南昌昌北机场航站楼空调通风设计
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送风方式 散流器上 送、 单层 百叶侧送 散流器上送 散流器上送 散流器上送 散流器上送 散流器上 送、 单层 百叶侧送 散流器上送 300 喷口设于风 架内侧送 300 喷口设于风 架内侧送 300 喷口设于风 架内侧送 散流器上送 300 喷口设于风 架内侧送 单层百叶上送 回风方式 单层百叶上回 单层百叶上回 单层百叶上回 单层百叶上回 单层百叶上回 单层百叶上回 单层百叶上回 夹墙 设 回 风 口 下 回风 柜台 夹 墙 设 回 风 口下回风 柜台 夹 墙 设 回 风 口下回风 单层百叶上回 柜台 夹 墙 设 回 风 口下回风 单层百叶上回
1 电子工业部第 十设计研究院 , 主编 . 空气调节设计手册 . 第 2 版 . 北京 : 中国建筑工业出版 社 , 1995 2 陆耀庆 . 实用供热空调设计手册 . 北京 : 中国建筑工业出 版社 , 1993 3 王 钊 , 编 著 . 航 空建筑空调 设计 . 北京 : 中国建筑 工业出 版社 , 1998 #会讯#
迎宾大厅、 离港大厅 办票大厅 行李提取厅 候机大厅
餐饮、 商业、 25~ 27 娱乐场所 贵宾室 办公室 计算机房 23 & 1 24~ 28 23 & 1
Βιβλιοθήκη Baidu
2. 2 通风换气次数 卫生间 10~ 15 h- 1 , 变配电房 15~ 30 h- 1 。
!
图 1 航站楼剖面图
2 设计标准 2. 1 室内设计参数 ( 见表 1)
表 2 各空调系统组成
空 调 范 围 飞机中 心机组人 员休息厅、 国际到达 汇合厅、 国 际行李分检厅、 国际行李提取厅 迎客厅、 西餐厅、 联检厅 远机位候机、 国内行李分检厅 国内行李分检厅、 国内行李提取厅 迎宾厅、 小餐厅 贵宾休息室 ( 单独系统 , 自带冷热源 ) 指廊 ( 国内、 国际候机厅 ) 办票大厅、 送客厅 办票大厅、 送客厅 办票大厅、 送客厅 指廊 ( 国内、 国际候机厅 ) 办票大厅、 快餐 办公区
表1
房间名称 夏 温 度 /∀ 26~ 28 25~ 27 25~ 27 24~ 26 季 相对湿 度/ % ∃ 65 ∃ 65 ∃ 65 ∃ 65 ∃ 65 ∃ 55 ∃ 65 ∃ 55
室内设计参数
冬 温 度 /∀ 18~ 20 18~ 20 18~ 20 18~ 20 18~ 20 21 & 1 18~ 20 21 & 1 季 相对湿 度/ % %40 %40 %40 %40 %40 %55 %40 %55 新风量 / ( m3 / ( h#人) ) 15 20 20 20 20 50 20 20 A 声级噪 声/ dB ∃ 50 ∃ 50 ∃ 50 ∃ 50 ∃ 55 ∃ 45 ∃ 50 ∃ 45
Air conditioning and venti lation desi gn for the terminal buil ding of Nanchang Changbei Ai rport
B y Liu Hanhua and Liu Ni
Abs t r a c t P r e se nt s t he ai r c o nd i t i oni ng mod e and t he d es i gn of a i r di s t r i but i on, f i r e f i ght i ng, noi se r e duc t i on, vi b r at i on i s ol a t i on and aut oc o nt r ol . S umma r i es t he i s sues i n d es i gn and c o ns t r uc t i on. Keywor d s a i r por t t er mi nal b ui l di ng , ai r c ondi t i oni ng, ve nt i l at i on, f i r e f i ght i ng , d es i gn
