汽油机燃油系统讲解
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2020/8/17
汽油的使用性能指标
▪ 1.汽油的蒸发性
▪ 在发动机中，汽油只有先从液态蒸发成蒸气， 并与一定比例的空气混合成为可燃混合气后， 才能在气缸中燃烧。对于高速发动机，形成可 燃混合气过程的时间很短，一般只有百分之几 秒，因此，汽油蒸发性的好坏，即容易蒸发的 程度，对于所形成的混合气质量有很大影响。
3） 再开大节气门开度至全开，汽油流量与空气流量的增长逐渐 接近并处于饱和，可燃混合气成分趋于稳定。
(位置取决于喉管和量孔尺寸) 4） 当节气门开度一定，发动机转速变化时，喉管真空度Δph 变 化，燃油量和空气量几乎均匀成比例的增加或减少。
的关系称为“简单化油器特性”，也即燃油量随空气量的变化规律。
1） 节气门刚开启时，喉管真空度Δph很低，不足以克服喷口与 液面间的高度差，喷口无燃油喷出，吸入气缸的是纯空气。当节气 门开至一定程度，汽油开始流出，混合气很稀。
2） 节气门逐渐开大时，喉管真空度Δph 逐渐增大，空气量与燃 油量均增加。但是汽油流量的增长远高于空气流量的增长，混合气 变浓。
流动阻力减小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增
大，使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节
气门关小时，则减小了发动机的功率。
• 当节气门开度一定，发动机转速变化时，也会引起喉管真空度
Δph的变化，从而使燃油流量发生变化。
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3、简单化油器特性
2020/8/17
在转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化
汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定。将 汽油加热，分别测定蒸发出10%、50%、90%馏 分时的温度及终馏温度（称为10%馏出温度、 50%馏出温度、90%馏出温度及干点）。
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汽油机工作时，其汽油供给管路可能受热升 温。当温度升高到使汽油蒸气压达到饱和值， 汽油泵和管路中将产生大量汽油蒸气泡，妨碍 液态汽油畅流，使汽油流量减少到不足以维持 发动机正常运转，导致发动机失速（转速突然 下降）。发动机的这种故障成为气阻。发动机 所用的汽油蒸发性越强，则越易发生气阻。
第14页
类别
低辛烷值汽油
含
低辛烷值汽油
铅
汽
普通专用汽油
油
优质专用汽油
优质专用汽油
普通专业汽油
无
铅
优质专用汽油
汽
油
优质专用汽油
牌号 66 70 90 93 97 90 93 95
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适用
<7 <7 ：7.0—8.0 ： 7.0—8.0 >8.0 >8.0 >8.0 >8.0
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。
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喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
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2、简单化油器的工作原理
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1） 空气进入
在气缸吸气过程中，气缸压力pa小于大气压力p0 ，在真空度
Δp=p0-pa作用下，空气经化油器流入气缸。
▪ 当火花塞点火后，正常火焰传来之前，末端混合 气即自燃并急速燃烧，产生爆炸性冲击波和尖锐 的金属敲击声。
▪ 爆燃是汽油机的一种异常燃烧现象，它会引起发 动机过热、排气冒烟、油耗增大、功率下降等不 良后果。
▪ 汽油抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示。 辛烷值越高，抗爆性越好。
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此外，蒸发性过强的汽油还可能在从化油器 喉管喷出后立即吸热蒸发，导致化油器中温度 过低而结冰。
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2.燃料的热值
▪ 燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产 生的热量。
▪ 汽油的热值约为44000KJ/kg。
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3、汽油的抗爆性（辛烷值）
▪ 汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时， 避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力,是汽油 的一项主要性能指标。
2） 燃油的流出与雾化
因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力ph低，即
浮子室与喷管出产生压力差，Δph=p0-ph ,在真空度Δph 作用下，
克服了喉管口与液面间的压力差自浮子室流出，从喉管喷出，并被
高速气流冲散雾化。
3） 空气与燃油量的调节
• 当发动机转速一定，节气门开度逐渐增大时，气流通道面积增大，
第四章
汽油机燃油系统
2020/8/17
第一节 汽油机燃油供给系的组成及燃料
一、功用
