电气化铁路接触网施工改进措施初探

支柱基础边坡滑塌等， 接触网支柱基础病害的 成补偿滑绳偏磨现象的发生， 造成补 偿绳 断股， 气化铁路建设提供有利的帮助， 进铁路事业 促 存在， 直接影响 了接触网检修 质量 的稳定性， 加 影 响到接触 网设备安全和铁路运输的安 全。根 更加飞速的发展 。 重了接触网养护维修工作质量， 缩短了支柱 据 既有 电气化铁路设 的现状以及运输 能力采 也 参考文献
所挂接触 网维护周期。 随着铁路运输 向高速 、 重 取不 同的改进措施， 足铁路运营要求 。 以满 【】 １王志雄． 浅谈提 高接触 网性能的措施．
载方 向的发展， 线路路基的荷载条件会发生变 ２． ． １既有补偿滑轮采用球轴承结构， ２ 注油 ［ 关志 亭． ２ 】 电气化铁路接 触网性 能的 改进 与应 化。接触网支柱基础情况也将 随之发生变化， 支 后润 滑效果好滚动摩擦力小。所 以， 新滑轮组的 用． 责任编辑 ： 宋义
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柱基础病害 的产生 、 发展和整治， 当引起与安 传 动效率高， 应 但由于补偿滑轮组安装在野外， 其 全供 电有关管理和技术人员的高度重视， 并作 轴 承中的润滑油在低速下难形成油膜 ， 而且长 为一项影响安全供 电的潜在重要隐患予 以充分 时间后会干涸， 滑轮传动效率约为 ８％， 低于 ６ 远 重视并加以研究 。本文提出以下几个建议： Ｔ ／ ０５３－ ０ ２ Ｂｌ ２７ ． ２ ０ 标准 ： ｒ ７ 补偿坠砣 上升 时效 ２１ 改造支柱基础底部 。 ．１ ． 在既有营运线上 率 ： ９ ％ 补偿坠砣下降时效率： ９ ％标准的要 ｉ７； ＞ ｉ８ ＞ 施工改造， 措施工程量大， 这项 在支柱基 础下沉 求 。 对于高速 、 大张力接触 网已远远不能满足要 量大 的情况下才可采用， 否则尽量 不动支柱基 求 ， 整个接触 网的弹性变差 、 会使 使机车受 电弓 坑基础。 采用这种整治办法， 主要用 于以下几种 的离线率增大． 严重影响受电弓的受流质量 。 采 情况： 夯实基坑底部土质， 分层 提高基坑 下基床 用 了新型的免维护补偿滑轮， 滑轮组是采 用轴 密实度； 更换土质， 可采用生石灰磨粉 、２ 号水 套结构． ４５ 不需要注油。 其特点是： 传动效率略低于 泥、 中粗 河沙 、 水配合 比为 ８ ： ： （ ：６ １ 重量 比） 有 油轴承， ８５ ９ 的 但很稳定， 尤其是在 目前 这种野外 工 改性材料， 作为基坑底部填充材料， 材料可 作 环境下， 这种 传动效率下降很少， 已经被大量 的采
受 流 质 量． 终影 响 列车 的 运 行 速 度 与 安全 。结 合 工 作 实 际 ， 对 电气化 铁 路接 触 网 的 改进 措 施 进 行 了探 讨 。 最 针 关键 词 ： 气化 铁 路 ； 触 网 ； 进 电 接 改
随着电气化铁路里程 的迅速增加， 无论是 正在建设的电气化铁路还是既有铁路电气化改 造． 均说明了 电气化铁路是 中国铁路发展 的最 终 目标。而作为电气化铁路牵引供电系统 的主 体接触网， 其性能的优劣直接决定着 电力机 车 受电 弓的受流质量， 最终影响列车 的运行速度 与安全。而且接触 网的特殊性主要表现在露天 设置， 对气候变化敏感； 无备用性（ 定它 的脆 弱 决 性和重要性） 电复合性； 的不 确定性 和移 ； 机 负荷 动性 。由于这些特殊性， 接触网故 障复杂 而频 发 Fra Baidu bibliotek因此对电气化铁路接触 网的探讨任重 而道 远 。接触网性能的不断改进经受住 了 铁路 ６ 次
大提速 的严峻考验， 电气化铁路 的快速 发展 以吸收土 中水分， 为 并与软弱土体产 生离子交换 用 。 起到 了保驾护航的作用 。 以及 凝硬反应， 具有一定强度 、 形成 整体性 好 、 ２ ． 为 了减少 接触网断线事故 的发生 ， ．２ ２ 棘
ｌ电气化铁路接触 网简介 接触 网是沿铁 路线上 空架设 的向电力 机 车供 电的特殊形式 的输 电线路， 负着把 从牵 担 引变 电所获得的电能直接输送给 电力机车使 用 的重要任 务， 电气化铁路 的主要构架， 柱 是 由支 与基础 、 支持装置、 定位装置 、 补偿装置、 接触悬 挂几部分组成。接触网的特殊性主要表现在露 天设 置， 对气候 变化敏感 、 无备用性 、 电复合 机 性 、负荷的不确定性和移动性 。由于这些 特殊 性． 接触网故障复杂而频 发。 因此， 接触网性能的 优 劣直接决定 着电力机 车受 电 弓的受 流质量 ， 影 响着电气化铁 道的运输能 力和运输 安全， 改 进 电气化铁路接触网的性 能是这次攻坚的主要 课题 。 ２ 接触网的改进措施 接 触网担 负着把从牵 引变 电所获得 的电 能直接输送给电力机车使用 的重要任务。