气制动管路学习资料

四、技术参数：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
五、注意事项：
1、产品接气口处箭头标识，安装时 按箭头方向接气管，切不可错装， 否则会出现漏气现象。 2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表 面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆 下用酒精清洗，严禁用矿物油（如 柴油、汽油等）清洗。
总阀使用说明:
总阀附图:
一、用
•
途：
用于行车制动。在双管路 制动系统的制动过程和释放过程 中实现灵敏的随动控制。
二、工作原理：
a. 踏板没有踩下时（汽车正常行使中）， 由于 上下腔的阀门5没有打开，所以21，22口没有 气体输出。 b. 踏板踩下时（要制动时），顶杆2在滚轮1的 作用下向下移动，通过作用橡胶弹簧3使上活 塞4打开阀门5，几乎同时打开下阀门。 c. 与此同时上下两阀门也关闭了排气口。
继动阀工作说明:
继动阀附图:
一、工作原理：
• 如上图所示：制动阀的气压经4口进 入，推动活塞向下移动，关闭排气阀 门c，同时打开进气阀门a。使来自1 口的气压经D腔进入C腔再由2口到达 制动气室。
工作原理(续)：
• 解除制动时，A腔压力排空，在弹 簧和C腔压力的作用下，活塞上行。 此时进气阀门a关闭，同时排气阀 门c被打开，制动气室的气压经C 腔、B腔从3口排出。
六、技术参数：
a. 工作介质：空气
b. 工作压力：800Kpa
c. 最大工作压力：1000Kpa d. 工作温度：-40°C～80°C
手阀使 用说明:
手阀附图:
22 21 11
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、作用：
用于操纵具有弹簧制动的牵引 车和挂车的紧急制动和停车制动， 并用来仅在牵引车停车制动的作用 下检查汽车列车的停坡能力，该阀 的控制手柄在行车位臵停车位臵之 间能自动回到行车位臵，处于停车 位臵能够锁止。
工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭 压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧隔膜m，当 压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出 口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过 接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再 罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄 口3排出. d. 装上一个加温器，防止活塞f被冻住，从而可 以避免工作故障发生
四回路保护阀的作用： 四回路保护阀有保护关闭压力， 即在某一回路失效后，其它回 路气压降到一定压力后就不会 再漏，还能正常进行相关操作。
每个回路有开启压力，基本
上开启顺序是21口—22口—24 口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步， 保证车辆起步行车安全。
从21口出来-到贮气筒-再到总 阀11腔的行车制动第I回路;
工作原理(续二)：
• 当手柄越过止推点达到停车制动锁止 位臵时，手柄锁死，整个列车处于全制 动状态，此时进气门关闭，排气门打开。 当手柄达到检查位臵时，附加阀门进气 阀C打开。解除了挂车制动作用，这时可 检查列车是否可以在牵引车的停车制动 作用下具有停坡能力，放松手柄时，又 自动回到停车制动锁止位臵。
一：空气干燥器工作原理
图一:
1. 工作原理：
a. 在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过 接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生 冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。 b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。

前制动分室
本品为鼓膜式，能将气压力转
换为机械力，推动制动器，使汽 车前桥产生制动。

活塞式弹簧制动气室
兼有充气和放气两个制动室，通过充
放气产生作用力。充气室为鼓膜结构， 用于行车制动。放气室为活塞式，通过 释放储能弹簧而获得机械式制动力。
挂车 接头


带节流挂车阀
用于控制挂车或半挂车的制动、装 于牵引车上适用于挂车是双管路制动 系统，牵引车主制动是双回路系统， 停车或紧急制动是断气式制动。具有 当挂车制动系统控制管路连接断裂或 漏气会自动引起挂车制动功能。
失效总阀内部零件图：
失效感载阀壳体图：
三：空气处理单元(带四回路 空气干燥器)
1. 工作原理：(见附图)干燥器部分
(1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因 温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气 经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被 吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间. (2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体 经单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀; 另一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K 向下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部 分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.
动系统的制动过程和释放过 程中实现灵敏的随动控制
行车制动时
踩下总阀踏板，由总阀21、22
口出气分别到前、后桥到继动阀， 通过前、后制动气室对车轮实行 制动。
通往挂车制 动控制气路
•后桥
继动 阀
•前桥
继动阀
•后制动
气室
•前制动
分室
解除行车制动时
放掉总阀踏板，总阀21、22口
停止对继动阀控制口供气，制动 气室的气体通过与其连接的继动 阀排入大气。
•前桥继 动阀：起 到快放的 作用
后桥继动 阀：起到 快放的作 用
•后制动
气室
•前制动
分室
继动阀
缩短了储气筒与制动缸之间管路的
长度，加快了制动速度；解除制动时， 又能起到快放的作用，使压缩空气能 迅速排入大气。

差动式继动阀
除具备继动阀功能外，还能防止
行车及停车制动系统同时操作时， 制动室重复受力。从而避免机械传 递元件超负荷工作，提升制动元件 使用寿命。
2. 干燥器的优点：
(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。
(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。 (3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。
3. 若在汽车上未安装干燥器,则 会出现下列情况:
(1):管路中出现积水,导致管路生锈. (2):在气阀产品阀门口出现杂质. (3):导至气阀过早失效即影响到其它阀 类产品的使用寿命.
气体是由空压机压缩提供, 通过管路到达空气干燥器