# 70 # 设计参考
暖通空调 HV& AC 2003 年第 33 卷第 6 期
南昌昌北机场航站楼 空调通风设计
江西省建筑设计研究总院 刘汉华 广州市城市规划设计研究院 刘 妮
摘要 介绍了该航站楼的空调方式和气流组织 、 消防、 消声减振、 自控设计, 对设计施工中 的问题进行了总结。 关键词 航站楼 空调 通风 消防 设计
楼层 1层 空调机房 1# 2# 空调形式 组合式空调器 组合式空调器 组合式空调器 组合式空调器 5# 2层 3# 组合式空调器 风冷分体式恒 温恒湿机 组合式空调器 组合式空调器 4# 组合式空调器 组合式空调器 组合式空调器 组合式空调器 2 层夹层下 风机盘管加新风
设计参考 # 71 #
房内的闭式膨胀水箱补水定压。 空调水系 统设计为闭式 机械循环 系统, 两 管 制, 空调冷、 热水输送共用同一条管道 , 冷热水由冷 冻机房经室外地沟供至航站楼 1# 空调机房, 再分 别送至各空调表冷段。 2 层夹层下中心 区各办公 用房设卧式风机盘管加新风系统。 3. 2 空调风系统及气流组织 航站楼层数较少仅有两层, 局部 2 层带夹层 ; 顶棚最高处达 7 m 多; 单层面积大、 功能多而复杂、 设有各种隔离带、 人员分布变 化大。根据这 些特 点, 按区分设空调系统, 选择全空气低速风道系统 , 空气处理过程为回风 ∋ 新风 ∋ 过滤 ∋ 冷却 ( 加热 ) ∋ 送风。各系统组成见表 2。
声标准。 e) 在局部送、 回风管路上设置消声器、 消声弯 头, 降低系统噪声。 f) 空调机房内壁表面衬贴吸声材料及吸声孔 板, 机房门采用消声密闭门 , 使墙体有足够隔声能 力。 经消声减振后, 空调系统噪声低于噪声标准规 定值。 4 通风及排烟设计 航站楼公共卫生间设置机械排风系统, 换气次 数为 10~ 15 h - 1 。厨房设置带油烟过滤罩的机械 排风 系统, 排风量按 30 h- 1 换 气次数 计算 , 并按 80% 排风量补充新风 , 保持厨房负压。 柴油发电机房 , 高、 低压配电室等换气次数为 - 1 15~ 30 h , 并设有补风系统。 航站楼作为一个特殊的公共建筑, 1 层及 2 层 均为高大空间, 消防问题非常棘手, 现行防火规范 没有针对此类建筑提出相应要求。结合现行防火 设计规范及在省、 市消防部门指导下, 并参照国内 现有航站楼的防排烟设计 , 本航站楼排烟按大空间 设计, 排烟换气次数以 5 h - 1 计。底层设 6 个防火 分区, 其中能开启外窗区域采用自然排烟 , 其他区 域按机械排烟设计 , 分为 5 个排烟系统。 2 层设 2 个防火分区, 10 个排烟系统。 5 空调自控系统 为了保证空调房间的调节精度 , 减少能耗 , 提 高劳动生产率, 确保空调系统安全运行, 空调系统 设有如下自控装置。 a) 自动检测、 报警和保护 ; 机组、 水泵台数控 制; 压差旁通控制; 启停连锁等。 b) 空调器回水管上设电动比例调节阀 , 根据 回风温度, 调节进入空调器表冷段的水流量 , 以达 到控制室内温度的要求。过滤器设有压差报警装 置。 c) 风机盘管设有温 控器及电动二通阀, 以恒 定室内所要求温度。 6 总结 a) 原扩初设计时, 航站楼、 办公楼、 急救中心 等均考虑设置集中空调, 冷热源设于区域集中冷冻 站房内, 后由于资金不足 , 除航站楼外, 其他集中空 调取消 , 但航站楼已施工 , 造成航站楼冷冻机房距 该楼约 500 m, 增加了能耗。而直燃式溴化锂制冷 机组受世界范围石油价格上涨影响 , 运行费用增加 了不少。 b) 由于航站楼的特殊功能要求 , 通讯、 电力、
