附属结构围护桩堵漏方案

宁天城际轨道交通一期工程TA03标雄州站附属围护结构

堵漏专项方案

编制：

审核：

批准：

中铁电气化局集团有限公司

宁天城际轨道交通一期工程TA03标项目经理部

二0一三年六月

目录

1工程概况 (1)

2地质条件 (1)

3水文地质条件 (1)

4施工堵漏材料的介绍 (2)

4.1速凝水泥 (2)

4.2 TZS聚氨酯注浆材料 (3)

5主要堵漏方法 (3)

6咬合桩渗漏及接缝处修补 (4)

6.1咬合桩相邻接缝中渗水处理措施: (4)

6.2咬合桩桩体渗水处理措施： (4)

6.3咬合桩荤桩露筋空洞修补处理措施： (5)

6.4流砂的防治与处理： (5)

7技术质量保证措施 (6)

8安全措施 (7)

1 工程概况

雄州站位于六合区棠城广场，沿南北方向设置，与远期14号线互为换乘车站。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长160.7m，顶板覆土约3.2m，标准段底板埋深16.2m，端头井底板埋深17.4m。

车站共设置4个出入口、2个风道和1个消防疏散口，其中3号出入口预留，1号风道与消防疏散口合建,均为地下一层结构。1号出入口位于车站西南角，总长约89m，标准段宽6.2m，顶板覆土3.8m，底板埋深9.22m；2号出入口（含无障碍电梯）车站东侧，总长约63m，标准段宽度6.2m，顶板覆土4.5m，底板埋深9.25m；1号风道与消防疏散口（合建）位于车站东南侧，总长约29m，标准段宽度14.05m，顶板覆土3.1m，底板埋深9.15m；4号出入口与2号风道（合建）位于车站西北角，总长约80m，标准段宽度20.4m，顶板覆土3.02m，底板埋深10.17m。支护体系为咬合桩+内支撑。咬合桩为1000@800，一荤一素间隔布置，荤桩总共348根，素桩总共353根。

2地质条件

雄州站处滁河漫滩地貌单元，场地覆盖层厚43.5-47.2m，上浮土层厚度、性质变化较大，自上而下依次为：①-1层杂填土、①-2层素填土、①-3层淤泥、②-1c2-3层粉土，②-2b3-4淤泥质粉质黏土，②-2d3-4淤泥质粘土，②-3b2粉粉质粘土、③-1b1-2粉质粘土，④-4e中粗砂混卵砾石、④-4b1-2粉质粘土，K2c-2层强风化泥岩、k2c-3中风化岩。

本车站地面20m深度范围内为饱和砂粉土层不液化，综合判别雄州站附属结构拟建场地为不液化场地。根据车站主体基坑开挖情况来看，附属结构基坑开挖以及结构施工过程中将进行适当的降水

3 水文地质条件

雄州站设计地面高程为9.7m，地下水的类型主要为上部松散层中孔隙潜水、孔隙承压水和基岩风化带裂隙水三类。对基坑具有影响的主要为上部松散层中的孔隙潜水。

（1）孔隙潜水

孔隙潜水：场区潜水含水层主要由新近沉积粘性土及粉土层组成，其中-1c2-3层粉土透水性较强，并且分布稳定，是孔隙潜水的主要含水层。其他各含水层多为粘性土，富水性差，渗透性多为弱透水～微透水。场区地下水稳定水位埋深0.6-1.0m。

（2）孔隙承压水

承压水：场区微承压水含水层主要由④-4e中粗砂混卵砾石组成，富水性较好，渗透性为中等透水。该场区承压水水头高程约为6.46m，位于地面以下3.24m,对工程建设影响较大。

（3）基岩裂隙水

场区基岩裂隙水含水层主要由白垩系上统赤山组（K2c)泥岩、泥质砂岩组成，裂隙水主要存在于强风化岩顶部，与上部砂、卵砾石层相连，富水性较好，但场地基岩埋深大于40m，对工程建设影响不显著。

