福特案例
福特生产线与效率工资科学管理原理案例
福特生产线与效率工资科学管理原理案例亨利·福特（Henry Ford）是现代管理学的先驱者之一，他的生产线和效率工资制度在管理学上被广泛运用和研究。
本文将以福特汽车公司的生产线和效率工资制度为案例，探讨福特所运用的科学管理原理及其背后的原因。
福特汽车公司在汽车工业中有着重要的地位。
亨利·福特在20世纪初提出了“专业化的工人+流水线生产”的模式，也就是现在所称的“福特生产线”。
福特生产线的核心理念是通过将生产过程分解为许多连续的任务，由不同的工人负责完成每一个任务，从而提高生产效率和降低成本。
福特生产线的出现彻底改变了工业生产方式，成为现代工业生产标准。
1.分工与专业化：福特将生产过程分解成多个简单的任务，由专门负责一些任务的工人完成，使得每个工人可以专注于自己的领域，提高生产效率。
2.时间和动作研究：福特对每个任务所需的时间和动作进行研究，并制定了最佳工作方法，通过培训工人遵循这一方法，从而减少不必要的重复劳动和低效率操作。
3.标准化与规模化：福特制定了一系列产品规格和标准，通过全面的标准化生产，减少了产品的差异性，提高了产品的质量和一致性。
4.效率工资制度：福特引入了效率工资制度，即根据工人的生产数量和质量来确定工资水平。
这种制度鼓励工人努力提高生产效率，激发了工人的积极性和动力。
福特汽车公司通过福特生产线和效率工资制度实现了显著的生产效率提升和成本降低。
福特生产线使得产品的制造过程变得高度标准化和流程化，减少了生产环节之间的等待时间和浪费，大大提高了生产效率。
而效率工资制度则激励了工人的积极性，使得工人更加专注和投入到工作中，进一步提高了生产效率和产品质量。
福特生产线和效率工资制度的成功应用，不仅对福特汽车公司本身具有重大意义，也对整个工业界产生了深远的影响。
福特生产线的引入使得其他行业开始采用类似的生产方式，使得整个工业生产成为可能。
而效率工资制度则成为了激励员工的重要手段之一，广泛应用于各个行业和组织。
福特福瑞斯等红灯熄火案例
福特福瑞斯等红灯熄火案例
今天得和大家唠唠我朋友那辆福特福睿斯遇到的一个事儿。
那天，朋友开着他的福睿斯在路上，正赶上红灯，车就稳稳地停在停止线前。
结果呢，就像汽车突然打了个盹儿一样，毫无征兆地就熄火了。
朋友当时就懵了，这怎么在红灯这儿还罢工了呢？
他试着重新打火，好在车还挺给面子，一次就打着了。
不过这心里啊，就像揣了只小兔子，七上八下的。
后来去4S店检查，维修师傅一通捣鼓，发现是节气门有点脏了。
这就好比人的鼻子被堵住了一部分，呼吸不畅，汽车进气量受到影响，在等红灯这种发动机处于低负载的情况下，就容易突然熄火。
还有一次啊，另外一个福睿斯车主也遇到类似的事儿。
他的车是在等红灯的时候，车载收音机还开着，突然车就熄火了。
这车主开始以为是收音机的问题呢，还寻思着是不是听广播把车给听“晕”了。
结果到4S店一查，是油泵有点小故障。
油泵就像汽车的心脏供血系统，要是它出了岔子，不能稳定地给发动机供油，那发动机肯定就会闹脾气，在等红灯这种时候就容易歇菜。
所以说啊，福特福睿斯等红灯熄火虽然不是什么超级大的问题，但就像人偶尔会感冒打喷嚏一样，也是一种提醒车主该给车做个检查的信号。
不管是节气门脏了，还是油泵有点小毛病，及时发现及时解决，就能让福睿斯继续稳稳当当地跑在路上啦。
福特制的案例分析
﹃福特制﹄的案例分析福特制的案例分析案例呈现：1912年秋天，在高地的福特汽车公司的办公室里，福特召集有关人员开了一个意义重大的会议，会议讨论的核心议题是：如何提高生产效率，满足不断增长的市场需求？会议结束后，生产流水线的提议被广泛肯定。
1913年春天，世界上第一个生产流水线在高地工厂的发电机车间建成，工作效率和产品质量显著提高。
到这一年夏天工厂的所有车间全部安装了自动生产流水线。
产品的生产工序被分割成为一个个的环节，工人之间的分工更细致，产品的质量和产量都大幅度提高了。
川流不息的传送带，把整个工厂联系在一起，更多地榨取工人血汗的“福特制”正式诞生了。
它对于福特汽车公司，对于整个资本主义世界产生的影响是巨大的。
仅以福特汽车公司为例：1913-1914年，福特汽车公司的生产再次实现了翻番，可是在此期间工人的数量不仅没有增加，反而从14336人减少为12880人。
然而，与成倍增长的产量和滚滚流入福特等人腰包的钞票形成鲜明对比的，是工人劳动强度的加大和收入的降低。
据统计，由于新的生产方法的实施，福特汽车公司工人的劳动强度，视工种的不同是其他工厂工人的0.5倍或数倍，他们手中的半机械的动作每过4个小时才得片刻休息，神经更是高度紧张，然而工资水平却仅相当于整个底特律的平均水平——每天2.34美元。
另外，在1913年夏天公司实行流水线作业后，还相应取消了“多劳有奖”的分级工资制度，代之以最原始的计时工资制。
这样一来更打击了工人的劳动积极性，于是大批工人在干了一段时间后，就纷纷离开福特汽车公司，而去其他工厂从事报酬不低且劳动强度低的工作。
面对如此困境，1914年1月5日，福特汽车公司董事会通过决议，郑重宣布：“本公司将实现5美元工作日！任何合格的福特汽车厂的工人不论年纪，不分工种都能领到他自己的一份。
”亨利当然也留了个心眼，他把这种加薪称作“利润分享”，以便在未来如果有了麻烦，可以堂而皇之的借口停止这一制度。
福特公司案例分析
“爱迪塞尔”的结局
不幸惨败：
– 58年销售34481辆，不足计划的1/5
– 58年12月推出第二代 – 59年10月推出第三代
市场反应冷淡
– 59年11月19日停止生产
“爱迪塞尔”
遭受重创：
–57～60年仅售出109,466辆
–初期投入1亿多美元 –运作期间1亿多美元
共损失2亿多
"The aluminum-bodied Mustang I made its debut in October 1962 at the United States Grand Prix at Watkins Glen. Dan Gurney, in a non-competitive demonstration drive, drove the 1,200lb two-seater at speeds in excess of 100mph. Only the Mustang name and emblem from this prototype found their wat to production vehicles. Courtesy Ford Motor Company."
