场(厂)内专用机动车辆基础知识

一.场（厂）内专用机动车辆概述
场（厂）内专用机动车辆在生产中的地位和作用
随着生产规模的不断扩大，生产所需的原料、材料、设备、 工具等供应量大幅度地增加，产成品的运输量也随之增加， 迫切需要大量的现代化搬运设备，以适应现代化生产的需要。 现在，各厂矿企业中的仓库、车间等部门都不同程度地装备 了各种搬运设备，如叉车、装载机、电瓶车及拖拉机等。这 些设备在减轻体力劳动，提高劳动生产率，完成各项生产任 务中发挥了重要作用。许多经济发达国家的大企业，十分重 视物料搬运在经济效益方面的作用，设计并制造了许多适合 各种工况的装卸搬运机械，很大程度上解决了企业中的装卸 搬运问题。合理装备和运用搬运设备已成为厂矿企业在实践 和理论方面的一项重大的技术经济课题。

一.场（厂）内专用机动车辆概述
一.场（厂）内专用机动车辆概述
我国的电瓶叉车生产于1954年，内燃叉车生 产于1958年。目前国内叉车制造的品种、机 型很多，就其起重量来说，0.5t~50t的叉车国 内都能制造.自从我国改革开放以来。引进和 开发了新技术、新装置、在叉车上采用液压转 向、液力变矩器、常合齿轮液压挂挡变速器、 行星式轮边减速器、选用高强度和宽视野门架 等，使操作简便省力，机动性强，安全可靠， 提高了作业效率
一.场（厂）内专用机动车辆概述
场（厂）内专用机动车辆的特点
1、工作环境差异大，工况恶劣。 场（厂）内专用机动车辆施工和作业环境千差万别，不同环
境的气候条件和地理地质条件相差悬殊，所以要求场（厂） 内专用机动车辆的性能和质量必须具有广泛的环境适应性。
2、同类场（厂）内专用机动车辆的规格差别较大。 如：平衡重式叉车起升重量从0.5T到42T。这是由于不同的工作
对象和不同类型的工程对施工和作业的不同要求所决定的。 3、一机具有多种可换工作装置。 为了降低产品成本并满足各种工程施工和作业要求，在同
一种底盘上更换不同的工作装置，以实现不同类型的施工和 作业。如在叉车门架上可配备各种叉车专用属具，如吊钩、 夹持器、旋转夹、圆木夹等。
一.场（厂）内专用机动车辆概述
一.场（厂）内专用机动车辆概述
叉车的使用促进了托盘运输和集装箱搬运的 发展，带来了搬运革命，使用叉车的效果表 明：
（1）减轻劳动强度、节约劳动力。一台叉车 可以代替8~15个装卸工人。
（2）缩短作业时间。提高作业效率，加速物 料的周转。
（3）提高仓库容积的利用率，促进多层货架 和高层仓库的发展，容积利用率可提高40%。
场（厂）内专用机动车辆是指仅限于在厂矿、机关、 团体、学校、码头、货场、生产作业区、施工现场、 厂内火车专用线等企事业单位区域内使用运行的机 动车辆。主要用于运输作业、搬运作业、以及工程 施工等
按照《特种设备安全监察条例》，场（厂） 内专用机动车辆的定义：是指除道路交通、 农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游 乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。
一.场（厂）内专用机动车辆概述
一.场（厂）内专用机动车辆概述
1972年 一机部起重机运输机械研究所、四机部十院等联合测 绘手动液压叉车，由天津手板葫芦厂试生产。 1973年 上海海运学院与上海学院与上海港机五区合作，设计试 制成功了一台10t内燃叉车。 同年，台湾台励福股份有限公司成立。 同年，宝鸡铲车厂研制了我国第一台2t内燃静压传动叉车。 同年，靖江叉车总厂成立。 1974年 辽西机械一厂更名为“锦州起重机械厂”.开始生产1.5 吨至2吨内燃叉车。 1975年 上海铁床厂（上海沪光叉车厂前身）年产1t内燃叉车 1050台，是我国第一家年产量突破千台的企业。 1976年 1月 山西机器厂试制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集装箱叉车。 5月 无锡市电瓶车厂试制了一台0.5t高位拣选式蓄电池叉车，起 升高为4m，司机可随叉架上升。 林业部镇江林业机械厂研制成功了3t内燃侧面叉车，1978年通 过鉴定。 同年，一机部起重运输机械研究所负责研制成功了我国第一台 0.5t高起升三向堆垛电瓶叉车、自动导向搬运车等6项产品。
一.场（厂）内专用机动车辆概述
1953年沈阳电工机械厂试制成功了我国第一台2t蓄电池搬运车。 1954年沈阳电工机械厂试制成功了我国第一台1.5t平衡重式蓄 电池叉车。 1958年大连机械制造一厂（大连叉车厂前身）试制成功了我国 第一台5t内燃平衡重式叉车。
一.场（厂）内专用机动车辆概述
1959年 大连起重运输机械厂（宝鸡铲车厂、宝鸡叉 车厂前身）试制成功了1.5t电瓶叉车。 1961年 上海电工机械厂试制成功了0.75t蓄电池叉车。 1962年 上海交通大学起重运输机专业与抚顺市第二 机械厂，设计试制成功了我国第一台2t蓄电池叉车。 1964年 由一机部起重运输机械研究所负责设计、大 连汽轮机厂试制我国第一台5t内燃液力传动叉车。 1965年 由一机部起重运输机械研究所负责设计、山 西机器厂试制我国第一台1t内燃叉车。 1966年9月 江苏镇江矿山机械厂设计试制了我国第一 台0.5t插腿式内燃叉车。
一.场（厂）内专用机动车辆概述
场（厂）内专用机动车辆往往兼有装卸与运 输作业功能，并可配备各种可拆换的工作装 置或专用属具，能机动灵活地适应多变的物 料搬运作业场合，经济高效地满足各种短距 离物料搬运作业的需要，在现代生产过程中 已占据着越来越重要的地位。随着场（厂） 内专用机动车辆应用范围的扩大和环境保护、 对废气净化、作业视野、以及车辆的振动与 噪音和在易燃易爆场所的防爆等问题日益重 视，相应的技术规范亦日益完善
场（厂）内专用机动车辆 基础知识
河南省特种设备安全检测研究院
一.场（厂）内专用机动车辆概述
叉车发展史
世界叉车的起源，最早可以追溯到1917年，美国 克拉克公司发明了世界上第一台单缸带有升降装置 （前轮转向）的叉车。1932年，该公司又推出真正 意义上的叉车（前轮驱动，后轮转向），成为现代 叉车的真正的雏形和鼻祖。该车一经面世，立即被 美军用于军事。毫无疑问，在第二次世界大战中， 叉车被美军广泛应用பைடு நூலகம்用于在机场和港口装卸军用 物质到对岸（欧洲和亚洲）去弄法西斯（德国和日 本）魔头。