# 72 # 设计参考
暖通空调 HV& AC 2003 年第 33 卷第 6 期 喷淋等各种管线较多, 与空调水管、 风管交叉难免 , 设计时需引起高度重视 , 施工安装时需各工种密切 配合。 c) 由于南昌昌北机场航班偏少 , 特 别是国际 航班每周只有 2~ 3 次, 使用率低 , 相应该区空调开 机较少, 但国际、 国内候机区上部空间相连 , 增加了 国内候机厅使用时 的能耗。后经 整改, 效果 稍好 些。 d) 由于厨房 排油烟及 补风系统 没有同期 施 工, 也未按图纸安装, 造成排烟口距空调新风口较 近, 候机厅空调串味 , 后经整改, 厨房通风系统基本 达到设计要求。 e) 候机厅北侧为大面积玻璃幕墙 , 紧接登机 区, 无任何屏障, 夏季太阳辐射热很大 , 整改时在内 侧设置了电动半透明遮阳帘 , 既不影响立面美观和 采光 , 又起隔热作用 , 节省能源, 效果较好。 f) 由于 1 层行李分检厅 ( 非空调区 ) 大门平时 常开 , 车辆进出频繁 , 且朝北 , 冬季北风通过行李传 送带及其上留洞直接侵入行李提取厅 , 造成室内温 度大幅下降 , 后会同业主整改 , 在门上加设风幕和 有机门帘, 有效阻止冷空气侵入 , 确保了行李提取 厅空调温度基本上达到设计要求。 参考文献
3
新风比。新风、 排风通过风管直接由航站楼外墙引 入和排出。 3. 4 消声减振 空调系统的噪声主要来自空调器内的通风机 电动机, 包括空气动力噪声、 机械噪声及二次噪声 , 通过送、 回风管内空气传向空调区域。为了消除或 减弱各种噪声 , 本设计中采用了如下措施: a) 在选择空调器时, 选择带通风机 减振台座 的空调风机段 , 以降低振动的传送。 b) 空调器下设橡胶减振垫。通风机、 空调器 与风管采用防火软接头连接 ; 水管与水泵、 表冷器 采用橡胶柔性接头连接。 c) 选用高效、 低噪声水泵、 风机 , 并使水泵、 风 机在最高效率点附近运行。风管、 水管穿墙和楼板 处间隙用非燃软性材料填充。 d) 尽可能控制风管、 风口风速, 以满足房间噪
The Chief Cons t ruction Design and Res earch Inst itute of Jiangxi, Nanchang, China
! 1 工程概述 南昌昌北新机场位于南昌市新建县乐化镇, 占 2 地约 453 hm , 是经 国家计 委立项 的国家 重点工 程, 总投资 11 亿多元。机场航站楼按国际航空港 标准建设, 建筑面积 2. 7 万 m 2 , 年旅客吞吐量可达 200 万人次, 高峰时可达 1 100 人次/ h。航站楼主 要由国际、 国内、 贵宾三条进、 出港线路 , 航班管理、 乘务管理、 场道管理等机构用房, 水电暖设备房、 餐 饮商业和医务后勤设施组成, 功能多而复杂, 1996 年设计 , 1999 年竣工, 投资达 1. 4 亿多元, 航站楼 剖面图见图 1。
刘汉华 , 男 , 1964 年 5 月生 , 大学 , 工学 学士, 高级工程师, 主任工程师 330046 江西省建筑设计研究总院 ( 0791) 6214488 收稿日期 : 2002 09 05 修回日期 : 2002 11 19
暖通空调 HV& AC 2003 年第 33 卷第 6 期 2. 3 主要冷负荷指标 候机、 办票区: 250 W/ m 2 2 离港及到港区: 280 W/ m 2 办公、 安检区: 180 W/ m 3 航站楼空调设计 3. 1 空调冷热源及水系统 航站楼夏季空调总冷负荷为 5 930 kW, 冬季 热负荷为 4 720 kW, 空调面积约为 2. 26 万 m 2 。空 调冷热源采用溴化锂直燃机, 考虑部分余量 , 制冷 容量为 7 000 kW, 制热容量为 5 000 kW, 冷水供回 水温度为 7 ∀ / 12 ∀ , 热水供回水温度为 65 ∀ / 60 ∀ 。冷冻机房单独设在航站楼旁边 , 冷却塔采用超 低噪声型, 置放在机房屋顶上 , 冷水系统由设于机
航站楼底层划分为 5 个防火分区, 机房设于各 区或附近区内。底层层高 6 m, 吊顶高 4. 5 m, 气流 组织均为散流器上送风( 1 层夹层通道内为侧送) , 除迎宾厅空调采用侧墙下回风外, 其他系统采用顶 棚设回风口集中回风。 3. 3 空调新风、 排风系统 航站楼属人员密集场所, 底层行李提取大厅和 2 层办票厅等房间位于大楼腹部, 被包围于其他房 间之中 , 室内 CO 2 、 悬浮尘埃及夏季人体表面蒸发 的汗液等, 对人体的舒适感及健康有重要影响 , 需 要供给新鲜空气以冲淡 CO 2 和臭气。新风量取 20 ~ 30 m / ( 人#h) , 在过渡季节 , 可以逐渐加大新风 量, 以节省空气处理能耗 , 改善室内空气品质。 为维持空调区域的正压, 防止室外冷、 热风渗 透影响空调效果 , 排风量为新风量的 0. 8~ 0. 9 倍。 新风、 排风设有电动比例调节阀, 由控制中心控制
