广西石化加氢裂化与加氢精制开工事故总结
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
换蜡油 ， ２ ９月 ８日出合 格产 品 ， 实现装置开车一次成功。
大 。最后研究决定缓 慢打 开汽轮机 出 口截止 阀 ， 用 出 口蒸 汽 利
的热量将管路中的凝水慢慢地汽化带 走 以避免水 击 的发生。后 来利用循环氢压缩 机 因中压蒸 汽管 网波动 大停机 的机 会 ， 汽 在
轮机 出口截止 阀后 的管线上加 了一个导淋使 问题得到解决 。 （） ３ 汽提塔汽提蒸汽投用过早
月３ １日出合格产品 ， 实现装 置开车一次 成功 。
艺包 ， 装置 由华东 勘察设 计研究 院设计 。装置 以催化 柴 油和 直 ＭＰ 汽提蒸 汽 ， ａ 结果造成 分馏塔 气相 负荷 增大 ， 力波 动 ， 压 分馏 塔塔顶 回流罐界 面居 高不下 。经 过分 析 ， 原因在 于汽 提塔 的操
广州 化工
２ １ 年 ３ 第 ２ 期 ０１ ９卷 ｌ
广 西石 化 加 氢 裂 化 与 加 氢精 制 开 工事 故 总 结
张 翼 ，陶 峰 ，田 亮
（ 中国石油四川石化有限责任公司，四川 彭州 ６ １３ ） １９ ０
摘 要 ： 中国石油广西石化 ２０万吨／ ２ 年加氢裂化装置与２０ ／ ４ 万吨 年柴油加氢精制装置分别于２１年９月２ ２１ ００ ８日， ０年８ ０ 月
ｅ ￣ｅ ｕｎｎ ｈ ｔ ｒ — ｕ ｔｇ ｕ ｄｄ ｇ ｔ ｅ ｓａ ｔ ｐ ｓａ ｅ，ｓ ｃ ｓ ｗａ ｅ ａ ｕ ｈ ａ ｔｒ ｈ ｍｍｅ ，ｌ ａ ｉ ｇ ｏ ｈ ｉｈ ｐ ｅ ｓ ｒ ｏ ｄ ｎ ｅ ，ｉｎ ｔｏ ｆｔ ｇ ｒ ｅ ｋ ｎ ｆ ｔ ｅ ｈ ｇ ｒ ｓ ｕ ｅ ｃ ｎ ｅ ｓ ｒ ｇ ｉｉｎ ｏ ｈｅ ｈｉｈ
这个设 计上 的小缺 陷 ， 汽通 过汽 轮机 出 口放 空 三天 ， 蒸 浪费 极
其基础设计部分 由 Ｕ Ｐ公 司完成 ， Ｏ 详细设计 部分 由华东设计 院 完成 。装置 以减压蜡 油为原 料 ， 主要产 品为石脑 油 、 空煤油 、 航 柴油及未转 化油 。装 置于 ２ １ ０ ０年 ６月底 中交 ， ９月 １ 日 １ ． ６ ５２ ＭＰ 氢气气 密合格 ， ２ ａ ９月 ６日催化剂硫化结束 ， ２ ９月 ７日开始切
ｏ ａ ｇ ｉＰｅｒ ｃ ｅ ｉａ ｆＧｕ ｎ ｘ ｔｏ ｈ ｍ ｃ ｌ
ＺＨＡＮＧ Ｙ ，Ｔ ｉ ＡＯ ｎ Ｆｅ ｇ，Ｔ ＡＮ ｉ ｎ Ｉ Ｌａ ｇ
（ ｅ ｏ ｈｎ ｉ ｕ ｎＰ ｔ ｃｅ ｉａ Ｃ ． Ｌｄ ，Ｓｃｕ ｎＰ ｎ ｚｏ １９ ０， ｈｎ ） Ｐ ｔ Ｃ ｉ Ｓｃ ａ ｅ ｏｈ ｍ ｃｌ ｏ ， ｔ． ｉ ａ ｅ ｇｈｕ６ ３ Ｃ ｉａ ｒ ａ ｈ ｒ ｈ １
发现汽轮机 出口管线没有设 导淋 ， 存在 于管路 中的冷凝 水 广西石化 ２０万 吨／ ２ 年加氢 裂化装置 采用 美 国 Ｕ Ｐ公 司的 程 中 ， Ｏ Ｕ ｉ ａｋｎ 加氢裂化工艺技术 ， ｎｃ ｃｉｇ ｒ 并由美国 Ｕ Ｐ公司提供工艺包 ， Ｏ
