高速公路沥青路面结构内部排水问题研究
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管 ，最后 通过 横 向出水管排 出路基 。边缘 排水 系统 主 要是在 路面 结构 的外侧边 缘 设计集 水 的暗沟 ，然 后 将路 面结 构 内部 的 自由水横 向流入 由透 水材 料组 成 的纵 向集水 暗沟 ，并 间隔一 段距 离布置 横 向的 出 水 管 ，将 自由水 引排 出路基 ，边缘排 水 系统非 常适
关键词 ： 公路排 水 ； 高速公 路 ； 沥青 路面 ；内 排水 系 部 统 中图分 类号 ： １ Ｕ４ ６ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ： ０ ９ ２ ７ ２ １ ） ７ ０ ９ － ２ １０ － ３ ４（ ０ ２ １－ ０ ６ ０
１ 公路排水 问题概述
１１ 水 对 路面 的损 害 ．
起 的 ，水 的作用加速 了路 面结构和 路基 的破坏 ，恶
２ 路面结 构 内部排 水系统 的设计
２ １ 排 水系 统 的 两种 方 案 ．
排 水系 统 的主要 功能 是在路 面 结构 出现水 损坏 之前 ，要 尽快将 水排 除干净 ，基 于上述 功 能需求 ， 路面 结构 内部排 水系 统可 以有两种 方案 ：排 水基层 排水 系统 和边缘 排水 系统 ；排水 层排 水系统 的效 果
排走 。但 是 ，如果下 基层采用 低透 水性材 料 ，通过
排水 的时间会 持续数 天 ，而如 果路 肩铺面 结构 的基
层 和土基 也为 低透水 性土填筑 ，则排水 时 间会 长达
数 周或数 月之 久 。在 路面 结构 内的积水 由于会 浸湿 各 结 构 材 料 及 路基 土方 ，造 成 了强 度 下 降 ，变 形
（ ）在 选 择基 层 材料 时，要 考 虑抗 水侵 蚀 能 力 以 ３ 及水敏 感性 等 因素 ，以源自文库止 自由水 在路面 结构 层 中
积滞 时间过长 。
比较严重 ，特 别是开 裂 、车 辙 、下 沉 、坑 槽等 病害 现 象 时有发 生，这不 仅给社 会带 来 了严 重 的经 济损 失，也 极大 的影响着 交通 安全 。高速 公路病害 大 多 是 由于 承重 结构处 于水饱和 状态 下通 行重载 车辆 引
高程 复合要 求 ，则可 以放置土 工布 和纵 向排水 管 ， 然后 放置横 向排 水管和 通风 管 ，并与纵 向排水 管相 连 ，接下 来在集 水沟 内填充 多孔 隙水泥 碎石 ，并用 平板 振捣 器振平 集水沟 顶面 ，最 后外 留土工布 折覆
增 加 ，从 而 导 致 了 路面 承 载 力 的 降 低 。 为 了 防止 水 的破 坏 ，主要 有 以下三 种 措施 ： （ ）密 封 路面 １
９ 中闯 靳姓 ２ １ ６ ６ ｏ 高 术 啦 ０ ２０
与 路 面 结构 内部 排 水 系 统 设 计 有 关 的性 能指
标 主要有 四类 ： （ ）路 面渗 水量 ：该 指标 和 很 多 １ 因 素有 关 ， 比如 基 层 的透 水 性 ， 当地 自然 环 境 的 降 水 强度 ，接 缝 和 裂 缝 的 宽 度 、 数量 及 程 度 等 ；
要优 于边 缘排水 系统 ，后者 更适 用于 老路 改造 ，排 水 层排水 系统采 用透 水性材 料作 为基 层材料 ，可 以 把 渗入路 面结 构 的 自由水通 过 竖 向渗 流进入 排水 基
化 了路 面 的使用性 能 ，缩 短 了它们 的使用寿命 。根 据 相 关调查 的结论 ，在我 国使用 一年 以上 的高速 公
路 中，不论 是南方 潮湿 多雨地 区 ，还 是北方 半干 旱 地 区，也不 管是 刚性路 面、半 刚性路 面 ，还 是 刚柔 组合 式路面 ，都会 产生 不 同程 度 的水 损坏 ，这说 明 水对 高速 公路 的损 害不可忽视 。
