济南铁路枢纽总图规划获批

MAIN LINE RAILWAY 干线铁路
26世界轨道交通2019.07济南铁路枢纽总图规划获批◎ 本刊记者 曹卓娜近日，济南市发展改革委发布消息，
中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》（以下简称规划）。

这标志着济南市“米”字型高铁蓝图出炉，即南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。

根据规划，3年后，济南站、济南西站、济南东站将实现真正意义上的互联互通；适时将普速列车逐步搬迁至东沙王庄站，提升改造济南站为高铁车站；济莱高铁预计今年6月开工，郑济高铁年内开工建设；董家综合货场和小清河济南港之间将建小清河疏港铁路，实现铁
水联运。

“三主一辅”客运布局
客运系统布局方面，未来将形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局，并预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。

其中，济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。

主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向～青岛方向部分动车通过作业。

结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。

济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。

主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向～郑州、徐州方向动车通过作业。

济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。

主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向～青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。

大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。

在规划中，济南铁路枢纽北至京沪铁路的禹城站（含）、石济客专齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。

规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。

根据规划，济南近期将建设济莱高铁、郑济高铁、济滨高铁、济南站（黄台）至济青高铁联络线等工程（含东沙王庄站改造及相关工程）。

济南市发展改革委相关负责人介绍，济莱高铁预计今年6月开工，建设工期4年；郑济高铁计划今年9月开工；济滨高铁力争年底取得可研报告批复，届时将与济南机场改扩建工程同步实施。

“今年开工的还有济南站（黄台）至济青高铁联络线，建设工期为3年。

建成后，济南东站、济南站和济南西站三大主要客运站将实现互联互通，济青高铁
可直达济南站。

”
MAIN LINE RAILWAY 干线铁路
货运绕行 减少对主城区干扰
货运系统布局方面，规划形成“1+2+ 1”三级物流节点网络。

其中董家为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。

城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。

目前，董家综合货场正在加紧建设中，计划2019年底建成并投入使用，未来将作为支撑济南国际内陆港的核心枢纽。

同时，规划预留十二里阁-济南西站三四线。

建成后，原来穿行主城区的货运列车将绕行黄河北，通过在建的货运大北环铁路到胶济铁路，减少货运列车对主城区的环境干扰。

规划还预留了小清河疏港铁路。

从董家综合货场到小清河济南港之间将建一条铁路，实现铁水联运。

配套措施同步跟进
规划指出，济西站为枢纽主要编组站，规划年度维持现有站型及规模，根据需要进一步完善。

值得一提的是，此次规划有引入线、疏解线及联络线。

其中，郑济铁路，自枢纽西南侧经长清区引入济南西站、并新建引入济南站联络线，济南站至大明湖站增建三线并预留四线条件；济莱城际，自枢纽东侧沿高速公路通道引入济南东站城际场，并规划利用既有胶济铁路引入济南站联络线，配套改造枢纽相关工程；济滨城际，自枢纽东北侧经遥墙国际机场并设站后引入济南东站城际场，并配套改造枢纽相关工程；相关联络线，规划济南站(黄台)～济南东站联络线，规划预留十二里阁～济西站三四线、小清河疏港铁路等。

规划也列入了各类设施提升计划。

动车及机辆设施方面，加快在建济南东动车所工程；在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所，齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。

结合普客始发终到作业迁移，在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件，济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施，枢纽其他客（含高铁）货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。

其他设施方面，配合规划铁路建设，配置相应供电段、牵引变电所和综合维修段（车间）等相关设施，规划预留好用地。

同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。

铁路毗邻土地综合开发方面，规划提出，结合新线引入规划在济南东、东沙王庄、机场、长清、董家镇、权庄、晏城北等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发;整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发;结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发。

据了解，此次是国家对路网节点枢纽的总图规划，其意义在于指导新建线路的引入，对于整个枢纽的铁路设施进行系统布局和优化。

进一步明确了济南作为铁路枢纽在华东地区的地位。

未来，济南枢纽将逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向，京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。