车辆-轨道非线性耦合动力学的精细积分法及其应用

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轮轨横向力和垂向力地面测试方法

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【国家自然科学基金】_弹性接触_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140803

2008年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ห้องสมุดไป่ตู้2
海底管线海床-管线相互作用波超声波电动机波浪荷载波导器泄漏模型沙粒群水射流切割残余应力梁柔性转子杨氏模量材料本构关系有限差分法有限元方法有限元分析(fea) 曲面微分/积分方程时程响应数值解撞击系统摩擦约束摩擦液柱成形摩擦氧化反应摩擦接触摩擦学行为摩擦接触理论接触构型接触损伤接触变形接触压力接触单元接触力学接触刚度振动特性拓扑优化拉氏乘子法悬架微米木纤维微动疲劳径向滑动强化材料弹性静力学弹性结合弹性流体动力润滑弹性模型弹性压缩量弹性力学弹性分析弹塑性接触问题弹塑性接触弓阿耦合应力应变
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2009年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

【国家自然科学基金】_耦合积分方程_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140802

推荐指数 3 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ห้องสมุดไป่ตู้ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2010年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
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2011年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
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2009年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

【国家自然科学基金】_有限积分法_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140801

推荐指数 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2011年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
科研热词有限积分法非线性流固耦合应力强度因子岩石力学黏结力高强混凝土风井频率比非结构动网格雨刮器电机阻尼钻柱金属泡沫材料透射率连续位错密度模型法边界条件辐射干扰轨道刚度轨段单元超奇异积分衍射效应螺型位错薄壁钢管荷载输入管柱竹环填料竖向振动稳定系数离散格式硝化动力学界面刚性线生物滤器激波水力劈裂概率积分法有限元无碴轨道无单元法模拟斜拉索控制容积积分法挂膜扇区声波水泥胶结测井弹性裂纹弹塑性开裂追踪并行计算尾场阻抗尾场势尾场导热方程实验
2008年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
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基于Newmark-β预测校正积分法的高速车辆垂向—纵向耦合振动研究

基于Newmark-β预测校正积分法的高速车辆垂向—纵向耦合振动研究侯茂锐;胡晓依;李海涛【摘要】为有效评估轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动系统的影响,以CRH2型动车组为研究对象,建立具有13个自由度的车辆垂向—纵向耦合振动数学模型,基于Newmark-β预测校正积分法,应用Matlab软件求解系统的振动响应,计算结果与传统多体动力学软件UM的相一致,验证了数学模型和求解算法的准确可靠.在此基础上,分析轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动响应的影响,提出优化措施.结果表明:速度为60和300km· h-1时轮对动平衡引起的激扰力频率与车辆自振频率接近,对应的振动频率为6和31 Hz,车辆运行平稳性降低;采用非线性纵向刚度牵引拉杆,可以有效降低由轮对动平衡引起的6和31 Hz左右的车辆振动,提高乘坐舒适性.%Taking the CRH2 EMU as the research object,a mathematical model with 13 degrees of freedom for the longitudinal-vertical coupling vibration of vehicle was established to effectively evaluate the influence of wheelset dynamic balance on the vertical and longitudinal vibration system of vehicle.Based on Newmark-β forecast-correction integral method,the vibration response of the system was solved by Matlab software.The calculation results agreed well with those obtained by traditional multi-body dynamic software UM.The accuracy and reliability of the mathematical model and the algorithm were verified.On this basis,the effects of wheelset dynamic balance on the vertical and longitudinal vibration responses of vehicle were analyzed,and the optimization measures were proposed.Results show that,when the speed is 60 and 300km · h-1,the frequency of excitation force caused by the dynamic balance of wheelset is close to the natural frequency of vehicle.The corresponding vibration frequency is 6 and 31 Hz,and the vehicle running stability decreases.The use of nonlinear longitudinal stiffness traction rod can effectively reduce vehicle vibration around 6 and 31 Hz caused by the dynamic balance of wheelset,and improve ride comfort.【期刊名称】《中国铁道科学》【年(卷),期】2018(039)003【总页数】6页(P57-62)【关键词】高速车辆;牵引拉杆;轮对动平衡;转向架耦合振动;数值计算【作者】侯茂锐;胡晓依;李海涛【作者单位】中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081;中国铁道科学研究院高速轮轨关系试验室,北京 100081;中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081;中国铁道科学研究院高速轮轨关系试验室,北京100081;中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程实验室,山东青岛266000【正文语种】中文【中图分类】U211.3轮对动平衡是重要的周期性激振源之一，当车轮高速旋转时轮对动平衡将会引起较大的轮对纵向振动，该振动首先传递至转向架构架，使其产生纵向振动，再经过牵引拉杆和抗蛇行减振器传递至车体，使其产生垂向振动。

