高速公路出入口回转车道设计
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带来 了很 大 的困难 。增设 出入 口回转 车道 一 方 面可 以避 免驾 驶 员 倒 车 的违 规 操 作 ，减 小 了 出人 口交 通 事
故 率 ；一方 面也 体现 了人 性化 的交 通规 划 设 施设 计 ，减 小 了驾 驶 员 的损 失 和 在 出入 口的心 理 压 力 ，增 加 了 出人 口的安 全性 ；同 时还可 以给那 些 在 出 口没 有及 时 作 出反 应 和 判 断 的驾 驶 员 充 分 的反 应 时 间 ，让 他 们 徘 徊在远 离 出入 口的位 置 ，从 而增 加 了 出入 口的安全性 。 驾 驶员 在夜 间行 车 、疲 劳驾 驶 、不 良天气状 况 、外界 交 通干 扰 等多 种 交通 环 境 下会 出现 驶过 出入 口。 同时 由于 高速公 路行 车 车速较 高 ， 留给驾 驶 员 的反 应 时 问 相对 较 短 ，也会 导 致 驾 驶员 驶 过 出人 口。 由 于 外 界 因素 的干扰 ，再加 上 驾 驶 员 不 同 的心 理 素质 的影 响 ，每 位 驾驶 员 在 出入 口处 的反 应 时 间各 不 相 同 ， 在 高速 行车 的环境 下就 会 给 出人 口留下交通 安全 隐 患 ，这 也是 出入 口处容 易 引发交 通事 故 的原 因之一 。
国外学者研究主要集中在出口安全设计几何控制 、出 口交通安全评价方法、出口交通安全保障技术 等方面。我国针对高速公路出 口的研究主要集 中在交通流模型的建立 ；对于影响 出口匝道安全性 的研究
也 较多 。综 述可 知 ，我 国针 对驾 驶员 驶 过 出人 口这一 交 通 状 态对 出人 口安 全 影 响 的研 究 较 少 ，驾 驶 员 驶 过 出入 口后 由于只能 从下 一 出 口掉头 ，有 些驾 驶 员选 择倒 车 、逆 行 ，增 加 了 出入 口的安 全 隐 患 。因此 ， 有必 要 给驶过 出入 口的驾驶员 更好 的选 择 ，给 出更 好 的解决 方案 。
ＤＯＩ ： １ ０． ３ ９６ ９／ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ． １ ６ ７ ４ —５ ４ ０３． ２ ０１ ５． ０３． ００ ７
中图分 类号 ：Ｕ ２ １ ２
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ６ ７ ４— ５ ４ ０ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３— ０ ０ ２ ６— ０ ３
高 速公 路 出入 口历 来是 交通 事故 多发 区 ，要 占高 速公路 总 事故率 的 ６ ０ ％ ；高 速公 路上 三 只 “ 拦路虎” 分 别为 ：倒 车 、急刹 、变 道 走 。据 调 查 ，几 乎 每 个 在 高 速公 路 出行 的驾 驶 员 都 有 过 驶 过 出入 Ｖ Ｉ 的经 历 ， 每 年 因为驾驶 员驶 过 出入 口而在 高 速公 路 上倒 车 、逆 行 引发 的 交通 事 故 能 达 上 百起 ，而在 每个 出入 口每 天有 １ ０ ０多位 出行 者驶 过 出人 口 ，这 给出人 Ｖ ｌ 的交 通安 全管 理增 加 了难度 。
第２ ５卷
第 ３期
洛 阳理 工 学 院 学 报 （自然 科 学版 ） Ｊ ｏ ｕ ｎａ ｒ ｌ ｏ ｆ Ｌ ｕ ｏ ｙ ａ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
Ｖｏ Ｉ ． ２ ５ Ｎｏ ． ３ Ｓ ｅ ｐ ．２ ０１ ５
２ ０ １ ５年 ９ 道 设计
董桂 贝 ，吴 吴
（ 长安大学 公路学院 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ ６ ４ ）
摘