第一批出厂车全部售罄总销量先后上马三条生产线第一年销量超过40万辆头两年获利逾11亿美元野马野马野马野马fcvcprofit205040销量万辆收入亿元1380sale18353035035171成本销售利润示意图成本销售利润示意图
福特公司案例分析
福特汽车公司
1909年，推出“T”型车；创造了“福特制” 生产方式；
结论 –以年轻人为主攻目标市场。
“野马”
时代主流－青春与朝气
• 定位：
追随年轻人口味，展示色彩的运动车
福特公司案例-46页PPT资料
福特历史
1913年福特建立第一条流水总装线，使得装配速度提升 了8倍，与此同时，福特工人的最低日工资为5美元，是当 时工资水平的两倍以上，开创了大机器规模化生产的新纪 元。规模的扩大使生产成本进一步下降，因而形成了更强 的成本竞争力。T型车的成功使福特陷入巨大的喜悦中， 投产第一年便打破了汽车业的销售记录，最终创下1500 万辆的惊人历史。这些荣耀让福特及其公司都沾沾自喜， 甚至数年没有再开发新的车型。虽然T型车作了许多改进 但多年来基本没有变化，慢慢失去了市场，让位于竞争对 手款式动力都高出一筹的车型。直到1927年，T型车气数 已尽，福特不得已关闭全国各地的工厂半年，为生产新款 A型车更换机械设备，但A型车没有流行太久。随着市场 及消费者需求的变化，福特又被迫推出新的车型。
百年福特
福特早期各型汽车
福特历史
作为世界知名汽车公司,创立于20世纪初的福特已走过了 一个多世纪的历程。08年经济危机时,福特是唯一一家没 有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。其经历 风雨沧桑而依旧不倒,凭的不仅是创始人亨利·福特“制造 人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,更是福特对经 营理念与制度的开创性改历史
随着二战的爆发,工厂开始全面生产军工产品以保证战争 需求。在几年间福特全面转型军工生产了数以万计的飞机 坦克和火炮。战后福特走上多元化道路,不仅全面扩展了 产品线,建立和并购了林肯、路虎、捷豹、沃尔沃等一系 列高端品牌,且涉足矿产、保险、冶炼等行业,建立了丰富 立体的产业结构体系,也因此形成了庞大的集团。过于众 多的部门公司和大跨度的产业结构使公司管理经营压力倍 增,导致了效率下降、信息不畅等许多问题。福特的管理 层开始考虑权力下放的问题。
福特历史
其实在此之前,公司的管理都是亨利·福特一人大权独揽。 这样的方式不仅使管理事务难以应付,更易造成决策失误。 在权力移交给小亨利·福特之后,他果断改变固有的家族企 业模式,引入企业经理人制度,广纳贤才，在短时间内就实 现扭亏为赢。福特二世这一举措大力促进了职业经理人的 发展。
福特公司案例分析
总结
艾科卡策划创意“野”马轿车，说明了创意寓于营销策划之 中，创意是企业营销策划的灵魂。准确的切入点和超前的的 先导效应，能以石破天惊之举制造新闻，能以先人一步的远 见卓识引导公众舆论，提升产品品牌及企业形象。 艾科卡从选定目标市场、产品设计到销售野马车的各个环节， 均作了一系列精心的策划创意，使野马汽车获得了汽车销售 史上的巨大成功。
车型要独树一帜 车身要容易辨认 要容易操纵（便于妇பைடு நூலகம்和新学驾驶的人购买） 要有行李箱（便于外出旅行） 既像跑车（吸引年轻人），而且还要胜过跑车
这种车该取什么名字以吸引顾客呢？艾科卡委托广告公司 代理人到底特律公共图书馆查找目录，从A开头的土猪一 直查到Z开头的斑马，上千个名字中，最后筛选出一个—— “野马”。 这是一个激动人心的地道的美国式名字。美国人对第二次 世界大战中的野马式战斗机的名字如雷贯耳，用“野马” 作为新型车的名字，妙不可言，能显示车的性能和速度， 有广阔天地任君闯的味道，最适合地道的美国人放荡不羁 的个性。
为什么野马汽车如此受人欢迎？这与其独特的营销策划创意是 分不开的。
策划创意 第一阶段 策划创意 第二阶段
策划创意 第三阶段 策划创意 第四阶段
• 概念挖掘
• 主题开发 • 时空运筹 • 推销说服
款式新
性能好
能载4人
车子不能太重 （最多是2500磅）
价钱便宜 （卖价不能超过 2500美元）
艾科卡把这一大致轮廓交给策划创意小组 讨论，经过集思广益，一个清晰的概念
●各种奇闻趣事不胫而走。说有一位顾客怕买不上车，非 要在经销商处等着自己的支票结算，竟在自己订的野马汽 车里睡了两天。还有一个人一边开着皮卡，一边看着经销 商橱窗中的新野马，着迷走了神竟将车开进了橱窗里。
福特一世案例分析答案
福特一世案例分析答案朋友们！今天咱来聊聊福特一世这个超有意思的案例。
福特一世那可是汽车界响当当的人物，他的故事就像一部精彩绝伦的商业大片，充满了各种跌宕起伏和值得咱们琢磨的地方。
首先啊，福特一世最大的亮点之一就是他那开创性的流水线生产模式。
想象一下，在他之前，汽车的生产那可都是手工打造，一辆车得花老长时间才能造出来，成本还贼高，普通老百姓哪能买得起啊。
福特一世就跟个超级魔法师似的，整出了这个流水线。
工人们就像流水线上的小齿轮，每个人负责一个小环节，咔哒咔哒，一辆汽车就这么快速地组装出来了。
这一下子，生产效率那是蹭蹭往上涨，成本也大幅下降。
汽车不再是有钱人的专属玩具，普通老百姓也能开上汽车了。
就好比以前蛋糕都是手工精雕细琢，价格贵得离谱，只有少数人能吃得起，福特一世这一搞，就像发明了蛋糕自动生产线，蛋糕便宜又快速地做出来，大家都能尝尝甜头了。
不过呢，福特一世也不是完美无缺的。
他这人啊，管理风格有点太霸道了。
他觉得自己啥都懂，不太听得进去别人的意见。
就好比一个船长，自己掌握着方向盘，谁的话都不听，那这船万一跑偏了可就麻烦了。