１２ 防止 水 破 坏 的主 要 措施 ．
层 ，然后 在排 水基 层 内横 向渗流 进入 集水沟 或集 水
３２ １ 边 缘 排 水 系统 ．．
主 要采 用人 工和 小型机 具施 工 ，首先 要开挖 纵
向排 水暗沟 和横 向排水 沟 ，如 果沟 断面 尺寸及底 面
太 长 ； （ ）排 水基 层 的力 学 强度 ：排 水基 层 作 为 ３
路 基 的一部分 ，要 与路面 结构一 同参 与承载 ，所 以
合 于路面基层 透水性 小的水泥混凝 土路面 。
２ ２ 主 要 技 术 性能 和 指 标 ．
调查分 析发现 ，不论是 水泥 混凝 土路面 ，还 是 沥青 混凝土 路面 ，水损 坏 的主 要 因素是进 入路面 结
构 的水超 过 了路 面结 构 自身 的排水 能力 ，从而 造成 了 自由水在 路 面结构 中 的聚积 ，一般 而 言 ， 自由水 可 以通过 路基下 部和 两侧路肩 铺面 结构渗 流而 慢慢
高速公路沥青路 面结构 内部排水 问题研 究
杨 震 宇
（ 义乌 市恒 风路 桥 有 限公 司 ， 浙江 义 乌 ３ ２０ ２ ０ ０）
摘要 ： 文章主要 对 高速 公路 沥青路 面结构 内部 的排 水 问题进 行 了研 究，对公路 排水 问题 进行 了概述 ，设 计 了
路 面结构的 内部排 水 系统 。并探 讨 了路 面结构 内部排水 系统的施 工 问题 。
接 缝 ，增 加沥 青混 凝土面 层厚 度或采 用密级 配沥 青
混凝 土面 层 来拦 截水 分 入渗 ； （ ）在设 计 路面 结 ２
构层 的厚 度 时 ，按 照饱 和 状 态 的土 基 进 行 设 计 ；
随着 我 国社会 经 济 的不断 发展 ，高速 公路 建设 也 取得 了长足 的进展 ，但是 公路 的损坏 问题也 显得
（ ）排 水 能力 ：该 指标 主要 包 括稳 定 流量 和 非稳 ２
定 流量两 个子指 标 ，稳 定流 量必 须大于 设计路 面渗 水 量 ，非稳定流 量必 须使水 在每 一次 降水之 后能迅 速 排除 ，也就 是说 自由水在 排水 层 的渗 流 时间不 能
３ ２ 施 工 工 艺流 程 ．
关键词 ： 公路排 水 ； 高速公 路 ； 沥青 路面 ；内 排水 系 部 统 中图分 类号 ： １ Ｕ４ ６ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ： ０ ９ ２ ７ ２ １ ） ７ ０ ９ － ２ １０ － ３ ４（ ０ ２ １－ ０ ６ ０
１ 公路排水 问题概述
１１ 水 对 路面 的损 害 ．
起 的 ，水 的作用加速 了路 面结构和 路基 的破坏 ，恶
２ 路面结 构 内部排 水系统 的设计
２ １ 排 水系 统 的 两种 方 案 ．
排 水系 统 的主要 功能 是在路 面 结构 出现水 损坏 之前 ，要 尽快将 水排 除干净 ，基 于上述 功 能需求 ， 路面 结构 内部排 水系 统可 以有两种 方案 ：排 水基层 排水 系统 和边缘 排水 系统 ；排水 层排 水系统 的效 果
排走 。但 是 ，如果下 基层采用 低透 水性材 料 ，通过
排水 的时间会 持续数 天 ，而如 果路 肩铺面 结构 的基
层 和土基 也为 低透水 性土填筑 ，则排水 时 间会 长达
数 周或数 月之 久 。在 路面 结构 内的积水 由于会 浸湿 各 结 构 材 料 及 路基 土方 ，造 成 了强 度 下 降 ，变 形
（ ）在 选 择基 层 材料 时，要 考 虑抗 水侵 蚀 能 力 以 ３ 及水敏 感性 等 因素 ，以源自文库止 自由水 在路面 结构 层 中
积滞 时间过长 。
比较严重 ，特 别是开 裂 、车 辙 、下 沉 、坑 槽等 病害 现 象 时有发 生，这不 仅给社 会带 来 了严 重 的经 济损 失，也 极大 的影响着 交通 安全 。高速 公路病害 大 多 是 由于 承重 结构处 于水饱和 状态 下通 行重载 车辆 引