▪ 根据发动机工况配制合适的可燃混合气，供给气缸 ▪ 将燃烧产物排至大气中
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二、化油器式发动机燃油供给系的组成
▪ 燃油供给装置 ▪ 空气供给装置 ▪ 可燃混合气形成装置 ▪ 可燃混合气供给和废气排出装置
汽油的选用
▪ 选择汽油主要依据发动机的压缩比。 ▪ 压缩比高的汽油机采用辛烷值高的汽油。 ▪ 高档汽车发动机的压缩比较高，应按汽车使用说
明书的要求选用较高牌号的汽油，否则容易产生爆 燃而无法正常工作。 ▪ 有三元催化转化器的汽车不能用含铅汽油，否则会 使催化器内的重金属（铂、钯、铑等）铅中毒而失 效。 ▪ 由于汽油容易挥发，遇到明火极易燃烧，使用时应 特别注意防火。严禁在加油站等汽油集聚的场所抽 烟、划火。
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1、燃油供给装置：包括油箱、汽油滤清器、汽油
泵和油管等，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的 任务。
第4页
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2、空气供给装置：空气滤清器，在轿车上有时还装有进
气消声器。
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3、可燃混合气形成装置：化油器
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第6页
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4、可燃混合气供给和废气排出装置：包括进气管、
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第二节、可燃混合气成分与汽油机性能的关系
一、简单化油器及混合气形成
空气室
1、结构
输油管
针阀
2-5mm
浮Leabharlann Baidu 浮子室
主量孔 混合室
喷管
喉管
空气滤清器
进气门
节气门 进气预热套管
进气歧管
第16页
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
排气管和排气消声器。
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三、汽油及其使用性能
▪ 汽油机的燃料是汽油，汽油是石油制品，它 是多种烃的混合物，其主要成分是C和H。其中 含C：85％；H：15％ ▪ 汽油牌号 ▪ 我国将汽油按辛烷值的高低分为低辛烷值汽 油（66号、70号）、普通汽油（90号）和优质 汽油（93号、95号、97号）；按汽油是否含铅 分为含铅汽油和无铅汽油。
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汽油的使用性能指标
▪ 1.汽油的蒸发性
▪ 在发动机中，汽油只有先从液态蒸发成蒸气， 并与一定比例的空气混合成为可燃混合气后， 才能在气缸中燃烧。对于高速发动机，形成可 燃混合气过程的时间很短，一般只有百分之几 秒，因此，汽油蒸发性的好坏，即容易蒸发的 程度，对于所形成的混合气质量有很大影响。
3） 再开大节气门开度至全开，汽油流量与空气流量的增长逐渐 接近并处于饱和，可燃混合气成分趋于稳定。
(位置取决于喉管和量孔尺寸) 4） 当节气门开度一定，发动机转速变化时，喉管真空度Δph 变 化，燃油量和空气量几乎均匀成比例的增加或减少。
的关系称为“简单化油器特性”，也即燃油量随空气量的变化规律。
1） 节气门刚开启时，喉管真空度Δph很低，不足以克服喷口与 液面间的高度差，喷口无燃油喷出，吸入气缸的是纯空气。当节气 门开至一定程度，汽油开始流出，混合气很稀。
2） 节气门逐渐开大时，喉管真空度Δph 逐渐增大，空气量与燃 油量均增加。但是汽油流量的增长远高于空气流量的增长，混合气 变浓。
流动阻力减小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增
大，使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节
气门关小时，则减小了发动机的功率。
• 当节气门开度一定，发动机转速变化时，也会引起喉管真空度
Δph的变化，从而使燃油流量发生变化。
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3、简单化油器特性
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在转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化
汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定。将 汽油加热，分别测定蒸发出10%、50%、90%馏 分时的温度及终馏温度（称为10%馏出温度、 50%馏出温度、90%馏出温度及干点）。
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汽油机工作时，其汽油供给管路可能受热升 温。当温度升高到使汽油蒸气压达到饱和值， 汽油泵和管路中将产生大量汽油蒸气泡，妨碍 液态汽油畅流，使汽油流量减少到不足以维持 发动机正常运转，导致发动机失速（转速突然 下降）。发动机的这种故障成为气阻。发动机 所用的汽油蒸发性越强，则越易发生气阻。
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类别
低辛烷值汽油
含
低辛烷值汽油
铅
汽
普通专用汽油
油
优质专用汽油
优质专用汽油
普通专业汽油
无
铅
优质专用汽油
汽
油
优质专用汽油
牌号 66 70 90 93 97 90 93 95