在公司里，他把权力都集中在自己手里，员工们都不敢随便说话，生怕触怒了这个大老板。
这就导致公司的创新能力有点受限。
比如说，当其他汽车公司开始注重汽车的外观设计、舒适性这些方面的时候，福特公司还在一门心思地搞生产效率，车型老长时间都不更新换代，那消费者可不干啊，慢慢地就有人转向其他品牌了。
再说说他的市场策略。
早期福特一世靠着T型车打天下，那T型车就像一个超级巨星，销量好得不得了。
但他太依赖这一款车了，就像一个厨师只会做一道菜，吃久了大家总会腻的。
当市场需求开始变化，消费者想要更多款式、更多功能的汽车时，福特公司的反应就有点慢半拍了。
而竞争对手们可没闲着，各种新款汽车纷纷亮相，把福特公司的市场份额一点点地蚕食掉。
从福特一世的案例里，咱们能学到不少东西。
一方面，创新是企业的生命力。
就像你不能老是吃同一种口味的泡面，得时不时换换口味，企业也得不断推出新的产品和服务，才能满足消费者不断变化的需求。
《福特案例分析》课件
福特公司未来展望
投入自动驾驶及新 能源领域
福特汽车正在开发自动驾驶 汽车，并在新能源领域不断 尝试新技术。
扩大全球市场份额
福特汽车计划在全球进一步 扩大市场份额，并加强与国 际厂商合作。
加强品牌形象塑造
福特汽车致力于构建“一家拥 抱未来，满足人类出注意到问题，并且正在逐步解决
3 销售业绩下滑问题
福特公司在一些市场上 的销售业绩已经逐渐下 滑，需采取措施提升销 售。
如何解决福特公司面临的问题
1
强化质控管理
加强产品的各个环节质量控制，及时
改善产品设计
2
发现并解决潜在问题。
优化福特汽车的产品设计，减少产品
质量问题的发生。
3
通过战略调整提升业绩
重点扩大自主品牌车型的销售、加强 品牌营销策略，并投入新能源和智能 网联汽车领域。
核心竞争力
福特公司的核心竞争力在 于长期以来坚持的“三问”原 则，即问顾客需要什么、 询问工作人员能否满足顾 客的需求、问自己能否生 产出满足顾客的需求的商 品。
福特公司面临的问题
1 安全问题
近年来，福特汽车因汽 车召回问题频发而受到 关注。
2 产品质量问题
福特汽车的产品不仅频 繁出现质量问题，并且 维修过程中的问题也时 有发生。
福特汽车逐步加强产品质量控制、优化产品设计、开发新技术和智能网联汽车等，努力 解决面临的问题。
2 未来展望乐观，但需要持续开发新技术、创新产品和提高品牌形象
福特汽车将继续致力于自动驾驶和新能源领域，扩大全球市场份额，并通过品牌形象塑 造提高企业形象和知名度。
福特案例分析
福特公司是一家跨国汽车制造商，在全球范围内拥有广泛的市场份额。然而， 在面对日益激烈的市场竞争时，福特公司也遭遇过不少问题。
案例：福特T型车的成与败
案例一：福特T型车的成与败很多人都知道亨利·福特及其T型车的巨大成功，但这种车后来遇到的几乎是同样巨大的失败就很少有人谈论了。
实际上，T型车在成功和失败两个方面都极具典型意义美国的福特公司创建于1903年。
成立以后，福特公司生产了小型车、大型车等多种车辆，但销售情况并不理想。
为了加快公司的发展，公司创办人亨利·福特对市场进行了深入的研究，研究的结果是，福特公司推出了后来举世闻名的T型车，一举开创了汽车时代和福特公司的新纪元。
1908年10月1日，T型车正式推向市场，很快就赢得了美国消费者的热爱，取得了巨大的市场成功。
这个巨大的成功是和T型车所包含的重大创新密不可分的。
实际上，T型车的诞生不仅仅是一种车型或者设计的创新，而是汽车生产方式乃至大工业生产方式上具有划时代意义的创新。
在T型车出现以前，汽车工厂都是作坊式的手工生产状态。
这种生产方式使得汽车的产量很低，成本居高不下。
20 世纪初，一辆汽车在美国的售价大约是4700美元。
这相当于一个普通人好几年的收入。
在这种价格下，汽车仅仅是少数有钱人的奢侈品，是社会高级地位的象征。
这时，汽车市场自然只能是一个很小的市场。
亨利·福特认为，要想把汽车市场变成一个能够创造巨大利润的市场，就必须把汽车变成普通人也买得起的消费品，而要想做到这一点，大幅降低价格是关键。
也就是说，福特公司要想获得大的发展，必须设法生产出价格低得多的汽车。
最初推向市场的T型车，定价只有850美元，相当于当时一个中学教师一年的收入。
这背后的生产效率差异是，同时期其他公司装配出一辆汽车需要700多个小时，福特仅仅需要12.5个小时，而且，随着流水线的不断改进，十几年后，这一速度提高到了惊人的每10秒钟就可以生产出一辆汽车。
与此同时，福特汽车的市场价格不断下降，1910年降为7 80美元，1911年下降到690美元，1914年则大幅降到了360美元。
最终降到了260美元。
福特探险者转向柱锁故障案例
福特探险者转向柱锁故障案例各位车主和汽车爱好者们，今天我得跟你们唠唠福特探险者的一个挺闹心的故障——转向柱锁故障。
我有个朋友，那是个福特探险者的忠实粉丝。
有一天啊，他正准备开着他那宝贝探险者出门耍，结果刚坐到驾驶座，插上钥匙（或者按启动键，现在很多车都这功能嘛），就发现车子不对劲了。
仪表盘上就像个调皮的小鬼一样，亮起了转向柱锁的故障灯。
这可把他给整懵了，车子还没动呢，咋就出问题了呢？他就试着像往常一样转动方向盘，想看看能不能启动，结果发现方向盘就像被施了魔法一样，死死地卡住，纹丝不动。
这可把他急坏了，本来计划好的行程全泡汤了。
他当时就给我打电话，那声音啊，充满了无奈和焦急。
我赶到的时候，也试着捣鼓了几下。
我先检查了一下电池，想着会不会是电量不足导致的一些电子设备的误判。
但看那电池状态，还挺正常的，电压表一测，电量充足着呢。
然后我就开始怀疑是不是转向柱锁这个部件本身出了问题。
我这朋友说啊，之前开车的时候也没发现有啥异常的声音或者感觉，这故障就跟突然冒出来的一样。
