船舶制冷装置的管理
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• 在抽空过程中慢慢开大吸人截止阀，防止排气压力过高，注意排气温度和滑油温 度不要过高(R12压缩机排气温度不超过125℃，R22和氨不超过145℃，滑油温度不 超过76℃)；滑油压力与吸人压力之差不得低于0．027MPa，否则应立即停机
• (4)当系统已达到稳定的真空度并在排出口感觉不到有气体排出时
• 如果系统中冷剂过多
• 过多地浸没冷凝器冷却水管
• 使冷凝压力升高
• 装置大修或准备长期停用，需取出全部冷剂
• 取出部分冷剂可在装置运行同时进行，方法如下：
• (1)将冷剂钢瓶放低，用管连接充剂阀与钢瓶出口阀
• 注意吹除接管中的空气
• (2)开启钢瓶阀，打开充剂阀
• 关小冷凝器冷却水，保持较高的冷凝压力
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11-10-2-1 制冷剂的充入(1)
• 平时补充制冷剂时为加快速度
• 也可以用这种方法(使钢瓶高度和温度高于贮液器即可)
• 正常补充制冷剂
• 通过压缩机进行 • 关闭贮液器出口阀和干燥器的旁通阀 • 打开干燥器出口阀 • 起动压缩机
• 由充剂阀经干燥器，膨胀阀、蒸发器向系统充人制冷剂，并经冷凝器冷凝后贮存于 贮液器中
• 充制冷剂过程中如发现低压管路结霜融化
• 吸人压力降低，充剂接管和钢瓶结霜，稍过一会又融化 • 则说明钢瓶中制冷剂已抽完，应另换一瓶
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11-10-2-1 制冷剂的充入(2)
• 根据贮液器液位判断充剂量已达到要求时
• 关闭钢瓶出口阀
• 继续抽吸至钢瓶出口接管结霜 • 待结霜又消失后，关闭充剂阀
• 待压缩机吸人压力达到下限停车时
• (2)放尽冷凝器中冷却水
• (3)将压缩机盘车数转，排气口应有气体排出，将压缩机开关置于“手动”位置，这
时低压和油压差继电器触头被旁通，如没有‘手动”位置，则应使上述触头短接，
启动压缩机，压缩机如有手动能量调节，应置于最小能量位置，使压缩机以最小流
量工作。
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11-10-1-1 气密试验(5)
• 贮液器中液位应为80％左右 • 开出液阀运行一段时间，贮流器液位应为1／2～1／3 • 如冷凝器兼贮液器，其下部液位表应显示半高
• 某些没有充制冷剂阀的小型装置
• 将钢瓶充剂管接在压缩机吸人端合适部位 • 钢瓶必须直立正放
• 钢瓶阀也不要开得太大, 以免压缩机吸入液态制冷剂
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11-10-2-2 制冷剂的取出(1)
第十节
船舶制冷装置的管理
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1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
11-10-1 制冷装置的验收
• 新安装或大修后装复的制冷装置，必须用0.6～0.8MPa表压的氮气 将留在系统中的焊渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密试验 和抽空，然后充制冷剂进行试运转
• 参照图11—32，对气密试验和抽空的要求和方法介绍如下：
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11-10-1-1 气密试验(1)
• (4)对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏
• 检查冷凝器是否漏泄,可以关闭冷却水，开启水室泄水旋塞，在泄水旋塞口检查, 如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端盖检查,查漏可用皂液法,也可先在系统中充 人表压0.07～0.1MPa的氟利昂，再用检漏灯查漏,如果压缩机内压力升高，则表明 其吸入或排出截止阀漏,对所有漏泄处必须设法修理消除。
• 最好用瓶装氮气进行
• 我国“钢质海船建造与人级规范”(1996)规定气密试验压力是设 计压力(见表11—10, P240)
• 试验方法如下：
• (1)拆除或隔离系统中不能承受试验压力的元件
• 如蒸发压力调节阀、低压继电器等 • 安全阀应与通舷外的管脱开，并将阀出口堵死 • 系统管路上应安装合格的压力表
• (2)关闭压缩机的吸、排截止阀、所有通大气的阀及滑油分离器的回油 阀，开启热力膨胀阀的旁通阀和正常工作时应开启的其它各阀。
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11-10-1-1 气密试验(2)
• (3)将试验气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上
• 开启钢瓶阀向系统充气 • 当压力达到0.3～0.5MPa时，检查系统有无明显漏泄 • 如果没有，即可进一步加压至要求的试验压力