车辆-轨道耦合动力学研究的新进展

车辆-轨道耦合动力学研究的新进展
翟婉明
【期刊名称】《中国铁道科学》
【年(卷),期】2002(023)002
【摘要】车辆-轨道耦合动力学是在传统的车辆动力学和轨道动力学基础上发展起来的一个新的学科领域,近10年来发展迅速,并取得重要进展,已形成独特的理论体系.本文首先简要回顾了车辆-轨道耦合动力学的研究历史,并对国内外研究进展作了概要介绍;在此基础上着重介绍了作者及其课题组近期开展的研究工作及主要研究结果,包括理论模型、计算机仿真、试验验证、参数确定及应用实践等方面的具体进展;最后指出了机车车辆与轨道系统动力学领域今后拟进一步研究的问题.
【总页数】14页(P1-14)
【作者】翟婉明
【作者单位】西南交通大学,列车与线路研究所,四川,成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】U211.5
【相关文献】
1.机车车辆横向动力学性能仿真——车辆-轨道耦合模型与传统车辆模型的比较[J], 王开云;翟婉明;蔡成标
2.弹性轮对车辆-轨道垂向耦合系统动力学研究 [J], 孙明昌;曾京;徐志胜
3.机车车辆-轨道耦合动力学研究取得系统性成果荣获2005年度国家科技进步一等奖 [J],
4.机车车辆-轨道耦合动力学研究及应用成果荣获国家科技进步一等奖 [J],
5.我国铁路大系统动力学研究的首部专著──评《车辆──轨道耦合动力学》 [J], 杨照久;沈志元;沈志元;沈志元;沈志元
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【国家自然科学基金】_车辆-轨道耦合动力学_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140729

推荐指数 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2011年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
科研热词轨道车辆-轨道耦合动力学高速列车频谱铁路车辆运行列车轮轨间隙轮轨接触几何轮轨接触轮轨型面轮轨噪声车辆轨道动力学车辆工程车辆一轨道动力学车轮踏面车轮磨耗车轮扁疤车轮型面脱轨耦合动力学模型简支梁空气弹簧空气动力学相互作用滚动接触横风材料磨损曲线通过敏感性分析摆式列车接触应力安全运行地面振动地基土动力相互作用动力学行为动力学仿真动力响应列车冲击噪声优化 ale方法
推荐指数 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2009年序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
科研热词车辆-轨道耦合动力学高速列车有限元法无砟轨道高速铁路风荷载风-车-桥系统铁道车辆钢轨打磨过渡段轮轨线性相互作用假定轮轨磨耗轮轨密贴假定轮对蛇行波轨道不平顺轨枕空吊车辆工程车辆单元车辆/轨道耦合动力学车辆-轨道耦合系统车辆车轮椭圆化车桥系统动力分析评估计算流体动力学(cfd) 裂纹耦合系统经济学模型空气动力学磨耗橡胶浮置板轨道横风横向风横向稳定性桥塔板式轨道有限元法. 无砟轨道-桥梁单元摆式列车接触疲劳振动分析径向转向架径向臂弓网耦合振动平纵断面安全性噪声受电弓横向控制动态响应动力学响应动力学分析动力学仿真