无 法排 出 ， 若把蒸 汽并入 背压 管 网很 可能会 发 生水击 。正 因为
分 馏 热 油 运 时 ， 提 塔 进 料 温 度 在 １０ ｏ 用 了 塔 底 ３ ０ຫໍສະໝຸດ Baidu汽 ５ Ｃ投 ．
广西石化 ２０万吨／ ４ 年柴油加氢精制装置 ， 采用美国 Ｕ Ｐ公 Ｏ 司的 Ｕ ｉ ｆ ｉ ｎｏｉ ｎ ｎ ｎ ｇ加氢精 制工艺技术 ， 由美 国 Ｕ Ｐ公 司提供工 并 Ｏ 馏 柴油 为原料 ， 生产优质的硫含量不 大于 １ ｐ ０ｐ ｍ的超低 硫柴油 产 品调 和组 分。装置 于 ２ １ ０ ０年 ８月 ９日完成 催化 剂装填 ， ８月 ２ ４日开始催 化剂硫 化 ， ３ ８月 １日开始按 比例切换 原料 ，０ ０年 ８ ２１
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ２ ０ ｋ ａｈ ｄ ｏ ｒ ｃ ｉ ｇａ ｄ ２， ０ ｔ ｙ ｒ ｔ ａｉ ｇ ｕ ｉ ｏ ｅ ｏ ｈ ｎ ａ ｇ ｉ ｅｒ ｃ ｅ ｃ ｌＣ ．， ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ２，０ ｔ ｙ ｒ ａ ｋ ｎ ｎ ４ ０ ｋ ａ ｈ ｄ ｏ ｒ ｔ ｎ ｔ ｆＰ ｔ Ｃ ｉ ａＧｕ ｎ ｘ ｔ ｈ ｍｉａ ｏ ｃ ｅ ｎ ｒ Ｐ ｏ Ｌ ｄ ｅ ｌ ｅ ｔｒ —ｕ ｕ ｃ ｓｆ ｌ ｅ ａ ａ ｅｙ ｏ ８ Ｓ ｐ ｅ ｅ ０ ０ ａ ｄ ３ ｇ ｓ ０ ０ ｏ ｆｔ ｅ ｆｉ ｒ ｓｗ ｉ ｈ ｏ － ｔ ．ｒ ａｉ ｄ ｓａ ｔ ｐ ｓ ｃ ｅ ｓｕ ｌ ｓ ｐ ｒ ｔｌ ｎ ２ ｅ ｔ ｍｂ ｒ １ ｎ １Ａｕ ｕ ｔ １ ．Ｓ ｍｅ ｏ ｌ ｅ ｈ ｃ ｅ ｚ ｙ ２ ２ ｈ ａ ｕ
ｐ ｅ ｓ ｒ ｘ ｈ ｎ ｅ ，ｉ ｓａ ｔｎ ｏ ｓ ｐ ｗｅ ｉ ｒ ，ｅ ｅ ｗｅｅ ｓ ｍｍａ ｉ ｄ ｈ ａ ｓ ｅ ｓ ｎ ｆｔ ｅ ｆ ｉ ｒ ｓ ｗ ｒ ｎ ｌｚ ｄ ｒ ｓｕ ｅ ｅ ｃ ａ ｇ ｒ ｎ ｔｎ ａ ｅ ｕ ｏ ｒｆ ｌ ｅ ｔ ｒ ｕ ａｕ ｒ ｅ ．Ｔ ｅ ｃ ｕ ｅ ｒ ａ ｏ ｓｏ ａｌ ｅ ｅ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ． ｚ ｈ ｕ Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｒ ｃ ａ ｋ ｎ ；ｈ ｄ ｏｒ ａｉ ｇ；ｓａ —ｕ ｙ ｗｏ ｄ ：ｈ ｄ ｏ ｒｃ ｉ ｇ ｙ ｒ ｔｅ ｔ ｎ ｔｒ ｔ ｐ；ｆ ｉ ｒ ；ｓ ｍｍａ ｉｅ ａｌ ｅ ｕ ｕ ｒ ｚ
３ １日实现一次开车成功。本文对此 次开工过程中两套装 置出现的一些事故 ， 如管线水击 、 高压空冷 泄露 、 高压换热器泄 露着火 ， 装置
晃电等进行 了总结 ， 并对 事故 的原 因进行 了分析 。
关键 词 ： 加氢裂化 ； 加氢精制； 开工； 事故； 总结
