辛普森式自动变速箱

- 油温上升时告知驾驶员 -油温上升时改变换挡模式 - 147℃ 以上 : 点亮Oil警告灯 - 127℃ 以下 :关闭警告灯
5.8 主要零部件的工作原理
27
■ 输出轴速度传感器(Out Put speed sensor)
- 检测输出轴速度 - 控制换挡模式 - 规定电阻 : 380~480Ω (20℃) - 故障时(点亮警告灯)
A/T 辛普森自动变速器
1
目录
1. 概论 2. SYSTEM 组成 3. 动力传递路径 4. 各种控制 5. 主要零部件的工作原理 6. 故障诊断 7. 电路图
2
1.1 各类型号变速箱适用车型
型号
生产公司
使用车型
TCU
AW03-72L AW03-72LE AW30-43LE AW30-40LEi AW03-Ⅱ
4.4 SQUAT CONTROL 控制
17
- N→D 换当时 按1 → 3 →1顺序变速. - 减少换档冲击
N -> D 3挡
1挡
1挡
4.5 ENGINE TORQUE 控制
-变速时减少换档冲击 - 减缓换档时机(Σ3.5 GSL) - 减少燃油消耗量(2.5TCI, 2.9TCI)
4.6 COAST CONTROL 控制
OD输入轴
输入轴
输出轴
3.2 各种换挡执行器的作用
10
缩略语
名称
C0 超速挡离合器
C1
前进离合器
C2
直接离合器
B0 超速挡制动器
B1
2ND 滑行制动器
B2
2ND 制动器
B3
低&倒挡制动器
F0
O/D 单项离合器
F1
N01单项离合器
F2
N02单项离合器
作用 连接O/D中心轮和 O/D行星架 连接输入轴和中间轴 连接输入轴和前 &后中心轮 停住O/D中心轮的顺时针，逆时针旋转
×
1.531
3.4 工作要素
12
C0 C1 C2 B0 B1 B2 B3 F0 F1 F2
1挡 O O
OO
O
2挡 O O 3挡 O O O
OO O
OO O
4挡
O OO
O
倒挡 O
O
OO
O : COASTING
3.5 变速线图(2.5TCI,Normal)
TPS TPS(%)
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0
SCSV B
T
DCCSV
C
PCSV
U
输出传感器 输入传感器
传动 油压控制 机械控制 电控
2.3 输入输出信号 输入信号
电源,IG
12.33
13
点火控制开关
10.11.31
32.47.48
1
4WD LO 油温传感器
27 2
20.39
OD S/W
9
T
14.17
刹车灯开关 输入速度传感器
TPS
37
C
30
HP 2.5 DSL NORMAL SHIFT PATTERN
2-1 1-2
3-2 2-3
20
40
60
80
车速 차속(KPH)
13
4-3 3-4
100
120
3.6 变速线图(Σ3.5 ,Normal)
14
TPS(%)
TPS
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
20
2-1 1-H2P Σ-3.5 GSL NORM3A-L2SHIF2T-P3ATTERN
NOA.1
NOB .2
O
X
O
O
X
O
X
X
4.2 锁止离合器控制
16
■ 效果
- 节省燃油
■ 解除条件
- 刹车S/W ON - IDLE 状态(TPS 0%) - 冷却水低温(40℃以下) - 4WD LOW状态
4.3 O/D OFF 控制
- O/D S/W OFF - 4WD LOW状态 -冷却水低温(40℃以下)
4.8 高油温控制
TPSTPS(%)
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0
HP 2.5 DSL NORMAL SHIFT PATTERN
2-1 1-2
3-2 2-3
20
40
60
80
车速 차속(KPH)
ຫໍສະໝຸດ Baidu
19
4-3 3-4
100
120
5. 1 主要零部件的工作原理
20
■ 换档控制开关(03-Ⅱ)
AISIN
AISIN AISIN AISIN AISIN
GALLOPER ,H100 未安装
普特,STAREX(2.5NA, 2.5TC, 2.4LPG)
安装
STAREX,里飞鲁 (2.5 TCI, V63.0 LPG)
TERRACAN (Σ3.5GSL, 2.9TCI)
安装 安装
TERRACAN(2.5TCI) 安装
×
－
N
○××○××××××× × ×
－
1st ○ × × ○ ○ × × × × × ○ × ○× 2.804
D 2nd ○ ○ × ○ ○ × × × ○ × ○ ○× ×
1.531
3rd × ○ ○ ○ ○ ○ × × ○ × ○ ×
×
1.000
4th × × ○ × ○ ○ ○ × ○ × × ×
3 R
P 8
U R(11)
P(10)
4
ST MOTER
9 53
4
12 67 8
<插座>
9
KEY
5
BOX
5.3 主要零部件的工作原理
22
■ TPS(Throttle Position Sensor)
- 控制换当时机和系统油压 - 从发动机ECU→TCU DUTY方式输入
TPS
TPS 输出
3E0
T 6C
24
■ WTS(Water Temperature Sensor)
- 解除锁止离合器(40℃以下)
- 禁止挂4挡(40℃以下) - 从发动机ECU→TCU， ON/OFF方式输入 - 40℃以下 : GROUND - 40℃以上 : 12V
E
T
C
C
U
U
5.6 主要零部件的工作原理
25
■ 减小扭矩信号
出OU力T
OD输入轴
输入轴
输出轴
POSITION SOLENOID
CLUTCH
BRAKE
O.W .C.