因此 接触 网的质量和工作状态将直接影响着 电气化 铁道 的运输能力。接触网是沿铁路线上空架设 的向电力机车供电的特殊形式的输 电线路。为 了解决接触 网的一些常见故 障和提高接触网的 性 能． 本文从支柱基础、 补偿 装置和定位装 置三 个方 面提 出改进建议。 ２１支柱基础 ． 支柱 与基础 用以承受接触悬挂 、 支持 和定 位装置的全部负荷， 并将接触悬挂 固定 在规定 的位置和高度上 。 随着 电气化铁道的运营，接触网支柱基础 长期遭受环境和列车载荷 的反复作用，并 由于 线路路基修建 以及 电气化改造时受技术条 件 、 经济条件 、 施工质量与工艺标准的限制和影响， 接触网支柱基础存在着一些影响安全供电 的潜 在隐患， ： 如 支柱基础下沉 、 基坑土质沉 陷流 失 、 水稳定性好 的复合支柱基础基底 ；采用浆砌一 定厚度片石，甚至浇筑一定强度 的钢筋混凝土 法， 加固支柱基础基底 。 ２１２加 固支柱基础周 围空洞及 边坡 等病 ．． 害。 可采用： 回填改 良土的方法， 在支柱基础周 围 更换 按 比例石 灰： 沙： 河 膨胀土 ： ＝ ０ ５ ０ ２ 水 １： ： ： ２５２ 配置 的改性土 ， 并分层 夯实（ 每层 ３ ０ ｍ ， ０ｒ ） ａ 增强 土质稳定性； 在支柱基础表 面铺砌干砌片石， 或 用三七灰土封闭支 柱基础周 围； 用浆砌 ３ ０ ｍ ０ｒ ａ 厚片石的方法进行边坡表面加 固； 在支柱基础 表面周围设置排水设施， 及时、 捷地排走支柱 便 基础周围积水， 对于未影响支柱基 础稳固 的空 洞、 浮土 ， 可采用通过钻孔 、 花管方式 ， 压力注 用 入水泥或化学浆液方式压实、 充填 、 良支柱基 改 础周围土体 。 ２１ 整治 电化改造所遗 留支柱 基础 工程 ．３ ． 质量问题以及因支柱上部接触 网纵 向受力不均 引起 的支柱 基础偏斜， 按不同情况， 可采 用检调 接触网支柱附加悬挂 、支持定位装置等方式改 善支柱纵 向受力 、 向受力情况， 横 或采用装设临 时钢支柱架空接触 网外三线、去除混凝土支柱 受力方式， 再进行支柱基础的扶正 、 固措施 。 加 ２ ． ２改进补偿装置 接触网补偿装置是为了保证接触 网弹性 和 减少接触线 的弛度， 随着温度的变化而 自行调 节， 使接触 网的张力保持相对稳定， 一般设置在 锚段 的两端 。补偿滑轮组一般由滑轮、滑 轮框 架、 补偿绳 、 楔形线夹等组成。 补偿装置性能的优劣直接影响到接触 网设 备 的安全， 主要表现在： 由于温差较 大补偿装 置 无法满 足接触 网线索伸缩 的要求；坠砣卡滞使 补偿装置失去作用， 容易造成断线事故 的发生； 由于没有严格按 照施 ｑ ｑ艺进行安装， 易形 －－ 容 轮补偿装置正在被广泛的应用到高速电气化铁 路 中。 补偿棘轮主要由棘轮轮体 、 楔子 、 棘轮轴、 棘 轮支架 、 接架、 连 补偿绳及 平衡轮等 组成， 补 偿棘 轮与补偿滑轮组相 比，其最大优点是 具有 断线制动功能， 可以缩小事故范 围， 便于抢修恢 复。 ２ 定位装置 ． ３ 定位装置包括定位管和定位器， 其功 用是 固定 接触线 的位置， 使接触线在受 电弓滑板运 行轨迹范 围内， 保证接触线与受电弓不脱 离， 并 将接触线 的水平负荷传给支柱。 因腕臂定位 环断裂 后定位器（ 脱落低 于 管） 接触线 以及定位环断裂后接触线失去定 位使拉 出值 发生变化造成 的弓网事故屡见不鲜。这类 事故一般发生在定位偏移量大、偏 转活动频繁 的锚段关节处以及 曲线 内侧反定位和靠 近锚段 关节 反定位的腕臂定位环处。接触网运 行时间 越 长， 这类事故的发生就越频繁。为防止以上事 故的发生， 本文采取 的措施是 ： 活偏转 且各 用灵 零部 件之 间的连接没有开 Ｅ的新零件取 代反定 ｌ 位处 的腕臂定位环。 由上述 分析得知， 定位钩环 的连接方 式不 适应在受压力状态下 的反定位处工作。 因此， 只 有研制一种在受压状态下能灵活偏转且各零部 件之间的连接没有 开口的新零件 ， 以取代 反定 位处的腕臂定位 环， 才能从根本上增强 定位装 置的性能，防止因腕臂定位环断裂 或定 位环 自 定位钩的开口处挤出而造成的 弓网事故。 结束语 接触 网是一种特殊 的供 电线 路， 本文通过 对接触 网各部 分的认识 以及 对现存 问题 的建 议， 希望可以提高接触 网的运行 品质和安全可 靠性， 正在进行 的大 规模铁 路建设， 是 电 为 尤其
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电气化铁路接触 网施工改进措施初探
袁 群虎
（ 中铁四局 集 团电气化工程有限公 司， 安徽 蚌埠 ２ ３０ ） ３ ０ ０
摘 要： 电气化铁路是 中国 路发展 的最终 目 ， 铁 标 而作为 电气化铁路 牵引供电 系统的主体接触 网， 能的优劣直接决定着电力机车受 电弓的 其性