• 可关闭压缩机吸人阀然后用手按住排出阀多用通道，迅速开足排出截止阀将多用 通道关闭，并停机装复多用通道堵头；如果是其他排气口，则应先封闭，后停机
• 为了进一步减少系统中残留的水蒸气和其他气体
• 氟利昂制冷系统在达到稳定真空度后，可从充剂阀或其他适当部位充人适量氟利昂气 体，使真空度降到0.04MPa，然后再起动压缩机重复前述工作，再次抽空。
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11-10-1-1 气密试验(4)
• 抽空最好用独立真空泵
• 吸气管在系统充剂阀处，当系统真空度稳定(泵出口不再出气)时，停止抽空，应先 关真空泵与制冷系统接通的阀门再停泵
• 也可用制冷压缩机本身抽空，其操作要点如下：
• (1)稍开压缩机吸人截止阀，关闭排出截止阀，打开排出阀多用通道堵头以供抽空时 排气，关闭系统中通大气的各阀，开启系统中其余各阀
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11-10-2 制冷装置的日常操作
• 1．制冷剂的充入
• 初次充剂量在说明书中有 • 把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头向下，倾斜放置)
• 先将接管一端与钢瓶出口阀紧接，用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，再将 接管的另一端紧接到系统的充剂阀上开足冷凝器冷却水
• 初次充制冷剂时
• 从充剂阀到贮液器，关闭干燥器后面的阀和旁通阀，开启钢瓶阀和充剂阀， 直接向贮液器转移冷剂
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11-10-1-1 气密试验(3)
• (5)当查明系统不漏后
• 用冷凝器放气阀将高压系统压力适当放低 • 取下安全阀出口处临时堵头，检查安全阀是否关严 • 放尽试验用气体,如不能直接放至舱外，则应加强舱内通风，以防环境空气缺氧损害
工作人员健康
• 2．抽空
• 制冷系统经气密试验后，应抽除其中残存气体 • 将系统内的压力抽到尽可能低，并予以保持 • 使系统中水分在高真空条件下蒸发，反复抽气以除去水分 • 氟利昂系统一般可使绝对压力仅余.33kPa • 如达不到可采用下面谈到的充制冷剂重抽法
• 液态制冷剂便会进入钢瓶
• 如钢瓶温度和压力升高
• 暂时关闭贮液器出液阀，使钢瓶瓶口向上
• 让压缩机经系统抽吸瓶中气体，使钢瓶降压降温
• 再开启贮液器出液阀，继续向钢瓶转a 移制冷剂
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11-10-2-2 制冷剂的取出(2)
• (3)被充注的钢瓶应随时称量重量
• (4)当系统已达到稳定的真空度并在排出口感觉不到有气体排出时
• 如果系统中冷剂过多
• 过多地浸没冷凝器冷却水管
• 使冷凝压力升高
• 装置大修或准备长期停用，需取出全部冷剂
• 取出部分冷剂可在装置运行同时进行，方法如下：
• (1)将冷剂钢瓶放低，用管连接充剂阀与钢瓶出口阀
• 注意吹除接管中的空气
• (2)开启钢瓶阀，打开充剂阀
• 关小冷凝器冷却水，保持较高的冷凝压力
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11-10-2-1 制冷剂的充入(1)
• 平时补充制冷剂时为加快速度
• 也可以用这种方法(使钢瓶高度和温度高于贮液器即可)
• 正常补充制冷剂
• 通过压缩机进行 • 关闭贮液器出口阀和干燥器的旁通阀 • 打开干燥器出口阀 • 起动压缩机
• 由充剂阀经干燥器，膨胀阀、蒸发器向系统充人制冷剂，并经冷凝器冷凝后贮存于 贮液器中
• 充制冷剂过程中如发现低压管路结霜融化
• 吸人压力降低，充剂接管和钢瓶结霜，稍过一会又融化 • 则说明钢瓶中制冷剂已抽完，应另换一瓶
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11-10-2-1 制冷剂的充入(2)
• 根据贮液器液位判断充剂量已达到要求时
• 关闭钢瓶出口阀
• 继续抽吸至钢瓶出口接管结霜 • 待结霜又消失后，关闭充剂阀
• 待压缩机吸人压力达到下限停车时
• (2)放尽冷凝器中冷却水
• (3)将压缩机盘车数转，排气口应有气体排出，将压缩机开关置于“手动”位置，这
时低压和油压差继电器触头被旁通，如没有‘手动”位置，则应使上述触头短接，
启动压缩机，压缩机如有手动能量调节，应置于最小能量位置，使压缩机以最小流
量工作。
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11-10-1-1 气密试验(5)
• 贮液器中液位应为80％左右 • 开出液阀运行一段时间，贮流器液位应为1／2～1／3 • 如冷凝器兼贮液器，其下部液位表应显示半高
• 某些没有充制冷剂阀的小型装置
• 将钢瓶充剂管接在压缩机吸人端合适部位 • 钢瓶必须直立正放
• 钢瓶阀也不要开得太大, 以免压缩机吸入液态制冷剂
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11-10-2-2 制冷剂的取出(1)