我在网上查了查，发现还真有不少福特探险者车主遇到过类似的情况。
有些车主说啊，这个转向柱锁故障有时候是因为软件系统的小毛病。
就好比电脑突然死机了一样，汽车的电子系统有时候也会脑子一抽。
可能是行车电脑在控制转向柱锁的时候出了点乱码之类的，导致转向柱锁以为自己应该锁住，不让方向盘动了。
还有的车主遇到的情况更奇葩。
有个哥们儿说他车在一个下雨天之后就出现这个故障了。
他怀疑是不是有水渗到了转向柱锁附近的线路或者部件里，造成了短路或者接触不良。
毕竟这探险者有时候会去一些路况不是特别好的地方，万一溅起的水或者潮湿的环境影响到了转向柱锁，那也不是没可能。
回到我朋友这情况，我们最后没办法，只能叫拖车把车拉到4S店去了。
到了4S 店，维修师傅也是一顿检查。
他们首先用专业的设备连接到车上，读取故障码。
这就像是给车做一个全面的体检，看看车的电脑系统到底哪里出了问题。
CE案例-福特
Additional Reading 3并行工程案例--福特Taurus早在20世纪80年代初，福特就开始了一种新型的前轮驱动中型车的早期策划。
当时的商业环境包括了一些不利的因素：激烈的国际竞争、市场份额减少和油价开始大幅度上涨。
针对这些情况，福特得出的结论是，用一种新的方法来设计车型是非常重要的。
这种新方法的基础是“顾客满意度”并结合了Taurus车型要做同类车中最好产品的目标。
这个“同类车型中最好的”着重点使得福特公司采取一些不同寻常的方法来进行策划。
其中一项打破传统的方法是产生了进行Taurus车型策划的组织。
按惯例，新车型的设计要使用传统的组织结构4-4。
在这样一个传统的组织结构中，主要的活动是按顺序进行的：策划部门研究顾客的需求然后交给工程师；工程师制定详细的规格要求；最后将这一系列的成果交付生产。
然后，这种顺序的方法导致了在设计过程中部门与部门之间很少进行沟通——每一个部门都将它们的成果“扔过墙”到下一个部门，这种缺少沟通经常会给接下来的内部顾客部门带来问题。
在Tarurs车型策划过程中，福特在项目的开始阶段组建了项目团队。
例如，在详细的规格要求最终定下来之前，生产部门与设计部门同工作。
这种方法使得团队在制定规格要求时将重点放在产品的可生产性上。
现在我们来解释Taurus和野马项目是怎样进行的。
1．确定项目。
这个步骤有三个具体的子步骤：a.进行使命陈述——目的、范围和项目的目标。
b.组建团队来做策划。
c.对方案的执行进行计划——责任、计划安排、资源和达到的效果。
一些用来确定项目的工具包括竞争性分析、竞争性评价和目标展开。
对于早期的福特（２０世纪８０年代初期），其质量目标是该类别中最好的。
对于１９９４年的福特野马，共有４个量化的质量目标，如“每１０００个产品的错误率”。
野马团队是跨职能的团队，其中包括来自不同部门的代表。
这些部门包括设计工程、生产和组装、销售和市场、采购和财务部门。
这个团队的作用相当与质量策划项目团队。
五个经典的沟通案例分析
五个经典的沟通案例分析案例一：福特汽车公司与火炬传递员工的沟通失败福特汽车公司在2024年参与了里约奥运会的火炬传递活动，为此制作了一辆特别定制的街头赛车。
然而，在活动进行的过程中，火炬传递员工对于汽车的设计和车型表示了质疑和不满。
这一事件成为媒体报道的焦点，福特汽车公司面临了可观的声誉损失。
在这个案例中，福特汽车公司与火炬传递员工之间的沟通失败是导致问题的主要原因之一、福特汽车公司未能及时、适当地与这些员工进行沟通，未能解决员工的疑虑和不满。
如果福特汽车公司能够更早地意识到这种问题，并与员工进行深入交流和沟通，那么可能会避免这种声誉损失。
案例二：可口可乐公司的“新可口可乐”推出失败在1985年，可口可乐公司作出决定推出新配方的可口可乐来抗衡竞争对手百事可乐。
然而，在产品上市后不久，消费者的反应十分负面，对于新配方的可乐不喜欢。
这一情况导致了该公司声誉的受损，最终使得可口可乐公司不得不重新推出经典配方。
在这个案例中，可口可乐公司的沟通失败主要表现在产品的宣传和推广上。
尽管公司试图利用新可口可乐的产品上市来激发公众的兴趣，但在产品未上市前并没有做足够的调查和市场研究。
如果可口可乐公司能够提前与消费者进行更充分的沟通，那么可能会避免这一失败。
案例三：英国广播公司(BBC)就金融危机进行的采访在2024年金融危机期间，BBC采访了一位在伦敦街头遇到的投资银行家。
这个采访引起了公众的愤怒，因为这位银行家表现出对危机的漠不关心和自大态度。
这一事件成为了公司信誉的宣布，造成了公司形象和公众信任的严重损失。
在这个案例中，BBC的沟通失败主要在于无视公众的情绪和舆论预期。
尽管采访可以被认为是客观记录，但缺乏对公众的敏感性和情感智力，导致了这次采访的失败。
如果BBC能够更加关注公众的情绪和反应，并在采访之前进行更多的调查和准备，那么可能会避免这种声誉损失。
案例四：英特尔公司的处理器漏洞危机在2024年，英特尔公司面临了处理器漏洞“谱仪”和“熔断器”的危机。
福特平托车案
福特平托车案案例：福特平托车案1971年的时候，福特汽车公司生产一款车叫平托车（pinto），这个车小巧，耗油量也低，卖的特别便宜，只卖2000美元一辆。
很显然，这是为了对抗当时德国车和日本车在美国市场的攻势，这是福特汽车公司的一次绝地反击，是一款战略型的产品。
这款车投放市场反应不错，但是要知道，所有的新车型遇到的考验，可不仅仅是客户满意度，价格这些事，更重要的一个事，是你的交通事故率，平托车在这方面的表现还是不错的，因为从1971年到1977年发生的恶性交通事故是500起，同时期推出的同类车型一共是五款，在交通事故率的表现上，平托车是第三名，正好处于中游水平，这是一份交代的过去的一份答卷。