高程 复合要 求 ，则可 以放置土 工布 和纵 向排水 管 ， 然后 放置横 向排 水管和 通风 管 ，并与纵 向排水 管相 连 ，接下 来在集 水沟 内填充 多孔 隙水泥 碎石 ，并用 平板 振捣 器振平 集水沟 顶面 ，最 后外 留土工布 折覆
增 加 ，从 而 导 致 了 路面 承 载 力 的 降 低 。 为 了 防止 水 的破 坏 ，主要 有 以下三 种 措施 ： （ ）密 封 路面 １
９ 中闯 靳姓 ２ １ ６ ６ ｏ 高 术 啦 ０ ２０
与 路 面 结构 内部 排 水 系 统 设 计 有 关 的性 能指
标 主要有 四类 ： （ ）路 面渗 水量 ：该 指标 和 很 多 １ 因 素有 关 ， 比如 基 层 的透 水 性 ， 当地 自然 环 境 的 降 水 强度 ，接 缝 和 裂 缝 的 宽 度 、 数量 及 程 度 等 ；
要优 于边 缘排水 系统 ，后者 更适 用于 老路 改造 ，排 水 层排水 系统采 用透 水性材 料作 为基 层材料 ，可 以 把 渗入路 面结 构 的 自由水通 过 竖 向渗 流进入 排水 基
化 了路 面 的使用性 能 ，缩 短 了它们 的使用寿命 。根 据 相 关调查 的结论 ，在我 国使用 一年 以上 的高速 公
路 中，不论 是南方 潮湿 多雨地 区 ，还 是北方 半干 旱 地 区，也不 管是 刚性路 面、半 刚性路 面 ，还 是 刚柔 组合 式路面 ，都会 产生 不 同程 度 的水 损坏 ，这说 明 水对 高速 公路 的损 害不可忽视 。
１２ 防止 水 破 坏 的主 要 措施 ．
层 ，然后 在排 水基 层 内横 向渗流 进入 集水沟 或集 水
３２ １ 边 缘 排 水 系统 ．．
主 要采 用人 工和 小型机 具施 工 ，首先 要开挖 纵
向排 水暗沟 和横 向排水 沟 ，如 果沟 断面 尺寸及底 面
太 长 ； （ ）排 水基 层 的力 学 强度 ：排 水基 层 作 为 ３
路 基 的一部分 ，要 与路面 结构一 同参 与承载 ，所 以
合 于路面基层 透水性 小的水泥混凝 土路面 。
２ ２ 主 要 技 术 性能 和 指 标 ．
调查分 析发现 ，不论是 水泥 混凝 土路面 ，还 是 沥青 混凝土 路面 ，水损 坏 的主 要 因素是进 入路面 结
构 的水超 过 了路 面结 构 自身 的排水 能力 ，从而 造成 了 自由水在 路 面结构 中 的聚积 ，一般 而 言 ， 自由水 可 以通过 路基下 部和 两侧路肩 铺面 结构渗 流而 慢慢
高速公路沥青路 面结构 内部排水 问题研 究
杨 震 宇
（ 义乌 市恒 风路 桥 有 限公 司 ， 浙江 义 乌 ３ ２０ ２ ０ ０）
摘要 ： 文章主要 对 高速 公路 沥青路 面结构 内部 的排 水 问题进 行 了研 究，对公路 排水 问题 进行 了概述 ，设 计 了
路 面结构的 内部排 水 系统 。并探 讨 了路 面结构 内部排水 系统的施 工 问题 。
接 缝 ，增 加沥 青混 凝土面 层厚 度或采 用密级 配沥 青
混凝 土面 层 来拦 截水 分 入渗 ； （ ）在设 计 路面 结 ２
构层 的厚 度 时 ，按 照饱 和 状 态 的土 基 进 行 设 计 ；
随着 我 国社会 经 济 的不断 发展 ，高速 公路 建设 也 取得 了长足 的进展 ，但是 公路 的损坏 问题也 显得
（ ）排 水 能力 ：该 指标 主要 包 括稳 定 流量 和 非稳 ２
定 流量两 个子指 标 ，稳 定流 量必 须大于 设计路 面渗 水 量 ，非稳定流 量必 须使水 在每 一次 降水之 后能迅 速 排除 ，也就 是说 自由水在 排水 层 的渗 流 时间不 能
３ ２ 施 工 工 艺流 程 ．