第十节
船舶制冷装置的管理
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1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
11-10-1 制冷装置的验收
• 新安装或大修后装复的制冷装置，必须用0.6～0.8MPa表压的氮气 将留在系统中的焊渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密试验 和抽空，然后充制冷剂进行试运转
• 参照图11—32，对气密试验和抽空的要求和方法介绍如下：
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11-10-1-1 气密试验(1)
• (4)对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏
• 检查冷凝器是否漏泄,可以关闭冷却水，开启水室泄水旋塞，在泄水旋塞口检查, 如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端盖检查,查漏可用皂液法,也可先在系统中充 人表压0.07～0.1MPa的氟利昂，再用检漏灯查漏,如果压缩机内压力升高，则表明 其吸入或排出截止阀漏,对所有漏泄处必须设法修理消除。
• 最好用瓶装氮气进行
• 我国“钢质海船建造与人级规范”(1996)规定气密试验压力是设 计压力(见表11—10, P240)
• 试验方法如下：
• (1)拆除或隔离系统中不能承受试验压力的元件
• 如蒸发压力调节阀、低压继电器等 • 安全阀应与通舷外的管脱开，并将阀出口堵死 • 系统管路上应安装合格的压力表
• (2)关闭压缩机的吸、排截止阀、所有通大气的阀及滑油分离器的回油 阀，开启热力膨胀阀的旁通阀和正常工作时应开启的其它各阀。
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11-10-1-1 气密试验(2)
• (3)将试验气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上
• 开启钢瓶阀向系统充气 • 当压力达到0.3～0.5MPa时，检查系统有无明显漏泄 • 如果没有，即可进一步加压至要求的试验压力
• 可关闭压缩机吸人阀然后用手按住排出阀多用通道，迅速开足排出截止阀将多用 通道关闭，并停机装复多用通道堵头；如果是其他排气口，则应先封闭，后停机
• 为了进一步减少系统中残留的水蒸气和其他气体
• 氟利昂制冷系统在达到稳定真空度后，可从充剂阀或其他适当部位充人适量氟利昂气 体，使真空度降到0.04MPa，然后再起动压缩机重复前述工作，再次抽空。
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11-10-1-1 气密试验(4)
• 抽空最好用独立真空泵
• 吸气管在系统充剂阀处，当系统真空度稳定(泵出口不再出气)时，停止抽空，应先 关真空泵与制冷系统接通的阀门再停泵
• 也可用制冷压缩机本身抽空，其操作要点如下：
• (1)稍开压缩机吸人截止阀，关闭排出截止阀，打开排出阀多用通道堵头以供抽空时 排气，关闭系统中通大气的各阀，开启系统中其余各阀
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11-10-2 制冷装置的日常操作
• 1．制冷剂的充入
• 初次充剂量在说明书中有 • 把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头向下，倾斜放置)
• 先将接管一端与钢瓶出口阀紧接，用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，再将 接管的另一端紧接到系统的充剂阀上开足冷凝器冷却水
• 初次充制冷剂时
• 从充剂阀到贮液器，关闭干燥器后面的阀和旁通阀，开启钢瓶阀和充剂阀， 直接向贮液器转移冷剂
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11-10-1-1 气密试验(3)
• (5)当查明系统不漏后
• 用冷凝器放气阀将高压系统压力适当放低 • 取下安全阀出口处临时堵头，检查安全阀是否关严 • 放尽试验用气体,如不能直接放至舱外，则应加强舱内通风，以防环境空气缺氧损害
工作人员健康
• 2．抽空
• 制冷系统经气密试验后，应抽除其中残存气体 • 将系统内的压力抽到尽可能低，并予以保持 • 使系统中水分在高真空条件下蒸发，反复抽气以除去水分 • 氟利昂系统一般可使绝对压力仅余.33kPa • 如达不到可采用下面谈到的充制冷剂重抽法
• 液态制冷剂便会进入钢瓶
• 如钢瓶温度和压力升高
• 暂时关闭贮液器出液阀，使钢瓶瓶口向上
• 让压缩机经系统抽吸瓶中气体，使钢瓶降压降温
• 再开启贮液器出液阀，继续向钢瓶转a 移制冷剂
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11-10-2-2 制冷剂的取出(2)
• (3)被充注的钢瓶应随时称量重量