1 电子工业部第 十设计研究院 , 主编 . 空气调节设计手册 . 第 2 版 . 北京 : 中国建筑工业出版 社 , 1995 2 陆耀庆 . 实用供热空调设计手册 . 北京 : 中国建筑工业出 版社 , 1993 3 王 钊 , 编 著 . 航 空建筑空调 设计 . 北京 : 中国建筑 工业出 版社 , 1998 #会讯#
迎宾大厅、 离港大厅 办票大厅 行李提取厅 候机大厅
餐饮、 商业、 25~ 27 娱乐场所 贵宾室 办公室 计算机房 23 & 1 24~ 28 23 & 1
Βιβλιοθήκη Baidu
2. 2 通风换气次数 卫生间 10~ 15 h- 1 , 变配电房 15~ 30 h- 1 。
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图 1 航站楼剖面图
2 设计标准 2. 1 室内设计参数 ( 见表 1)
表 2 各空调系统组成
空 调 范 围 飞机中 心机组人 员休息厅、 国际到达 汇合厅、 国 际行李分检厅、 国际行李提取厅 迎客厅、 西餐厅、 联检厅 远机位候机、 国内行李分检厅 国内行李分检厅、 国内行李提取厅 迎宾厅、 小餐厅 贵宾休息室 ( 单独系统 , 自带冷热源 ) 指廊 ( 国内、 国际候机厅 ) 办票大厅、 送客厅 办票大厅、 送客厅 办票大厅、 送客厅 指廊 ( 国内、 国际候机厅 ) 办票大厅、 快餐 办公区
表1
房间名称 夏 温 度 /∀ 26~ 28 25~ 27 25~ 27 24~ 26 季 相对湿 度/ % ∃ 65 ∃ 65 ∃ 65 ∃ 65 ∃ 65 ∃ 55 ∃ 65 ∃ 55
室内设计参数
冬 温 度 /∀ 18~ 20 18~ 20 18~ 20 18~ 20 18~ 20 21 & 1 18~ 20 21 & 1 季 相对湿 度/ % %40 %40 %40 %40 %40 %55 %40 %55 新风量 / ( m3 / ( h#人) ) 15 20 20 20 20 50 20 20 A 声级噪 声/ dB ∃ 50 ∃ 50 ∃ 50 ∃ 50 ∃ 55 ∃ 45 ∃ 50 ∃ 45
Air conditioning and venti lation desi gn for the terminal buil ding of Nanchang Changbei Ai rport
B y Liu Hanhua and Liu Ni
Abs t r a c t P r e se nt s t he ai r c o nd i t i oni ng mod e and t he d es i gn of a i r di s t r i but i on, f i r e f i ght i ng, noi se r e duc t i on, vi b r at i on i s ol a t i on and aut oc o nt r ol . S umma r i es t he i s sues i n d es i gn and c o ns t r uc t i on. Keywor d s a i r por t t er mi nal b ui l di ng , ai r c ondi t i oni ng, ve nt i l at i on, f i r e f i ght i ng , d es i gn
# 70 # 设计参考
暖通空调 HV& AC 2003 年第 33 卷第 6 期
南昌昌北机场航站楼 空调通风设计
江西省建筑设计研究总院 刘汉华 广州市城市规划设计研究院 刘 妮
摘要 介绍了该航站楼的空调方式和气流组织 、 消防、 消声减振、 自控设计, 对设计施工中 的问题进行了总结。 关键词 航站楼 空调 通风 消防 设计