GEAR
S1 S2 SL C0 C1 C2 B0 B1 B2 B3 F0 F1 F2 RATIO
P
○××○××××××× × ×
－
R(V<7)
○××○×○×××○○ × ×
2.393
R(V>=7)
○○×○××××××○ ×
4-3 3-4
D3 D/C 직결 : 3→4 UP D3 D/C 해제 : 4→3 DOWN
40
60
车速 80
100
차속(KPH)
120
140
160
180
4.1 换档时机控制
15
■ 决定挡位的因素
- 油门开度(TPS) - 车速(输入，输出传感器)
GEAR
1st 2nd 3rd 4th
SOLENOID (SCSV)
TCU
-换档控制开关(P, R, N, D, 2, L)
-刹车灯开关(BRAKE SWITCH)
-TPS(THORTTLE POSITION SENSOR)
-输出轴速度传感器(OUT PUT SPEED SENSOR)
-油温传感器(OIL TEMPERATURE SENSOR)
-冷却水温传感器(WATER TEMPERATURE SENSOR
- 换当时降低发动机输出 - 降低系统油压 - 减少换挡冲击 - 汽油机 : 延迟点火时机 - 柴油机 :减少燃油喷射量 - TCU → 发动机ECU DUTY方式输入(19~91%)
t
T
TPS
DUTY
比
(%)=t/T× 100(%)
5.7 主要零部件的工作原理
26
■ 油温传感器(Oil Temperature sensor)
停住FRT,RR中心轮 顺时针，逆时针旋转 停住FRT,RR中心轮逆时针旋转
停住FRT行星齿轮顺时针，逆时针旋转
限制O/D中心轮或行星架的旋转方向 限制FRT,RR中心轮的逆时针旋转 限制FRT行星架的逆时针旋转
3.3 各挡位工作要素
11
C0 B0 F0 C1 B1 C2 B2 F1 B3 F2
IN
18
■ COAST 控制条件
-Brake S/W ON - ENG IDLE状态 - 油门开度在5%以下
■ COAST 解除条件
- Brake S/W OFF ，经过一秒钟后 - 油门开度在 0%以上
4.7 控制过高油问
- ATF 140℃ : 转换成高油温模式 - ATF 147℃ 이상 : 点亮“AT” 警告灯
·禁止挂4挡 ·禁止控制锁止离合器 ·禁止控制系统压力 ·用输入轴速度传感器代替
5.9 主要零部件的工作原理
28
■ SCSV A,B(Shift control solenoid valve)
- 决定变速挡位 - 控制阀体油压 - 规定电阻 : 13± 2Ω(20℃) - 故障时(故障灯不亮)
· D→4挡固定 · 2 →3挡固定 · L →1挡固定
1.2 2种变速箱特征
31
换档模式 警告灯 油温传感器 速度传感器 系统压力控制 TPS WTS 减少扭矩信号
03-72LE 30-43LE
HOLD,POWER
03-Ⅱ 30-40LEi
删除
备注
“HOLD”
“A/T”
A-1 4WD, GALOPER 全部适用
车速,输出轴速度 输入,输出， 速度传感器
3EA
72KG
79.8KG
2.826 1.493 1.000 0.688
2.804 1.531 1.000 0.705
2.703
2.393
ATF DEXRONEⅡ
10.2ℓ
2.1 系统组成
5
发 液 行星
离合器 ＆ 制动器
行星齿轮
动 力 齿轮 机变
液压系统
距 器
各种电磁阀 (PCSV,DCCSV, SCSV-A,B)
L(48)
T 2(47)
1
62
7
N(31)
C
D(32)
2D
N L
3 R
P 8
U R(11)
P(10)
4