Ｆａ ｌ ｅ Ｓｕ ｍ ａ ｉａ ｉｎ ｏ ｙ ｏ ｒ ｃ ｉ ｎｄ Ｈ ｙ ０ ｒ ａ ｉ ｇ Ｕｎ ｔ ｉ ｕｒ ｍ ｒｚ ｔｏ ｆＨ ｄｒ ｃ ａ ｋ ｎｇ ａ ｄｒ ｔｅ ｔｎ ｉ
大 。最后研究决定缓 慢打 开汽轮机 出 口截止 阀 ， 用 出 口蒸 汽 利
的热量将管路中的凝水慢慢地汽化带 走 以避免水 击 的发生。后 来利用循环氢压缩 机 因中压蒸 汽管 网波动 大停机 的机 会 ， 汽 在
轮机 出口截止 阀后 的管线上加 了一个导淋使 问题得到解决 。 （） ３ 汽提塔汽提蒸汽投用过早
月３ １日出合格产品 ， 实现装 置开车一次 成功 。
艺包 ， 装置 由华东 勘察设 计研究 院设计 。装置 以催化 柴 油和 直 ＭＰ 汽提蒸 汽 ， ａ 结果造成 分馏塔 气相 负荷 增大 ， 力波 动 ， 压 分馏 塔塔顶 回流罐界 面居 高不下 。经 过分 析 ， 原因在 于汽 提塔 的操
广州 化工
２ １ 年 ３ 第 ２ 期 ０１ ９卷 ｌ
广 西石 化 加 氢 裂 化 与 加 氢精 制 开 工事 故 总 结
张 翼 ，陶 峰 ，田 亮
（ 中国石油四川石化有限责任公司，四川 彭州 ６ １３ ） １９ ０
摘 要 ： 中国石油广西石化 ２０万吨／ ２ 年加氢裂化装置与２０ ／ ４ 万吨 年柴油加氢精制装置分别于２１年９月２ ２１ ００ ８日， ０年８ ０ 月
ｅ ￣ｅ ｕｎｎ ｈ ｔ ｒ — ｕ ｔｇ ｕ ｄｄ ｇ ｔ ｅ ｓａ ｔ ｐ ｓａ ｅ，ｓ ｃ ｓ ｗａ ｅ ａ ｕ ｈ ａ ｔｒ ｈ ｍｍｅ ，ｌ ａ ｉ ｇ ｏ ｈ ｉｈ ｐ ｅ ｓ ｒ ｏ ｄ ｎ ｅ ，ｉｎ ｔｏ ｆｔ ｇ ｒ ｅ ｋ ｎ ｆ ｔ ｅ ｈ ｇ ｒ ｓ ｕ ｅ ｃ ｎ ｅ ｓ ｒ ｇ ｉｉｎ ｏ ｈｅ ｈｉｈ
这个设 计上 的小缺 陷 ， 汽通 过汽 轮机 出 口放 空 三天 ， 蒸 浪费 极
其基础设计部分 由 Ｕ Ｐ公 司完成 ， Ｏ 详细设计 部分 由华东设计 院 完成 。装置 以减压蜡 油为原 料 ， 主要产 品为石脑 油 、 空煤油 、 航 柴油及未转 化油 。装 置于 ２ １ ０ ０年 ６月底 中交 ， ９月 １ 日 １ ． ６ ５２ ＭＰ 氢气气 密合格 ， ２ ａ ９月 ６日催化剂硫化结束 ， ２ ９月 ７日开始切
ｏ ａ ｇ ｉＰｅｒ ｃ ｅ ｉａ ｆＧｕ ｎ ｘ ｔｏ ｈ ｍ ｃ ｌ
ＺＨＡＮＧ Ｙ ，Ｔ ｉ ＡＯ ｎ Ｆｅ ｇ，Ｔ ＡＮ ｉ ｎ Ｉ Ｌａ ｇ
（ ｅ ｏ ｈｎ ｉ ｕ ｎＰ ｔ ｃｅ ｉａ Ｃ ． Ｌｄ ，Ｓｃｕ ｎＰ ｎ ｚｏ １９ ０， ｈｎ ） Ｐ ｔ Ｃ ｉ Ｓｃ ａ ｅ ｏｈ ｍ ｃｌ ｏ ， ｔ． ｉ ａ ｅ ｇｈｕ６ ３ Ｃ ｉａ ｒ ａ ｈ ｒ ｈ １
发现汽轮机 出口管线没有设 导淋 ， 存在 于管路 中的冷凝 水 广西石化 ２０万 吨／ ２ 年加氢 裂化装置 采用 美 国 Ｕ Ｐ公 司的 程 中 ， Ｏ Ｕ ｉ ａｋｎ 加氢裂化工艺技术 ， ｎｃ ｃｉｇ ｒ 并由美国 Ｕ Ｐ公司提供工艺包 ， Ｏ
无 法排 出 ， 若把蒸 汽并入 背压 管 网很 可能会 发 生水击 。正 因为