超高速磁浮车-轨道梁竖向耦合振动分析

超高速磁浮车-轨道梁竖向耦合振动分析NI Ping;XU Chaochao;HE Jun;TENG Nianguan【摘要】针对超高速磁浮车-轨道梁竖向耦合振动的问题,提出一种基于轨道梁有限单元模型和磁浮力比例-积分-微分(PID)控制器模型的分析方法.为提高计算效率,整体耦合系统以磁浮力为界,分为车辆和轨道梁2个子系统,车-梁之间的振动耦合则通过PID控制器计算的磁浮力来完成.组成耦合系统的子系统分别采用振型分解法和四阶龙格库塔法计算其振动响应.为验证方法的有效性以及了解超高速磁浮车桥耦合振动特性,使用Mathematica编程进行超高速磁悬浮车-轨道梁的耦合振动分析,得到运行速度为600 km/h的车辆和轨道梁的动力响应.研究成果可为超高速磁浮轨道结构设计和关键技术研究提供参考.【期刊名称】《铁道科学与工程学报》【年(卷),期】2019(016)006【总页数】8页(P1361-1368)【关键词】磁悬浮;600km/h超高速;车-梁耦合振动;电磁力;PID控制器【作者】NI Ping;XU Chaochao;HE Jun;TENG Nianguan【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U237磁悬浮列车是一种无接触的地面轨道交通系统，它以速度快、爬坡能力强、转弯半径小、经济环保等优势被认为是21世纪交通工具发展的方向[1]。

随着2016年长沙中低速磁浮快线的正式运营，我国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖。

在中低速磁悬浮列车[2−4]取得可喜研究进展的同时，国家也在对时速600 km的超高速磁悬浮列车的关键技术和设备国产化实施科研攻关[5]，从而充分发挥磁悬浮列车高速运行的优势，开发超高速磁浮交通方式，拓展磁浮交通的应用领域。

随着速度的明显提高，超高速磁浮系统对轨道的振动响应有更高的要求。

近年来，国内外学者对磁悬浮车轨耦合振动进行了大量的研究。

CAI等[6]以两质量块组成二系悬挂系统及简化移动荷载−轨道梁模型，分析了弹性轨道梁与高速磁浮列车耦合振动。

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ｉｔｇａｉｎｍｅｈｄｗｓｐｏｏｅ．Ｗｈｎａｖｈｃｅｒｎｏｒｃｉｅｄｉｅｕａｔｎｌｅｅａｇｎｔｅｗｈｅ／ａｌｎｅｒｔｔｏａｒｐｓｄｏｅｅｉｌａｎａｔｋｗｔｗｌｒｇｌｒｙａｄｓｐｒｈｎｉｇ，ｈｅｌｒｉａｈｒｉｅ
Ａｂｓｒｃ：Ａｗｔｏｏｏｖｎｎｅａｔｏｅｗｅｎａｍｏｉｇｍａｓａｄａｓｒｃｕｅｗｉｈｅｅｐｉｉｐｅｉｅｔａｔｎｅｍｅｈｄｆｒｓｌｉｇｉｔｒｃｉｎｂｔｅｖｎｓｎｔｕｔｒｔｔｘｌｃｔｒｃｓｈ
振
动
与