要 ：在 出入 口处增设 回转 车道 ，可提 高出入 口交通 安全 系数 ，给驶过 出入 口的驾驶 员更好 的解决方案 。详
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ５— ０ ５—１ ５
作者简 介 ： 董桂 贝（ １ ９ ９ ２一） ， 男， 山东济 宁人 ， 在读硕 士研 究生 ， 主要从事 交通规划方 面的研 究
第 ３期
董桂 贝等 ：高速公路 出入 口回转 车道设计
２ ７
２ 出入 口回转车道设计
２ ． １ 设计原理
１ 交通 状态分析
、
驾驶 员在 出人 口的判断 、反应 不及 时 或 不确 定 性 都 会使 出入 口安 全性 降低 ，给 出入 口的交 通安 全 管 理带 来 了 困难 。有 些驾 驶员不 确定 是 否要 出高 速 ，在 出 口处徘 徊 不 定 ，给 出 口 的通 畅性 和 安 全 性 带来 了 很 大的压 力 。高速公 路 上发生 交通 事故 往 往 就在 一 瞬 间 ，在 出 口处 的犹 豫 不 决 或 者 突然 的交 通 反应 是 造 成交 通事 故 的重要原 因 ，反应 时 间短 以及 瞬 时反应 都会 造成 两驾驶 员之 间 的非定 向冲突 。
驾驶 员驶 过 出入 口后 只能 在下 一个 出入 口 出高 速 ，然后 再 折 返 回正 确 的方 向 ，这 就 给 驾 驶 员 带来 一
些不 必要 的损 失和不 便 。更甚 至 ，有些 驾 驶员 在 离 正 确 出入 口不 远 的地方 ， 由于不 愿 驶 向下 一个 出 口而 选择 在应 急车 道上倒 车或 逆行 ，给 驾驶 员 的人 身 安 全 造成 了严 重 威 胁 ，同时 也 给 高速 公 路 交 通 安 全管 理
述 了在 高速公路 出入 口处所设 回转 车道 的设计原 理和具体 的结 构设计 方案 。通过分 析 高速公 路 出 口间距 ，得 出
回转车道 的选位 方案，参 照高速公路 匝道设计方 案来标定 回转车道 设计参数 ，最后 给 出 了整 个回转车道 具体 的
结 构设 计 。
关键词 ：交通 工程 ；回转 车道 ；结构设计 ；高速公路 出入 口设施设计 ；高速公路 交通安全
故 率 ；一方 面也 体现 了人 性化 的交 通规 划 设 施设 计 ，减 小 了驾 驶 员 的损 失 和 在 出入 口的心 理 压 力 ，增 加 了 出人 口的安 全性 ；同 时还可 以给那 些 在 出 口没 有及 时 作 出反 应 和 判 断 的驾 驶 员 充 分 的反 应 时 间 ，让 他 们 徘 徊在远 离 出入 口的位 置 ，从 而增 加 了 出入 口的安全性 。 驾 驶员 在夜 间行 车 、疲 劳驾 驶 、不 良天气状 况 、外界 交 通干 扰 等多 种 交通 环 境 下会 出现 驶过 出入 口。 同时 由于 高速公 路行 车 车速较 高 ， 留给驾 驶 员 的反 应 时 问 相对 较 短 ，也会 导 致 驾 驶员 驶 过 出人 口。 由 于 外 界 因素 的干扰 ，再加 上 驾 驶 员 不 同 的心 理 素质 的影 响 ，每 位 驾驶 员 在 出入 口处 的反 应 时 间各 不 相 同 ， 在 高速 行车 的环境 下就 会 给 出人 口留下交通 安全 隐 患 ，这 也是 出入 口处容 易 引发交 通事 故 的原 因之一 。
国外学者研究主要集中在出口安全设计几何控制 、出 口交通安全评价方法、出口交通安全保障技术 等方面。我国针对高速公路出 口的研究主要集 中在交通流模型的建立 ；对于影响 出口匝道安全性 的研究
也 较多 。综 述可 知 ，我 国针 对驾 驶员 驶 过 出人 口这一 交 通 状 态对 出人 口安 全 影 响 的研 究 较 少 ，驾 驶 员 驶 过 出入 口后 由于只能 从下 一 出 口掉头 ，有 些驾 驶 员选 择倒 车 、逆 行 ，增 加 了 出入 口的安 全 隐 患 。因此 ， 有必 要 给驶过 出入 口的驾驶员 更好 的选 择 ，给 出更 好 的解决 方案 。
