汽油机燃油系统讲解
汽油机工作原理
汽油机工作原理汽油机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、摩托车和小型发机电等设备中。
它通过燃烧汽油产生的爆炸力驱动活塞运动，从而产生动力。
下面将详细介绍汽油机的工作原理。
1. 燃油系统汽油机的燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成。
燃油从燃油箱通过燃油泵被送入燃油滤清器进行过滤，然后进入喷油器。
喷油器根据发动机的工作状态，将适量的燃油喷射到气缸内。
2. 空气进气系统汽油机的空气进气系统包括空气滤清器、节气门和进气歧管。
空气首先通过空气滤清器进行过滤，然后进入节气门。
节气门的开合程度由驾驶员的油门踏板控制，它调节进入气缸的空气量。
进气歧管将空气分配到每一个气缸中。
3. 点火系统汽油机的点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制单元组成。
点火线圈将电能转换为高压电流，通过火花塞点燃混合气体。
点火控制单元根据发动机的工作状态，控制点火时机和点火顺序。
4. 压缩与爆炸汽油机的工作循环包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
活塞下行时，进气门打开，汽缸内形成负压，空气燃料混合物通过喷油器进入气缸。
活塞上行时，进气门关闭，气缸内的空气燃料混合物被压缩。
当活塞接近上止点时，点火系统发出高压电流，点燃混合气体，产生爆炸力。
爆炸力推动活塞向下运动，带动曲轴旋转，转化为机械动力。
5. 排气系统汽油机的排气系统包括排气歧管、催化转化器和消声器。
燃烧后的废气通过排气门进入排气歧管，然后经过催化转化器进行净化，最后通过消声器排出。
总结：汽油机的工作原理可以简单概括为：燃油系统将燃油送入喷油器，空气进气系统将空气送入气缸，点火系统点燃混合气体，压缩与爆炸产生动力，排气系统排出废气。
通过这一系列的工作过程，汽油机能够提供动力，驱动车辆或者设备运行。
这种内燃机的工作原理是基于热能转换为机械能的原理，是现代交通工具和发电设备中不可或者缺的一部份。
5.汽油机燃油供给系统
稳定工况（在一段时间内没有转速或负荷的变化）
1.怠速和小负荷工况 Φa =0.6-0.9 2.中等负荷工况 Φa =0.9-1.1 3.大负荷和全负荷工况 Φa =0.85-0.95
汽油机对混合气浓度的要求
－稳定工况最佳混合气浓度 （2）
怠速
发动机在对外无功率输出的情况下，以最低转速运转。 节气门关闭，吸入气缸的混合气量很少。此时汽油雾化不良，残余废气 回流进气管，混合气被严重稀释，燃烧速度减慢甚至熄火。 要求供给浓混合气(Φa ＝ 0.6~0.8 )，补偿废气稀释作用。
可燃混合气形成装置
喷油器
可燃混合气供入和废气排出装置
进气歧管、排气管、消声器
化油器式汽油机供给系统
汽油滤清器 消声器
汽油箱
空气滤清器
化油器 进排气歧管
排气管 汽油泵
电子控制式汽油机供给系统
气
燃油喷射
单点
单点汽油喷射（SPI, Single-Point Injection）
多点汽油喷射（MPI,
冷机起动及暖机 Φa =0.4-0.6
冷起动时进气管、进气道和气缸壁温度低，进气流速 低，油、气混合不良，汽油不易蒸发，相当一部分 积在进气管、进气道和气缸壁，使得缸内混合气稀至 着火界限之外。 冷起动时提供空燃比极浓的混合气。 暖机过程中，随着冷却水温升高而逐渐减少供油量， 直至发动机达到正常温度。
排放
功率
气
混合
实验条件
气
发动机转速不变，节气门全开
以改变供油量
汽油机对混合气浓度的要求
－对发动机性能的影响（2）
混合气浓度
Φa=1（理论混合气） Φa ＞1 Φa=1.05~1.15 Φa＞1.15
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理汽油机电控燃油喷射系统是现代汽车引擎中的核心部件之一，它通过精确控制燃油的喷射量和喷射时间，实现了对燃烧过程的精准控制，提高了燃油的利用效率和动力输出，同时也降低了废气排放。
本文将从汽油机电控燃油喷射系统的组成部分、工作原理和优势等方面进行详细介绍。
一、汽油机电控燃油喷射系统的组成部分汽油机电控燃油喷射系统由以下几个主要部分组成：1. 燃油泵：燃油泵负责将油箱中的汽油通过隔膜或者电机的作用将汽油送至喷嘴内，保持一定的压力。
一般来说，常见的有机械泵和电子喷油泵两种形式。
2. 压力调节器：压力调节器用于调节燃油系统的压力，在保持正常工作压力范围内调整供油量。
3. 进气歧管：进气歧管是连接进气阀和缸体的通道，负责将空气和滤清空气均匀地分配到各个气缸中。
4. 进气管：进气管是指将外部空气引入汽车引擎内部的管道系统，通常包括进气阀门、节气门等部件。
5. 喷油嘴：喷油嘴是汽油机电控燃油喷射系统中的核心部件，它负责将调节好的燃油喷射到缸内，实现精准喷油。
6. 电子控制单元（ECU）：电子控制单元是汽油机电控燃油喷射系统的大脑，它接收来自各个传感器的信号，然后根据这些数据计算出最佳的喷油量和喷油时机，并控制喷油嘴的喷油时机和持续时间。
二、汽油机电控燃油喷射系统的工作原理汽油机电控燃油喷射系统的工作原理主要包括以下几个方面：1. 数据采集和处理系统中的各种传感器会采集到各种关于引擎工作状态的数据，如进气量、节气门开度、发动机转速、冷却水温度、空气温度等。
