桥台盖梁技术交底

桥台盖梁施工技术交底

一、工程概况

本标K5+277文岩十一支桥，桥台盖梁共计4个，分别是：0号、1号桥台各2个；上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构采用桩基础。

二、编制依据

1.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；

3.公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)

4.《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015

三、施工方案

1、施工工艺流程

施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。

2、施工部署：

桥台盖梁施工分三个专业作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。

3、桩头清理

将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。

4、底模垫层混凝土浇筑

垫层砼为C15，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。

5、测量放线及复核

由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。

6、钢筋加工及绑扎

钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。

钢筋连接为焊接，φ25主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d（L=），非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。设计说明中：钢筋骨架每个盖梁15片，双面焊缝长度不小于。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为5d。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。箍筋必须与主筋垂直。

钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明，钢筋下面垫方木。

钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求，钢筋的直径、数量、安装位置

正确使用、布置架立筋和垫块。

正确使用海绵胶条以及边角位置的模板验收工作。

七、环境保护措施和施工安全措施

1、环境保护措施

施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，严禁随意抛撒。

施工现场临时道路利用现况沥青道路，局部导行地段采用级配砂石进行处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。

车辆不带水、带泥出现场。在大门口设置冲水龙头冲刷车轮，清整装土车辆，清扫车轮、车帮；车辆行驶不猛拐，不急刹车，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。

禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。

混凝土罐车中剩余的少量混凝土让司机在指定地点卸倒，并有专人定时清除。

施工现场已开挖沟槽、土堆用绿网覆盖。

2、施工安全措施

建全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。

专职安全员：经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。

坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。

各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗，不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。

各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。

各种施工机械专人操作，严禁疲劳、酒后操作。施工机械施工时有专人指挥。

电工、焊工持证上岗，非电工严禁擅自接电和动用机电设备。

机电设备严禁带电检修，施工机械必须熄火检修。

夜间施工有足够的照明设施。

钢筋切断机作业前，先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时有专人把扶。

多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者，严禁上岗。

设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查，确保封闭式围挡及施工护栏牢固有效，并协助交通部门维护交通安全。

机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。