市政道路工程质量通病防治精选ppt

道路工程质量通病原因
道路工程质量通病受设计、施工、材料、以及交 通、环境等因素的影响，而没有严格按规范进行 选料与施工是当前的主要原因。
近年来市政施工队伍迅速扩大，管理和技术素质 却严重滞后，工地现场缺乏熟练、称职的施工管 理和技术人员。不少施工企业，特别是中小企业 和近年来业务扩展的土建施工企业，质量保证体 系未建立或不完善，质量管理能力较差，对施工 的相关规范和标准缺乏了解，施工技术力量薄弱， 现场控制手段不力，对关键环节不重视，也是造 成工程质量通病的重要原因。
一、路基（路床）
从材质上分为土质路 基和石质路基，成都 平原地区主要为土质 路基。
从工法上分为填方和 挖方（含不挖不填地 段），因成都地区市 政道路施工往往先敷 设各种管线再筑路， 故主要为填方路基。
1、路基（路床）沉陷
现象：在垂直方向局部产生较大的沉落，形成坑 凼和裂缝。大多数出现在沟槽填筑位置，局部或 大片形成下凹现象。
b、填土在压实时，含水量应控制在最佳含水 量两个百分点之内。现场可根据实际情况 采取翻开晾晒、换干土或砂砾等透水性材 料、加石灰、挖排水沟降低水位等措施。
c、下层的压实度和含水量检测不合格，不能 进行上层施工。
二、基层
成都地区市政道路工 程主要基层（含底基 层）类型有：水泥稳 定砂砾石（碎石）、 石灰粉煤灰稳定砂砾 石（碎石）、砂砾石、 石灰土等。其中水稳、 二灰、灰土为混合料 基层。
度未充分形成，过早通车压坏板体。 c、摊铺不均匀，骨料集中处松散。压实不足使混合料
不结硬或强度低下。 防治措施： a、材料需检测合格。应在专业场地机拌，可较好的控
制配比和均匀性。混合料在最佳含水量时碾压，避免 过干或过湿。水稳从拌和到碾压时间不应超过4h。 b、养护期不少于7d，随时保持表面湿润，气温5℃下不 宜施工或添加早强剂。养护期间封闭交通，铺面层前 严禁重车通行。 c、以压实度合格控制碾压遍数，并检测无侧限抗压强 度。未结硬松散处需扫除，露出骨料，不贴皮，随上 层一并施工。
市政工程质量通病防治
道路工程部分
道路工程质量通病概念及防治意义
道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、 较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品 质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后 果。
近几年，成都市政道路工程建设飞速发展，为改 善民生环境、交通顺畅、城市发展、招商引资等 方面作出很大贡献，但出现的质量通病成为常见 病、多发病，有的甚至影响正常使用和损害公众 利益。通病防治是提高市政工程质量的有效途径， 是加强质量意识的重要举措。
1、集料离析
现象：集料中的粗细 料分布不均，局部骨 料或细料较集中，骨 料表面无细料粘附或 粘附不好。集料离析 会造成平整度不好、 骨料空隙多不密实和 结构强度不均匀等病 害。
原因分析：
a、集料级配不好，最大粒径超标，含砂重。 b、拌合不均匀。 c、现场卸料摊铺时二次离析。 防治措施：
a、增加细料或进行复拌，粒径超过基层厚度 1/3的骨料需清除。含砂率大于30％时应添 加骨料。
原因分析： a、填筑前未对经勘察或现场发现的不良土质作清除
换土处理。如淤泥层、垃圾坑、厚层杂填土等。 b、沟槽内带水回填。填料选择不当。如粉质土、含
水过高的粘土等，不易压实。 c、未分层碾压填筑，或分层过厚。 d、压实机械选择不当，压实方法不对，压实遍数不
足。 e、构筑物周边未有效压实，未采取加强措施。 f、软基虽经处理，但工期较紧，沉陷时间不足，引
b、拌合时注意观察，有不均匀及二次离析情 况需机械或人工复拌。
2、混合料碾压时弹簧
现象：混合料碾压时 不稳定、随着压轮隆 起，脚踩上去如橡皮。
原因分析：
a、路床或底基层存在弹簧未处理，因承载力 不足使基层无法正常碾压。
b、混合料含水量偏大，细料过多含泥量重。 防治措施：
a、铺筑混合料前，必须对路床或底基层进行 压实度和弯沉检测，合格后方可施工。否 则应进行处理和加固。
c、每层压实厚度不宜超过20cm。 d、压实施工前应作试验段，以满足压实度要求确定
压实机械和遍数。每层应接茬处理和搭接压实。
e、构筑物周边压实需特别注意，并采取加强措施。 f、尽量安排合理工期，或作临时路面处理。 g、建立现场土工实验室，含水量、压实度必须按规
范要求真实检测并记录，严禁不作检测或不合格 就进入上层铺筑。
b、混合料过湿应翻松晾晒至接近最佳含水量 时碾压。含泥量大的集料应清除不用。
3、表面松散，不结硬，弯沉不达标
现象：水稳、二灰混 合料表面有松散石子 和灰料，养护期过后 不结成板体，有松软 现象。弯沉值超过设 计规定。
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原因分析： a、混合料配比未严格控制，材料不合格。 b、养护不足、不及时、不到位，或者冬季施工造成强
b、下层软弱，含水量过大，在上层碾压过程 中，下层产生弹簧反映了上层弹簧，或者 下层水分通过毛细作用渗入上层，增加了 含水量，引起弹簧。
c、过度碾压，使土颗粒间空隙减小，水膜增 厚，抗剪力减小，引起弹簧。
防治措施：
a、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑 性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个 百分点的土或较洁净砂砾石作为路基、路 床填料。
2、路床弹簧，弯沉不合格
现象：路床在压实或 检测弯沉时产生受压 处下陷，四周弹起， 如弹簧般上下抖动， 形成软塑状态，体积 没有压缩，压实度达 不到要求，并有明显 碾压轮迹。
原因分析：
a、填土为粘性土或含泥量较大的砂砾石，含 水量过大，而水分又无法散发，在此情况 下进行压实，就会产生弹簧土。
起工后沉降。 g、施工记录弄虚作假，未按规范要求检测含水量和
压实度。
图例
防治措施：
a、填筑前对不良土质清除换土，对未扰动但处于荷 载影响范围内的不良土质也应清除。
b、宜选用级配较好的粗粒土作填筑材料，当采用含 水较大细粒土时，应采取晾晒或掺石灰等技术措 施。填料最大粒径需控制，土块一般不超10cm。
4、半刚性基层横向裂缝
现象：碾压成型的水 稳、二灰砂砾等半刚 性基层经过几个月或 一、二年后在表面或 沥青面层上出现横向 裂缝，缝宽达几毫米 甚至更宽，深度不一， 缝距10～30m，缝长达 部分路幅或全路幅， 数量和宽度随路龄增 长而加大。