这些数据将传递给电子控制单元（ECU），由ECU 进行处理和分析，最终得出适合当前工况的喷油策略。
2. 喷油量控制根据接收到的数据，ECU会计算出当前所需的喷油量，然后控制喷油嘴进行相应的喷油。
在一般情况下，系统会根据不同的工况，比如怠速、低速、中速、高速等，对喷油量进行不同程度的调整，以保证最佳的燃烧效率和动力输出。
3. 喷油时机控制除了喷油量之外，喷油时机也是影响引擎燃烧效率和动力输出的另一个重要因素。
第6章 汽油机燃油系统
6.3.2
电控式燃油系统的工作过程
燃油箱内的汽油被电动汽油泵吸出 并加压至350kPa左右，压力燃油经汽油 滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方 的分配油管。
分配油管与安装在各缸进气歧管上 的喷油器相通。 喷油器是一种电磁阀，由发动机电 控系统的计算机（又称ECU）控制。 通电时喷油器开启，压力燃油以雾 状喷入进气歧管内，与空气混合，在进 气行程中被吸进气缸。
图6-17 喷油器的安装位置
当ECM使电磁线圈通电时，便产生磁力， 将衔铁和针阀吸起，打开喷孔，一定压力的燃 油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高 速喷出，并被粉碎成雾状，与空气混合，在进 气行程中被吸入气缸（见图6-18）。
图6-18
1—针阀
喷油器
2—衔铁 3—插头 4—进油口 5—电磁线圈 6—喷孔
图6-13 叶轮式电动汽油泵
电动汽油泵在运转时，转子周围小槽 内的燃油跟随转子一同高速旋转。 由于离心力的作用，使燃油出口处油 压增高，同时在进口处产生一定的真空， 使燃油经过入口的滤网被吸入油泵，加压 后经过电动机周围的空间由出口泵出。
油泵出口处有一单向阀，在油泵不工作 时阻止燃油倒流回油箱，以保持发动机停机 后的燃油压力，便于再次起动。 其最大泵油压力较高（可达600kPa以 上），若因汽油滤清器堵塞等原因使油泵出 口一侧油压过高，与油泵一体的限压阀即被 顶开，使部分燃油回到进油口一侧，以保护 电动汽油泵。
（5）暖机工况
在暖机工况下，为保证发动机能稳 定运转，应提供足够浓的混合气。 随着发动机温度逐渐升高，混合气 浓度应逐渐减小，直至达到热车后正常 稳定怠速所要求的浓度为止。
（6）加速工况
由于汽油的运动惯性比空气大，其 雾化和蒸发也需要一定的时间，为保证 进入气缸的混合气不至于瞬时变稀，使 发动机的转速和功率能迅速增大，应在 节气门急剧开大的过程中，向进气管内 多供入一些汽油，以及时加浓混合气， 满足发动机加速的需要。
汽油机工作原理
汽油机工作原理一、引言汽油机是一种内燃机，广泛应用于汽车、摩托车和小型机械设备中。
了解汽油机的工作原理对于维修和保养汽车至关重要。
本文将详细介绍汽油机的工作原理，包括燃油供给系统、点火系统和燃烧过程。
二、燃油供给系统1. 燃油箱：汽油机的燃油储存器，通常位于车辆后部。
它通过油泵将汽油送入发动机。
2. 油泵：负责将汽油从燃油箱抽送到发动机。
油泵通常由电动泵或者机械泵驱动。
3. 燃油滤清器：过滤燃油中的杂质，确保燃油进入发动机前的清洁。
4. 燃油喷射系统：将燃油以雾化的形式喷射到发动机气缸中。
燃油喷射系统通常包括喷油嘴、喷油泵和电子控制单元等组件。
三、点火系统1. 点火线圈：将电池的低电压转换为高电压，以点燃燃料混合物。
点火线圈通常由铁芯和绕组组成。
2. 火花塞：安装在汽缸顶部，通过点火线圈提供的高电压产生火花，点燃燃料混合物。
3. 点火控制模块：监测发动机的转速和负载情况，控制点火时间和火花塞的点火顺序。
四、燃烧过程1. 进气冲程：活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，混合气通过进气道进入汽缸。
2. 压缩冲程：活塞上行，压缩混合气，使其达到可燃状态。
同时，进气门和排气门关闭，确保混合气在汽缸内。
3. 爆发冲程：当活塞接近顶点时，点火系统产生高压电火花，点燃混合气，产生爆炸。
爆炸推动活塞向下运动，产生动力。
4. 排气冲程：活塞再次上行，排气门打开，将燃烧产生的废气排出汽缸，为下一个工作循环做准备。
五、总结汽油机的工作原理包括燃油供给系统、点火系统和燃烧过程。
燃油供给系统负责将汽油供应到发动机，点火系统通过点火线圈和火花塞点燃燃料混合物，燃烧过程将燃料转化为动力。
了解汽油机的工作原理有助于理解其故障原因，并进行相应的维修和保养。
汽油机燃油系统的工作原理
汽油机燃油系统的工作原理一、引言汽油机燃油系统是汽车发动机的重要组成部分，它的主要功能是将汽油从油箱输送到发动机燃烧室，提供所需的能量。
本文将详细介绍汽油机燃油系统的工作原理。
二、燃油系统概述汽油机燃油系统主要由以下几个部分组成：油箱、燃油泵、燃料滤清器、喷油器和进气歧管等。
其中，油箱是存储汽油的地方，而燃料泵则负责将汽油从储存罐中抽取出来，并通过管道输送至发动机。
而喷油器则是负责将汽油雾化成小颗粒并喷射到进气歧管中。
三、工作原理1. 油箱：存储汽油汽车上的每个零件都有自己的重要任务，而在整个燃料系统中，最基本且重要的部分就是储存罐——即我们常说的“油箱”。
没有储存罐，我们就无法为发动机提供足够的能量。
当我们需要加注时，只需打开加注口并倒入适量的汽油即可。
