电控燃油喷射系统故障诊断综合分析

建东职业技术学院

毕业设计说明书

题目：电控燃油喷射系统故障综合分析

二级学院(直属学部）：机电工程学院

班级: ０9汽车专业: 汽车检测与维修

二

学生姓名：周建伟学号：0

指导教师姓名:桑楠职称:副教授

评阅教师姓名: 桑楠职称:硕士

２010年6月

摘要

从6０年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生,使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。

1967年,德国Bosｃh公司研制成Ｄ型电子控制汽油喷射系统,随后又开发了L 型电子控制喷射系统,后来这些技术被不断改进、完善。到1979年,发动机电子控制技术己达到相当高的程度。

电控燃油喷射系统(Eｌectroｎic fuel inｊectioｎ简称ＥFI）就是用计算机控制燃油供应量的装置。

电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传感器送来的信息作出判断,控制喷油器以一定的压力,正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，配合电于控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。

电子燃油喷射（Ｅlｅctrｏｎｉｃ Fuel Ｉnjecｔｉon)系统，是用电子控制器(EC Ｕ）控制燃油喷射代替传统化油器的系统,简称为EFI系统。

电控燃油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。显然，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度控制。

现代电控汽油喷射系统采用闭环控制的供油特性，在电控汽油喷射系统的控制过程中,有结果参与的反馈控制,这使得电控燃油喷射系统的发动机功率得到了较大的提高，降低燃料消耗,使废气排放量减少到了最低。

本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用,ECU通过对燃油喷射系统的控制,不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。

关键字：电控燃油喷射系统半导体故障组成分析空燃比