但是平托车有一个问题，那就是它的油箱设计问题，和其他车有一点不一样。
其他车油箱都是放在后轴承的上面，而平托车是放在下面的，这会带来一个什么问题呢带来的问题就是这款车存在一个安全隐患，一旦后车追尾，容易引发油箱的爆裂，甚至是爆炸。
1972年的某天，高速公路上，13岁的理查德•格林萧乘坐邻居驾驶的一辆福特平托(Ford Pinto)牌汽车回家。
正常行驶的汽车突然减速，停止，被后车追尾。
被撞后，油箱爆炸，汽油外溢，引起车身进一步起火、爆炸。
驾车的女司机当场死亡，小格林萧严重烧伤面积达90%，不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。
自这次事故之后的6年里，小格林萧先后接受了60多次手术治疗以修补被毁坏的面容和其他损伤。
原告律师向福特汽车公司提起了诉讼。
他们指出该次事故是由于汽车的设计错误所致。
由于油箱安装在车辆的后座下部，距离离合器只有8厘米多一点，一旦有中等强度的碰撞就能引起爆炸。
这一点在法庭质证的过程中基本没有异议。
原告律师依据审判前的调查，向陪审团出示了下列证据：福特公司在Pinto车型设计期间曾经进行过一系列的碰撞试验，其中的一部分还留有影像资料。
试验清晰地表明，如果发生碰撞，汽车内部会充满从爆炸油箱流出的汽油。
反向刺破公司面纱的经典案例
反向刺破公司面纱的经典案例
反向刺破公司面纱的经典案例
在商业世界中，有一些反向刺破公司面纱的经典案例，揭示了企业在背后真实的运作和道德背离。
以下是一些具有代表性的案例：
1. 福特汽车公司的燃油经济性欺诈：
在2014年，美国福特汽车公司陷入了燃油经济性欺诈丑闻。
该公司被曝光在其轿车的燃油经济性测试中实施了欺骗手段，通过操纵测试结果来夸大其车辆的燃油效率。
这种行为欺骗了消费者，并对公司声誉造成了重大损害。
2. 雀巢公司的水资源剥夺：
雀巢公司曾被曝光剥夺贫困地区的水资源，造成当地居民用水困难。
尽管雀巢是一家全球知名的食品和饮料企业，但它被指责滥用水资源，导致当地社区饮水困难，并对环境造成不可逆转的破坏。
3. 马自达公司的品质问题掩盖：
马自达汽车公司在2000年代末被曝光掩盖车辆质量问题。
该公司隐
瞒了缺陷部件的信息，并不当地处理了消费者的投诉。
这导致了消费者的财产损失和安全隐患，以及对马自达公司声誉的严重打击。
4. 瑞典斯堪尼亚卡车公司的价格垄断：
瑞典斯堪尼亚卡车公司被指控与其他卡车制造商共谋，实施价格垄断行为。
这些公司相互协作设定卡车价格，并操纵市场以获取不正当的竞争优势。
这项违法行为对消费者和其他卡车制造商造成了重大经济损失。
这些经典案例向公众揭示了一些公司在市场竞争中追求利益最大化的不道德行为。
这些行为对消费者、员工和其他利益相关方带来了损害，并损害了公司的声誉和公信力。
这也表明了消费者和监管机构在维护市场公平和道德行为方面的重要作用。
违反环境保护法案例
违反环境保护法案例违反环境保护法案例：福特汽车公司的空气污染事件时间：1970年代至今该案例涉及到美国福特汽车公司在环境保护方面违反法律的一系列事件。
为了深入了解这一案例，我们将按时间顺序介绍几个代表性事件，以及每个事件的具体时间和细节。
1. 1970年代：轻型汽车尾气排放问题在1970年代，美国环境保护局（EPA）对福特汽车公司进行了调查，发现他们的轻型汽车尾气排放超过了法定限值，对环境造成了严重污染。
福特公司被指控未遵守《清洁空气法》中规定的尾气排放标准，影响了公共健康和环境质量。
2. 1980年代：污水处理不当在1981年，福特汽车公司位于密歇根州河内地的工厂被发现将工业废水直接排放到底特律河中，而没有进行适当的预处理。
这种不当处理导致河流中的污染物浓度升高，威胁到了当地野生动植物的生存环境。
根据《清洁水法》的规定，福特公司因违反水污染控制要求而被罚款。
3. 1990年代：长期接触有害化学品在1999年，福特汽车公司一项涉及职工健康保护的诉讼案件曝光。
该案件揭示了福特公司在20世纪80年代和90年代初期未能妥善管理工厂内使用的有害化学品，导致员工长期接触这些危险物质。
许多员工被诊断出罹患癌症和其他与有害物质接触相关的疾病。
根据相关法律规定，福特公司被迫支付巨额赔偿金来弥补员工的损失。
4. 2000年代：汽车废弃物处理不当在2009年，《纽约时报》报道了福特汽车公司在2003年至2008年期间将大量汽车废弃物非法倾倒在密歇根州的一个场地的事件。
这些废弃物中包含有毒化学物质和金属，对土壤和地下水造成了严重污染。
福特公司因为违反《资源保护与恢复法案》而面临了巨额罚款和环境修复费用。
律师的点评：福特汽车公司作为世界知名的汽车制造商，因其对环境的侵害行为频频受到指责和处罚。
这些案例都涉及福特公司没有遵守联邦环境保护法和州法规定的措施和标准，给环境和公众健康造成了严重危害。
在轻型汽车尾气排放问题中，福特汽车公司的违法行为导致大量有害气体排放，进一步加剧了大气污染问题。
工业设计工程伦理案例
工业设计工程伦理案例案例：福特平托车事件。
咱来唠唠福特平托车这事儿。
在当时啊，福特公司打算推出平托车，这款车要走低价亲民路线。
福特的设计师和工程师们就开始忙活起来了。
可是呢，在设计过程中就出了大问题。
你知道汽车的油箱吧？平托车的油箱设计得特别不安全。
在一些碰撞测试和实际的事故模拟中发现，这个油箱一旦受到撞击就很容易起火爆炸。
那为啥会这样呢？原来啊，福特公司为了节省成本，在油箱的防护装置设计上偷工减料了。
他们经过了一些计算，觉得如果按照正常的安全标准来设计油箱防护，每辆车得多花个大概11美元的成本。