2. 燃油泵：将汽油输送到发动机燃油泵是汽油机燃油系统中的重要组成部分，它的作用是将汽油从储存罐中抽取出来，并通过管道输送至发动机。
燃油泵通常由两种类型：机械式和电子式。
机械式燃料泵通常由凸轮轴驱动，而电子式燃料泵则通过电源控制。
3. 燃料滤清器：过滤杂质汽车上的燃料系统还包括一个重要的部件——燃料滤清器。
它的主要作用是过滤杂质，防止污染物进入到发动机中。
当汽车行驶时，空气中会有很多灰尘、细菌、水分等杂质进入到燃料系统中，如果没有经过过滤就直接进入到发动机内部，会导致发动机出现故障或损坏。
4. 喷油器：将汽油雾化成小颗粒并喷射到进气歧管中喷油器是汽车上最重要的零件之一，它的主要作用是将汽油喷射到发动机的进气歧管中。
喷油器通常由电磁阀、喷嘴和控制器等部分组成。
当汽车行驶时，控制器会根据发动机的工作状态，向电磁阀发送信号，使其打开或关闭。
当电磁阀打开时，汽油就会从喷嘴中喷射出来，并在进气歧管中形成一个雾化状态。
5. 进气歧管：将空气引入到发动机进气歧管是汽车上最重要的部件之一，它的主要作用是将空气引入到发动机中，并与喷射出来的汽油混合在一起。
当混合物被点火后，就会产生巨大的能量，并推动活塞向下运动。
汽油机燃油供给系统课件
喷油器与节气门体的故障诊断与修复
常见故障
喷油器堵塞、漏油、电磁阀失效等；节气门体积碳、卡滞、传感器故障等。
诊断方法
通过读取故障码、检查数据流、观察发动机运转状态等方式，确定故障部位和原因。
修复方法
喷油器故障一般需要更换喷油器或清洗喷油嘴；节气门体故障可以通过清洗积碳、更换传 感器等方式修复。在维修过程中，应注意保持清洁，避免杂质进入燃油系统，同时确保所 有连接部位紧固可靠，防止漏气漏油。
工作原理
当电磁阀通电时，产生吸力使喷油嘴开启， 燃油经过喷油嘴雾化后喷入进气歧管。电磁 阀断电时，吸力消失，喷油嘴关闭，燃油停 止喷射。
节气门体的作用与调节
作用
节气门体是控制发动机进气量的重要部件， 通过调节节气门的开度来控制混合气的浓度 ，从而调节发动机的运转状态。
调节方式
节气门体的调节方式一般分为机械式和电子 式两种。机械式通过拉线或拉杆直接连接驾 驶员脚下的油门踏板，电子式则通过传感器
维修完成后，要对相关部件和系统进 行复查，确保故障已彻底排除。同时 ，与客户沟通维修情况和注意事项， 保障客户后续使用顺利。
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类型
燃油泵主要分为机械式和电动式两种类型。
工作原理
燃油泵通过产生负压或正压，将燃油从油箱中抽出并供应给喷油器。机械式燃油泵通常通过凸轮轴驱 动，而电动式燃油泵则由电机驱动。
燃油滤清器的结构与功能
结构
燃油滤清器通常由滤芯、外壳和密封件等组成。滤芯是滤清 器的核心部件，由滤纸或滤料构成，用于拦截燃油中的杂质 和水分。
正常工作。
注意事项
在清洗喷油器时，需注意清洗剂 的选择，以免对喷油器造成损害 。同时，清洗后需彻底晾干喷油 器，防止水分残留导致新的故障
汽车构造汽油机燃油系统介绍课件
2
汽油机燃油系 统的工作原理
燃油喷射方式
进气道喷射：将燃油喷射到进气道内，与空气混合 后进入气缸
缸内直喷：将燃油直接喷射到气缸内，与空气混合 后燃烧
混合喷射：结合进气道喷射和缸内直喷的优点，在 不同工况下选择合适的喷射方式
电喷系统：利用电子控制技术，精确控制喷油量、 喷油时间和喷油压力，提高燃油经济性和排放性能
03
检查火花塞的绝缘体，确保 没有破损或裂纹
05
定期清洁火花塞，保持其清 洁和干燥
02
检查火花塞的电极间隙，确 保间隙在正常范围内
04
检查火花塞的螺纹，确保没 有松动或损坏
06
定期检查火花塞的导线，确 保没有破损或断裂
定期清洁空气滤清器
空气滤清器的作用：过滤空气中
01
的灰尘和杂质，保护发动机 清洁频率：根据使用环境和车辆
2
点火时刻的控制与发动机的转 速、负荷、温度等因素有关， 需要根据实际情况进行调整。
3
4
点火提前角是点火时刻与压缩行 程上止点之间的曲轴转角，需要 根据发动机的工作状态进行调节。
点火系统的性能直接影响发动机 的动力性、经济性和排放性能，
因此需要精确控制点火时机。
3
汽油机燃油系统 的维护与保养
定期更换燃油滤清器
的压力变化
空气温度传感器： 检测进气温度， 用于控制喷油量
进气歧管：将空 气分配到各个气
缸
节气门：控制进 入发动机的空气
量
点火系统
1 火花塞：产生电火花，点燃混合气 2 点火线圈：产生高压电，驱动火花塞 3 分电器：分配高压电，控制点火顺序 4 火花塞导线：连接点火线圈和火花塞 5 点火开关：控制点火系统的工作状态 6 发动机控制单元（ECU）：控制点火系统的工作参数和点火时刻
化油器式汽油机燃油系统
α＝
燃烧 1kg 燃料实际供给的空气质 量 理论上完全燃烧 1kg 燃料所需要的空气质量
任务五
汽油机燃料供给系认识与拆装
四、不同工况对混合气成分的要求 （1）冷起动 冷车起动时，发动机转速低、温度低、汽油雾化困 难，大量汽油呈油粒状粘附在进气管壁上，从而使混合气过稀而 无法燃烧。为此需供给极浓的混合气，α＝0.2～0.6。 （2）怠速和小负荷 怠速是指发动机对外无功率输出，节气门开 度为零。此时混合气燃烧所作的功，只是用以克服发动机内部的 阻力，使发动机保持低速稳定运转。 怠速工况进入气缸的混合气量少，发动机转速低、温度低，汽油 雾化不良，气缸中废气含量相对较多。需要供给α＝0.6～0.8的 浓混合气。 小负荷工况节气门开度不大，进入气缸的混合气仍较少，此时α ＝0.7～0.9。
