209T型客车转向架车辆工程1

结构特点
H 型铸钢一体式构架; 干摩擦导柱式轴箱弹性定位装置; 摇动台式二系悬挂装置(长吊杆、外侧悬挂、圆 弹簧、油压减振器) ; 一系为圆簧悬挂; 吊挂式闸瓦踏面基础制动装置
1-----构架 3-----轮对轴箱弹簧装置 5-----发电机皮带传动装置 7-----摇枕吊轴
2------摇枕弹簧装置 4------ 基础制动装置 6------摇枕吊 8------纵向牵引拉杆
二、摇枕弹簧装置
构造特点及组成： 209T摇枕弹簧装置为摇动台式，采用单节长吊杆、 构架外侧悬挂，带油压减振器的摇枕圆弹簧组。 由摇枕1、下心盘2、下旁承3、枕簧4、油压减振 器5、弹簧托梁6、摇枕吊轴7、摇枕吊杆8、纵向 牵引拉杆9、安全吊10、摇枕吊销11、摇枕吊销支 承板12等主要零部件组成。
一、轮对轴箱弹簧装置
209T型转向架采用RD3型滚动轴承轮对和相应的 滚动轴承轴箱，并配用42726T和152726T型滚动轴 承。 轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧，轴箱定位装置 采用了干摩擦导柱式弹性定位结构。 轴箱弹簧装置为无导框式，由轴箱体1、轴箱弹簧 2、弹簧支柱3、弹性定位套4、定位座组成5、支 持环6和橡胶缓冲垫7等组成。
摇枕组成
摇枕弹簧
弹簧托梁
三、转向架构架
209T型转向架构架采用铸钢一体式的H形构架， 构架由两根横梁5、两根侧梁1和四段小端梁4所组 成。在侧梁与横梁交接处的外侧铸有四个摇枕吊 杆托架2。摇枕吊杆通过摇枕吊销和活动的吊销支 承板悬挂在托架上。在侧梁下面拉于横梁与端梁 之间共有8个轴箱弹簧支柱座9，轴箱弹簧导柱用 螺栓固定在构架的导柱座上。
第二节 209系列转向架
主要内容： 209T转向架 209PK、209HS转向架
一、概述
209 型转向架是我国主型客车转向架，设计最 高运行速度160km/ h 。209系列转向架是南京浦镇 车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改 进、完善而形成的。 • 209T • 209P • 209PK • 209HS
轴箱体
导柱（弹簧支柱）
弹性定位套组成
定位座
轴箱弹簧装置作用：
（1） 连接作用 把两个轮对和构架联为一体，组 成转向架。 （2） 隔离和缓和振动及冲击 在轮对与构架之间 的一系弹簧悬挂装置，能够隔离和缓和由轮对传 来的振动和冲击。 （3） 定位作用 使轮对相对于构架在纵横两个方 向的运动受到一定弹性约束，从而可以抑制轮对 的蛇行运动。
209T 型转向架结构
209T型转向架主要技术参数
• 最高运行速度（km/h) 140 • 固定轴距（mm) 2400 • 车轴型号 RD3, RD4 • 轴箱定位方式 干摩擦导柱式定位 • 心盘允许最大载荷（kN) 290 • 车体自重下，下心盘面距轨面高（mm) 780 • 车体自重下，下旁承面距轨面高（mm) 970 • 两旁承中心间距（mm) 2390 • 牵引方式 纵向牵引拉杆 • 摇枕横向缓冲装置 橡胶缓冲器
四、基础制动装置
209T型客车转向架基础制动装置的作用原理和货 车转向架的一样，但209T型转向架采用双侧闸瓦 制动。 209T型转向架采用双片吊挂直接作用式基 础制动装置。 基础制动装置的作用：传递制动缸所产生的力到 闸瓦；将此力增大一定倍数；保证各个闸瓦的压 力大小相等。
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五、其他装置
车轴发电装置