某地区高速公路一段设计总说明

说明书

一、概述

本项目为某地区高速公路一段设计，该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。

全线采用四车道高速公路标准：计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。

该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防护工程 m3，路面m3，大桥252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 亩，全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。

二、路线

1、平面线形设计

本项目平面线形设计的基本思路是：处理好高速公路与地方道路的交叉关系，使路线与既有景观协调一致；处理好高速公路与当地水库的关系，重视路线位置与水库库位的选择，将路线景观与防洪统一协调；处理好路线线位与地方城镇的关系，使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务；处理互通立交与上下高速的关系，更有利方便群众，减小拆迁的干扰。

全线以曲线为主，极大限度的顺应地形条件，满足大型规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。

本路段内共设3个交点，平曲线半径分布在410～500之间，曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米，共1处，最大半径500米，共1处。曲线间最小直线长度160米。

2、纵断面线形设计

本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系，处理好上跨或下穿的关系；尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。

本路段最大纵坡2.3％，最小纵坡0.35％，最小坡长为200米。6处竖曲线中：3个为凸形，最小半径7000米，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米；3个为凹形，最小半径4500，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。

三、路基、路面及排水

1、设计依据

根据沿线的地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据以下规程、规范及有关指导性意见等进行设计：

《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）

《公路路基设计规范》（JTGD30－2004）

《公路排水设计规范》（JTJ018－97）

《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）

《岩土工程勘察规范》（GB50021－2002）

《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）

《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002）

其它有关的规程、规范及设计指导意见。

2、路基横断面

（1）路基标准横断面

整体式路基宽度：采用整体式路基，双向四车道，路基宽度24.5m。其中：行车道7.50m ×2，硬路肩2.50m（含右侧路缘带0.5m）×2，土路肩（混凝土硬化）0.75m×2，中央分隔带2.0m，左侧路缘带0.5m×2。

分离式路基宽度：单向双车道，路基宽度12.25m。其中右侧硬路肩2.50m，行车道3.75m ×2，左侧硬路肩0.75m，土路肩0.75m×2。

（2）路基设计标高及路拱横坡

路基设计高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。

行车道、路缘带及硬路肩设2％横坡，土路肩设3％横坡。

（3）路基超高及加宽

本项目路段主线超高按路线规范之规定设计，整体式路基绕中央分隔带边缘旋转，分离式路基设计基准线为左侧路基边缘。为使得行车轨迹从整体式到分离式（或从分离式到整体式）的路基上保持连续性，分离式路基超高旋转轴设定为距左侧边缘1.0米处。

（4）碎落台和护坡道

挖方路段边沟外侧设2.0m宽碎落台，并设置回填种植土槽种植攀岩植物；填方路段设2.0m 宽护坡道，护坡道设向外倾2%横坡。

（5）中央分隔带形式及开口

中央分隔带采用凸起式，植树防眩、种草绿化。中央分隔带每隔2.0～2.5km左右设一处开口。

（6）公路用地范围

路堤坡脚或排水沟外缘2.0m、路堑边坡坡顶或截水沟外缘2.0m、桥梁上部构造水平投影边缘外侧2.0m以内的土地为公路用地范围。

3、路基设计

（1）、填方路基

①一般填方路基设计

路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件、水文条件等确定。一般路基边坡坡率如下：

路基边坡高度小于或等于8.0m时，边坡按1:1.5设计；当边坡高度大于8.0m时，大于8.0m 的部分，根据地形变化情况分别采用1：1.75的坡率或采用路肩墙、护脚的形式收缩坡脚。

②半填半挖路基设计

为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 80 cm后回填土方，路基纵向超挖处理渐变长度为10 m。填方路基部分，当地面横坡陡于1：5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2.0m。同时为保证路基稳定，在纵向填挖交界处设置了10米的过渡段，土质过渡段要求采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，石质路段过渡段可采用填石路基。在填挖交界处，必要时设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟相联接。

③陡坡路堤设计

陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面陡于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设向内倾斜 4％的横坡，并对路堤进行了稳定性分析，结合地形和填土高度，因地制宜设置了路肩挡土墙等支挡防护工程。

（2）、挖方路基

①一般路堑设计

挖方路基的边坡设计是根据地形、水文地质及工程地质、路堑边坡高度、岩层产状与路线的关系，土石方填挖平衡和该地区其它已建公路挖方边坡坡率及形式等因素综合考虑确定，挖方路基边坡按以下原则设计：

A.边坡设一级或多级平台，各级边坡高度一般为8～10m（土质为8m，石质为10m），对于

局部岩石边坡，采用一坡到顶；

B.每两级边坡间设2m宽平台，平台内侧设30×30cm的截水沟，外侧设回填种植土槽，进行绿化。

C.边坡坡率：

土质及全风化岩石地段的路堑边坡为1：0.75～1：l；

强风化至弱风化的硬质岩石，弱风化至微风化软质岩石，路堑边坡坡率为1：0.5～1：0.75；

对花岗岩、片岩及变粒岩等硬质岩石边坡，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面时，坡率采用1：0.3。

4、路基防护设计

根据路线所经区域的地形、地貌、气象及水文等特点，认真贯彻“争取将柞小高速公路建设成环保型、生态型的样板工程”的精神，对路基防护采取了以生态防护为主的边坡防护形式。

（1）、路堤边坡防护

①三维网护坡：当边坡高度小于5m时，采用三维植被网垫湿式喷播植草防护。三维网植草是以高强度、长寿命、无污染的树脂三维网，经坡面平整、挂网固定、覆土盖网，采用常规的湿式喷播草籽，最终养护成型的生物防护技术。湿式喷播技术（也称液压喷播技术）是采用专门的喷播设备施工，施工时将植物种子、土壤稳定剂、肥料、覆盖料、添加剂和水等材料按一定的配比加入到喷播机内，充分搅拌后，用喷枪将混合物均匀喷射到坡面，淋水养护。草种应选用适用当地土质和气候条件、成活率高的优良品种。

三维植被网材料技术要求：厚度≥14mm，抗拉强度≥3KN/m，层数≥2层。

②拱形骨架植草防护：当边坡高度大于等于5m时，采用浆砌片石拱形骨架防护，拱圈内采用客土喷播植草。客土喷播是使用专门的设备，将植物种子、保水材料、稳定材料、疏松材料及适合植物生长的富含有机质的客土和缓释长效、速效肥料按配比充分混合，再通过压缩空气，将材料喷射到骨架内形成一定的厚度，淋水养护成坪。草种应选用适用当地土质和气候条件、成活率高的优良品种。