任务五
1.汽油箱
汽油机燃料供给系认识与拆装
五、化油器式汽油机燃油供给系的辅助装置
汽油箱用于储存汽油，其容量多用薄钢板冲压焊制，上部焊有加 油管，管内带有可拉出的延长管，其底部有滤网。加油管口由油 箱盖盖住。油箱上表面装有油面指示表的传感器和出油开关。出 油开关经输油管与汽油滤清器相通。油箱底部有放油螺塞，用以 排除箱底的积水和污物。箱内装有隔板，用以减轻汽车行驶时燃 油的振荡。有些轿车的汽油箱用塑料铸制。
2. 汽油滤清器 汽油滤清器用来除去汽油中的水分和 杂质，以确保汽油泵、化油器的正常 工作。 汽油滤清器由滤清器外壳、滤芯及进、 出油管接头等组成。滤清器外壳有塑 料和金属两种。滤芯除有尼龙布、聚 合粉末塑料和纸质滤芯外，还有金属 片缝隙式和多孔陶瓷式滤芯。当发动 机工作时，在汽油泵的作用下，将汽 油从汽油箱内吸入油管中，经汽油箱 滤清器过滤，杂质被吸附在滤芯上， 1—盖 过滤后的清洁汽油进入汽油泵。 密封垫
汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理
汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理汽油发动机的燃油喷射系统，就像是你汽车的“心脏”，可是它的工作原理可真是个大秘密。
想象一下，发动机就像是个大食堂，喷射系统就是那帮厨师。
它们得精准控制“菜品”的分量，不然你这车就会“拉肚子”或者“饿肚子”。
简单说，这个系统主要分为几个部分，像燃油泵、喷油器、进气歧管，还有控制单元。
这些小家伙们可都是各司其职，缺一不可。
先说说燃油泵。
就像你点的外卖，它负责把油从油箱里“送”到发动机。
这小家伙在发动机启动的时候就开始工作，嘿，真是个勤快的家伙。
而喷油器就像是外卖小哥，把油精准地“投递”到发动机里。
它可不是随便撒油，而是得根据发动机的需要，控制喷油的量和时机。
想象一下，如果外卖小哥每次都送你一堆外卖，你肯定受不了，车也一样。
然后是进气歧管。
这可是个神奇的地方，油和空气在这里混合，形成“完美”的燃料气体。
想象一下，进气歧管就像是个调酒师，把不同的成分调配成一杯美味的鸡尾酒。
这个调配的过程可是相当重要的，调得好，车子就“喝”得开心，调不好，就得“喝醉”了，动力大减，表现不佳。
控制单元可是这个系统的大脑，负责发号施令。
它就像个指挥家，知道什么时候该让喷油器工作，什么时候该调整燃油量。
通过各种传感器，它不断接收数据，做出“聪明”的决策。
比如，天气热的时候，可能需要调多点油，让发动机工作得更顺畅。
真的是无微不至，时刻关注。
再说说这个系统的优点，喷油系统可真是科技的结晶。
相较于老式的化油器，喷油器能精确控制燃油的喷射，提升了燃烧效率。
说白了，就是让你的车“喝得更少，跑得更远”。
这就好比你家里用的咖啡机，老式的往往泡出来的咖啡水味淡，喷射式的可就浓香四溢，人人爱。
喷油系统在排放方面也有很大优势。
随着环保意识的提高，车子排放的废气也得管管。
喷油系统能让燃烧更完全，减少了有害物质的排放。
换句话说，既能保护环境，又能让你开得爽，真是一举两得。
这就像是你减肥时吃的那种低卡小点心，既能满足口腹之欲，又不怕长肉。
汽油机燃油系统概述
应供给=0.6～0.8的浓混合气
§4-1 概述
三、发动机各种工况对混合气的要求
2、过渡工况对混合气的要求 （4）急减速
防止混合气突然变浓，燃烧变坏，使用节气门 缓冲器减缓节气门关闭速度。
§4-1 概述
二、可燃混合气成分对发动机性能 的影响
=1.05～1.15—经济混合
气
=0.85～0.95—功率混合
气
可燃烧范围0.4＜ ＜ 1.4
现代高强化燃油喷射发动机 配合高能电子点火装置例外。
0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 11.8 13.3 14.7 16.3 17.8
汽油机燃油系统
山东信息职业技术学院 电子工程系
汽车电子专业
汽车发动机构造原理
第四章 汽油机燃油系统
第一节 概述 第二节 汽油机电控燃油喷射系统 第三节 汽油缸内直喷系统
§4-1 概述
第一节 概述
汽油机燃油系统的任务是根据发动机的不同情况的要 求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸， 最后还要把燃烧后的废气排出气缸。
（2）小负荷：节气 门开度25%以内， 须保证小负荷时的 稳定性，应供给
=0.7～0.9的浓混
合气
§4-1 概述
三、发动机各种工况对混合气的要求
1、稳定工况对混合 气成分的要求
（3）中等负荷：节 气门开度85%以内， 须保证燃油经济性，
应供给=1.05～
1.15的经济混合气
§4-1 概述
1.良好的蒸发性 2.较好的抗暴性 3.较高的热值 4.良好的化学稳定性
汽油的挥发性
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
D型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-稳压箱；3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐；
7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀
第四章 汽油机的燃料供给系统 3．电子控制系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.3 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
1.可燃混合气成分的表示方法 （1）空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为
空燃比，用符号 表示。（多为欧美国家采用）
（2）燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
（节气门体喷射 单点喷射） 进气道喷射（多 点喷射）
第四章 汽油机的燃料供给系统 （1）多点喷射SPI 每一个气缸有一个喷油器。
第四章 汽油机的燃料供给系统
（2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
第四章 汽油机的燃料供给系统
节气门
调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
第四章 汽油机的燃料供给系统
三、节气门体与节气门位置传感器
节气门体的外观及结构原理图 1-节气门；2-节气门电位计；3-应急运行弹簧；4-节气门定位器（怠速电 机）；5-节气门电位片；6-怠速开关；7-节气门体加热管进出口；8-节气门
体加热管进出口；9-节气门拉索轮
第四章 汽油机的燃料供给系统
四、怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1-节气门；2-怠速调整螺钉；3-阀芯；4-冷却液出口；5-冷却液进
第四章 汽油机的燃料供给系统
汽油机燃料供给系统的原理
汽油机燃料供给系统的原理汽油机燃料供给系统是汽车发动机的重要组成部分，它的主要任务是根据发动机的要求，供给适量的空气和燃料，并按照一定的比例混合，以保证发动机的稳定运行。
下面将详细介绍汽油机燃料供给系统的原理，主要包括以下几个方面：1. 汽油机燃料供给系统的原理汽油机燃料供给系统主要由燃油箱、燃油泵、空气滤清器、进气管、喷油器、气缸等组成。
其中，燃油箱是储存燃油的容器，燃油泵的作用是泵油，空气滤清器负责过滤空气中的杂质，进气管将空气引入气缸，喷油器则负责将燃油喷入气缸。
2. 燃油的输送与分配汽油机燃料供给系统中的燃油泵通过泵油作用，将燃油从燃油箱输送到喷油器。
在输送过程中，燃油泵还需要根据发动机的需求，按照一定的压力和流量将燃油分配到各个喷油器。
3. 空气的吸入与计量汽油机燃料供给系统通过空气滤清器和进气管，将空气吸入气缸。
同时，通过进气压力传感器和进气流量传感器等装置，对吸入的空气进行计量，以便与燃油按照一定的比例混合。
4. 燃油喷射与混合喷油器将燃油喷入气缸，并在气缸内与空气混合。
喷油器的喷油量取决于发动机的控制单元根据发动机运行状态计算出的喷射时间和喷射压力。
当空气和燃油混合时，会产生一定的涡流和扰动，从而使燃油充分燃烧。
5. 燃油压力调节与控制在汽油机燃料供给系统中，燃油压力调节器的作用是调节燃油压力，使其保持在一定的范围内。
同时，通过控制喷油器的喷油时间，可以控制燃油的喷射量，从而实现发动机的运行状态控制。
6. 排放与节能措施随着环保意识的不断提高，汽油机燃料供给系统也需要考虑排放和节能问题。
通过优化燃料供给系统，可以降低发动机的排放物和油耗。
例如，通过采用高压喷射技术、稀薄燃烧技术等措施，可以提高发动机的燃烧效率，降低排放物和油耗。
此外，采用催化转化器等装置也可以进一步降低排放物。
7. 维护与保养为了保持汽油机燃料供给系统的正常运行，需要进行定期的维护和保养。
例如，定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器等部件；检查燃油泵、喷油器和气缸等部件的工作情况；定期清洗进气道和气缸等。
汽油机工作原理
汽油机工作原理引言概述：汽油机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车和其他机械设备中。
了解汽油机的工作原理对于理解其性能和维护至关重要。
本文将详细介绍汽油机的工作原理，包括燃油供给、压缩、点火、燃烧和排气等五个部份。
一、燃油供给1.1 燃油系统：汽油机的燃油系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组成。
燃油从燃油箱被泵送到燃油滤清器中，通过喷油器喷入气缸内。
1.2 燃油混合：在进入气缸之前，燃油需要与空气混合。
混合比例通常为14:1，即14部份空气与1部份燃油。
这个过程由节气门和进气歧管控制。
1.3 燃油喷射：喷油器将燃油以雾化的形式喷入气缸内，以便更好地与空气混合。
喷油器的工作由发动机控制单元(ECU)控制。
二、压缩2.1 活塞运动：汽油机通过活塞的上下运动来实现压缩。
当活塞向下运动时，气缸内的燃油和空气被吸入，当活塞向上运动时，燃油和空气被压缩。
2.2 压缩比：压缩比是指气缸内燃油和空气混合物的最大压力与最小压力之间的比值。
压缩比越高，燃烧效率越高，但也会增加发动机的负荷和噪音。
2.3 点火提前角：点火提前角是指点火系统在活塞到达上止点之前提前点火的角度。
适当的点火提前角可以提高燃烧效率和动力输出。