这看起来好像不多，但是平托车计划产量那么大，算下来可是一笔不小的数目呢。
从工程伦理的角度来看，这可就太不地道了。
福特公司这么做是把利润放在了用户的生命安全之上。
那些开着平托车的用户可不知道自己坐在一个“移动炸弹”上。
一旦发生追尾之类的小事故，就可能面临着被火烧伤甚至死亡的危险。
这就违背了工程伦理中最基本的保障公众安全的原则。
而且呢，福特公司在明知道有这种风险的情况下，还试图掩盖这个问题。
他们不想召回已经生产的平托车，也不想重新设计油箱。
这就好比是知道前面有个大坑，还硬推着消费者往坑里跳一样。
这对消费者是极其不负责任的行为，也损害了整个汽车行业的信誉。
案例：波音737 MAX事件。
再来说说波音737 MAX的事儿。
波音那可是航空业的大拿啊，可是在737 MAX的设计上却栽了个大跟头。
737 MAX为了提高燃油效率，在发动机的设计上做了改动。
新的发动机更大更重，这就导致飞机的重心发生了变化。
为了弥补这个问题，波音公司在飞机上加装了一个叫MCAS的系统。
这个MCAS系统啊，本来是想让飞机飞行更平稳的。
但是呢，这个系统有个大毛病。
它会错误地判断飞机的飞行状态，然后自动把飞机的机头往下压。
在一些飞行场景下，飞行员根本来不及反应，飞机就一头扎下去了。
这是为啥呢？一方面是波音公司在设计这个系统的时候可能太着急了，没有进行充分的测试。
福特平托车案
福特平托车案案例：福特平托车案1971年的时候，福特汽车公司生产一款车叫平托车（pinto），这个车小巧，耗油量也低，卖的特别便宜，只卖2000美元一辆。
很显然，这是为了对抗当时德国车和日本车在美国市场的攻势，这是福特汽车公司的一次绝地反击，是一款战略型的产品。
这款车投放市场反应不错，但是要知道，所有的新车型遇到的考验，可不仅仅是客户满意度，价格这些事，更重要的一个事，是你的交通事故率，平托车在这方面的表现还是不错的，因为从1971年到1977年发生的恶性交通事故是500起，同时期推出的同类车型一共是五款，在交通事故率的表现上，平托车是第三名，正好处于中游水平，这是一份交代的过去的一份答卷。
但是平托车有一个问题，那就是它的油箱设计问题，和其他车有一点不一样。
其他车油箱都是放在后轴承的上面，而平托车是放在下面的，这会带来一个什么问题呢？带来的问题就是这款车存在一个安全隐患，一旦后车追尾，容易引发油箱的爆裂，甚至是爆炸。
1972年的某天，高速公路上，13岁的理查德•格林萧乘坐邻居驾驶的一辆福特平托(Ford Pinto)牌汽车回家。
正常行驶的汽车突然减速，停止，被后车追尾。
被撞后，油箱爆炸，汽油外溢，引起车身进一步起火、爆炸。
驾车的女司机当场死亡，小格林萧严重烧伤面积达90%，不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。
自这次事故之后的6年里，小格林萧先后接受了60多次手术治疗以修补被毁坏的面容和其他损伤。
原告律师向福特汽车公司提起了诉讼。
他们指出该次事故是由于汽车的设计错误所致。
由于油箱安装在车辆的后座下部，距离离合器只有8厘米多一点，一旦有中等强度的碰撞就能引起爆炸。
这一点在法庭质证的过程中基本没有异议。
原告律师依据审判前的调查，向陪审团出示了下列证据：福特公司在Pinto车型设计期间曾经进行过一系列的碰撞试验，其中的一部分还留有影像资料。
试验清晰地表明，如果发生碰撞，汽车内部会充满从爆炸油箱流出的汽油。
【精品】福特汽车公司案例分析
MBA经典案例1：福特汽车公司亨利·福特二世对于职工问题十分重视。
他曾经在大会上发表了有关此项内容的讲演："我们应该像过去重视机械要素取得成功那样，重视人性要素，这样才能解决战后的工业问题。
而且，劳工契约要像两家公司签订商业合同那样，进行有效率、有良好作风的协商。
"亨利二世说到做到，他启用贝克当总经理，来改变他在接替老亨利时，公司职员消极怠工的局面。
首先贝克以友好的态度来与职工建立联系，使他们消除了怕被"炒鱿鱼"的顾虑，也善意批评他们不应该消极怠工，互相扯皮。
为了共同的利益，劳资双方应当同舟共济。
他同时也虚心听取工人们的意见，并积极耐心地着手解决一个个存在的问题，还和工会主席一道制定了一项《雇员参与计划》，在各车间成立由工人组成的"解决问题小组"。
工人们有了发言权，不但解决了他们生活方面的问题，更重要的是对工厂的整个生产工作起到了积极的推动作用。
兰吉尔载重汽车和布朗Ⅱ型轿车的空前成功就是其中突出的例子。
投产前，公司大胆打破了那种"工人只能按图施工"的常规，而是把设计方案摆出来，请工人们"评头论足"，提出意见，工人们提出的各种合理化建议共达749次，经研究，采纳了其中542项，其中有两项意见的效果非常显著。
在以前装配车架和车身时，工人得站在一个槽沟里，手拿沉重的扳手，低着头把螺栓拧上螺母。
由于工作十分吃力，因而往往干得马马虎虎，影响了汽车质量，工人格莱姆说："为什么不能把螺母先装在车架上，让工人站在地在上就能拧螺母呢？这个建议被采纳，既减轻了劳动强度，又使质量和效率大为提高，另一位工人建议，在把车身放到底盘上去时，可使装配线先暂停片刻，这样既可以使车身和底盘两部分的工作容易做好，又能避免发生意外伤害。
此建议被采纳后果然达到了预期效果，正因为如此，他们自豪地说："我们的兰吉尔载重汽车和布朗Ⅱ型轿车的质量可以和日本任何一种汽车一比高低了！"为了把《雇员参与计划》辐射开来,福特还经常组织由工人和管理人员组成的代表团到世界各地的协作工厂访问并传经送宝。
福特汽车制造业的创新先锋(案例)
福特汽车制造业的创新先锋（案例）福特汽车（Ford Motor Company）作为全球领先的汽车制造商，一直以来都致力于在汽车制造业中保持创新的先锋地位。