楼层 1层 空调机房 1# 2# 空调形式 组合式空调器 组合式空调器 组合式空调器 组合式空调器 5# 2层 3# 组合式空调器 风冷分体式恒 温恒湿机 组合式空调器 组合式空调器 4# 组合式空调器 组合式空调器 组合式空调器 组合式空调器 2 层夹层下 风机盘管加新风
设计参考 # 71 #
房内的闭式膨胀水箱补水定压。 空调水系 统设计为闭式 机械循环 系统, 两 管 制, 空调冷、 热水输送共用同一条管道 , 冷热水由冷 冻机房经室外地沟供至航站楼 1# 空调机房, 再分 别送至各空调表冷段。 2 层夹层下中心 区各办公 用房设卧式风机盘管加新风系统。 3. 2 空调风系统及气流组织 航站楼层数较少仅有两层, 局部 2 层带夹层 ; 顶棚最高处达 7 m 多; 单层面积大、 功能多而复杂、 设有各种隔离带、 人员分布变 化大。根据这 些特 点, 按区分设空调系统, 选择全空气低速风道系统 , 空气处理过程为回风 ∋ 新风 ∋ 过滤 ∋ 冷却 ( 加热 ) ∋ 送风。各系统组成见表 2。
声标准。 e) 在局部送、 回风管路上设置消声器、 消声弯 头, 降低系统噪声。 f) 空调机房内壁表面衬贴吸声材料及吸声孔 板, 机房门采用消声密闭门 , 使墙体有足够隔声能 力。 经消声减振后, 空调系统噪声低于噪声标准规 定值。 4 通风及排烟设计 航站楼公共卫生间设置机械排风系统, 换气次 数为 10~ 15 h - 1 。厨房设置带油烟过滤罩的机械 排风 系统, 排风量按 30 h- 1 换 气次数 计算 , 并按 80% 排风量补充新风 , 保持厨房负压。 柴油发电机房 , 高、 低压配电室等换气次数为 - 1 15~ 30 h , 并设有补风系统。 航站楼作为一个特殊的公共建筑, 1 层及 2 层 均为高大空间, 消防问题非常棘手, 现行防火规范 没有针对此类建筑提出相应要求。结合现行防火 设计规范及在省、 市消防部门指导下, 并参照国内 现有航站楼的防排烟设计 , 本航站楼排烟按大空间 设计, 排烟换气次数以 5 h - 1 计。底层设 6 个防火 分区, 其中能开启外窗区域采用自然排烟 , 其他区 域按机械排烟设计 , 分为 5 个排烟系统。 2 层设 2 个防火分区, 10 个排烟系统。 5 空调自控系统 为了保证空调房间的调节精度 , 减少能耗 , 提 高劳动生产率, 确保空调系统安全运行, 空调系统 设有如下自控装置。 a) 自动检测、 报警和保护 ; 机组、 水泵台数控 制; 压差旁通控制; 启停连锁等。 b) 空调器回水管上设电动比例调节阀 , 根据 回风温度, 调节进入空调器表冷段的水流量 , 以达 到控制室内温度的要求。过滤器设有压差报警装 置。 c) 风机盘管设有温 控器及电动二通阀, 以恒 定室内所要求温度。 6 总结 a) 原扩初设计时, 航站楼、 办公楼、 急救中心 等均考虑设置集中空调, 冷热源设于区域集中冷冻 站房内, 后由于资金不足 , 除航站楼外, 其他集中空 调取消 , 但航站楼已施工 , 造成航站楼冷冻机房距 该楼约 500 m, 增加了能耗。而直燃式溴化锂制冷 机组受世界范围石油价格上涨影响 , 运行费用增加 了不少。 b) 由于航站楼的特殊功能要求 , 通讯、 电力、
# 72 # 设计参考
暖通空调 HV& AC 2003 年第 33 卷第 6 期 喷淋等各种管线较多, 与空调水管、 风管交叉难免 , 设计时需引起高度重视 , 施工安装时需各工种密切 配合。 c) 由于南昌昌北机场航班偏少 , 特 别是国际 航班每周只有 2~ 3 次, 使用率低 , 相应该区空调开 机较少, 但国际、 国内候机区上部空间相连 , 增加了 国内候机厅使用时 的能耗。后经 整改, 效果 稍好 些。 d) 由于厨房 排油烟及 补风系统 没有同期 施 工, 也未按图纸安装, 造成排烟口距空调新风口较 近, 候机厅空调串味 , 后经整改, 厨房通风系统基本 达到设计要求。 e) 候机厅北侧为大面积玻璃幕墙 , 紧接登机 区, 无任何屏障, 夏季太阳辐射热很大 , 整改时在内 侧设置了电动半透明遮阳帘 , 既不影响立面美观和 采光 , 又起隔热作用 , 节省能源, 效果较好。 f) 由于 1 层行李分检厅 ( 非空调区 ) 大门平时 常开 , 车辆进出频繁 , 且朝北 , 冬季北风通过行李传 送带及其上留洞直接侵入行李提取厅 , 造成室内温 度大幅下降 , 后会同业主整改 , 在门上加设风幕和 有机门帘, 有效阻止冷空气侵入 , 确保了行李提取 厅空调温度基本上达到设计要求。 参考文献
