高速铁路旅客乘降安全风险控制

高速铁路旅客乘降安全风险控制

1、售票口排队超过20人，必须增开应急窗口；候车室集聚人数超限，实施分段放行。

2、站车配合，组织旅客对门排队、先下后上、快下快上，防止旅客拥堵车门，车站发车要做到“四不开”（列车压死弹簧不能开车、列车关不上车门不能开车、站台人员未撤至安全线以内不能开车、旅客没有上下完毕不能开车）。

3、遇雨雪天气，车站采取防滑措施，站、车做好防滑宣传。

4、列车停靠高站台作业，必须使用乘降渡板和安全警示带进行防护。

5、各单位建立旅客伤害分析机制，制定预防卡控措施，减少旅客意外伤害。

一、旅客乘降安全风险控制措施

1、车站

（1）售票组织

1）按规定售票，无超范围售票。

2）售票口排队超过20人，必须增开应急窗口。

（2）候车组织

1）候车室集聚人数超限，实施分段放行。

2）根据客流量和站场条件确定动车组检票时间，原则上列车检票时间不晚于开车前15 min，停检时间不晚于开车前5 min，保证旅客快速进站乘车，不得出现下车旅客与上车旅客对流的情况。

（3）站台安全

1）重点检查站台闲杂人员；站台、地道的旅客无对流现象；列车开车铃响后（站台电铃保证旅客能够听到），无侵越安全线的现象；列车进出站时无随车奔跑的现象；避免旅客上下车拥挤混乱，组织不力；站内无旅客横越线路现象。

2）站内夜间照明良好。

3）遇雨雪天气车站采取防滑措施，站、车做好防滑宣传。杜绝无票人员进站，杜绝票、证、人不符旅客上动车组列车。站台客运员发现动车组列车车门夹人、夹物，要立即通知动车组列车司机。

4）同一站台有动车组和其他旅客列车同时乘降作业时，车站工作人员应加强站台组织和宣传工作，防止旅客误乘。

2、列车

1）列车到站前，列车长要及时与客运值班员了解客流，迅速组织旅客快速乘降，确认乘降完毕后登车。

2）列车超员时，及时拍发电报，到站前要组织旅客提前做好下车准备。列车停稳后，组织旅客快速下车，做好车门口旅客乘降组织，防止旅客对流。

3）遇雨雪天时，列车员要随时将风挡、车梯上的积雪、积冰清除掉，提醒旅客防止滑倒摔伤，并做到扶老携幼。

4）换挂车底后要及时更换区间牌，防止旅客误乘误降。

5）动车组列车发车前，列车长确认旅客乘降完毕后，根据不同车型要求通知司机或随车机械师关闭车门。

6）对于编组、站停、时刻调整及临客、新开行的列车，担当车队要结合实际制定、修改作业程序，并做好调整前的培训准备工作。

7）遇检车长通知弹簧压死时，列车积极做好旅客疏导工作，直到弹簧恢复到位。