分 馏 热 油 运 时 ， 提 塔 进 料 温 度 在 １０ ｏ 用 了 塔 底 ３ ０ຫໍສະໝຸດ Baidu汽 ５ Ｃ投 ．
广西石化 ２０万吨／ ４ 年柴油加氢精制装置 ， 采用美国 Ｕ Ｐ公 Ｏ 司的 Ｕ ｉ ｆ ｉ ｎｏｉ ｎ ｎ ｎ ｇ加氢精 制工艺技术 ， 由美 国 Ｕ Ｐ公 司提供工 并 Ｏ 馏 柴油 为原料 ， 生产优质的硫含量不 大于 １ ｐ ０ｐ ｍ的超低 硫柴油 产 品调 和组 分。装置 于 ２ １ ０ ０年 ８月 ９日完成 催化 剂装填 ， ８月 ２ ４日开始催 化剂硫 化 ， ３ ８月 １日开始按 比例切换 原料 ，０ ０年 ８ ２１
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ２ ０ ｋ ａｈ ｄ ｏ ｒ ｃ ｉ ｇａ ｄ ２， ０ ｔ ｙ ｒ ｔ ａｉ ｇ ｕ ｉ ｏ ｅ ｏ ｈ ｎ ａ ｇ ｉ ｅｒ ｃ ｅ ｃ ｌＣ ．， ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ２，０ ｔ ｙ ｒ ａ ｋ ｎ ｎ ４ ０ ｋ ａ ｈ ｄ ｏ ｒ ｔ ｎ ｔ ｆＰ ｔ Ｃ ｉ ａＧｕ ｎ ｘ ｔ ｈ ｍｉａ ｏ ｃ ｅ ｎ ｒ Ｐ ｏ Ｌ ｄ ｅ ｌ ｅ ｔｒ —ｕ ｕ ｃ ｓｆ ｌ ｅ ａ ａ ｅｙ ｏ ８ Ｓ ｐ ｅ ｅ ０ ０ ａ ｄ ３ ｇ ｓ ０ ０ ｏ ｆｔ ｅ ｆｉ ｒ ｓｗ ｉ ｈ ｏ － ｔ ．ｒ ａｉ ｄ ｓａ ｔ ｐ ｓ ｃ ｅ ｓｕ ｌ ｓ ｐ ｒ ｔｌ ｎ ２ ｅ ｔ ｍｂ ｒ １ ｎ １Ａｕ ｕ ｔ １ ．Ｓ ｍｅ ｏ ｌ ｅ ｈ ｃ ｅ ｚ ｙ ２ ２ ｈ ａ ｕ
ｐ ｅ ｓ ｒ ｘ ｈ ｎ ｅ ，ｉ ｓａ ｔｎ ｏ ｓ ｐ ｗｅ ｉ ｒ ，ｅ ｅ ｗｅｅ ｓ ｍｍａ ｉ ｄ ｈ ａ ｓ ｅ ｓ ｎ ｆｔ ｅ ｆ ｉ ｒ ｓ ｗ ｒ ｎ ｌｚ ｄ ｒ ｓｕ ｅ ｅ ｃ ａ ｇ ｒ ｎ ｔｎ ａ ｅ ｕ ｏ ｒｆ ｌ ｅ ｔ ｒ ｕ ａｕ ｒ ｅ ．Ｔ ｅ ｃ ｕ ｅ ｒ ａ ｏ ｓｏ ａｌ ｅ ｅ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ． ｚ ｈ ｕ Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｒ ｃ ａ ｋ ｎ ；ｈ ｄ ｏｒ ａｉ ｇ；ｓａ —ｕ ｙ ｗｏ ｄ ：ｈ ｄ ｏ ｒｃ ｉ ｇ ｙ ｒ ｔｅ ｔ ｎ ｔｒ ｔ ｐ；ｆ ｉ ｒ ；ｓ ｍｍａ ｉｅ ａｌ ｅ ｕ ｕ ｒ ｚ
３ １日实现一次开车成功。本文对此 次开工过程中两套装 置出现的一些事故 ， 如管线水击 、 高压空冷 泄露 、 高压换热器泄 露着火 ， 装置
晃电等进行 了总结 ， 并对 事故 的原 因进行 了分析 。
关键 词 ： 加氢裂化 ； 加氢精制； 开工； 事故； 总结
Ｆａ ｌ ｅ Ｓｕ ｍ ａ ｉａ ｉｎ ｏ ｙ ｏ ｒ ｃ ｉ ｎｄ Ｈ ｙ ０ ｒ ａ ｉ ｇ Ｕｎ ｔ ｉ ｕｒ ｍ ｒｚ ｔｏ ｆＨ ｄｒ ｃ ａ ｋ ｎｇ ａ ｄｒ ｔｅ ｔｎ ｉ