三、点火3.1 点火系统：汽油机的点火系统由点火线圈、点火塞和点火控制单元组成。
点火线圈将电能转换为高电压，点火塞通过高压电火花点燃燃油和空气混合物。
3.2 点火时机：点火时机是指点火系统在活塞达到上止点时点燃燃油和空气混合物的时间。
点火时机的选择需要考虑燃油的燃烧速度和活塞的位置等因素。
3.3 点火能量：点火能量越强，燃烧效率越高。
点火能量的大小由点火线圈和点火塞的设计决定。
四、燃烧4.1 燃烧过程：点火后，燃油和空气混合物开始燃烧。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，驱动发动机的工作。
4.2 燃烧效率：燃烧效率是指燃油能量转化为机械能的比例。
燃烧效率受到燃油和空气的混合质量、压缩比和点火系统的影响。
汽油机工作原理
汽油机工作原理引言概述：汽油机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
了解汽油机的工作原理对于我们理解其性能和维护保养至关重要。
本文将详细介绍汽油机的工作原理，包括燃油供给系统、点火系统、气缸工作循环、排气系统和冷却系统。
正文内容：1. 燃油供给系统1.1 燃油箱：存储汽油供给给发动机使用。
1.2 燃油泵：将汽油从燃油箱抽取，并提供给发动机。
1.3 燃油喷射器：将汽油雾化成细小颗粒，并喷射到气缸中。
2. 点火系统2.1 点火线圈：将电能转换成高压电流，以产生火花点燃混合气。
2.2 点火塞：接收高压电流，产生火花点燃混合气。
2.3 点火时机：通过控制点火系统的时机，确保混合气在气缸内适时燃烧。
3. 气缸工作循环3.1 进气冲程：进气门打开，活塞下行，气缸内形成负压，混合气进入气缸。
3.2 压缩冲程：进气门关闭，活塞上行，将混合气压缩至高压状态。
3.3 燃烧冲程：点火塞点燃混合气，产生高温高压气体，推动活塞下行。
3.4 排气冲程：排气门打开，活塞上行，将废气排出气缸。
4. 排气系统4.1 排气门：控制废气的进出。
4.2 排气管：将废气从气缸排出，并降低噪音。
4.3 氧传感器：监测废气中的氧气含量，用于调节燃油供给。
5. 冷却系统5.1 水泵：将冷却液循环供给发动机，降低发动机温度。
5.2 散热器：通过气流或者冷却液散热，降低冷却液温度。
5.3 恒温阀：控制冷却液的流动，保持发动机在适宜的温度范围内。
总结：综上所述，汽油机的工作原理包括燃油供给系统、点火系统、气缸工作循环、排气系统和冷却系统。
燃油供给系统通过燃油箱、燃油泵和燃油喷射器实现汽油供给。
点火系统通过点火线圈、点火塞和点火时机点燃混合气。
气缸工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
排气系统通过排气门、排气管和氧传感器控制废气的排放。
冷却系统通过水泵、散热器和恒温阀降低发动机温度。
了解汽油机的工作原理有助于我们更好地理解和维护汽车。
汽油发动机工作原理
汽油发动机工作原理引言：汽油发动机是目前最为常见的内燃机之一，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
了解汽油发动机的工作原理对于维修和了解汽车性能至关重要。
本文将详细介绍汽油发动机的工作原理，包括燃油供给系统、点火系统、气缸压缩、点火顺序以及功率输出过程。
一、燃油供给系统：汽油发动机的燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成。
汽油从燃油箱中被燃油泵抽取出来，经过滤清器过滤后，通过喷油器喷入气缸中与空气混合。
燃油供给系统的主要功能是确保燃油的供给量和压力稳定，以满足不同工况下的发动机要求。
二、点火系统：汽油发动机的点火系统主要由点火线圈、点火塞、分电器等组成。
点火系统的作用是在气缸中的燃油-空气混合物达到压缩上限时，通过点火塞点火引燃混合物。
点火线圈产生高压电流，通过分电器将电流传送给各个点火塞，引发火花点火。
点火系统的正常工作对于发动机的正常运转至关重要。
三、气缸压缩：汽油发动机的气缸压缩是指活塞在上止点处压缩燃油-空气混合物的过程。
在进气冲程中，活塞从上止点向下运动，将气缸内的燃油-空气混合物吸入；在压缩冲程中，活塞从下止点向上运动，将燃油-空气混合物压缩至较高的压力，以便于点火点火时能够产生更强的爆炸力。
四、点火顺序：汽油发动机的点火顺序是指点火塞的点火时间和顺序。
点火顺序的正确设置能够保证燃油在正确的时间点点火，提高发动机的效率。
常见的点火顺序有4冲程发动机的1-3-4-2顺序和6冲程发动机的1-6-5-4-3-2顺序。
点火顺序的正确设置对于发动机的平稳运转和性能发挥起着重要的作用。
五、功率输出过程：汽油发动机的功率输出过程主要是指发动机的工作循环，包括进气冲程、压缩冲程、爆炸冲程和排气冲程。
在进气冲程中，活塞从上止点向下运动吸入燃油-空气混合物；在压缩冲程中，活塞从下止点向上运动将燃油-空气混合物压缩；在爆炸冲程中，点火系统点火，燃料燃烧，驱动活塞向下运动，产生动力；在排气冲程中，活塞向上运动将燃烧产物排出气缸。
汽油发动机工作原理
汽油发动机工作原理引言概述：汽油发动机是目前最常见的内燃机之一，它以汽油为燃料，在内燃机领域发挥着重要作用。
本文将详细介绍汽油发动机的工作原理，包括燃油供给、压缩、点火和排气四个方面。