（4）地下水对工程的影响

对工程有直接影响的地下水主要为空隙潜水和承压水，地下水埋深浅，粉土层水量丰富，对开挖基坑不利，应采取有效降水疏干土体及降低承压水头的措施。

4 施工堵漏材料的介绍

4.1速凝水泥

速凝水泥是以双快水泥为主的掺有一定量的水泥外掺剂组成，施工时采用净浆水灰比为0.38～0.42；凝固速度2～3mm；五分钟以后强度可达5～6 Mpa；

30分钟以后强度可达7～7.5Mpa；2小时后可达12～15Mpa；具有微膨胀性，膨胀率0.04%～0.05%的速凝水泥净浆不易龟裂，与砼粘接强度较好，此材料在承受较大水压力的情况下，也能很快凝固，达到一定的强度。

4.2 TZS聚氨酯注浆材料

该材料能与砼裂缝里的水混溶乳化并进行化学反映，边发泡边膨胀边渗漏边凝固，固结后的聚氨酯材料与砼裂缝浑为一体起到止水堵漏的目的。此浆液粘度小，无颗粒，渗透系数大，它不仅可对裂缝进行充填，也可渗入到裂缝周围的毛细孔中，与混凝土有较大的粘结力（粘结强度＞0.8Mpa），并且此材料还可以根据需要调节浆液的配比，使浆液固结体成为一弹性体，适应结构变形的需要和承受较大的水压力。

5主要堵漏方法

一般混凝土裂缝堵漏施工

（1）割缝槽

将漏水裂缝凿成“U”型槽，宽约50～60mm，深50～80mm左右，进行认真清洗，没有浮尘。

（2）封槽埋管

在裂缝内先埋设一根尼龙管，然后再用双快型水泥进行封堵，用尼龙管抽槽，这样保证裂缝内连通。并在封堵时，封堵段尼龙管约40cm长，一端埋入裂缝，用双快水泥固定好，要求尼龙管与裂缝内连通。尼龙管间距80～100cm。

封堵水泥时，管口离砼面下2cm左右，要求抹平、密实。

（3）试压

检查凿缝封槽埋管的工作质量，绝不允许有渗水现象，测试裂缝的进浆量及注浆压力。

（4）注浆

注浆材料采用TZS油溶性聚氨酯浆液

注浆压力：0.2Mpa

注浆比重：1.08

损失系数：1.20

扩散系数：1.20

浆量计算：注浆体积×浆液比重×扩散系数×损失系数

（5）表面处理

注浆完成后，缝槽表面用水泥砂浆进行修平处理，修平前，对缝槽进行清理，确保槽内无浮尘，无聚氨酯溶液，以保证水泥砂浆的牢固粘结。

6咬合桩渗漏及接缝处修补

6.1咬合桩相邻接缝中渗水处理措施:

确定渗漏部位；

手工凿“V”形槽，深度50～100mm；

清除渗漏处松散混凝土、夹砂、夹泥；

堵漏材料配制：按早强水泥：水＝1：0.3-0.35（重量比），早强水泥慢慢加入到水中，并搅拌至均匀细腻；

堵漏：将堵漏材料堵漏料捏成料团，放置一会儿（以手捏有硬热感为宜）后塞进“V”形槽，并用木棒挤压，轻砸使其向四周挤实，即可瞬间止漏；

如渗漏量较大，则埋设注浆管引流，待双快水泥干硬后24小时内注入聚氨酯。

6.2咬合桩桩体渗水处理措施：

(1)填堵法

在裂隙、蜂窝、孔眼处发生渗漏水而渗水面积不大时,采用防渗剂搅拌水泥浆进行封堵,先将漏水部位凿出,凿出深度5～10cm,冲洗干净后将掺入防渗剂的水泥浆对凿出部位进行封堵。

(2)先排后堵法