动轴承的温度不得超过75 度。