一、燃油供给1.1 燃油系统：汽油发动机的燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、油箱过滤器和喷油器等组成。
燃油泵负责将汽油从燃油箱抽取，并通过油箱过滤器过滤杂质，然后将燃油送至喷油器。
1.2 喷油器：喷油器是燃油供给系统的核心部件，它将燃油以雾化的形式喷入气缸内，与空气混合形成可燃气体。
喷油器的喷油量和喷油时机由发动机控制单元(ECU)根据发动机负荷和转速等参数进行控制。
1.3 点火系统：点火系统负责在喷油后的混合气体中引燃火花，使燃料得以燃烧。
点火系统包括点火线圈、点火塞和点火控制模块等组成。
点火线圈将低电压转换为高电压，点火塞则通过高电压产生火花，点火控制模块则控制点火时机。
二、压缩2.1 活塞运动：汽油发动机中的活塞通过连杆与曲轴相连，活塞在曲轴的带动下上下运动。
活塞的上行运动将气缸内的混合气体压缩，形成高压状态。
2.2 气缸密封：为了确保气缸内的混合气体不泄漏，汽油发动机采用活塞环温和门等密封装置。
活塞环位于活塞上部，通过与气缸壁的接触，防止混合气体泄漏。
气门则通过开启和关闭，控制混合气体的进出。
2.3 压缩比：压缩比是指活塞上行运动过程中气缸内混合气体的体积变化比例。
较高的压缩比可以提高燃烧效率，增加发动机的功率输出。
三、点火3.1 火花塞：火花塞是点火系统的核心部件，它通过高压电流产生火花，引燃混合气体。
火花塞的热值和间隙大小对点火效果有重要影响。
3.2 点火时机：点火时机是指点火系统在活塞上行至顶点时点燃混合气体的时机。
点火时机的合理调整可以提高发动机的燃烧效率，降低排放。
3.3 点火能量：点火能量是指火花塞产生的火花能量大小，它直接影响燃烧的强度和速度。
点火能量的调整可以适应不同工况下的燃烧需求。
四、排气4.1 排气门：排气门负责在燃烧完成后将废气排出气缸。
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(位置取决于喉管和量孔尺寸) 4） 当节气门开度一定，发动机转速变化时，喉管真空度Δph 变 化，燃油量和空气量几乎均匀成比例的增加或减少。
流动阻力减小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增
大，使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节
气门关小时，则减小了发动机的功率。
• 当节气门开度一定，发动机转速变化时，也会引起喉管真空度
Δph的变化，从而使燃油流量发生变化。
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3、简单化油器特性
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在转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化
汽油的选用
▪ 选择汽油主要依据发动机的压缩比。 ▪ 压缩比高的汽油机采用辛烷值高的汽油。 ▪ 高档汽车发动机的压缩比较高，应按汽车使用说
明书的要求选用较高牌号的汽油，否则容易产生爆 燃而无法正常工作。 ▪ 有三元催化转化器的汽车不能用含铅汽油，否则会 使催化器内的重金属（铂、钯、铑等）铅中毒而失 效。 ▪ 由于汽油容易挥发，遇到明火极易燃烧，使用时应 特别注意防火。严禁在加油站等汽油集聚的场所抽 烟、划火。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。
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喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
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2、简单化油器的工作原理
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1） 空气进入
在气缸吸气过程中，气缸压力pa小于大气压力p0 ，在真空度
Δp=p0-pa作用下，空气经化油器流入气缸。
2） 燃油的流出与雾化
因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力ph低，即
浮子室与喷管出产生压力差，Δph=p0-ph ,在真空度Δph 作用下，
克服了喉管口与液面间的压力差自浮子室流出，从喉管喷出，并被
高速气流冲散雾化。
3） 空气与燃油量的调节
• 当发动机转速一定，节气门开度逐渐增大时，气流通道面积增大，
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1、燃油供给装置：包括油箱、汽油滤清器、汽油
泵和油管等，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的 任务。
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2、空气供给装置：空气滤清器，在轿车上有时还装有进
气消声器。
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3、可燃混合气形成装置：化油器
