起落架缓冲支柱勤务
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，而六角扳手的短端与塑料管壁平行。 ③ 在注油活门组件上安装塑料管，这样，六角扳手就进入了单向活门且保持它在
打开位以排放液压油。
④ 当排放完所有的减震支柱液压油后，拆去排放设备。
如果使用冲洗法，则无需使用 J32060-1。而是直接将液压油勤务
车连接到加油活门。
(2) 勤务减震支柱
(a) 用液压油BMS3-32 Type II来加入到减震支柱内：
，流进专门装液压油的容器。
a) 继续给减震支柱加入液压油直到流入容器的液压油没有气泡、清澈和干净。
7) 撤去注油管。
使用加油车向减震支柱内部加油时，需缓 慢操作。加油速度太快会导致加油活门内 部的单向活门损坏。如果流出的液压油清 澈却带有稍许气Leabharlann Baidu，可先暂停勤务，静止 一段时间后再继续勤务。直到软管流出的
液压油没有气泡，清澈和干净。
(b) 在活门组件上安装防尘盖。 (c) 从充气活门上拆下软管。
1) 安装充气活门的防尘盖。
(d) 给主起落架减震支柱充气：
1) 拆下充气活门[106]的盖[105]。 2) 在充气活门[106]上安装充气工具F70200-1。 3) 用氮气源给减震支柱充气，直到尺寸“X”大约 到3.5英寸（88.9毫米），或者压力到达1700psig （11721kpa）。 4) 用压力表（0－3000psig）来测量减震支柱的压 力值。 5) 给减震支柱充气或放气，使减震支柱压力伸长 尺寸“X”到达勤务表上的勤务曲线上的上限值。（ 减震支柱实际伸出量为___________；支柱内气压 实测值为_____________）。
施工步骤:
(1) 准备
(a) 安装起落架下锁销。 警告：减震支柱放气，飞机姿态改变，下降，注意梯架与飞 机磕碰、工作人员安全。
(b) 给主起落架的减震支柱放气:
1) 拆下充气活门防尘帽（无需拆下活门本体）
2) 松开充气活门旋转螺帽[107]最多两圈。
注：释压时有气泡产生，应缓慢放气。
3) 当减震支柱中的压力完全释放掉后，彻底松开充气活门
起落架减震支柱油气勤务有排空法和冲洗法两种。两种方法 的效果是一致的，只是在油液替换的过程中有少许不同。同 样在工卡签署上也有不同的地方。我们在实际操作的过程中 一般使用冲洗法。
起落架减震支柱勤务使用的液压油型号为BMS3-32 TYPE II 。BMS3-32是波音的一种产品标准，制造厂商根据这个标准 生产出的液压油，经波音认可后都可作为起落架减震支柱勤 务油使用。目前我们公司使用的起落架减震支柱勤务油件号 为ROYCO LGF。
起落架勤务油车和BMS3-32型号的液压油。
发动机滑油系统 使用的滑油和 BMS3-11液压油
充气工具（F70200-1）及氮气瓶。充气工具借出时确认压力表在有 效期内且无损伤。在选用氮气瓶时，要确认压力充足的。
飞机在地面的主起落架减震支柱勤务(飞机在顶升状 ) 态下执行起落架勤务，手册有单独列出，不能以此份工卡的步骤进行施工
旋转螺帽。
防尘帽
旋转螺帽
(c)从减震支柱排出液压油，则做以下步骤：
① 从注油活门组件上拆下盖。
② 当注油活门组件打开时，在适当位置放置容器（5加仑）来接减震 支柱液压油。
③ 在注油活门组件上安装排放设备。
① 截取一段塑料管，其长度足以接到地板上的容器中。 ② 在塑料管一端插入一个小的六角扳手，这样六角扳手的长端与塑料管一端平齐
起落架缓冲支柱勤务
依据文件 REF：32-020-01-01(2012-2-15) 参考文件 REF：AMM 12-15-61-610-801，
AMM 32-00-01-480-801 工作类型：SV
航材与设备：
BMS3-32 TYPE II J32060-1 PF55451-23 起落架减震支柱液压油勤务车 F70200-1 起落架支柱充气工具 氮气源，99.5纯度 容器-防液压油腐蚀（5加仑） 压力表（0-3000PSIG）
(e) 拧紧充气活门:
1) 拧紧旋转螺帽至5－7磅·英尺（6.8 － 9.5牛 顿·米）。实际力矩为__________。 (f) 从放气活门上拆下充气工具F70200-1。 (g) 安装充气活门盖。
谢谢！
1) 确保注油活门组件的盖已被拆掉。 2) 确保充气活门的盖已经被拆掉。 3) 将勤务车PF55451-23的注油管连到注油活门上。 4) 确保充气活门旋转螺帽已完全打开。 5) 将一软管连到充气活门上，让软管一端放入排放桶中。 6) 给减震支柱加入液压油BMS3-32 Type II，直到液压油流出充气活门