本文将以福特汽车为案例，探讨其在技术创新、生产模式以及市场营销方面的卓越表现。
1. 技术创新福特汽车在技术创新方面一直处于汽车制造业的前沿。
早在20世纪初，福特汽车公司创始人亨利·福特就提出了"以人为本"的理念，致力于为普通人提供高质量的汽车。
福特的创新思维体现在多个方面：a. 研发投入：福特企业每年都将大量资金投入到研发领域，以确保其产品始终保持技术上的领先地位。
例如，福特在电动汽车领域的研发投入相当大，推出了多款具有革命性的电动汽车，如福特Focus Electric和福特Fusion Energi。
b. 创新技术应用：福特积极应用新技术，提升汽车性能和用户体验。
比如，福特引入了智能驾驶辅助技术，如全景摄像头、自动停车系统和智能巡航控制系统。
这些创新技术不仅提高了驾驶员的安全性，还改善了驾驶的便利性和舒适度。
c. 合作伙伴关系：福特汽车与其他科技公司建立了广泛的合作伙伴关系，以促进技术创新。
例如，福特与亚马逊公司合作，将亚马逊语音助手Alexa与福特汽车的SYNC Connect系统相结合，实现了汽车的语音控制。
2. 生产模式创新福特汽车在生产模式方面的创新也为整个汽车制造业树立了典范。
福特倡导并推行的"福特生产系统"（Ford Production System）是一种高效、精益的生产模式。
a. 流水线生产：福特汽车引入了流水线生产模式，将整个生产过程分解成多个环节，并由工人按照特定流程进行操作。
这种流水线生产模式大大提高了生产效率，降低了制造成本。
b. 标准化生产：福特将生产过程标准化，确保每个环节都按照同样的标准进行操作。
这种标准化生产模式提高了产品质量的稳定性，减少了生产中的变动和浪费。
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第二阶段 slogan提出的背景
偏离的消费者认知导致的两个结果，不利于品牌发展
◆ 将一部分消费者推出门外：很多人觉得上述的定义与自己无关，譬如企
业家群体，而这部分人是长安福特非常重要的目标消费者。 ◆ 长安福特正在推出一系列新产品，譬如新蒙迪欧和新嘉年华等等，“活 得精彩”品牌形象如何与之联系？
如何同时吸引新老两代消费者，
经销商促销
经销商主动组织“ 活得精彩”的相关 活动
赛事策略
组织长安福特车队 ，赢得了中国巡回 锦标赛的冠军，通 过全国范围的展示
精彩网站作为传播
其精彩理念的平台
来展现“活得精彩
”的精神。
第一阶段 投放量及投放金额
据慧聪汽车市场研究所的数据表明： 长安福特福克斯投放广告费用为1768.1万元，广告频 次为279次，环比分别增加1737.69万元、259次。 就软文传播而言，长安福特福克斯软文篇数投放为
第二阶段 战役结果
582,467
2010年长安福特销量：
辆
第二阶段 战役结果
大多数消费者认可“感受非凡”这句slogan， 但也有部分没有参与体验活动的消费者，没有从slogan中体会到福特的品牌精神
来源：汽车之家论坛/爱卡汽车论坛
第三阶段 slogan提出的背景
鼓励政策淡出，货币紧缩、经济增速下降，导致中国乘用车市场需求增长缓慢 5-20万价格段的产品成为竞争焦点，其中小排量（1.1L-1.6L）的产品备受青睐
6
2
7
雅阁 卖点：更多层次的选择空间 官方指导价：19.98-28.98万元 销量：10.69万辆 奇瑞QQ 卖点：造型时尚、灵巧、动感、经济性 官方指导价：3.33-5.28万元 销量：10.05万 飞度 卖点：环保、安全、节能 官方指导价：9.68-11.98万元 销量：7.92万 吉利豪情 卖点：经济性 官方指导价：3万元 销量：6.32万 千里马 卖点：动力，外形，维修成本低 官方指导价：6.98-9.88万元 销量：6.02万
ONE FORD
ONE TEAM ·ONE PLAN ·ONE GOAL
2001
长安福特汽车 有限公司成立
2005
活得精彩slogan 发布
2006
长安福特马自达汽 车有限公司成立
2010
感受非凡slogan 发布
2011
长安福特新发动机 厂/变速箱工厂 正式动工
2012
进无止境slogan 发布
第一阶段 表现品牌内涵
单位：万辆
合资品牌代表企业销量及媒介：2009Q1—2010Q2
单位：辆
上半年销量
科鲁兹上市
i 30上市
赛欧上市
单位：千元
数据来源：中国汽车工业协会
第二阶段 slogan提出的背景
=
福克斯的巨大成功，导致很多消费者把“活得精彩”和 福克斯联系在一起，因此对于福特的理解就是年轻、很
有冲劲、很有活力。
福特品牌传播案例
DMG
2014.09.24
目 录
1 2 3 案例分享 案例启示 策略总结
1
案例分享
— 长安福特品牌发展史 — 长安福特品牌slogan演变史 — 长安福特品牌推广策略（分阶段）
长安福特大事记/品牌slogan演变史
在福特全球统一的“ONE FORD”思想的指引下， 长安福特针对不同的市场环境和竞争格局，推出适合中国市场的品牌slogan
调研结果：
1、近80%的消费者认为，通过活动，能够感受到福特的产品竞争力 2、77%的消费者愿意认可福特的“非凡”品质
第二阶段 品牌战役
以“非凡感受零距离”为主题，在全国51座城市开展长安福特品牌体验日活动
品牌体验日 ——福特安全节能驾驶训练营
活动介绍： 福特安全节能驾驶训练营是福特汽车在全球开展的一项公益活 动，旨在倡导和推广安全节能的良好驾驶行为，提高驾乘安全 ，节省燃油，降低排放。 活动内容： 训练营根据中国的驾驶环境、道路状况及驾驶习惯对培训课程 进行了特别修订和本地化，邀请德国道路安全理事会的资深讲 师进行教练培训，以课堂教学和道路驾驶相结合的形式，向驾 驶者倡导注重道路安全和环境影响的驾驶理念，同时传授提高 燃油效率的驾驶技巧。通过提升驾乘安全性，注重节能减排， 倡导大家为创建一个安全、环保、节能的社会共同努力。