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4、可燃混合气供给和废气排出装置：包括进气管、
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汽油的使用性能指标
▪ 1.汽油的蒸发性
▪ 在发动机中，汽油只有先从液态蒸发成蒸气， 并与一定比例的空气混合成为可燃混合气后， 才能在气缸中燃烧。对于高速发动机，形成可 燃混合气过程的时间很短，一般只有百分之几 秒，因此，汽油蒸发性的好坏，即容易蒸发的 程度，对于所形成的混合气质量有很大影响。
第四章
汽油机燃油系统
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第一节 汽油机燃油供给系的组成及燃料
一、功用
▪ 根据发动机工况配制合适的可燃混合气，供给气缸 ▪ 将燃烧产物排至大气中
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二、化油器式发动机燃油供给系的组成
▪ 燃油供给装置 ▪ 空气供给装置 ▪ 可燃混合气形成装置 ▪ 可燃混合气供给和废气排出装置
▪ 当火花塞点火后，正常火焰传来之前，末端混合 气即自燃并急速燃烧，产生爆炸性冲击波和尖锐 的金属敲击声。
▪ 爆燃是汽油机的一种异常燃烧现象，它会引起发 动机过热、排气冒烟、油耗增大、功率下降等不 良后果。
▪ 汽油抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示。 辛烷值越高，抗爆性越好。
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第二节、可燃混合气成分与汽油机性能的关系
一、简单化油器及混合气形成
空气室
1、结构
输油管
针阀
2-5mm
浮子 浮子室
主量孔 混合室
喷管
喉管
空气滤清器
进气门
节气门 进气预Hale Waihona Puke 套管进气歧管第16页
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
的关系称为“简单化油器特性”，也即燃油量随空气量的变化规律。
1） 节气门刚开启时，喉管真空度Δph很低，不足以克服喷口与 液面间的高度差，喷口无燃油喷出，吸入气缸的是纯空气。当节气 门开至一定程度，汽油开始流出，混合气很稀。
2） 节气门逐渐开大时，喉管真空度Δph 逐渐增大，空气量与燃 油量均增加。但是汽油流量的增长远高于空气流量的增长，混合气 变浓。
排气管和排气消声器。
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三、汽油及其使用性能
▪ 汽油机的燃料是汽油，汽油是石油制品，它 是多种烃的混合物，其主要成分是C和H。其中 含C：85％；H：15％ ▪ 汽油牌号 ▪ 我国将汽油按辛烷值的高低分为低辛烷值汽 油（66号、70号）、普通汽油（90号）和优质 汽油（93号、95号、97号）；按汽油是否含铅 分为含铅汽油和无铅汽油。
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类别
低辛烷值汽油
含
低辛烷值汽油
铅
汽
普通专用汽油
油
优质专用汽油
优质专用汽油
普通专业汽油
无
铅
优质专用汽油
汽
油
优质专用汽油
牌号 66 70 90 93 97 90 93 95
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适用
<7 <7 ：7.0—8.0 ： 7.0—8.0 >8.0 >8.0 >8.0 >8.0
此外，蒸发性过强的汽油还可能在从化油器 喉管喷出后立即吸热蒸发，导致化油器中温度 过低而结冰。
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2.燃料的热值
▪ 燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产 生的热量。
▪ 汽油的热值约为44000KJ/kg。
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3、汽油的抗爆性（辛烷值）
▪ 汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时， 避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力,是汽油 的一项主要性能指标。
汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定。将 汽油加热，分别测定蒸发出10%、50%、90%馏 分时的温度及终馏温度（称为10%馏出温度、 50%馏出温度、90%馏出温度及干点）。
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汽油机工作时，其汽油供给管路可能受热升 温。当温度升高到使汽油蒸气压达到饱和值， 汽油泵和管路中将产生大量汽油蒸气泡，妨碍 液态汽油畅流，使汽油流量减少到不足以维持 发动机正常运转，导致发动机失速（转速突然 下降）。发动机的这种故障成为气阻。发动机 所用的汽油蒸发性越强，则越易发生气阻。