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新风比。新风、 排风通过风管直接由航站楼外墙引 入和排出。 3. 4 消声减振 空调系统的噪声主要来自空调器内的通风机 电动机, 包括空气动力噪声、 机械噪声及二次噪声 , 通过送、 回风管内空气传向空调区域。为了消除或 减弱各种噪声 , 本设计中采用了如下措施: a) 在选择空调器时, 选择带通风机 减振台座 的空调风机段 , 以降低振动的传送。 b) 空调器下设橡胶减振垫。通风机、 空调器 与风管采用防火软接头连接 ; 水管与水泵、 表冷器 采用橡胶柔性接头连接。 c) 选用高效、 低噪声水泵、 风机 , 并使水泵、 风 机在最高效率点附近运行。风管、 水管穿墙和楼板 处间隙用非燃软性材料填充。 d) 尽可能控制风管、 风口风速, 以满足房间噪
The Chief Cons t ruction Design and Res earch Inst itute of Jiangxi, Nanchang, China
! 1 工程概述 南昌昌北新机场位于南昌市新建县乐化镇, 占 2 地约 453 hm , 是经 国家计 委立项 的国家 重点工 程, 总投资 11 亿多元。机场航站楼按国际航空港 标准建设, 建筑面积 2. 7 万 m 2 , 年旅客吞吐量可达 200 万人次, 高峰时可达 1 100 人次/ h。航站楼主 要由国际、 国内、 贵宾三条进、 出港线路 , 航班管理、 乘务管理、 场道管理等机构用房, 水电暖设备房、 餐 饮商业和医务后勤设施组成, 功能多而复杂, 1996 年设计 , 1999 年竣工, 投资达 1. 4 亿多元, 航站楼 剖面图见图 1。
刘汉华 , 男 , 1964 年 5 月生 , 大学 , 工学 学士, 高级工程师, 主任工程师 330046 江西省建筑设计研究总院 ( 0791) 6214488 收稿日期 : 2002 09 05 修回日期 : 2002 11 19
暖通空调 HV& AC 2003 年第 33 卷第 6 期 2. 3 主要冷负荷指标 候机、 办票区: 250 W/ m 2 2 离港及到港区: 280 W/ m 2 办公、 安检区: 180 W/ m 3 航站楼空调设计 3. 1 空调冷热源及水系统 航站楼夏季空调总冷负荷为 5 930 kW, 冬季 热负荷为 4 720 kW, 空调面积约为 2. 26 万 m 2 。空 调冷热源采用溴化锂直燃机, 考虑部分余量 , 制冷 容量为 7 000 kW, 制热容量为 5 000 kW, 冷水供回 水温度为 7 ∀ / 12 ∀ , 热水供回水温度为 65 ∀ / 60 ∀ 。冷冻机房单独设在航站楼旁边 , 冷却塔采用超 低噪声型, 置放在机房屋顶上 , 冷水系统由设于机
航站楼底层划分为 5 个防火分区, 机房设于各 区或附近区内。底层层高 6 m, 吊顶高 4. 5 m, 气流 组织均为散流器上送风( 1 层夹层通道内为侧送) , 除迎宾厅空调采用侧墙下回风外, 其他系统采用顶 棚设回风口集中回风。 3. 3 空调新风、 排风系统 航站楼属人员密集场所, 底层行李提取大厅和 2 层办票厅等房间位于大楼腹部, 被包围于其他房 间之中 , 室内 CO 2 、 悬浮尘埃及夏季人体表面蒸发 的汗液等, 对人体的舒适感及健康有重要影响 , 需 要供给新鲜空气以冲淡 CO 2 和臭气。新风量取 20 ~ 30 m / ( 人#h) , 在过渡季节 , 可以逐渐加大新风 量, 以节省空气处理能耗 , 改善室内空气品质。 为维持空调区域的正压, 防止室外冷、 热风渗 透影响空调效果 , 排风量为新风量的 0. 8~ 0. 9 倍。 新风、 排风设有电动比例调节阀, 由控制中心控制