合肥市汽车站调研报告

汽车站调研报告

姓名: 殷辛平

学好: 09290030129

班级: 09城建城规<一>

指导老师: 孙静、徐中兵

汽车站调研报告

调研时间：2010年11月11日

调研对象：合肥市旅游汽车站以及合肥汽车总站

调研时间：2011年11月13日

关键词：1、汽车站 2.功能 3、流线 4、无障碍

摘要：对合肥地区几个主要公路汽车站进行实地深入调查，对其地理位置，周边关系，等级，建设规模，功能，流线，交通，结构形式以及立面处理有一些直接的了解，为后期公路汽车站设计提供一些有实际作用的一手资料。

一、汽车站设计分析

（一）汽车站的定义和功能

汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：

1、办理一切出行手续，如售发票，行包托运办理等；

2、组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车；

3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。

由此可以反映出汽车站放内的三个重要功能分区：售票室、候车室和服务区、

（二）、汽车站站址选择：

1、选址必须符合城市规划的合理布局。

2、与城市交通系统联系密切，车辆流向合理出入方便。

3、地点适中，方便旅客集散和换乘。

4、远近期结合，近期建设有足够场地，并有发展余地。

5、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件；站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙的地段及沼泽地区。（三）、客运站分级：

一级车站：日发量在7000——10000人次的车站。

二级车站：日发量在3000——6999人次的车站。

三级车站：日发量在500——2999之间的车站。

四级车站：日发量在500以下。

（四）、汽车站建筑的设计特点：

1、流线分析

按流线的方向，汽车站可分为进站流线和出站流线，其中包括人流的进出站流线、车流的进出站流线;按流线的性质，又可以分为旅客流线，工作人员流线，车辆流线等等，通过查阅资料，我知道了汽车站的流线组织应遵循下述原则：（1）各种人流要分开，形成各自独立又有内部紧密交通联系的空间。（2）流线组织主要应符合旅客的要求，力求流线简捷，指向明确，尽量缩短旅客流程距离，并使各种流线自成系统。（3）为减少各种车辆相互交叉，按照靠右行驶的原则，站前广场上的车辆应逆时针单向行驶，尽量避免双向行驶，人流、车流交叉处应设人行横道线。

2、功能分析

（1）、总平面功能组成与布局

总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，对于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了关键的作用。在总平面的设计中，我们需要注意：a、总平面的设计要符合城市规划和城市发展的要求。

b、设计过程中，我们要充分利用地形，合理的布局功能区，使得流线合理。

c、我们要重视场地的绿化设计，通过绿化区来引导流线。

（2）、客运站房功能组成与布局

客运站房内的平面设计也是我们所面临的问题之一，室内空间的安排上要尽量清晰、紧凑，充分利用空间，使各个功能区之间既相互独立存在，又紧密联系着。

二、汽车站实地调研

利用课余时间我们选取了合肥的两个汽车站进行了实地调研，下面我们从以下几个方面对三个汽车站进行比较分析：

1、汽车站的选址：旅游汽车站和客运总站均位于站前路上，距火车站的距离较近,便于旅客的转乘。两个汽车站周边均有城市公交站台，与城市交通系统关系紧密，方便旅客的集散。

2、总平面布局：两个汽车站都采用了前中站后场的总平面布局，

即最前面是站前广场，中间是客运站房，后面是停车场，这样的平面布局比较适宜总平面流线的设计。不好的方面，我感觉两个汽车站的站前广场设计的都不是很好，站前广场的面积都比较狭小，绿化较少，而且站前的流线比较混论，缺少组织，这将相当不利于汽车站的管理。

3、总平面流线分析：旅游汽车站的出站口处比较混乱，旅游汽车站的旅客进、出站口，客车出站口全部都在一条狭窄的路上，在这条路上还有城市公交的交通线，这些流线的交叉就造成了我们所看到的混乱局面。客运总站是城市干道夹出的一块区域，于是设计者将几个站口分布在几条路上来布置，就避免了各种流线混在一起，造成混乱。

4、站房功能流线分析：合肥客运总站的功能分区如下图所示，候车区域设置在整个平面布局的中心位置，分别在上下两侧放置工作

人员工作区域和服务区域，使旅客流线做到了短捷、舒畅，候车厅左侧设置了三个大门，通过这三个大门，候车室直接和外部空间相衔接，即使是在节假日客流量高峰时期也能满足旅客的疏散要求。

5、立面设计：合肥客运总站是近年来合肥市按照交通部一级站的标准兴建的汽车客运站，同时也是安徽省交通重点工程之一和和合肥市现代化城市的窗口工程。于是，我选取它进行立面造型上的分析: 汽车客运总站的立面颇具现代建筑的特点，采用大面积的玻璃进行表面围合，大胆的裸露钢骨架。且立面的设计采用一定的弧度，使立面具有一定的流动感觉，但这种感觉不是很强烈。立面看似简单，但钢

结构与玻璃的运用使的整个建筑显得通透有质感，消除了室内外的分割感。

6、无障碍设计：无障碍设计是指为了保证病人、儿童、老年人和

残疾人等行动不便者提供相适应的构筑物的建筑设计。在汽车站这种

客运总站旅游汽车站

大型的公共建筑中，无障碍设计显得尤为重要。在这两个汽车站，我们都看到了这样的设计，这些无障碍设计对那些行动不便的人们起着很大的作用。

三、调研总结

通过查阅资料和对三个汽车站调研，我得出一些在做客运站设计

时需要注意的地方：

1、建筑的选址要适宜，要方便旅客的换乘和集散；

2、总平面设计中，注意大区域的平面布局和出入口的设置，进而可以避免造成交通的混乱;

3、室内空间的安排上要尽量清晰、紧凑，使旅客的流线短捷、方便。

4、在流线设计中，注意避免各种流线的交叉；

5、注意无障碍设计等细节方面的设计。

6、立面的设计要打破常规，有新意，才能给人留下深刻的印象。