打开位以排放液压油。
④ 当排放完所有的减震支柱液压油后，拆去排放设备。
如果使用冲洗法，则无需使用 J32060-1。而是直接将液压油勤务
车连接到加油活门。
(2) 勤务减震支柱
(a) 用液压油BMS3-32 Type II来加入到减震支柱内：
，流进专门装液压油的容器。
a) 继续给减震支柱加入液压油直到流入容器的液压油没有气泡、清澈和干净。
7) 撤去注油管。
使用加油车向减震支柱内部加油时，需缓 慢操作。加油速度太快会导致加油活门内 部的单向活门损坏。如果流出的液压油清 澈却带有稍许气Leabharlann Baidu，可先暂停勤务，静止 一段时间后再继续勤务。直到软管流出的
液压油没有气泡，清澈和干净。
(b) 在活门组件上安装防尘盖。 (c) 从充气活门上拆下软管。
1) 安装充气活门的防尘盖。
(d) 给主起落架减震支柱充气：
1) 拆下充气活门[106]的盖[105]。 2) 在充气活门[106]上安装充气工具F70200-1。 3) 用氮气源给减震支柱充气，直到尺寸“X”大约 到3.5英寸（88.9毫米），或者压力到达1700psig （11721kpa）。 4) 用压力表（0－3000psig）来测量减震支柱的压 力值。 5) 给减震支柱充气或放气，使减震支柱压力伸长 尺寸“X”到达勤务表上的勤务曲线上的上限值。（ 减震支柱实际伸出量为___________；支柱内气压 实测值为_____________）。
施工步骤:
(1) 准备
(a) 安装起落架下锁销。 警告：减震支柱放气，飞机姿态改变，下降，注意梯架与飞 机磕碰、工作人员安全。
(b) 给主起落架的减震支柱放气:
1) 拆下充气活门防尘帽（无需拆下活门本体）
2) 松开充气活门旋转螺帽[107]最多两圈。
注：释压时有气泡产生，应缓慢放气。
3) 当减震支柱中的压力完全释放掉后，彻底松开充气活门
起落架减震支柱油气勤务有排空法和冲洗法两种。两种方法 的效果是一致的，只是在油液替换的过程中有少许不同。同 样在工卡签署上也有不同的地方。我们在实际操作的过程中 一般使用冲洗法。
起落架减震支柱勤务使用的液压油型号为BMS3-32 TYPE II 。BMS3-32是波音的一种产品标准，制造厂商根据这个标准 生产出的液压油，经波音认可后都可作为起落架减震支柱勤 务油使用。目前我们公司使用的起落架减震支柱勤务油件号 为ROYCO LGF。
起落架勤务油车和BMS3-32型号的液压油。
发动机滑油系统 使用的滑油和 BMS3-11液压油
充气工具（F70200-1）及氮气瓶。充气工具借出时确认压力表在有 效期内且无损伤。在选用氮气瓶时，要确认压力充足的。
飞机在地面的主起落架减震支柱勤务(飞机在顶升状 ) 态下执行起落架勤务，手册有单独列出，不能以此份工卡的步骤进行施工
旋转螺帽。
防尘帽
旋转螺帽
(c)从减震支柱排出液压油，则做以下步骤：
① 从注油活门组件上拆下盖。
② 当注油活门组件打开时，在适当位置放置容器（5加仑）来接减震 支柱液压油。
③ 在注油活门组件上安装排放设备。
① 截取一段塑料管，其长度足以接到地板上的容器中。 ② 在塑料管一端插入一个小的六角扳手，这样六角扳手的长端与塑料管一端平齐
起落架缓冲支柱勤务
依据文件 REF：32-020-01-01(2012-2-15) 参考文件 REF：AMM 12-15-61-610-801，
AMM 32-00-01-480-801 工作类型：SV
航材与设备：
BMS3-32 TYPE II J32060-1 PF55451-23 起落架减震支柱液压油勤务车 F70200-1 起落架支柱充气工具 氮气源，99.5纯度 容器-防液压油腐蚀（5加仑） 压力表（0-3000PSIG）
(e) 拧紧充气活门:
1) 拧紧旋转螺帽至5－7磅·英尺（6.8 － 9.5牛 顿·米）。实际力矩为__________。 (f) 从放气活门上拆下充气工具F70200-1。 (g) 安装充气活门盖。
谢谢！
1) 确保注油活门组件的盖已被拆掉。 2) 确保充气活门的盖已经被拆掉。 3) 将勤务车PF55451-23的注油管连到注油活门上。 4) 确保充气活门旋转螺帽已完全打开。 5) 将一软管连到充气活门上，让软管一端放入排放桶中。 6) 给减震支柱加入液压油BMS3-32 Type II，直到液压油流出充气活门