ＤＯＩ ： １ ０． ３ ９６ ９／ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ． １ ６ ７ ４ —５ ４ ０３． ２ ０１ ５． ０３． ００ ７
中图分 类号 ：Ｕ ２ １ ２
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ６ ７ ４— ５ ４ ０ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３— ０ ０ ２ ６— ０ ３
高 速公 路 出入 口历 来是 交通 事故 多发 区 ，要 占高 速公路 总 事故率 的 ６ ０ ％ ；高 速公 路上 三 只 “ 拦路虎” 分 别为 ：倒 车 、急刹 、变 道 走 。据 调 查 ，几 乎 每 个 在 高 速公 路 出行 的驾 驶 员 都 有 过 驶 过 出入 Ｖ Ｉ 的经 历 ， 每 年 因为驾驶 员驶 过 出入 口而在 高 速公 路 上倒 车 、逆 行 引发 的 交通 事 故 能 达 上 百起 ，而在 每个 出入 口每 天有 １ ０ ０多位 出行 者驶 过 出人 口 ，这 给出人 Ｖ ｌ 的交 通安 全管 理增 加 了难度 。
第２ ５卷
第 ３期
洛 阳理 工 学 院 学 报 （自然 科 学版 ） Ｊ ｏ ｕ ｎａ ｒ ｌ ｏ ｆ Ｌ ｕ ｏ ｙ ａ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
Ｖｏ Ｉ ． ２ ５ Ｎｏ ． ３ Ｓ ｅ ｐ ．２ ０１ ５
２ ０ １ ５年 ９ 道 设计
董桂 贝 ，吴 吴
（ 长安大学 公路学院 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ ６ ４ ）
摘
要 ：在 出入 口处增设 回转 车道 ，可提 高出入 口交通 安全 系数 ，给驶过 出入 口的驾驶 员更好 的解决方案 。详
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ５— ０ ５—１ ５
作者简 介 ： 董桂 贝（ １ ９ ９ ２一） ， 男， 山东济 宁人 ， 在读硕 士研 究生 ， 主要从事 交通规划方 面的研 究
第 ３期
董桂 贝等 ：高速公路 出入 口回转 车道设计
２ ７
２ 出入 口回转车道设计
２ ． １ 设计原理
１ 交通 状态分析
、
驾驶 员在 出人 口的判断 、反应 不及 时 或 不确 定 性 都 会使 出入 口安 全性 降低 ，给 出入 口的交 通安 全 管 理带 来 了 困难 。有 些驾 驶员不 确定 是 否要 出高 速 ，在 出 口处徘 徊 不 定 ，给 出 口 的通 畅性 和 安 全 性 带来 了 很 大的压 力 。高速公 路 上发生 交通 事故 往 往 就在 一 瞬 间 ，在 出 口处 的犹 豫 不 决 或 者 突然 的交 通 反应 是 造 成交 通事 故 的重要原 因 ，反应 时 间短 以及 瞬 时反应 都会 造成 两驾驶 员之 间 的非定 向冲突 。
驾驶 员驶 过 出入 口后 只能 在下 一个 出入 口 出高 速 ，然后 再 折 返 回正 确 的方 向 ，这 就 给 驾 驶 员 带来 一
些不 必要 的损 失和不 便 。更甚 至 ，有些 驾 驶员 在 离 正 确 出入 口不 远 的地方 ， 由于不 愿 驶 向下 一个 出 口而 选择 在应 急车 道上倒 车或 逆行 ，给 驾驶 员 的人 身 安 全 造成 了严 重 威 胁 ，同时 也 给 高速 公 路 交 通 安 全管 理
述 了在 高速公路 出入 口处所设 回转 车道 的设计原 理和具体 的结 构设计 方案 。通过分 析 高速公 路 出 口间距 ，得 出
回转车道 的选位 方案，参 照高速公路 匝道设计方 案来标定 回转车道 设计参数 ，最后 给 出 了整 个回转车道 具体 的
结 构设 计 。
关键词 ：交通 工程 ；回转 车道 ；结构设计 ；高速公路 出入 口设施设计 ；高速公路 交通安全