ST MOTER
7 65 3 8 9 12 4
<插座>
9
KEY
5
BOX
5.2 主要零部件的工作原理
21
■换档控制开关(30-40LEi)
L(48)
T 2(47)
1
62
7
N(31)
C
D(32)
2D
N L
3C1
U
U
25
t
T
TPS
DUTY
比
(%)=t/T× 100(%)
5.4 主要零部件的工作原理
23
■ TPS(Throttle Position Sensor)
全开 (100%)
节气门开度 (%)
TPS 0%输出
全闭(0%) 0 5 10
故障
DUTY比(%)
83 94 100 故障
5.5 主要零部件的工作原理
钢丝线 模拟信号
电磁阀(PCSV)
DUTE 控制
从ECU按DUTE方式接收
无
从ECU按 on/off方式接收
无
给ECU按DUTE方式输送
1.3 技术参数
4
型号 液力变矩器
单项离合器 ASS’Y重量
传动比
ATF
形式
1挡 2挡 3挡 4挡
倒挡
类型 加注量
AW03-Ⅱ
AW30-40LEi
3要素 2段 1相
·禁止锁止离合器
调整螺丝
线圈 弹簧
铁心
输入压力
排出 控制球 信号压力
5.12 主要零部件的工作原理
31
■ PCSV (Pressure control solenoid valve)
- 安装在阀体内部 - 控制系统压力 - 规定电阻 : 5.3± 0.3Ω(20℃) - 故障时(故障灯不亮)
5.10 主要零部件的工作原理
29
■ SCSV A,B(Shift control solenoid valve)
调整螺丝
线圈
弹簧
1
排出
控制球
2
铁心
信号压力
输入压力
5.11 主要零部件的工作原理
30
■ DCCSV (Damper clutch control solenoid valve)
-控制 锁止离合器 电磁阀 - 安装在阀体内部 - 规定电阻 : 13± 2Ω(20℃) - 故障时(故障灯不亮)
-4WD LOW S/W(TOD)
-RPM传感器(30-40LEi)
-输入速度传感器(INPUT SPEED SENSOR)
2.2 系统图
发动机 토液크力变컨矩버器터
输入轴 离合器 单项离合器 制动器 行星齿轮 输出轴 传动轴
6
变速杆 油泵
阀体 各种控制阀
蓄压气
换档控制开关
各种传感器及开关
SCSV A
×
0.705
1st ○ × × ○ ○ × × × × × ○ × ○× 2.804
2
2nd ○ ○ × ○ ○ × × ○ ○ × ○ ○
×
1.531
3rd × ○ × ○ ○ ○ × × ○ × ○ ×
×
1.000
L
1st ○ × × ○ ○ × × × × ○ ○ ×
○
2.804
2nd ○ ○ × ○ ○ × × ○ ○ × ○ ○
检测输出轴转速 检测行驶挡位 被却器冷却的ATF循环的入口 从业力变距器输出到冷却器的出口 A/T内部产生异常油压时排气通道 检测油温 检测输出轴转速 与控制线连接起来控制杆工作时固定挡位。 电磁阀，传感器连接线
3.1 动力传递路径
9
C0 B0 F0 C1 B1 C2 B2 F1 B3 F2
IN
出OU力T
8.24
U
9 6
输出速度传感器
27
41
冷却水温传感器
5
RPM传感器
22 25
7
输出信号 DCCSV
SCSV-A SCSV-B
PCSV A/T灯 O/D灯 K 端子
减少扭矩信号
2.4 安装位置
5
26
8
78
9
1
3
4
1。 输出传感器 2。 空当开关
3.COOLER OUT
4. COOLER IN 5. 排气管道 6。 油温传感器 7。 输入传感器 8。 输出杆 9。 T/M 连接线