冲
击
Ｖ０．１１３Ｎｏ８２２．０１
第３卷第８１期
ＪＯＵＲＮＡＬＢＯＦＶＩＲＡＴＩＯＮＡＮＤＨＯＣＫＳ
车辆一轨道非线性耦合动力学的精细积分法及其应用
张健，谭述君，吴昌华
（．１大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室，大连１６２２大连理工大学航空航天学院，０４；１大连
ｆｒｅａｄｔｎｅａｔｏｏｃｍｏｇｔｅｔａｋｐｎｓｗｅｅａａｙｅｏｃｎｈｅｉｔｒｃｉｎｆｒｅａｎｈｒｃａｒｎｌｚｄ．ＴｈｈａｌｉｔｇａｆｔｅｉｈｍｏｅｅｕｓｔｒｓｅＤｕｍｅｎｅｒｌｏｈｎｏｇｎｏｅｍｓｗａｃｌｕａｅｔｈｅｐｅｉｅｉｔｇａｉｎｔｖｉｎｅｓｎｈｅｓａｅｓａｅｓｓｅｍａｒｘ．Ｔｈｘｒｐｌｔｏｏｍｕａｆｒｔｅａｃｌｔｄｗｉｔｒｃｓｎｅｒｔｏａｏｄｉｖｒｉｇｔｔｔ —ｐｃｙｔｍｔｈｏｉｅｅｔａｏａｉｎｆｒｌｈｏｉｔｒｃｉｎｌａｅｗｅｎｔｅｎｅａｔｏｄｂｔｅｈｍｏｉｇｍａｓｎｄｈｅｓｒｃｕｅｗａｂｔｉｅｔｇａｇｎｅｐｌｔｏｐｌｎｍｉ１ＴｈｏｖｎｓａｔｔｔｒｓｏａｎｄｗｉｈＬａｒｎｅｉｔｒｏａｉｎｏｙｏａ．ｕｅｄｎａｃｒｓｏｓｏｔｏｌｎａｎｅａｔｏｅｗｅｎｔｅｍｏｉｇｍａｓａｄｔｅｓｒｔｒｓｓｌｅｔｏｔｉｅａｉｎｙｍｉｅｐｎｅｔｈｅｎｎｉｅｒｉｔｒｃｉｎｂｔｅｈｖｎｓｎｈｔｕｃｕｅｗａｏｖｄｗｉｈｕｔｒｔｏ．Ｔｈｅ
１６２）０４１
摘要：提出精细积分法求解移动质量与结构相互作用新的计算方法。分析焊接接头不平顺和轨枕悬空对轮轨
力与轨道部件之间相互作用力的影响。该方法采用非齐次项的Ｄｈｍｌｕａｅ积分的精细积分算法，避免状态空间下系统矩阵
求逆。通过Ｌｇａｇ插值多项式获得移动质量与结构相互作用的载荷项外插公式，ａｒｎｅ无需迭代求解移动质量和结构非线性
的趋势。
关键词：移动质量；细积分；限元；精有非线性中图分类号：Ｕ１．２３１文献标识码：Ａ
Ａｅｉｅｉｔｇａｉｎｍｅｈｏｏｅｃｅｔａｋｎｎｌｎａｏｌｎｇｄｎａｉｓａｔｐｐｉａｉｎｐｒｃｓｎｅｒｔｏｔｄｆｒｖｈｉｌ－ｒｃｏｉｅｒｃｕｐｉｙｍｃｎｄｉｓａｌｃｔｏ
相互的动态响应。系统矩阵具有时不变性，需反复计算指数矩阵。在每个积分步内，用Ｅｌ梁的形函数分解移动无利ｕｅｒ
载荷项，获得移动载荷与结构相互作用时间和空间连续变化的情况。计算结果表明，轨力首个峰值主要由于焊接接头轮
不平顺造成，轨枕悬空主要影响轮轨力第二峰值。焊接接头不平顺区易出现轨枕悬空。轨枕悬空出现后，空区有扩大悬
ＺＡＧＪａＡＳｕｕ，ＨＮｉｎ，ＴＮｈ－ｎｊ
Ｃａｇｈａｈｎ．ｕ
（．ＳａｅａｏａｒｆｔｃｒｌｎｌｓｒｎｕｔａＥｕｐｅｔａｉｎｅｓｙｏＴｃｎｌｇ，Ｄｌｎ１６２，ｈｎ；１ｔｅＫｙＬｂｒｔｙｏｒｔａＡａｉｆｄｓｉｑｉｍｎ，ＤｌｎＵｉｒｉｆｅｈｏｙａｉ１０４ＣｉａｔｏＳｕｕｙｓｏＩｒｌａｖｔｏａ２ｃｏｌｆｅｎｕｉｎｓｏａｔｓａｉｎｅｓｙｏＴｃｎｌｙａｉ１０４ｈｎ）．ＳｈｏｏｒａｔｓｄＡｔｎｕｉ，ＤａＵｉｒｉｆｅｈｏｇ，Ｄａ１６２，ＣｉａＡｏｃａｒｃｌｎｖｔｏｌｎ
ｒｐａｅａｃｌｔｎｏｅｅｐｎｎｉｌｔｘｗｓｎｔｅｕｒｄｄｅｔｈｍｅｉｖｒａｔｓｓｅｍａｒｅｅａｅ．Ｉａｈｅｅｔｄｃｌｕａｉｆｔｘｏｅｔｒａｏｑｉｕｏｔｅｔ — ａｉｎｙｔｍｔｘｇｎｒｔｄｎｅｃｏｈａｍａｉｒｅｉｎｉ