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适用
<7 <7 ：7.0—8.0 ： 7.0—8.0 >8.0 >8.0 >8.0 >8.0
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。
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喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
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2、简单化油器的工作原理
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1） 空气进入
在气缸吸气过程中，气缸压力pa小于大气压力p0 ，在真空度
Δp=p0-pa作用下，空气经化油器流入气缸。
▪ 当火花塞点火后，正常火焰传来之前，末端混合 气即自燃并急速燃烧，产生爆炸性冲击波和尖锐 的金属敲击声。
▪ 爆燃是汽油机的一种异常燃烧现象，它会引起发 动机过热、排气冒烟、油耗增大、功率下降等不 良后果。
▪ 汽油抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示。 辛烷值越高，抗爆性越好。
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此外，蒸发性过强的汽油还可能在从化油器 喉管喷出后立即吸热蒸发，导致化油器中温度 过低而结冰。
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2.燃料的热值
▪ 燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产 生的热量。
▪ 汽油的热值约为44000KJ/kg。
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3、汽油的抗爆性（辛烷值）
▪ 汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时， 避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力,是汽油 的一项主要性能指标。
2） 燃油的流出与雾化
因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力ph低，即
浮子室与喷管出产生压力差，Δph=p0-ph ,在真空度Δph 作用下，
克服了喉管口与液面间的压力差自浮子室流出，从喉管喷出，并被
高速气流冲散雾化。
3） 空气与燃油量的调节
• 当发动机转速一定，节气门开度逐渐增大时，气流通道面积增大，
第四章
汽油机燃油系统
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第一节 汽油机燃油供给系的组成及燃料
一、功用
▪ 根据发动机工况配制合适的可燃混合气，供给气缸 ▪ 将燃烧产物排至大气中
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二、化油器式发动机燃油供给系的组成
▪ 燃油供给装置 ▪ 空气供给装置 ▪ 可燃混合气形成装置 ▪ 可燃混合气供给和废气排出装置
汽油的选用
▪ 选择汽油主要依据发动机的压缩比。 ▪ 压缩比高的汽油机采用辛烷值高的汽油。 ▪ 高档汽车发动机的压缩比较高，应按汽车使用说
明书的要求选用较高牌号的汽油，否则容易产生爆 燃而无法正常工作。 ▪ 有三元催化转化器的汽车不能用含铅汽油，否则会 使催化器内的重金属（铂、钯、铑等）铅中毒而失 效。 ▪ 由于汽油容易挥发，遇到明火极易燃烧，使用时应 特别注意防火。严禁在加油站等汽油集聚的场所抽 烟、划火。
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1、燃油供给装置：包括油箱、汽油滤清器、汽油
泵和油管等，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的 任务。
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2、空气供给装置：空气滤清器，在轿车上有时还装有进
气消声器。
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3、可燃混合气形成装置：化油器
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4、可燃混合气供给和废气排出装置：包括进气管、
第15页
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第二节、可燃混合气成分与汽油机性能的关系
一、简单化油器及混合气形成
空气室
1、结构
输油管
针阀
2-5mm
浮Leabharlann Baidu 浮子室
主量孔 混合室
喷管
喉管
空气滤清器
进气门
节气门 进气预热套管
进气歧管
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主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
排气管和排气消声器。
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三、汽油及其使用性能
▪ 汽油机的燃料是汽油，汽油是石油制品，它 是多种烃的混合物，其主要成分是C和H。其中 含C：85％；H：15％ ▪ 汽油牌号 ▪ 我国将汽油按辛烷值的高低分为低辛烷值汽 油（66号、70号）、普通汽油（90号）和优质 汽油（93号、95号、97号）；按汽油是否含铅 分为含铅汽油和无铅汽油。