205篇，软文字数投放为30.7万字。
数据来源：慧聪网行业研究院数据中心/汽车研究所
第一阶段 战役结果
长安福特2007年7～12月的统计数据显示，“活得精彩”品牌战役通过媒体
报道获得了4.3亿人次的有效传播并带来了470%的试驾人次的增长以及177%
的销售增长。 2007年，福特品牌车型(S-MAX、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧- 致胜)全年共销 售174 018辆，比2006年增长了33%，成为国内销售增长最快的汽车品牌之
2005年
2002年
2003年
2004年
17,472,378 美国 17,138,652 美国 16970139 美国 17302302
5,906,471 日本 5,792,094 日本 5832075 日本 5853379 中国 3,638,319 德国 3,523,465 中国 4514897 中国 5203306 2,772,186 中国 3,248,058 2,750,395 5920000
不局限于slogan，而是从产品角度出发， 全面倾听中国消费者声音，把握中国消费者的需求。
2010年2月，长安福特预算3500万人民币，开展包括从初期产品 的概念设计到内外饰的概念设计、以及slogan的全面调研。 调查对象：
在北京、上海、广州、深圳等一线城市，以及青岛、苏州等二三线城市， 组织超过10场消费者定向调研座谈会。
第二阶段 号召产品体验
第三阶段 提出品牌承诺
第一阶段 slogan提出的背景
中国汽车消费量在全球排名持续上升， 二、三级区域市场启动，为汽车市场的整体发展带来巨大空间
中国汽车消费量在全球排名上升至第2位
2001年
1 美国
2 日本 3 德国 4 英国 5 法国
二类地区乘用车千人保有量逐渐逼近汽车普及期水 平，人均GDP已达到或超过2000美元。
来源：汽车之家论坛
第二阶段 slogan提出的背景
中国乘用车市场稳步发展
“井喷”延续到2010年一季度后，中国乘用车市场转入稳步发展
中国乘用车销量对比：2008年—2010年
GDP总量：2008-2010
单位：亿元
数据来源：乘联会
第二阶段 slogan提出的背景
合资品牌在中国乘用车市场，仍然处于强势的竞争地位
品牌重塑思路一： 品牌重塑思路二：
从福特自身的四大技术特点出发：
1、赛车血统—操控性 2、动态美学的设计 3、顶尖的工艺设计 4、安全性
通过向消费者传递一种价值观
建立自己的品牌形象
第一阶段 slogan提出
在四大技术特点的基础上，建设福特独有的文化价值观！
品牌精神
充满活力、冒险精神、年轻的心
第一阶段 slogan验证
——长安福特马自达销售公司副总经理刘淳伟
第一阶段 品牌战役正式打响
2007年，以福克斯品牌为主，启动福特品牌战役
广告策略
通过电视和平面媒 体广告告诉消费者 如何使每件事情做 得更加精彩。
公关策略
通过公关关系向社 会大众传递观念： “什么使你更加精 彩？”，为此建设
活动策略
1、“精彩101”课 程，为消费者呈现 101个使生活变得精 彩的小贴士，包括 溜冰、雪地滑板等 2、 “精彩21”真 人秀大挑战，引起 媒体的广泛报道， 把品牌形象广泛地 传播到目标消费者
第二阶段 品牌战役
以“非凡感受零距离”为主题，在全国51座城市开展长安福特品牌体验日活动
品牌体验日
——长安福特大篷车全国巡游
活动介绍：
通过全面展示长安福特的全系产品、动感设计、“五 次元安全理念”、燃油经济性以及赛车文化等内容， 成为长安福特品牌推广的重要平台
活动内容：
两辆长约20米的大篷车，分将A、B两条线路，分别从 烟台和昆山启航，深入全国二、三线城市巡游。推出 动感设计、五次元安全、节油技术、赛车文化四大体 验区。其中有实车展示、绕车讲解、模拟驾驶、趣味 游戏和激情表演等丰富互动内容让消费者体验，使消 费者全面领略长安福特全车系出色的设计，固若金汤 的五次元安全理念，卓越的燃油经济性以及悠久的赛 车历史和浓厚的赛车文化，全面感受长安福特的非凡 。现场还可试驾全车系产品，获赠丰厚购车优惠券!
6 意大利 2,690,518 7 中国 2,371,089
数据来源：国家信息中心
第一阶段 slogan提005年十大畅销车型中，7个品牌的车型官方指导价低于10万元，最终售价仍有不同程度的降幅
1
夏利 卖点：省钱、省心、省时 官方指导价：3.38-5.88万元 销量：16.22万辆 伊兰特 卖点：舒适、便利、静谧 官方指导价：11.28-15.18万元 销量：15.99万辆
及时投入新车型，加大广告宣传是福特的竞争品牌赢得市场的重要举措之一
2010年上半年中国汽车生产企业销量排行
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 企业名称 上海通用 一汽大众 上海大众 东风日产 北京现代 奇瑞 比亚迪 华晨 一汽丰田 长安福特马自达 江淮乘用车 吉利 神龙 广汽本田 东风悦达起亚 48 47.48 44.7 33.07 27.32 26.84 25.37 21.17 20.6 20.56 19.17 17.30 17.50 15.13 16.08
网络、拥车体验等各方面的非凡。‛
‚‘感受非凡’不仅仅是一个口号，更是长安福特的企业理念 。从技术开发到生产，从质量管理到客户服务，从营销推广到 销售，我们要让消费者从每款产品、每项服务、每个活动以及 每一个细节都能感受到长安福特的与众不同。‛