注意:
空压机与干燥器之间的连 接要金属管并保持3m以上,防止 因气体温度过高使干燥器中的 橡胶件早期失效.
特别要避免空压机的窜油,
空压机窜油会导致干燥器失效 或干燥效果不良。
干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。 一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否 出现积水来及时更换干燥筒。
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从排 气口3排出. (4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向 阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节 流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和 杂质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同 时阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关 闭压力时,回流结束.
空气干燥器的功能:
过滤气体中的杂质 吸收气体中的水份 调节制动系统中的压力 （6.8bar~8.1bar可调) 低温环境下可加热防冻 压力过载保护（1.3MPA）
再生储气罐用于反冲 干燥筒内分子筛的水分， 使分子筛再生。
手动放水阀主要是排出储气筒
内凝聚的水、杂质等，从而能降 低储气筒内压缩空气的湿度，提 高气制动系统中各元件的寿命和 性能
从22口出来-到贮气筒-再到总阀 12腔的行车制动第II回路;
从储气筒二出来 的气体还供给前桥 制动用继动阀

从储气筒三出来 的气体还供给带节 流挂车阀

同时，气体还供 给停车与应急制动 差动式继动阀

从24口出来的辅助制动(排气阀) 及辅助用气回路(离合器等）;
从23口出来到贮气筒-到单向阀 -再到手阀的停车制动回路;
工作原理(续)：
d. 这时从11，12进气口输入的气体进入A，B腔， 然后从21，22口输 出，并且随阀口开度的增加输出压力也随之 增加。 e. 解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔阀 门分别在弹簧的作用下复位,随之关闭进气口, 打开排气口,阀中的多余气体从3口排出.
四、注意事项：
产品在安装时必须按管路图的接法安装气管， 切不可错接；否则会出现漏气现象。 b. 管路必须清理干净后，方可安装制动总阀， 否则影响使用效果和使用寿命。 c. 三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技 工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修 理包，更换损伤损坏的零部件。 d. 清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油 长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配 时，运动表面使用锂基脂重新润滑。 a.
五、常见故障及排除方法：
a. 通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接 错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封 元件损坏。排除方法：〈1〉按管路图连接导 气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉 更换密封元件。 b. 刹车太快或太慢，其主要原因是上活塞中的 橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。 c. 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合 元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法： 〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂。〈2〉 选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。
二、技术参数：
• • • • 1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、工作温度：－40℃＋80℃ 4、1口进气口（接贮气罐）、2口出气口 （接制动气室）、 • 4口控制口（接制动阀）、3口排气口
三、注意事项：
• 1、产品在安装时不能反接或错接，否则会出 现漏气现象。 • 2、安装前管路必须清洁干净，否则会影响产 品的使用寿命。 • 3、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业 技工拆卸修理，并使用本公司提供的修理包， 进行更换损坏的零部件。 • 4、清洁装配件时，严禁使用矿物油或汽油长 时间浸泡，应使用中性清洁剂清洗。装配时， 运动表面使用锂基脂重新润滑。
附图
E D
F腔
A - A
A腔
C
A腔
G
1口
H
G
A A
22口 22口
U T
U W H B
排气口3
M N O L K J P
Q R S
空气处理单元的优点：
• 1.四回路干燥器有原有干燥器和四回路功 能外,还有以下优点: • 2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约 了干燥器和四回路所占的空间; • 3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购 部件,减少装配工作量; • 4.气制动管路好布臵.
二、工作原理：
当手柄在0°-10°范围时， 进气阀门全打开，排气阀门B关 闭，附加阀的进气门关闭，气压 从11口进入，21、22口输出，整 个列车处于完全解除制动状态。
工作原理(续一)：
当手柄在10°-55°时，在平衡活 塞b和平衡弹簧g的作用下，输出气 压P21、P22随手柄转角的增加而呈 线性下降至零，当手柄的紧急制动 止推点时，整个列车处于全制动状 态。
空气处理单元回流排气效果图:
四回路保护阀使用说明
一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动系 统中，当其中一条回路失效后，仍能保 证其它回路中有一定的安全制动气压， 四个出气口各自独立，可分别控制前、 后轮、挂车和辅助气路。
二、附图
三、工作原理：
压缩空气进气口1进入A室，通 过推盘a，传动环c顶起膜片d，使阀 门b的阀口打开。气压经B腔由出气 口21、23输出。同时，B腔气压又进 入D腔，经单向阀g进入F腔，同理， 气压将膜片顶起，打开阀口，进入E 腔，从出气口22、24口输出。如有 一回路失效，失效回路在弹簧e的作 用下将阀门b关闭，保证其它回路仍 有一定的安全制动气压。
输出至挂车 充气气路
停车或应急制 动控制气路
制动控 制气路
单向阀的作用
保证手制动阀回路气压不 会降低，从而使车辆在行驶 过程中不会因储气筒压力降 低而出现抱死。
手制动阀的作用
用于控制汽车后桥上
的弹簧制动气室而实施 紧急制动和驻车制动。
压下手
制动阀手柄
总阀的作用。
用于行车制动。在双管路制